施工技術交底記錄表-t梁預制及安裝重點(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 長值（l0）及工作夾片的外露長度（Δ0）。兩端同步張拉到控制應力,(其伸長值為兩端張拉伸長值之和）穩定進油量持荷2min，并量取大缸伸長值（lh）及工作夾片的外露長度(ΔH)。鋼絞線實際伸長值按下式計算： ΔL=（lhl0）+（ΔHΔ0）式中： lh，ΔH——分別為張拉到控制應力時油缸和工具錨夾片的外露長度（mm）； l0，Δ0——分別為初始張拉應力時油缸和工具錨夾片在的外露長度（mm）。，分別測量兩端的鋼絞線伸長值，兩端鋼絞線不同步率不得超過10％，實測伸長值與計算伸長值的差值不應超過177。6%。每端鋼絞線回縮量應控制在6mm。，以鋼絞線的伸長值作校核，在控制應力作用下持荷2min的張拉中的“三控法”,在持荷時如發現油壓下降，立即補至規定油壓，并認真檢查有無滑絲現象；如鋼絞線伸長值偏差超過規定范圍，查明原因后由施工技術部給出處理方案方可施工。整個張拉工序完成，在工作夾片處的鋼絞線束做上記號，以供張拉后對鋼絞線錨固的質量中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 情況的觀察，待24小時檢查無滑絲現象即可割絲。，也屬重要隱蔽工程，除施工人員自檢、互檢外，質檢員和監理應對施工進行監督性的旁站檢查。，確認鋼絞線無回縮、滑絲、斷絲時，可對其余多余鋼絞線進行切割，割絲處距離夾片外3～4cm。切割鋼絞線時，用砂輪機切割，嚴禁用電弧切割鋼絞線。： 工作錨環的定位。將工作錨環套在鋼絞線上，將工作錨環放入錨墊板的凹槽內，裝入工作夾片，并使工作夾片的尾部大致相平（位于同一平面內），工作夾片處的間隙大致相等，此時不能用過大的力敲打夾片，以免夾片破裂，從而造成滑絲。 千斤頂定位：張拉正常的關鍵之一，在于“三軸”同心：即錨環的中心、預留孔道的中心與千斤頂的中心保持同心，這樣才能較少鋼絞線的滑絲和斷絲。 整個張拉工序完成，將在夾片處的鋼絞線束做上記號，以供張拉后對鋼絞線錨固的質量情況的觀察，待24小時檢查無滑絲現象即可割絲。 每校項一次或更換一批鋼絞線時，均要由施工技術部下發技術交底。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 管道壓漿工序技術交底書一、施工準備 ，管道內雜物未沖洗干凈，管道不流暢，出現混凝土碴影響壓漿的情況不允許壓漿；錨墊板壓漿孔是否被混凝土堵塞。，并試運轉情況良好，方可使用。二、技術質量要求 —2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。，應在48h內及時進行管道壓漿，壓漿前需經檢查無滑絲, 失錨及其它異常情況, 確認合格后才允許進行壓漿。，由試驗室事先對采用的壓漿料進行試配，在配置漿體拌和物時，水泥、管道壓漿劑、水等各種材料的稱量應準確到177。1％(均以質量計)。，經試驗室驗證試驗合格后方可使用。計量器具均應經法定計量檢定合格，且在有效期內使用。，堵塞鋼絞線間的縫隙,，按1:，宜稠不宜稀。堵縫要耐心細致, 主要是手工操作。(1)攪拌前應先清洗施工設備，清洗后的設備內不應有殘渣、積水，并檢查攪拌機的過濾網。(2)漿體攪拌操作順序為：首先在攪拌機內先加入實際拌和水用量的80%～90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然后均勻加入全部水泥。全部粉料加入后再攪拌2min；然后加入剩余的10%～20%的拌和水，繼續攪拌2min。(3)攪拌均勻后，現場進行出機流動度試驗，每10盤進行一次檢測；漿體在儲料罐中應繼續攪拌，以保證漿體的流動性，不應在施工過程中由于流動度不夠額外加水。