737-300機型培訓手冊(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 aining Division of Maintenance and Engineering Dept. 75 21章 空調系統 ?再循環(huán)風扇 ?作用：把客艙的部分空氣經過濾后重新抽回分配總管，和新鮮的空調氣混合后再分配到客艙。這樣可以減少發(fā)動機的引氣量，減輕空調組件的工作負擔。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 76 21章 空調系統 ? 前外流活門 ? 作用：把經過電子設備的空氣或前客艙的空氣排出機外 ? 位置：位于機身左前側，可通過前貨艙前壁板接近。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 77 21章 空調系統 前外流活門 機身蒙皮 前外流活門 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 78 21章 空調系統 ?駕駛艙的空調氣分配 ?駕駛艙的空調由左組件直接供氣，不經過分配總管，所以駕駛艙的供氣全部是新鮮的空調氣。 ?駕駛艙的空調氣出口有：頂板出口、可調出氣口、座位下出口、風擋出口、腳蹬暖腳出口 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 79 21章 空調系統 座位下出口 暖腳出口 頂板出口 風擋出口 可調出氣口 駕駛艙空調分配 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 80 21章 空調系統 ?客艙空調分配系統 ?客艙的空調分配由左右空調組件提供空調氣。 ?客艙的空調出口有：客艙頂板出口、客艙側壁出口、廚房頂板出口、旅客 PSU出口 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 81 21章 空調系統 客艙空調分配管道 旅客 PSU空調出口 客艙空調分配 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 82 21章 空調系統 ?溫度控制系統 ? 溫度控制是通過控制空調氣的冷氣和熱氣的混合比例來實現的。當空調工作時，溫度控制和過熱保護系統就激活了。空調里的熱氣是由旁通空調組件的混合活門提供的。混合活門的開度由溫度控制系統的各種信號控制的。 ? 溫度控制的核心部件是雙通道溫度調節(jié)器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 83 21章 空調系統 ?溫度控制系統的工作方式： ? 自動方式：溫度調節(jié)器接收客艙和分配總管的各種溫度傳感器信號，持續(xù)監(jiān)控系統的溫度，并控制混合活門的開度以達到要求的溫度。 ? 人工方式：溫度控制不通過溫度調節(jié)器。由溫度選擇旋鈕直接控制混合活門，以達到要求的溫度。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 84 21章 空調系統 溫度選擇旋鈕 組件電門 混合活門 空調組件 組件活門 空調控制面板 溫度控制簡圖 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 85 21章 空調系統 溫度調節(jié)器 溫度選擇旋鈕信號 管道溫度預感器信號 管道溫度限制器信號 輸出給混合活門信號 客艙溫度傳感器信號 溫度調節(jié)器的信號 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 86 21章 空調系統 溫度控制面板 駕駛艙管道過熱指示 客艙溫度過熱指示 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 87 21章 空調系統 ?溫度控制部件 ? 溫度指示傳感器：指示溫度 ? 溫度傳感器：提供溫度信號 ? 過熱電門：提供過熱保護 ? 雙通道溫度調節(jié)器：提供控制信號 ? 溫度選擇旋鈕：提供要求的溫度值 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 88 21章 空調系統 駕駛艙溫度控制部件 駕駛艙溫度傳感器 溫度調節(jié)器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 89 21章 空調系統 駕駛艙溫度控制部件 過熱電門（作動后左組件活門關閉） 管道溫度限制傳感器 溫度預感器 管道過熱電門（過熱后駕駛艙過熱燈亮） 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 90 21章 空調系統 客艙溫度控制部件 客艙溫度傳感器 溫度指示傳感器 客艙管道過熱電門 組件過熱電門（過熱后右組件活門關閉） 溫度預感器 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 91 21章 空調系統 ?混和活門 ? 作用：提供一定比例的熱氣給空調混和總管，使混和總管的空氣溫度在合適的溫度。 ? 部件描述：活門分兩部分，冷端活門和熱端活門；冷端和熱端連在一根軸上，但運動方向相反。 ? 位置：位于二級熱交換器內側 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 92 21章 空調系統 冷端活門 熱端活門 從組件活門過來的熱氣 從初級熱交換器過來的熱氣 進入混合總管 混和活門 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 93 21章 空調系統 ?