工業(yè)工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 墩身結(jié)構(gòu)形式：?jiǎn)沃健㈦p柱式、排架式。橋臺(tái)類型：根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為：U形橋臺(tái)、T形橋臺(tái)、耳墻式橋臺(tái)、埋式橋臺(tái)。墩臺(tái)材料：石砌、混凝土、鋼筋混凝土、鋼管混凝土。墩臺(tái)頂帽：墩臺(tái)頂部支撐橋跨結(jié)構(gòu)的部分。因承受和傳遞橋跨結(jié)構(gòu)傳來(lái)的強(qiáng)大作用，須用不低于200號(hào)的混凝土澆筑，厚度不小于40cm，一般配有鋼筋，并設(shè)置配筋的支撐墊石承托支座。頂帽上設(shè)有排水坡以免積水，周?chē)€設(shè)有突出墩（臺(tái)）身10～20cm的飛檐，使雨水不直接流瀉于墩（臺(tái)）身表面，也較美觀。 墩臺(tái)托盤(pán)：墩臺(tái)頂帽與墩臺(tái)身之間的盤(pán)狀過(guò)渡段。因頂帽橫向尺寸一般決定于架梁和養(yǎng)護(hù)的要求而大于受力需要，為縮小墩（臺(tái)）身橫向尺寸，以節(jié)省工程數(shù)量，且能合理傳遞荷載，故在頂帽和墩（臺(tái)）身間插入托盤(pán)過(guò)渡。五、橋梁基礎(chǔ)類型明挖基礎(chǔ)：又稱擴(kuò)大基礎(chǔ)或直接基礎(chǔ)，適用于地基土承載力較高的場(chǎng)合。 樁基礎(chǔ)：樁基礎(chǔ)靠樁身與地基土之間的摩擦力及樁頭的承壓力平衡豎向荷載，是應(yīng)用極為廣泛的基礎(chǔ)類型。根據(jù)樁的成形和施工方法，樁基礎(chǔ)分為打入樁和灌注樁。打入樁：預(yù)制樁身，用打樁機(jī)強(qiáng)行打入地下；灌注樁：在地基土中挖孔或鉆孔后，現(xiàn)場(chǎng)灌注樁身，分別稱為挖孔樁、鉆孔樁。沉井基礎(chǔ)：將上下開(kāi)口、下端有刃腳的預(yù)制井筒立于基礎(chǔ)位置，用抓斗或吸泥機(jī)清除井內(nèi)土砂，使井筒不斷下沉。隨井筒下沉，上面不斷接長(zhǎng)井筒。下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高后用混凝土封底，在井中填充砂石或貧混凝土，頂部加井蓋形成沉井基礎(chǔ)。六、橋梁支座根據(jù)使用材料分類：普通鋼支座和橡膠支座，每種支座又分多種類型；根據(jù)支撐圖式分類：固定支座（允許轉(zhuǎn)動(dòng)），活動(dòng)支座（允許轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移）二、城鐵十三號(hào)線西直門(mén)到大鐘寺段的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)回到西直門(mén)后我們就地學(xué)習(xí)了每天抬頭就能看見(jiàn)的城鐵十三號(hào)線。這是一個(gè)高架的線路，從凱德大廈穿出，一路沿著河，和交大東路平行前往金五星。第一觀察點(diǎn)：城鐵西直門(mén)站城鐵13號(hào)線從車(chē)站穿出我們看到梁底有三個(gè)綠色的減震消音支座。這回事因?yàn)樵诔菂^(qū)的話必須考慮震動(dòng)和噪音的影響。并且需要有專門(mén)的排水管道，這是在郊區(qū)橋梁上沒(méi)有的。第二觀察點(diǎn)：橋墩橋墩分輕型式橋墩和重力式橋墩兩大類重力式橋墩：一般為采用混凝土或石砌的實(shí)體結(jié)構(gòu)。墩身上設(shè)墩帽，下接基礎(chǔ)。它的特點(diǎn)是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅(jiān)固耐久，施工簡(jiǎn)易，取材方便，節(jié)約鋼材等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負(fù)荷；當(dāng)橋墩較高，地基承載力較低時(shí)尤為不利。重力式橋墩多采用簡(jiǎn)單的流線型截面形狀，如圓端墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過(guò)橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。當(dāng)水流方向變化不定或與橋梁斜交時(shí)，宜采用圓形墩。對(duì)受流冰影響的橋墩，應(yīng)在上游端設(shè)破冰棱。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜采用便于施工的矩形截面。輕型橋墩輕型橋墩：針對(duì)重力式橋墩的缺點(diǎn)而出現(xiàn)的橋墩,具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負(fù)荷，節(jié)省基礎(chǔ)工程，便于用拼裝結(jié)構(gòu)或用滑升模板施工，有利于加速施工進(jìn)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等優(yōu)點(diǎn)，目前正得到迅速發(fā)展。實(shí)現(xiàn)輕型橋墩的主要途徑為：改用強(qiáng)度較高的材料，改變橋墩的結(jié)構(gòu)形式和橋墩受力情況。