(1)漿體壓入梁體孔道之前，應首先開啟壓漿泵，使漿體從壓漿嘴排出少許，以排除壓漿管路中的空氣、水和稀漿。當排出的漿體流動度和攪拌罐的流動度一致時，方可開始壓入梁體孔中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 道。(2)。壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿并于排氣孔排出與規定流動度的相同漿體為止。關閉出漿口后。(3)真空輔助壓漿工藝，在壓漿前應首先進行抽真空，～，真空度穩定后，應立即開啟管道壓漿端閥門，同時開啟壓漿泵進行連續壓漿。(4)壓漿順序先下后上，同一管道壓漿應連續進行一次完成，集中一處的孔道一次壓完。以免孔道漏漿將臨近孔道堵塞。漿體應拌合均勻，不得有團塊，漿體攪拌完畢后，應盡快壓入孔道，要對漿體進行不間斷攪拌，禁止另行加水調整其流動度，從漿體攪拌到壓入梁體的時間不應超過40min。(5)壓漿過程中經常檢查壓漿管道是否堵塞和漏漿。如不能連續一次灌滿或間隔時間超過30分鐘，立即用水沖洗干凈，待處理后再壓漿。壓漿過程中如水泥漿污染到梁體，應立即用水沖洗干凈。(6)壓漿時漿體溫度應在5℃～30℃之間，壓漿及壓漿后3d內，梁體及環境溫度不應低于5℃，否則應采取養護措施；在環境溫度高于35℃，應選擇溫度較低的時間施工，如在夜間進行；當環境溫度低于5℃時，應按冬季施工處理，不宜在壓漿劑中使用防凍劑。(7)每孔梁壓漿試件，取出漿口的水泥漿制作邊長40mm40mm160mm的抗折試件3組，并注明制作日期及梁號，按標準養護進行。(8)工作完畢，全面沖洗設備，清理場地。卸拔膠管時不得有水泥漿反溢現象。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 封端工序技術交底書一、施工準備 —2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。，應在三天內封錨，封錨工作要在孔道壓漿結束后進行。，檢查縱向錨穴處混凝土鑿毛是否符合要求，穴槽表面要全面鑿毛，不得有原始混凝土光滑面。、防銹處理。，并已將灰渣、雜物等清理干凈。二、技術質量要求 ，水泥、砂、減水劑、粉煤灰等主要原材料均與梁體相同。、數量齊全，其余封錨用工具準備齊全。梁體封錨 ，利用原錨板螺孔擰入帶鉤的連接螺釘將鋼筋網與錨墊板連接，要求連接牢固。，嚴格按照試驗室當天開具的施工配合比進行配料、拌合，混凝土坍落度為60177。10mm。：首先填充至距離錨穴5cm左右，并搗固密實，然后填滿、抹平。封端混凝土表面，進行二次抹面，待填充混凝土硬化后在新老混凝土接合部位的圓周上采用直接用于防水層的聚氨酯防水涂料進行防水處理，寬度不得小于50mm。，平整度不得大于3mm/m。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 防水層、保護層施工工序技術交底書一、施工準備 、鏟子、泄水管、鋼板尺等工具。，必要時應檢查實驗報告滿足要求后方可使用。二、技術質量要求 、保護層施工工序按23BYB/—2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。，聚氨酯防水涂料用于封邊處理，防水卷材采用氯化聚乙烯防水卷材。防水層采用C40細石聚丙烯纖維網高性能混凝土。 ，橋面混凝土基層表面平整、均勻一致，其平整度用1m直尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm。 基層應做到堅實、平燥清潔、平整、無尖銳異物不起砂、不起皮及無凹凸不平現象。 涂刷水泥基膠粘劑前對基層進行濕潤檢查，基層濕潤檢查方法：用1m見方的塑料薄膜覆蓋其上，觀察是否出現水汽，若有水汽出現時，視為濕潤。