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(備)基本術語及工作原理(編輯修改稿)

2025-11-17 00:12 本頁面

　

【文章內容簡介】柴油發動機的工作原理,二沖程發動機的基本組成,,排氣口,進氣口,換氣口,三、二沖程汽油發動機的工作原理,1．第一行程,活塞由曲軸帶動由下止點往上止點運動，當活塞上行到將換氣口、排氣口關閉時，以進入汽缸的混合氣被壓縮，直至上止點壓縮行程結束。,同時，隨著活塞上行，曲軸箱容積增大，形成一定真空度，當活塞上行到進氣口露出時，混合氣被吸入曲軸箱內。,,混合氣,第一行程,當活塞上行到接近上止點時，火花塞產生電火花，點燃汽缸內的混合氣，在高溫、高壓的燃氣壓力作用下，活塞由上止點向下止點運動，帶動曲軸旋轉作功。,2．第二行程,當活塞下移止將進氣口堵住時，隨著活塞的繼續下移，曲軸箱內的混合氣被預壓。當活塞下行至排氣口露出時，燃燒后的廢氣在自身壓力下經排氣口排出氣缸，,第二行程,緊接著換氣口開啟，曲軸箱內被預壓的混合氣經換氣口進入氣缸。,2．第二行程,二沖程發動機的進氣口控制方法,,混合氣,,,當曲軸箱壓力大于大氣壓時,當曲軸箱壓力小于大氣壓時,一、四沖程汽油機的工作原理,1.進氣行程 (1)活塞由曲軸帶動從上止點向下止點運動。 (2)進氣門開啟，排氣門關閉。 (3)由于活塞下移，活塞上腔容積增大，形成一定真空度，在真空吸力的作用下，空氣與汽油形成的混合氣，經進氣門被吸入氣缸，至活塞運動到下止點時，進氣門關閉，停止進氣，進氣行程結束。 2.壓縮行程 (1)活塞在曲軸的帶動下，從下止點向上止點運動。 (2)進、排氣門均關閉。 (3)隨著活塞上移、活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，至活塞到達上止點時，壓縮行程結束。在壓縮過程中，氣體壓力和溫度同時升高。壓縮終了時，氣缸內的壓力約為600～1500kPa，溫度約為600K～800K，遠高于汽油的點燃溫度

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