黃署大橋施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 模時，不得影響混凝土的養護工作。 防水層的施工：防水層所使用的材料必須經試驗合格后方可使用。施 工前，橋面基層平整，平整度用 1米靠尺檢查，空隙不得大于 5mm，橋面基層及擋墻內側根部至上拐角、內邊墻和端邊墻內側根部至上口的基層要無蜂窩麻 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 13 中鐵三局五公司向莆鐵路經理部 面、浮渣、浮土、油污，橋面基層、擋碴墻、內邊墻、端邊墻內側基層要清潔干燥。防水涂料必須按 產品說明稱量配制，稱量允許偏差為177。 2%，攪拌必須均勻，攪拌時間為 3～ 5分鐘，且混合液體發出黑亮時方可使用，且每次配完料必須在 20分鐘以內用完。防水卷材的粘貼可在主水涂料涂刷完畢后 20分鐘以內做完，也可按施工現場具體情況根據試驗確定。防水卷材要鋪設到擋碴墻、內邊墻、端邊墻內側根部，并先敷設擋碴墻一側的幅，搭接時使用該幅在下、另一幅在上，形成 卷材沿橋面縱向中心線進行橫向搭接。當兩幅防水卷材粘貼完畢后，方可對擋碴墻內側根部到上拐角的斜面、內邊墻和端邊墻面內側根部到上口的立面涂刷防水 涂 料，同時要 在 防水卷材的周邊涂刷防水涂料進行封邊。封邊寬度不得小于 80mm，涂刷厚度不得小于 。風力等級 4級以上時，不能進行防水層施工。 氣溫低于 0℃時，要采取保溫措施，可間接蒸汽預熱，嚴禁明火加熱。 詳 見“ 墩臺身、帽施工工藝框圖 ”。 墊石施工 支 撐 墊石鋼筋中伸入墩身的鋼筋在墩身施工時進行預埋，其它鋼筋在墩身施工完成后進行安裝。墩身完成后，先測設支座墊石十字線并 安設墊石模板，墊石模板使用鋼模，模板固定后，用精密水準儀精確測量，確保模板四角高差小于 1mm，然后安裝圓柱形錨栓孔預埋件，預埋件直徑符合設計要求，錨栓孔預埋件略低于墊石模板 5mm 左右，以便于刮平。墊石砼采用 C50 砼，砼施工中確保支座墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石表面要求平整，標高符合設計要求。 墊石混凝土澆注完成后，立即用鋁合金靠尺沿模板面將混凝土面刮平并壓光，并對墊石進行復核測量。確保墊石混凝土面標高與設計偏差不大于 1mm，其四角高差不得大于 2mm，不符合要求時使用水磨石機進行打磨，直至符合要求。 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 14 中鐵三局五公司向莆鐵路經理部 墊石 施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并 用墨線劃出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線以及錨栓孔的位置。 墩臺 身、帽 施工工藝框圖 墊石施工中應注意以下幾點： 支立模板 澆注墩柱砼 墩臺身 、 帽施工完畢完畢 綁扎下一節墩柱鋼筋 澆注墩柱砼 砼養生，拆模，鑿毛 砼制備、運輸 制取試件 承臺頂面鑿毛、清洗，鋼 筋調整 拼設墩柱施工支架 支立第一節模板 砼澆注前檢查 埋設預埋件 模板調整加固 綁扎第一節墩柱鋼筋 模板加工、進場 測量放線 進行墊石施工 砼制備、運輸 制取試件 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 15 中鐵三局五公司向莆鐵路經理部 1）鑿毛、清洗要徹底，砼澆注時加強震搗，確保墊石與墩臺身結合良好，并保證砼的密實度符合規范要求； 2）嚴格按照圖紙要求進行鋼筋綁扎，保證鋼筋保護層厚度符合設計及規 范要求，以免造成事實上的素砼墊石，降低墊石使用能力。 3）墊石澆注前，詳細檢查立模邊線和預埋孔位置，并對墊石模板的支撐情況進行檢查，以免造成 偏位。 4）砼澆注后，按照規范要求對墊石進行養護， 確保砼達到設計標號。 八 、 混凝土施工技術措施 控制大體積混凝土溫度裂縫的措施 為防止大體積混凝土（承臺、高墩）施工產生溫度裂縫，施工中采取如下技術措施 :優化混凝土配合比設計，選用低水化熱水泥，采取連續級配的碎石，減少收縮變形，對原材料進行清洗，減少含泥量，增加混凝土的抗拉強度并減少收縮變形。摻加適量粉煤灰，降低水化熱。承臺大體積混凝土施工時應注意預埋冷卻水管，并作好通水冷卻工作，承臺施工完成后冷卻管內需注滿水泥漿，保證混凝土質量。 控制高性能耐久性 混凝土的質量 嚴格按高性能混凝土材料要求選擇與控制粗、細骨料的規格和質量。原材料按技術質量的要求由專人采購、管理，采購人員與施工人員對各種原材料有交接紀錄，并能實現可追溯性，進場產品要有出廠合格證明書，并且原材料在入場時要嚴格按要求進行檢驗和復檢。