高速公路收費站保暢演練方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。高速公路建設的快速發展，極大的帶動了周邊地區的經濟發展。良好的路況、管理部門熱情周到的服務吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。高速公路作為交通運輸現代化的主要標志，近年來在我國得到了飛速發展，成為了國民經濟、社會發展和人民生活的重要基礎設施。截止到2007年底，2008年還將建成5000公里。我省高速公路建設也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。高速公路建設的快速發展，極大的帶動了周邊地區的經濟發展。良好的路況、管理部門熱情周到的服務吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。伴隨經濟增長而來的是高速公路車流量的迅猛增長。以筆者所在的河北省石安高速公路為例，自1997年底建成通車至2007年底，車流量以每年20%左右的速度遞增，10年來車流量增長215%。車流量的增加，不僅使高速公路主線通行壓力增大，同時造成各收費站口通行能力下降，各收費站的設計通行能力遠遠不能滿足車流量的飛速發展，特別是作為“五縱七橫”高速公路路網中的干線高速公路，近年來在特殊情況下均不同程度的出現了收費站口堵車現象。特別是隨著我國節假日的日漸增多和私家車數量的快速增長，收費站口節假日堵車現象時有發生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會影響。高速公路收費站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到社會的普遍關注。如何保障高速公路收費站口安全暢通，是擺在高速公路運營管理工作者面前的一個很現實的問題。鑒于以上情況，作為高速公路管理部門應集思廣益，積極尋找應對措施，確保高速公路站口安全暢通，想盡一切辦法增加站口的通行能力，為出行的群眾提供優質、快捷、安全、暢通的行車環境。筆者根據多年來的實際工作經驗，總結了幾項常見的保暢措施：一、積極在本單位內部進行挖潛，進一步提升管理水平加強收費人員崗位培訓，全面提高業務素質。工作人員整體素質的高低決定了一個單位的管理水平。收費工作政策性強、原則性強、業務性強。處于收費工作一線的收費員不僅要熟知各項政策、法規、條例的相關規定，還必須能熟練操作收費設備、使用收費軟件和計重軟件，同時要堅持原則，做到“過而不漏、收而不貪”。管理部門要充分利用業務學習、黨團活動、留營集訓、班組講評等時間，對收費員進行業務培訓和思想教育。目前，收費人員應熟練掌握《公路法》、《收費公路管理條例》、計重收費相關政策，綠色通道相關政策，以便在收費過程中熟練操作。收費人員整體素質提高了，才能在實際工作中提供更優質、快捷的服務，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費站口保暢提供了良好的人員基礎。制定保暢預案，設立預警機制。針對收費站口的保暢工作，各級高速公路管理部門應制定內容詳細、責任明確、可操作性強的預案，以便在站口發生堵車時緊急啟動。收費站口保暢預案可以分出入口編制，也可根據車流量情況分級編制，目前后者采用的較為普遍。在實際工作中，為便于操作，保暢預案往往與預警機制聯合實施。預警機制是指對收費站口車輛通行情況進行預測，在某一時刻車流量達到特定數量后，即向收費站及上級管理部門逐級報警，視實際堵車情況，分別由收費站或上級管理部門決定采取哪一級保暢預案。保暢預案要詳細規定發生堵車時收費站應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并設立連帶責任制，使每個人都從思想上高度重視保暢工作。制定保暢預案，設立預警機制是收費站口保暢的制度保障。加強機電設備維護，保證較高的設備完好率。高速公路收費站機電系統普遍采用收費、監控、通訊三大子系統。在日常收費工作中，從收費一線的各收費崗亭到站級監控室，從收費操作到數據的采集、傳輸、儲存，各級收費工作人員無時無刻不與大量的機電設備打交道。機電設備的完好率，直接關系到收費工作能否正常運行。各級高速公路管理部門都高度重視機電設備的維護與保養。根據收費站分布較為分散的特點，各高速公路管理部門普遍采用駐站專職維護員與機電信息部門聯動相結合的管養方式。駐站專職維護員常駐收費站，負責機電設備的日常維護、保養及一般故障的排除。在設備出現較大故障時，駐站專職維護員負責向上一級機電信息部門報修。該方式有效的維護了收費站機電設備的正常運行，從而為收費站口保暢提供了設備保障。二、加緊對現有收費站進行改造，從根本上緩解堵車壓力增建車道，提高車輛通行能力。在條件允許的情況下，增建收費車道是緩解堵車最有效的手段。目前，我國運行十年以上的高速公路收費站現有車道數量明顯不足，一些有特色產業的縣市級出入口站甚至只有12條收費車道，通行壓力可想而知。增加收費車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。但增建車道往往涉及征地、土建工程、機電系統配套工程及相關審批手續，資金投入量大，手續繁雜。