中國新能源行業(yè)分析報告(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 臺的物流等將獲得更多的發(fā)展機會。此政策對于那些擁有完善的物流網(wǎng)絡(luò)、高效的業(yè)務(wù)能力和綜合成本優(yōu)勢的跨國速遞物流企業(yè)來說將是一場機遇。（economic）改革開放政策的貫徹實施，為我國的經(jīng)濟市場注入新鮮躍動的血液。經(jīng)過三十多年的發(fā)展，我國在世界經(jīng)濟中的地位逐漸上升，居民生活和消費水平穩(wěn)步提升，可支配收入日益增加，國民經(jīng)濟飛速發(fā)展。加入WTO也是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要契機，使我國經(jīng)濟發(fā)展更趨于多元化，由此也充實了我國的資本市場同時帶來制造業(yè)和零售業(yè)的繁榮，這些變化都必將使快遞業(yè)的需求進一步擴大。隨著世界經(jīng)濟的發(fā)展，世界各國的經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，跨國經(jīng)濟活動在不斷增加，這使得國家與國家間的快遞活動也呈上升趨勢發(fā)展。中國作為具有強勁發(fā)展勢頭的經(jīng)濟大國，與世界各國的貿(mào)易增多，帶動了中國的快遞業(yè)也迅速發(fā)展起來。進入九十年代中后期尤其是最近幾年，隨著電子商務(wù)的迅速興起，物流配送需求的數(shù)量與類型大量增加。在強烈運輸需求的推動下，快遞貨物運量快速增長。此外，以互聯(lián)網(wǎng)為平臺的電子商務(wù)必將引起在線交易成幾何速度增長，配送瓶頸的解決需要大量的門到門服務(wù)，而這為快遞企業(yè)的星期提供了得天獨厚的契機。過去主要為公司單位寄送商務(wù)快件的快遞公司逐步走向普通老百姓，特別是隨著網(wǎng)上購物的興起，快遞成為很 多年輕人的消費依賴。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，2015年網(wǎng)絡(luò)零售額預(yù)計達到4萬億元，位居世界第一。這其中的交易完成離不開快遞業(yè)的支持，這說明中國國內(nèi)的快遞業(yè)將是一個十分巨大的市場。在未來的幾年里，必定有一個長足的發(fā)展空間。由此可見，電子商務(wù)成新引擎。消費拉動國民經(jīng)濟增長，網(wǎng)購拉動消費增長，而速遞物流成為其中的重要支柱。（social）首先，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的消費者改變了其生活方式、購買習(xí)慣，以往只是進行一手交錢一手交貨的購物，可現(xiàn)在網(wǎng)上購物已經(jīng)廣被接受并成為了一種潮流和風(fēng)尚，訂單的最后實現(xiàn)需要快遞公司的協(xié)助，得益于此，快遞量呈現(xiàn)逐年增長趨勢，人們閑暇時間增多而帶來的閑暇消費效應(yīng)也對快遞業(yè)的發(fā)展其次，消費者需求呈多樣化，要求快遞企業(yè)推出更多的產(chǎn)品以滿足消費者的選擇。同時，消費者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，服務(wù)質(zhì)量包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)速度、服務(wù)安全以及服務(wù)的便捷等方面。但快遞業(yè)從業(yè)人員的可持續(xù)供給不能得到保障，人員流失率高，這極大阻礙了快遞業(yè)發(fā)展，民營快遞的競爭本質(zhì)也像許多行業(yè)一樣是人才的競爭。社會人員流動性的增大也促進了快遞行業(yè)的發(fā)展，由于地理位置的移動，業(yè)務(wù)往來的信函、日常生活信件的收送都變得不方便，傳統(tǒng)的郵寄部門效率又極低，客戶強烈的時效性需要催生了一批批的快遞公司。而且隨著居民生活水平的提升，它們對服務(wù)業(yè)的收費已經(jīng)不再那么敏感，而服務(wù)質(zhì)量成為他們更關(guān)注其的焦點，更加信奉品牌、權(quán)威的力量，為了接受更好的服務(wù)情愿花費更多的錢，高效率快遞應(yīng)運而生。對社會責(zé)任的關(guān)注讓顧客對快遞公司有了更嚴格的要求，尤其是大企業(yè)客戶，他們會對快遞公司的文化、社會責(zé)任履行情況、對污染的態(tài)度、對能源的節(jié)約等情況進行綜合評價，然后才覺決定是否要開展業(yè)務(wù)往來，為了獲得這些利潤大戶，快遞公司就需加大力度培養(yǎng)自身的品牌價值，提升自己的社會形象，比如說開展綠色物流，保護環(huán)境等，這對快遞公司來說是一個莫大的挑戰(zhàn)。隨著時代的發(fā)展，進入社會的90后日益成為市場消費的主體，同時在市場環(huán)境中成長起來的00后也開始漸露頭角。00后升級為未來10年消費主體。