①空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩。可采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆或?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土拼裝結(jié)構(gòu)，較適用于高橋墩。聯(lián)邦德國(guó)修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米,壁厚僅35～55厘米。②構(gòu)架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋采用的鋼塔架墩,常與明橋面鋼梁配合使用,有全橋輕巧，對(duì)地基要求低,墩高適應(yīng)范圍大的特點(diǎn)。在城市、公路橋上常采用X形、Y形、V形等剛架式橋墩，外形優(yōu)美，結(jié)構(gòu)新穎。這類橋墩并有減小上部結(jié)構(gòu)計(jì)算跨度的優(yōu)點(diǎn)；但結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜，在設(shè)計(jì)中應(yīng)予以注意。③薄壁橋墩。多為采用滑模施工的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細(xì)，受縱向水平力時(shí)易產(chǎn)生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。利用橋跨結(jié)構(gòu)將若干個(gè)柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（臺(tái)）頂以鉸或固結(jié)相連，形成多跨超靜定結(jié)構(gòu)，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（臺(tái)）承擔(dān)，極大地改善了柔性墩的受力情況，是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種墩臺(tái)新體系。④樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩的統(tǒng)稱。多采用就地灌筑鋼筋混凝土建造，也有采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，或?qū)⒋蛉霕督M成排架式墩的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長(zhǎng)細(xì)比較大時(shí)，也具有上述薄壁橋墩的特點(diǎn)，是柔性橋墩的另一種結(jié)構(gòu)形式。第三觀察點(diǎn)：一座形似拱橋的梁橋，橋位于護(hù)城河上面，造型頗具中國(guó)風(fēng)，這種結(jié)構(gòu)節(jié)約材料，美觀，耐用，給城市增添了一點(diǎn)情調(diào)，也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的用心。第四觀察點(diǎn)：13號(hào)線的地鐵橋也是連續(xù)梁橋，橋梁采用的是直線設(shè)計(jì)，板支梁結(jié)構(gòu)。并且在橋柱與橋梁連接的地方采用了橡膠支座來(lái)連接。橡膠支座的作用有兩個(gè)，一方面是將上部結(jié)構(gòu)的作用力傳遞給橋墩；另一方面則應(yīng)適應(yīng)梁體因溫度、混凝土的收縮徐變及荷載作用下而引起的水平位移和撓曲引起的梁體轉(zhuǎn)動(dòng)。從圖中我們可以看到，輕軌橋采用了板式橡膠支座。板式橡膠支座（GJZ、GYZ系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。該產(chǎn)品有中夠的豎向剛度友承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩迨臺(tái)；有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；有較大的剪切變形以滿足止部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、安全方便、節(jié)省鋼材、價(jià)格低廉、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便、易于更換等特點(diǎn)。本品有良好的防震作用，可減少動(dòng)載對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺(tái)的沖擊作用。適用于中小跨徑的公路、城市橋梁和鐵路橋梁。標(biāo)準(zhǔn)跨徑20m以內(nèi)的橋梁,一般可采用板式橡膠支座。板式橡膠支座又可分為矩形和圓形兩種,圓板式板式橡膠支座主要用于圓形橋墩的橋梁。板式橡膠支座的型號(hào)、高度等應(yīng)根據(jù)實(shí)際的位移量及支座反力大小來(lái)確定。板式橡膠支座應(yīng)盡量水平安裝,當(dāng)必需傾斜安裝時(shí),最大縱坡應(yīng)≤2 %。支座處添加的橡膠片有減震功能而位于輕軌橋旁邊的鐵路橋采用的是四跨連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)，因而沒(méi)有支座，橋梁河橋住是澆注在一起的。