如太干燥對基層進行表面濕潤；如遇雨季施工，只要雨停表面無積水即能施工。 擋碴墻、堅墻需做防水層部位無蜂窩、麻面，對蜂窩、麻面作填補前，清除蜂窩、麻面中松散層、浮渣、浮灰、油污等，對蜂窩、麻面的填補，均在水泥砂漿、水泥凈漿中添加適量水溶性膠粘劑以增強水泥砂漿、凈漿與基底連接。： :水泥100kg、水30kg、專用膠粉120g、增強劑800g。:先將膠粉倒入清水內攪拌約5～8分鐘，再加入增強劑攪拌2分鐘，再加入水泥攪拌10分鐘即能使用。 嚴格按此配比進行配料。 水泥基膠要做到涂刮均勻，～，搭接處兩層防水層卷材之間的涂刷厚中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 度不得小于1mm。對配制好的水泥基膠粘劑在4小時內使用完，超過4小時禁止使用。 ，邊涂防水涂料邊鋪貼卷材，同時用橡皮刮板在卷材上部來回刮實。嚴禁有起鼓、起泡等現象，卷材鋪貼做到平直，卷材的搭接用水泥基膠粘劑進行密封。，從低到高，從上往下，擋碴墻根部及泄水管處用聚氨酯防水涂料進行封邊處理。，粘結劑做到涂刮均勻、無漏刷，～，搭接處兩層防水層卷材之間的粘結劑厚度不得小于1mm。℃，不得低于5℃。高于35℃時，選擇在晚上或溫度較低的時段進行卷材的鋪貼。，防水卷材縱向允許搭接一次，搭接寬度不得小于120mm 保護層混凝土攪拌（1）保護層采用C40細石聚丙烯纖維網混凝土。混凝土原材料嚴格按照試驗室當天開具的施工配合比進行配料攪拌。水泥、粉煤灰、砂、減水劑、水材料要求同梁體，碎石為5—10mm的細石，纖維為聚丙烯纖維網。（2）細石聚丙烯纖維網混凝土采用強制攪拌，將石子、砂子、水、減水劑和纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間不得少于3分鐘注意纖維拌合均勻，運輸至澆筑地點坍落度為140177。20mm。 保護層施工（1）檢查防水層是否完好且已完全固化。（2）將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度應盡量緩慢，使振搗時間為20秒左右，并無可見空洞為止。澆筑混凝土保護層時，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰傷已鋪設好的防水層。（3）混凝土橋面保護層厚度不應小于40 mm。實際保護層厚度、流水坡度應符合設計要求。保護層表面應平整、流水暢通。（4）混凝土接近初凝時方可進行抹面，用抹刀按水流方向（橋面坡度）進行抹面。抹刀必須光滑以免帶出纖維，抹面時不得加水，抹面次數不得過多，且抹面平整，不得有積水，平整度不大于5mm/m。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010（5）橋面保護層縱向每隔4m、同時沿縱向在中間作一幅寬約10mm，深約保護層厚度的斷縫，當保護層混凝土強度達到設計強度的50％以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿、填充斷縫時不得污染保護層及梁體。（6）把保護層鋪好后，泄水管頂與保護層處用聚脂肪水涂料進行封邊處理，擋碴墻、端邊墻與保護層連接部位也要用聚脂肪水涂料進行封邊處理，寬度不少于8cm。（7）混凝土澆注完成后，采取保水養護措施，以減少收縮，保護層表面不得出現裂縫。自然養護時，橋面用草袋或麻袋覆蓋，橋面混凝土灑水次數以保持表面充分潮濕。當環境相對濕度小在60%時，自然養護不得少于28d；相對濕度在60%以上時，自然養護不得少于14d。（8）冬季施工時保護層混凝土用篷布覆蓋和煤爐加溫防止混凝土不受凍。（9）橋面保護層混凝土采用40Mpa的纖維混凝土。施工時，采取兩次抹面工藝，第一次，初抹，第二次精抹。應注意橋面的排水坡度。