原材料有固定的堆放地點和明確的標識，標識出材料名稱、品種、生產廠家和生產日期，嚴防誤用。粗骨料分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。活性礦物摻合料用散料倉分別儲存。袋裝材料存放在專用庫房。 混凝土配合比設計 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 16 中鐵三局五公司向莆鐵路經理部 依據原材料性質配制多個配合比，對每個配合比坍落度、 含氣量、泌水率、強度、彈性模量等進行試驗。從中選出能滿足設計要求的最佳配合比，進行抗堿骨料反應、抗凍融、抗滲透、耐腐蝕性檢驗，確定最終的混凝土配合比。 混凝土的拌和和運輸 混凝土原材料嚴格按照施工配合比進行準確稱量。混凝土攪拌前嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整混凝土施工配合比。混凝土采用強制式攪拌機拌和，原材料采用電子計量系統進行計量。運輸時混凝土采用攪拌車。 混凝土的澆筑與養護 混凝土采用分層連續方式灌筑，混凝土攤鋪厚度小于 300mm。耐久性混凝 土灌筑過程中，迅速振搗使其密實。在混凝土振搗過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止混凝土在振搗過程中漏漿。混凝土灌筑后仔細抹面壓平，抹面時嚴禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質量。控制混凝土表面收縮裂紋。混凝土初凝后，加強保溫保濕養護。 九 、總工期及分年、季度的形象進度計劃 橋梁 施工隊伍從 20xx年 12 月 20 號 進 場以來一直著手于開工前的施工準備，至 20xx 年 2 月 1 日 已 完成 開工前的 準備工作。開工日期 擬 定為 20xx年 2月 15日， 下 部工程 計劃 完成在 20xx年 1月 20日。各分項工程工期安排如下 ： （ 1） 鉆 孔樁從 20xx 年 2月 21 日開始施工，于 20xx 年 1月 20 日完成，工期 333天。 （ 2） 20xx年 3月 31 日進行承臺的施工，于 20xx 年 2月 1日完成，工期307天。 （ 3） 20xx年 5月 15日進行 墩臺身及頂帽施工 ，到 20xx年 5月 15日完成。 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 17 中鐵三局五公司向莆鐵路經理部 共需 365天。 （ 4）墊石混凝土從 20xx 年 5月 16日開始施工，于 20xx 年 6月 10 日完成。 （ 5）附屬工程從 20xx年 6月 10日開始施工，于 20xx年 6月 15日完成。 詳 見 “ 黃署 大橋 施工 進度 橫道 圖 ” 十 、主要材料 供應 計劃和供應方案、保供措施 主要材料的 供應 計劃 根據設計圖紙的要求，工程開工前及時詳盡編制主要材料 的供應 計劃。詳見“ 黃署 大橋主要材料供應計劃表 ” 。 主要材料的供應方案、保供措施 由項目經理部物資部門根據招標文件采購供應辦法，結合實施性施工組織設計中的進度安排，及時辦理材料的采購定貨、發貨運輸、倉儲、保管和材料的現場發放等工作，并做好材料檢驗和試驗，把好材料數量、質量關。 認真落實機械設備的配置計劃，分別按計劃組織好設備的配置、整修、保養、調運、安裝、調試以及維修人員的培訓等工作，保證為本工程及時提供精良充足的機械設 備。施工過程中，加強機械設備維修保養，落實“清潔、潤滑、緊固、調整、防腐”機械現場保養“十”字作業法，提高機械設備、車輛的完好率、使用率，使機械狀況滿足施工質量和進度的要求 。 十 一 、質量保證措施及創優規劃 質量保證措施 （ 1）質量方針 增強法治觀念，規范管理活動，完善防范措施，加大過程監控，提高服務意識，確保持續改進。 （ 2）質量目標 向莆鐵路 JX4B 標段 黃署 大橋 實施性施工組織設計 18 中鐵三局五公司向莆鐵路經理部 本大橋工程質量目標是：工程一次驗收合格率 100%且一次驗交通過，確保局級優質工程，為全線創優打下良好的基礎。 （ 3）質量保證體系 建立健全全面質量管理與質量保證 體系，成立以項目經理為首的全面質量管理領導小組，積極開展全面質量管理活動，優化施工工藝，提高工程質量，爭創優質工程。工程技術部門根據工程規模、特點制定創優計劃和詳細的創優措施，成立相應的創優攻關小組，定期或不定期舉行活動，對工期、安全、質量、成本問題分析原因、制定對策、及時解決，不斷提高工程質量。質檢部門負責進行質量評審。詳見“ 質量保證體系框圖 ”。 （ 4）保證質量的主要技術措施 該 橋的質量控制主