主要承重結(jié)構(gòu)采用剛構(gòu)的橋梁。連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋。分主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋和多跨連續(xù)剛構(gòu)橋，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，有兩個(gè)以上主墩采用墩梁固結(jié)，具有T形剛構(gòu)橋的優(yōu)點(diǎn)。但與同類橋（如連續(xù)梁橋、T形剛構(gòu)橋）相比，多跨剛構(gòu)橋保持了上部構(gòu)造連續(xù)梁的屬性，跨越能力大，施工難度小，行車(chē)舒順，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便，造價(jià)較低等優(yōu)點(diǎn)我們還繼續(xù)參觀里其他一些結(jié)構(gòu)。跨線時(shí)的變截面梁進(jìn)大鐘寺站的線路周?chē)加懈粢魤偨Y(jié)：從上面這些設(shè)計(jì)可以看出，在設(shè)計(jì)橋梁時(shí)，設(shè)計(jì)師會(huì)盡量采取簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)而又合理的設(shè)計(jì)方案在保證橋梁堅(jiān)固耐用的前提下減少人力物力的輸出，但是在城市內(nèi)設(shè)計(jì)的時(shí)候，更重要的則是將對(duì)周?chē)用竦挠绊懡档阶畹停@也體現(xiàn)了以人為本的原則。本次實(shí)習(xí)過(guò)程中，有辛苦也有收獲，老師詳細(xì)的講解更讓我受益匪淺。對(duì)于基本的建筑結(jié)構(gòu)施工概念和問(wèn)題有了比較深入和親身的認(rèn)識(shí)和體驗(yàn)，增長(zhǎng)了自己的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題的能力。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)情況有了一定了解。不僅提高了專業(yè)知識(shí)水平，也培養(yǎng)了對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，更重要的是意識(shí)到了木工程是一項(xiàng)關(guān)乎民生的工程，它覆蓋的領(lǐng)域涉及到了我們的生活各個(gè)角落，而土木工程設(shè)施的安全性和穩(wěn)定性更是一個(gè)國(guó)家國(guó)民生活安居樂(lè)業(yè)的保證。作為一名土建人，我們必須擁有更高的責(zé)任感和更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ套黠L(fēng)。工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告2前言：20xx年5月15號(hào)在趙老師，王老師，商老師及唐老師的帶領(lǐng)下，土木工程系進(jìn)行了為期一天的橋梁認(rèn)知實(shí)習(xí)。此實(shí)習(xí)的目的在于加強(qiáng)學(xué)生對(duì)橋梁的感性認(rèn)識(shí)，增加學(xué)生對(duì)橋梁的喜愛(ài)，及對(duì)土木工程專業(yè)未來(lái)的就業(yè)有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。期間共參觀了跨越昆都侖景觀河的雙塔懸索橋——韓土二號(hào)橋、獨(dú)塔斜拉的蘇楊二號(hào)橋、三跨下承式拱梁組合橋的蘇楊一號(hào)橋、以及東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋、橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋及烏蘭木倫河四號(hào)橋。韓土二號(hào)橋認(rèn)知實(shí)習(xí)的第一站，是位于鄂爾多斯市東勝區(qū)鐵西三期開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)韓土公路上的韓土二號(hào)橋，橋梁部分1170米，其中主橋采用跨徑為（49+90+230+90+40=490m）的自錨式懸索橋，中間三跨主梁采用正交異性板鋼箱梁，40m邊配跨采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁全長(zhǎng)384m，橋面寬50m。鋼箱梁距地面26m~35m，不等，主橋鋼箱梁及現(xiàn)澆錨固區(qū)分別采用直徑500螺旋管加鋼體系及直徑600螺旋加貝蕾體系作為支撐系統(tǒng)。此橋必然成為鄂爾多斯的一亮點(diǎn)。蘇楊二號(hào)橋第二站我們來(lái)到了東勝市鐵西新區(qū)的蘇楊二號(hào)橋，它由山東公路橋梁公司承建的，是目前國(guó)內(nèi)最寬的橋梁之一，橋?qū)?0米。為保證箱梁外輪廓尺寸及部件位置準(zhǔn)確，在現(xiàn)場(chǎng)利用型鋼制作一個(gè)總拼胎架，按照蘇楊二號(hào)橋的架梁順序，全橋共進(jìn)行3次預(yù)拼裝，每次預(yù)拼裝35個(gè)梁段。