這也要求快遞企業(yè)要樹立品牌，標新立異，提供個性化的服務(wù)及強調(diào)用戶體驗，達到吸引和保留客戶的目的。（technological）飛速發(fā)展的電子信息和通訊技術(shù)將在未來的社會和經(jīng)濟發(fā)展中起到愈來愈關(guān)健的作用,極大地影響著人們的工作方式和生活方式。信息高速公路的建成使企業(yè)管理計算機化和企業(yè)運行信息化成為可能,大大提高了企業(yè)的勞動生產(chǎn)率,同時改變了企業(yè)傳統(tǒng)的工作模式和客戶的服務(wù)期望。WTO給中國快遞企業(yè)帶來了世界級的競爭對手，他們完善的信息管理系統(tǒng)、配備精良的的營運設(shè)施讓國內(nèi)快遞企業(yè)望塵莫及。面臨日益加劇的市場競爭，所有從事快遞服務(wù)的中國企業(yè)都應(yīng)該清醒地認識到，未來快遞業(yè)競爭的核心將是以科技為依托的服務(wù)質(zhì)量的競爭，加強科技投人迫在眉睫。特別是已經(jīng)有一定經(jīng)濟實力的企業(yè)更要重視快遞營運系統(tǒng)的應(yīng)用基礎(chǔ)研究，努力提高新產(chǎn)品的科技含量和質(zhì)量水平和便利性，完善各種信息管理系統(tǒng)和快件追蹤定位系統(tǒng)，為客戶提供更多的高價值服務(wù)，提升競爭檔次和競爭實力。另一方面，隨著社會大眾對綠色經(jīng)濟需求的日益升溫、國家對環(huán)保工作的日漸重視，政府和社會公益組織對快遞這個運輸大戶也提出了越來越高的要求，研發(fā)或者在運輸過程中應(yīng)用節(jié)能減排技術(shù)、開發(fā)信息管理平臺規(guī)劃更完善的環(huán)境保護路線，開展綠色快遞工程已經(jīng)刻不容緩。縱觀行業(yè)內(nèi)外，知識管理正在企業(yè)發(fā)展過程中受到越來越高的禮遇，對于快遞這個需要嚴重提升服務(wù)質(zhì)量、人員素質(zhì)的行業(yè)來說，打造專屬于企業(yè)的高效知識管理系統(tǒng)，實現(xiàn)知識的共享和傳播，提升各線員工的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和個人素質(zhì)，將讓企業(yè)在競爭當中脫穎而出，走得更快更遠。四、行業(yè)生命周期分析根據(jù)《第一財經(jīng)日報》的估算，中國物流市場的容量大概在5萬億元?？爝f市場的容量約占物流市場的1/5，大約1萬億元。、需求增長率 國家郵政局公布數(shù)據(jù)，同比增長48%，已經(jīng)連續(xù)三年增速超過45%。，%，連續(xù)三年增速超過35%。中國已經(jīng)成為全球第一快遞大國。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，%；，%。其中，同城業(yè)務(wù)收入累計完成244億元，%；，%；國際及港澳臺業(yè)務(wù)收入累計完成197億元，%。(1)物流信息技術(shù)物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流的各個作業(yè)環(huán)節(jié)中的綜合應(yīng)用，是物流技術(shù)發(fā)展最快的領(lǐng)域。以RFID（射頻識別）、GPS（全球定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、LBS（移動位置服務(wù)）等為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)在現(xiàn)代物流業(yè)的應(yīng)用，強化了物流服務(wù)的效率，優(yōu)化了物流服務(wù)的路線，合理調(diào)配運力，可視化物流全過程，從而一定程度上降低了生產(chǎn)企業(yè)的庫存管理和物流費用，提高其盈利能力。(2)運輸組配技術(shù)運輸組配技術(shù)是現(xiàn)代物流業(yè)降低成本的主要手段。在單個用戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效載運負荷時，如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力，這就需要組配，組配可以大大提高貨物配送數(shù)量并降低物流成本。組配技術(shù)是物流企業(yè)降低成本，提高競爭能力的有效手段，可以預(yù)期組配技術(shù)將得到快速發(fā)展。郵局快遞價格由低到高依次為普通包裹、快遞包裹、中郵快貨、特快專遞。其他快遞公司根據(jù)自身業(yè)務(wù)設(shè)置不同的快遞分類。如順豐速運設(shè)置限時達、陸運快遞和空運快遞三種收費標準。（1）快遞行業(yè)發(fā)展迅速，目前排名靠前的幾家民營快遞公司，價格、快件量和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模差別并不是很大，競爭非常激烈。順豐在民營快遞公司中速度較快服務(wù)滿意度較高，價格 也偏高，具有一定的競爭優(yōu)勢。