高速公路管理部門要詳細做好效益分析后慎重選擇。實行復式收費，改善站口通行狀況。復式收費，是指在高速公路收費站口原有車道上通過增加收費設備，變原一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費。目前，不具備土建改造條件的收費站常采用此方法。由于高速公路貨運車輛采用計重收費方式，而客運車輛則采用分車型計費，收費站復式收費多配合客貨車分流行駛，即收費站口按客、貨車輛分道采取復式收費。客運車輛復式收費操作比較簡單，一般采用在現有車道上加裝一個或幾個收費亭，亭內增加收費設備，變一車道一次一輛收費為一車道多輛車同時收費；貨運車輛由于采用計重收費，其復式收費操作相對比較復雜。目前，已實行貨車復式收費的高速公路主要采用以下兩種方案：（1）在現有一個車道一臺稱臺的基礎上增加一臺或多臺稱重設備，使一個稱臺對應一個收費崗亭，滿足一個車道有多輛貨車同時稱重。此方案需要對收費車道進行加長改造，使之符合要求。（2）在不增加稱重設備的基礎上，通過對收費系統的改造，利用數據傳輸，達到一個車道多輛貨車同時稱重的目的。即A車通過稱臺時，車道收費設備將A車計重信息傳輸到1號崗亭，B車通過稱臺時，車道收費設備將B車計重信息傳輸到2號崗亭，以此類推。復式收費需要按車道配置收費設備、計重設備和收費人員，相對于增建車道等土建工程，投資小、便于操作。但復式收費需要對現有機電系統進行技術改造，各高速公路管理部門要組織人員進行技術攻關，確保收費數據安全、準確。三、及時與外界進行信息溝通，確保信息暢通在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發生時，交通安全管理部門會采取部分封閉高速公路等臨時安全管理措施，車輛在高速公路主線上出現擁堵。待事件處理或天氣轉好后，被擁堵的大量車輛涌向收費站，造成收費站短時堵車。遇有上述情況發生時，高速公路管理部門應充分利用上道口發卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，及時將路況信息對外發布，提示司機繞行或提前下路，避免收費站因此發生堵車。高速公路收費站口保暢工作是社會經濟發展帶來的新問題，是現代社會對高速公路管理部門提出的新要求，高速公路的管理者要不斷探索、勇于創新，全面提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優質、快捷、高效的服務。第五篇：高速公路春運保暢工作總結高速公路春運保暢工作總結高速公路春運保暢工作總結1春運期間，重慶春運工作領導小組各成員單位、相關部門及運輸企業認真貫徹落實國家發改委、交通部及市委、市政府對春運工作的各項要求，組織精心，部署周密，責任落實，措施得力，實現了春運工作安全、有序、便捷的目標。現將有關情況總結如下：與歷年春運工作比較，春運工作呈現以下特點：一是春運安全形勢良好。春運期間通過廣泛宣傳、排查隱患、整治和規范運輸市場等各項措施的落實，交通運輸安全生產形勢較往年春運有較大好轉。據統計，春運期間我市僅有道路運輸發生死亡事故2件，事故死亡7人，%%，未發生一次性死亡10人以上的事故。高速公路未發生死亡事故。鐵路、航空、水路未發生安全事故，為歷年來春運安全形勢最好的39。一年。二是春運客流呈現新特點。“上線早、總量大，高峰疊加，峰值延長”是今年春運的四大新特點，受金融危機影響，珠三角、長三角等一些地區去年10月到11月就開始出現了農民工集中返鄉客流，節前返渝客流“來得早、上得猛”的特征十分明顯，節前15天中有12天的日客運量突破120萬人，而去年同期只有5天，%。由于今年元旦和春節相隔較近，學生、民工、探親流、旅游流形成疊加，臘月廿六起每日客運量突破130萬人，最高峰近150萬人。同時，受全球金融危機影響，沿海地區部分工廠推遲開工時間，對農民工的技能要求以及薪酬也發生了變化，使我市節后前往傳統的珠三角、長三角地區的農民工推遲了出行日期，并將打工目的地向西部、東北等地區轉移，造成節后客流高峰峰值不突出，但高峰期持續時間較長，流向也較為分散。由于市春運辦預測較為準確，及時協調公、鐵、水、航運輸企業儲備運力，面對節后持續的高峰客流，站、港秩序井然有序，僅部分長途汽車站有少量旅客短時滯留。高速公路春運保暢工作總結2時光飛逝，轉眼我已經在收費站愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中，我們在站長，辦事員，班長的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現在能夠天天從容正確的收費，熟練的操縱設備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬廣的路面上，在莊重的收費窗口，穿梭著無數的身影，形成了遼闊大地上一道獨特亮麗的風景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標——高速公路事業的發展，經濟的振興與騰飛，闊別親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。在外人看來，高速公路收費職員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條