交通運輸安全技術ppt課件(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 機動車本身防止或減少交通事故的能力，它主要與車輛的制動性、動力性、操縱穩定性、舒適性、結構尺寸、視野和燈光等因素有關； 被動安全性是指發生車禍后，車輛本身所具有的減少人員傷亡、貨物受損的能力，提高機動車被動安全性的措施有：配置安全帶、安全氣囊，安裝安全玻璃，設置安全門、配備滅火器等。 標準《機動車運行安全技術條件》（GB7258—2004）規定了車輛安全運行的基本要求及安全檢驗方法。,國家質量監督檢驗檢疫總局2004年7月12發布,例：屬于被動式安全性的措施有（）,（2）旅客運輸安全運行要求 客運班車、旅游客車應當按照縣級以上人民政府交通行政主管部門批準的線路、站點和班次運行，不得擅自變更或者停運；客運經營者應當按照客票標明的日期、車次、地點運送旅客，無正當理由不得中途更換車輛、停止運行或者將旅客移交他人的車輛運送、不得違反規定超載運輸；出租汽車和客運包車應當按照承租人指定的目的地選擇合理的路線行駛，未經承租人同意，不得招攬他人同乘；旅客必須持有效客票乘車，不得攜帶易燃品、易爆品及其它違禁品進站、乘車。,（3）貨物運輸安全運行要求 道路運輸經營者應當根據擁有車輛的車型和技術條件，承運適合裝載的貨物；運輸貨物裝載量必須在公路、橋涵載重量和車輛標記核載質量范圍之內，超載的貨物運輸車輛必須就地卸貨；危險貨物和大型物件運輸車輛，應當到當地縣級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續；搬運裝卸危險貨物和大型物件，應當具備相應的設施和防護設備，并到當地縣級以上人民政府交通行政主管部門辦理審批手續，搬運裝卸經營者應當按照有關安全操作規程組織搬運裝卸，禁止違章操作。 （4）客貨運輸車輛駕駛員安全運行要求 從事道路運輸的機動車駕駛員，應當經過職業培訓，取得交通行政主管部門核發的營運駕駛從業資格證書。,特種車輛或特殊用途車輛的安全運行要求 （1）特種車輛的安全運行要求 《中華人民共和國道路交通管理條例》規定：警車及其護衛的車隊、消防車、工程救險車、救護車執行任務時，可以使用警報器、標志燈具；在確保安全的原則下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。 警車及其護衛的車隊、消防車、工程救險車、救護車非執行任務時，不得使用警報器、標志燈具，不享有前款規定的道路優先權。 道路養護車、工程作業車進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓。 灑水車、清掃車等機動車應當按照安全作業標準作業；在不影響其它車輛行駛的情況下，可以不受車輛分道行駛的限制，但不得逆向行駛,《機動車安全運行技術條件》中規定，特種車輛除要滿足一般的機動車安全運行技術條件外還要符合一些附加要求。 例如：規定消防車的車身應符合GB/T3181規定的R01大紅色，標志燈具為紅色回轉色； 救護車的車身應為白色，標志燈為藍色回轉色,（1）特種車輛的安全運行要求,（2）特殊用途車輛的安全運行要求 運送易燃和易爆物品的專用車，應在駕駛室上方安裝紅色標志燈，并在車身兩側噴有“禁止煙火”字樣或標志。車上必須備有消防器材，排氣管應裝在車身前部，車輛尾部應安裝接地裝置。座位數大于9的客車應裝備滅火器。,超限運輸車輛的安全運行要求 按《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車運載超限物品，應經公安機關批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。 車貨總高度從地面算起4m以上；車貸總長18m 以上；2.5m；40000kg；46000kg等,例：B：安監部門；C：交通部門；D：勞動部門,（三）道路交通安全設施 交通安全設施對于保障行車安全、 減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。 