塔高處孔為圓孔，此不僅美觀，有新意，還可以大大減小風(fēng)力對(duì)塔的影響，使橋可以使用更長(zhǎng)久。此處必然成為鄂爾多斯旅游景觀的又一亮點(diǎn)。蘇楊一號(hào)橋認(rèn)知實(shí)習(xí)的第三站是距離蘇楊二號(hào)橋僅一里之遙的蘇楊一號(hào)景觀橋。蘇楊一號(hào)橋位于鐵西三期與大興園區(qū)結(jié)合部，橋長(zhǎng)160米，寬50米，為“彩虹型”三跨下承式拱梁組合橋，主跨為（35+90+35=160m）。橋下為高速公路，橋與路的結(jié)合必然會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展。東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋東康線裝備制造基地附近的鐵路橋、公路橋用T梁及箱梁，單排橡膠支座。此鐵路橋?yàn)槎鯛柖嗨故械胶艉秃铺厥械母哞F，鐵路橋的建立必然會(huì)縮短兩個(gè)城市之間的溝通，更好的促進(jìn)兩個(gè)城市之間的發(fā)展。這也是金三角中兩角中的強(qiáng)強(qiáng)合作。混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋橫跨烏蘭木倫河的預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)橋是由鄂爾多斯市東方路橋集團(tuán)第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)承建。此橋?yàn)閱蜗螂p車(chē)行道，橋上的照明設(shè)施更是高科技的風(fēng)能與太陽(yáng)能的完美結(jié)合，高效利用有利能源。此外還可以為榮的是此橋的總工為李萬(wàn)龍老師。與它相隔百米的橋與它是一對(duì)姊妹。此橋的通車(chē)，有利于康巴什與伊金霍洛旗的溝通，大大方便了人們的出行及貨物的流通。烏蘭木倫河四號(hào)橋正在緊張施工的橫跨烏蘭木倫河的雙斜塔斜拉橋，修建成后將是康巴什新區(qū)及鄂爾多斯市的標(biāo)志，這意味著鄂爾多斯的發(fā)展，內(nèi)蒙古的發(fā)展。烏蘭木倫四號(hào)橋橋梁全長(zhǎng)800m,主跨450m，邊跨175m的雙斜塔斜拉橋。橋北連新區(qū)的政治文化中心區(qū)域，南連東紅海子風(fēng)景旅游區(qū)。此工程的開(kāi)發(fā)對(duì)于密切新區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)康巴什新區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。橋梁總長(zhǎng)為1083米，雙向四車(chē)道，其中主橋跨徑為（40+42+42+51）邊跨+450中跨+邊跨（51+42+42+40）邊跨，主跨采用鋼箱梁結(jié)構(gòu)，邊跨采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋塔為A字形鋼塔，塔高125米，橋面以上高105米，向主跨傾斜12?，南橋?yàn)?30m+330m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，北橋?yàn)?5m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)直箱梁，此橋建成后將進(jìn)一步加強(qiáng)康巴什新區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，全面促進(jìn)康巴什新區(qū)發(fā)展成為以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和生態(tài)旅游業(yè)為主導(dǎo)、集休閑度假、體育運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)健身、商住會(huì)議、教育科研與一體與自然融合、生態(tài)宜居的北方水上旅游城市。實(shí)習(xí)感受：經(jīng)過(guò)此次的認(rèn)知實(shí)習(xí)，讓我們真正的看到了圖片上橋梁的真正模樣，讓我們對(duì)各種橋梁也有了更深刻的認(rèn)識(shí)，這對(duì)我們以后的發(fā)展有了很大的影響。更加增大了我們學(xué)習(xí)道路橋梁的學(xué)習(xí)興趣，相信經(jīng)過(guò)幾年的學(xué)習(xí)，幾年的奮斗，鄂爾多斯學(xué)院的我們土木專業(yè)也會(huì)出現(xiàn)能設(shè)計(jì)、修建如此美觀、獨(dú)特的橋梁。愿我們?cè)谶@里相聚，在這里起飛！工程專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告3根據(jù)學(xué)校安排，我們于 20xx 年 6 月 18 日在西安科技大學(xué)東院家 屬區(qū)進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)。這是一個(gè)讓我們了解建筑的好機(jī)會(huì)，讓我更深一 步的了解理論與實(shí)際的差別，更好的領(lǐng)略建筑藝術(shù)的魅力。一. 