中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 橋梁修補工序技術交底書一、施工準備 。二、技術質量要求 —2010《預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡支梁工序作業指導書》的有關要求進行。 縱、橫向喇叭口內的混凝土漿在脫模后立即進行清理。縱、橫向錨穴、橋面濕接縫以及連接角鐵處混凝土鑿毛在脫模后立即進行清理，鑿毛要求全面鑿毛，不得有混凝土光滑面。 橋梁混凝土缺陷主要有蜂窩麻面、空洞、石子堆壘、硬傷掉角、漏漿等質量不良現象。其修補辦法：砂漿修補、混凝土修補兩種方法。 蜂窩麻面用水泥砂漿進行修補：空洞、石子堆壘、硬傷掉角等深度大于30mm、長度大于50mm者用混凝土進行修補。 蜂窩麻面修補：用調配好的砂漿進行修補，要求修補后要和梁體顏色一致。空洞、石子堆壘、硬傷掉角等的修補：先將表面清理干凈，掃除表面粉塵并將表面潤濕后，填充修補混凝土，然后用塑料薄膜進行覆蓋養護。 表面清理：徹底清除缺陷部位及其周圍不密實或其它質量不好的混凝土，再輕輕剔除由于鑿除劣質混凝土而遭損傷的表層，掃凈表面粉塵、濕潤表面。其施工方法是: 采用錘擊鋼纖一點一點鑿, 注意不要把混凝土打崩裂。欲在較光滑面上補澆新混凝土時, 須將原混凝土鑿毛, 鑿時要注意保護好鋼筋及預埋鐵件, 鑿修封端混凝土時, 必須嚴加注意錨頭, 千萬不可碰損，嚴禁損傷預應力鋼絞線。, 鑿好后先穿入鋼絞線束,并在鋼絲束的四面臨空段包裹互相搭接的兩截薄鐵皮作為鐵皮套管以免堵塞管道,近管口部分混凝土修補時注意不得減小管口直徑，然后采取細砂水泥漿堵塞好裹管的裹縫以及裹管與老混凝土管口處, 最后才灌注混凝土。,根據實際情況安裝臨時性模型板控制新混凝土的成形。臨時模板結構不作具體要求, 以方便灌滿振實內部混凝土為原則, 振動設備一般為φ30mm或φ50mm插入中鐵二十三局集團第八工程有限公司渝北制梁場技術交底書23BYB/—2010 式振動棒，并輔以人工小搗固鏟即可。, 如新補混凝土的體積較大?(＞ )?采用原梁混凝土的材料配合比施工, 若新補混凝土體積很小(≤)?或修補的面積大、深度淺。則可酌情改為細石(φ5mm～10mm或φ5～15mm)混凝土或高強度等級水泥砂漿, 。, 需要摻用高性能減水劑, 所用修補混凝土材料配合比具體由制梁場試驗室提供。施工時嚴格按照試驗室開具的配合比進行配料。、?部位、性質各異, 必須具體情況具體對待,但修補的原則必須是內實表美外形尺寸符合原設計要求。 養護（1）補梁混凝土養護, 可參照橋面保護層的養護辦法辦理。?根據具體情況,也可采用澆水養護的常規作法, 在冬季必須采用罩蓋蒸汽養護辦法辦理。（2）在暖季采用自然養護，此時注意未充分硬化前防止淋水及潮氣損壞粘接面。（3）在冬季或在希望修補部分的砂漿或混凝土迅速達到要求強度時采用加溫養生，使環境溫度較高促進硬化。較為重要部位的修補或修補面積較大時制作兩組試件，以鑒定強度，試件規格：150150150（mm）立方體混凝土試件，鑒定方法與梁體混凝土相同。21第三篇：大橋T梁預制安全交底**大橋預制場T梁作業安全交底為了貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，確保施工人員的人身安全，特制定以下安全措施：一、施工項目危險源、可能導致應急事故類別分析項目施工危險源分析施工處經過各個職能部門、班組進行的危險源辨識、風險評價，在本項目施工作業過程中，可能出現的危險源有以下幾個方面：①，屬于高處作業。由于施工作業天氣環境、施工作業條件比較惡劣，安全防護設施設置不符合規范要求，以及其他方面的原因，導致人員高處墜落事件。②在施工作業過程中，由于施工進度要求，導致夏日長期酷暑天氣下作業以及作業條件限制，可能導致施工作業人員