雙通道溫度調節(jié)器 ?作用：控制左右空調組件的輸出溫度。按照溫度選擇旋鈕的選擇的溫度值，控制空調的溫度在要求的值。 ?工作方式：只有在溫度控制方式為自動方式時，才能接受各種信號控制混合活門。 ?位置：Ｅ１－１架 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 94 21章 空調系統 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 95 21章 空調系統 ?電子設備冷卻系統 ?作用：通過供氣扇、排氣扇、管道等把空氣吹向電子設備架，為電子設備散熱。 ?空氣流向：供氣扇吹氣－空氣經過電子艙和駕駛艙－排氣扇把空氣排到機外或吹到前貨艙地板下。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 96 21章 空調系統 電子設備冷卻簡圖 正常供氣扇 備用供氣扇 正常排氣扇 備用排氣扇 控制指示面板 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 97 21章 空調系統 供氣扇 排氣扇 供氣 排氣 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 98 21章 空調系統 ?電子設備冷卻系統部件 ? 供氣扇、排氣扇 ? 氣濾 ? 低流量傳感器 ? 自動流量控制活門 ? 控制和指示面板 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 99 21章 空調系統 設備冷卻系統部件位置 低流量探測器：當風扇停轉后，低流量探測器發(fā)出警告 ＯＦＦ燈亮，警告喇叭響 ＯＦＦ燈亮，接通備用風扇 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 100 21章 空調系統 氣濾 氣濾 渦流發(fā)生器：把帶灰塵顆粒的氣體 甩向邊上并帶走 干凈氣體 臟氣體 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 101 21章 空調系統 排氣扇和自動流量控制活門 自動流量控制活門：控制排向機外的空氣流量。 當機艙內外壓差 ，活門關閉， 防止客艙釋壓 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 102 21章 空調系統 ?貨艙加溫系統 ?作用：給貨艙加溫，保持貨艙溫度在 0度以上，防止凍壞貨物。 ?貨艙加溫的氣體來源： ? 電子設備冷卻的排氣吹到貨艙地板下，并通向貨艙的內襯板。 ? 客艙空氣經機艙側下方的地板格柵進入貨艙內襯板。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 103 21章 空調系統 貨艙加溫示意圖 飛機在地面，設備冷卻排氣通過自動流量控制活門排到機外。 飛機在空中，客艙內外壓差變大使自動流量控制活門關閉， 設備冷卻氣直接排到前貨艙地板下，并由集氣槽收集，使前貨艙 加溫 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 104 21章 空調系統 由客艙地板 格柵進入 前貨艙 由設備冷卻排氣扇吹入貨艙地板下 后貨艙 由客艙地板 格柵進入 貨艙加溫示意圖 外流活門排走 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 105 21章 增壓系統 ?高空的大氣壓力對人體的危害 ? 低壓的危害 隨著大氣壓力的降低，人體會出現高空胃腸氣脹和高空減壓癥； 當高度增加到 ，大氣壓力降到47mmHg，此壓力下，水的沸點為 37℃ ，即人體體溫；在此壓力下，人體體液沸騰，導致組織腫脹，人體損傷，此現象航空醫(yī)學稱之為高空減壓癥。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 106 21章 增壓系統 ? 高空缺氧 隨著飛行高度的增加，大氣壓力下降，在大氣中氧分壓和肺泡空氣中的氧分壓也會相應降低，血液中的氧氣飽和度就減少，機體組織細胞得不到正常的氧氣供應，人身體出現各種不適情況：頭痛、反映遲鈍、聽覺不靈、視力衰退、情緒不安、嘴唇指甲甲發(fā)紫等； 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 107 21章 增壓系統 ? 壓力變化率和爆炸減壓的危害 ? 壓力變化率太大，會產生耳鳴、暈眩、惡心； ? 人體對壓力增加速率過大更為敏感，所以飛機下降時，耳疼較嚴重。 ? 爆炸減壓，座艙在高空突然失密的情況下，壓力變化率極大，對人體產生極大危害。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 108 21章 增壓系統 ?增壓系統 ?作用：座艙增壓系統將飛機座艙密封，然后給它供氣增壓，使艙內壓力大于外界大氣壓力，并控制座艙的排氣量，對座艙空氣參數進行調節(jié)，創(chuàng)造舒適的座艙環(huán)境，以滿足人體生理和工作的需要。 2020/9/13 Training Division of Maintenance and Engineering Dept. 109 21章 增壓系統 ? 壓力值以 PSI表示，磅 /平方英寸 .但在增壓系統中 ,客艙壓力使用客艙高度來度量 .在海拔高度為海平面時 (0 ft),大氣壓力值為 ,外界大氣壓力值逐漸下降 .到 30000ft時 ,外界壓力為 . 2020/9/13 Training Division of Maint