道路交通安全設施包括： 交通標志、 路面標線、 護欄、 隔離柵、 照明設備、 視線誘導標、 防眩設施等。,交通標志 道路交通標志有指示標志、警告標志、禁令標志、指路標志、旅游標志、道路施工標志、輔助標志等。 ２、路面標線 路面標線有禁止標線、指示標線、警告標線，是直接在路面上用漆類噴刷或用瓷磚、混凝土預制塊等鋪列成線條、符號，與道路標志配合的交通管制設施。路面標線種類較多，有行車道中線、停車線豎面標線、路緣石標線等。標線有連續線、間斷線、箭頭指示線等，多使用白色或黃色漆。 ３、護欄 護欄按按地點不同可分路側護欄、中央隔離護欄、特殊地點護欄三種； 按結構可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三類。 公路上的安全護欄既要阻止車輛越出路外，防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，同時具備誘導駕駛視線的功能。,４、隔離柵 隔離柵是阻止人畜進入高速公路的基礎設施之一，它使高速公路全封閉得以實現。它可有效地排除橫向干擾，避免由此產生的交通延誤或交通事故，保障高速公路效益的發揮。隔離柵按其使用材料的不同，可分為金屬網、鋼板網、刺鐵絲和常青綠籬幾大類。 ５、照明設備 道路照明主要是為保證夜間交通的安全與暢通，大致分為連續照明、局部照明及隧道照明。照明條件對道路交通安全有著很大的影響，根據英、美、瑞士調查，安裝路燈后，高速道路的事故率下降40~60%，一般公路下降30~70%，城市道路下降20~50%。,６、視線誘導標 視線誘導標一般沿車道兩側設置，具有明示道路線形、誘導駕駛員視線等用途。 ７、防眩設施 防眩設施的用途是遮擋對向車前照燈的眩光，分防眩網和防眩板兩種。防眩網通過網股的寬度和厚度阻擋光線穿過，減少光束強度而達到防止對向車前照燈眩目的目的；防眩板是通過其寬度部分阻擋對向車前照燈的光束。,二、道路交通安全影響因素分析 包括人員因素、車輛因素、道路因素和環境因素四大類。 （一）人員因素 人員因素包括駕駛員、行人、乘客等。 駕駛員 駕駛員在駕駛車輛過程中，通過感官從外界接受信息，產生感覺，然后經過大腦一系列綜合反映產生知覺，在此基礎上形成所謂“深度知覺”。駕駛員就是憑借這種“深度知覺”形成判斷。可見，駕駛員的生理、心理素質及反應特性對保障交通安全起著至關重要的作用。據統計，大約90%的道路交通事故與駕駛員有關。 機動車駕駛員必須取得從業資格證書才能從事道路運輸，并嚴禁酒后駕車。,行人 行人的遵章意識、交通行為會對道路交通安全產生明顯影響。一些交通事故就是由于行人不遵守交通規則而導致的。加強行人的法律法規教育，規范他們的行為，將會對保障道路交通安全產生重要作用。 乘客 乘客的行為也會對道路交通安全狀況產生影響。乘客具備較強的安全意識，一旦事故發生能夠采取必要的自救措施，有助于減少事故發生或降低事故的損害程度。,（二）車輛因素 車輛具有良好的行駛安全性，是減少交通事故的必在前提。車輛的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性,（三）道路因素 （1）路面 路面應具有以下性能：強度和剛度、穩定性、表面平整度、表面抗滑性、耐久性。 （2）視距 視距是指為了保證行車安全，司機應能看到行車前方一定距離的道路。在道路平面和縱面設計中應保證足夠的行車視距，以確保行車安全。 （3）線形 ①平曲線。平曲線與交通事故關系很大，曲率越大事故率越高，尤其是曲率大于10以上時，事故率急劇增加。 ②豎曲線。道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛員視野變小，視距變短，從而影響駕駛員的觀察和判斷，易產生事故。,③坡度。據前蘇聯調查資料，平原、丘陵與山地三類道路交通事故率分別為7%，18%和25%，主要原因是下坡來不及制動或制動失靈。 ④線形組合。交通安全的可靠性不僅與平面線形、縱坡有關，而且與線形組合是否協調有密切的關系，雖然線形標準都符合規范，但組合不好仍然會導致事故增加。 （4）交叉口特性 立體交叉口上不同交通流在空間上是分離的，彼此之間不發生沖突，而平面交叉口由于存在不同車流的沖突，從而易導致交通事故。因此，為保障交通安全，減少事故發生，在車流量較大的交叉口應盡量設置立體交叉。,（5）安全設施 交通安全設施包括交通標志、路面標線、護欄、隔離柵、照明設備、視線誘導標、防眩設施等。 安全設施一方面能夠有效地對駕駛員和其他出行者進行引導和約束，使駕駛員對車輛的操縱安全而規范，使其他出行者與機動車流保持合理的隔離，從而降低事故的發生率；另一方面能夠在車輛出現操控異常后，有效地對車輛進行緩沖和防護，盡可能地減少人員傷亡和財產損失。,（四）環境因素 環境因素是氣象、管理等的總稱，其中管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一 我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門、各部門側重面不同。 公安部門： 交通部門： 國家安全生產監督管理部門： 城建管理部門 道路防災減災。,三、道路交通安全技術措施 包括道路交通安全設計技術、道路交通安全監控與檢測技術、道路交通安全救援技術和道路交通安全評價技術四大類。 （一）道路交通安全設計技術 通過設計是從源頭上減少事故發生，是保障交通安全的最佳手段。道路交通安全設計技術包括: 道路線形設計、 路面設計 安全設施設計。,道路線形設計 道路線形設計要考慮線形與地區的土地利用相協調，同時要使道路線形連續、協調，并能滿足施工、維修管理、經濟、交通等各方面要求。 路面設計 為保證安全，路面應具有一定的平整度和粗糙程度。平整度直接影響到行車平穩性、舒適性、輪胎磨損程度等；為保障車輛的行駛性能和制動性能，路面還需保持一定的粗糙度。 行車道的設計必須滿足相關標準對行車道寬度、緊急停車帶設計、爬坡道和變速車道設計等方面的規定和要求。,安全設施的設計 應以GB57681999《道路交通標志和標線》、交通部行業標準JTJ07494《高速公路交通安全設施設計施工技術規范》為依據，設置完善的交通安全設施系統。 （1）交通標志 交通標志平面布設嚴格按照GB57681999《道路交通標志和標線》及有關規范進行。交通標志的結構支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種。 （2）標線 交通標線包括各種路面標線、導向箭頭、突起路標等。標線應與路面結構相配合，所選標線和突起路標材料應具有良好的反光性、防滑性及耐久性。,（3）安全護欄 護欄設計主要按照標準JTJ07494《高速公路交通安全設施設計施工技術規范》， 路側護欄能防止失控車輛沖出路外, 碰撞路邊障礙物或其它設施, 它的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布設。 具體布設地點：3m、最小設置長度為70m,（二）道路交通安全監控與檢測技術 基于事故避免的監控與檢測技術 基于維護和維修的檢修與診斷技術 基于事故避免的監控與檢測技術 （1）駕駛警報系統 （2）視覺增強系統 （3）夜間目標監測系統 （4）車輛導行系統 （5）速度控制系統,基于維護和維修的檢測與診斷技術 （1）汽車檢測 檢測內容包括：側滑檢驗、制動檢驗、車速表檢驗、前照登檢驗、噪聲檢驗、CO檢驗、煙度檢驗等。 （2）道路的養護 定期檢查道路的負載能力、路面粗糙度、平整度等，對路基、路面應實行定期養護，以保持道路的安全要求。 （3）安全設施的維護與管理 護欄的維護與管理(2~3個月） 交通標志的維護與管理 交通標線的維護和管理 隔離柵的維護和管理 防眩設施的維護和管理 視線誘導設施的維護和管理,三、道路交通事故救援技術 包括事故調查和救護救援兩部分。 交通事故調查 （1）事故的分類與等級劃分 按事故形態分為側面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻車、碾壓、墜車、失火和其他11種。 按事故原因分為機動車、機動車駕駛員、非機動車駕駛員、行人與乘車人、道路和其他六大類。 按事故嚴重程度：特大、重大、一般和輕微,