郵政快遞和中鐵快運和民航快遞三大國營快遞公司具有人才優(yōu)勢、網(wǎng)點優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)很長一段時間處于壟斷地位，競爭壓力相對較小。但由于自身體質(zhì)問題和民營快遞市場占有分額的提升，國營快遞公司與受到了一定的沖擊。（2）快遞物流行業(yè)進入障礙主要體現(xiàn)在資質(zhì)壁壘、資金及裝備壁壘、專業(yè)服務(wù)能力壁壘、現(xiàn)有物流企業(yè)壁壘及人才壁壘等方面。但發(fā)達的全國交通網(wǎng)絡(luò)以及廉價的勞動力成本使得快遞行業(yè)的進入壁壘依然不高。：行業(yè)生命周期的階段判斷快遞行業(yè)的市場增長率很高，需求也在高速增長，技術(shù)漸趨定型。行業(yè)特點、行業(yè)競爭狀況及用戶特點已比較明朗，企業(yè)進入壁壘相對提高，產(chǎn)品品種及競爭者數(shù)量增多。因此快遞行業(yè)現(xiàn)在處于行業(yè)的成長期且即將進入成熟期。五、行業(yè)市場結(jié)構(gòu)分析快遞行業(yè)整體處于供需平衡的狀態(tài)，但是部分時候可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀況。截至2015年，我國國營、民營、外資快遞企業(yè)共計已超過11000家，其中超大快遞企業(yè)約有10家。從包裹量來看，2015年中通、申通、圓通、韻達、%、%、%、%、%%。營收方面，。中通2014年營收39億元，2015年營收61億元。一、申通快遞申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，總部位于申城。該公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進入電子商務(wù)物流領(lǐng)域。二、順豐速運順豐速運有限公司于1993年成立，總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，在大中華地區(qū)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。同時，順豐積極拓展國際件業(yè)務(wù)。三、圓通速遞圓通速遞創(chuàng)建于2000年5月28日，總部位于上海。經(jīng)過15年的發(fā)展，已成為一家集速遞、航空、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團，形成了集團化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、品牌化經(jīng)營的新格局，為客戶提供一站式服務(wù)。品牌價值和綜合實力名列中國快遞行業(yè)前三甲。四、韻達快遞韻達快遞成立于1999年，總部位于上海。該公司是國內(nèi)知名民營快遞快運品牌企業(yè)，在全國建設(shè)了70余個轉(zhuǎn)運中心和近萬個服務(wù)站點，服務(wù)范圍覆蓋國內(nèi)34個省（市、自治區(qū)）。五、天天快遞天天快遞有限公司成立于1994年，總部位于浙江杭州，為國內(nèi)第一個獲得“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)。目前，該公司網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環(huán)渤海地區(qū)為重點的快遞網(wǎng)絡(luò)布局。六、宅急送快遞宅急送成立于1994年，總部位于北京。宅急送在全國共有3000多個經(jīng)營網(wǎng)點，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2000多個城市和地區(qū)，分別在華北、華東、華南、華中、東北、西北、西南設(shè)有7個物流基地、40個運轉(zhuǎn)中心、75000平米的配送中心。同時，擁有42個航空口岸，360條航線，近1500個航班，620條物流班車線。七、中通快遞中通快遞創(chuàng)建于2002年5月8日，總部位于上海。中通快遞是一家集快遞、物流、電商、印務(wù)于一體，綜合實力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團公司。八、中國郵政速遞物流（EMS）中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經(jīng)國務(wù)院批準，中國郵政集團于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國有股份制公司，是中國經(jīng)營歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。九、匯通快遞匯通快遞又名百世匯通，隸屬于杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司。匯通快遞成立于2003年，是一家在國內(nèi)率先運用信息化手段探索