實(shí)習(xí)目的 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是工程管理專業(yè)基礎(chǔ)必修的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)， 是學(xué)生在 校學(xué)習(xí)期間理論聯(lián)系實(shí)際、增長(zhǎng)實(shí)踐知識(shí)的重要手段和方法之一，認(rèn) 識(shí)實(shí)習(xí)主要對(duì)工地進(jìn)行參觀，了解工程施工和管理的主要流程。為了 讓我們對(duì)這門(mén)自己即將從事的專業(yè)獲得一個(gè)感性的認(rèn)識(shí)， 為今后專業(yè) 課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我們?cè)旱睦蠋煄ьI(lǐng)我們進(jìn)行了認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。通過(guò)實(shí)地參觀，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，我們了解工程 建筑、結(jié)構(gòu)、施工的基本知識(shí)，建立起初步的工程意識(shí)，激發(fā)我們對(duì) 本專業(yè)后續(xù)課程的求知欲， 為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定了感性認(rèn) 識(shí)的基礎(chǔ)。 我們這次實(shí)習(xí)的主要任務(wù)就是看懂實(shí)習(xí)工地的建筑類型， 了解工 程的性質(zhì)，規(guī)模，建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與施工條件等內(nèi)容，了解不同機(jī)械設(shè) 備的操作范圍和規(guī)程，多多請(qǐng)教了解看到的不知道的知識(shí)。盡量爭(zhēng)取 參與并了解工程開(kāi)工前和施工中的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，收集有關(guān)技術(shù)資 料，整理施工實(shí)習(xí)日記，做好實(shí)習(xí)收尾工作。三. 實(shí)習(xí)內(nèi)容 6 月 18 日我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下去了西安科技大學(xué)東院家屬區(qū)進(jìn) 行參觀。剛剛進(jìn)入工地時(shí)，老師便要求同學(xué)們戴上安全帽，并在進(jìn)入 施工現(xiàn)場(chǎng)后要有較強(qiáng)的自我保護(hù)意識(shí)。提到安全文明施工，我覺(jué)得在 現(xiàn)階段我們國(guó)家的確應(yīng)該好好的抓一抓。企業(yè)的安全工作來(lái)不得半點(diǎn) 僥幸心理，安全生產(chǎn)是企業(yè)最大的效益，是企業(yè)生存的保障。我們不 僅要對(duì)一項(xiàng)工程負(fù)責(zé)， 更要對(duì)正在施工的人員和將來(lái)使用的業(yè)主的生 命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)。這應(yīng)該是我們建筑業(yè)最基本的職業(yè)道德。暫且不說(shuō)我們 的前輩們是如何工作的， 至少我們新一代的大學(xué)生應(yīng)該努力縮小這個(gè) 差距，秉承嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，做出優(yōu)良的工程。在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后， 安全文明施工標(biāo)語(yǔ)到處可見(jiàn)，大門(mén)上寫(xiě)著“施工重地，閑人免進(jìn)” ， 施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各工作區(qū)分隔明確。施工材料堆放整齊，所有施工人員均 戴安全帽，工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)。一項(xiàng)工程是服務(wù)于人，惠及于人的，因 此我們要好好抓安全工作。西安科技大學(xué) 27 號(hào)高層住宅樓工程由陜建集團(tuán)第一建筑工程有 限公司安裝公司承建。該公司成立于 1980 年，具有機(jī)電安裝工程專 業(yè)承包一級(jí)，消防設(shè)施專業(yè)承包一級(jí)及市政公用工程總承包二級(jí)、起 重設(shè)備安裝工程專業(yè)承包二級(jí)資質(zhì)。公司具有計(jì)量認(rèn)證合格證書(shū)、建 筑施工安全資格證書(shū)、P≤ 散裝鍋爐安裝許可證、壓力管道 (GB 類、GC2 級(jí))安裝許可證。西安科技大學(xué) 27 號(hào)高層住宅樓工程共 32 層，戶型不一，是西安科技大學(xué)為解決職工住房問(wèn)題所建設(shè)的安居工 程。我們來(lái)到這里時(shí)，工程已經(jīng)建到 28 層，整個(gè)建筑宏偉壯觀，在 張工的介紹下，我們了解了工程建筑的基本做法。首先張工為我們介 紹了屋面的一些基本做法并看了屋頂結(jié)構(gòu)的基本模型， 并著