交通局公路養護科工作總結與交通局公路系統建設半年總結匯編(編輯修改稿)

2025-11-21 23:41 本頁面

　

【文章內容簡介】 0，30”交通服務目標全面實現；227省道吳江段路面改善工程松陵段7月份進入瀝青攤鋪；318國道平望節點改造路基工程8月底結束，10月通車。七銅線八都至青云段路面工程、震廟公路震澤段拓寬改造工程、滬蘇浙平望互通連接線均已完成。2．綜合交通運輸體系研究和規劃工作全面展開。《吳江市20**2020年交通基礎設施建設規劃》編制工作完成規劃思路和工作大綱，進入現場調查和材料階段；完成《20**2020年吳江市交通科技信息規劃》和《20**2020年吳江市交通節能減排規劃》編制的前期準備工作；完成吳江市高速公路連接線規劃調研工作；初步擬定吳江市國省干線網規劃方案，根據規劃意見，可新增45條新的省道，里程達100公里。3．吳江交通對上爭取工作走在前列。已爭取到20**，%。二、標本兼治，城鄉公交一體化進程明顯加快。落實今年市人大議案和政府一號實事工程，加快推進城鄉公交一體化進程目標明、措施實、成效顯。1．認真調研，合理布局，體制機制進一步理順。出臺了市政府《加快全市城鄉公交一體化的實施意見》，編制完成了《吳江市城鄉公交一體化規劃》。《松陵片區公交專項規劃》也通過了中期論證。按照“國有主導、多元投入、分域分式、公車公營”的原則，深化公交行業體制改革，3月份完成了松陵城區公交的國有控股，6月初對剩余的3路、9路18輛承包經營的公交車提前終止合同，實行公司化改造。汾湖公交運營良好，震澤公交公司已組建完成，7月21日正式投入運營。盛澤公交體制的深化改革也正在積極推進中，四大區域公交的經營格局已初步構建起來。2．有序推進，優化線網，市民出行條件不斷改善。研究出臺松陵片區公交線網設計以及城區公交優化調整方案，并于6月上旬全面完成。這次調整共新增2條線路，優化、延伸12條線路，新增公交車輛38輛。優化后的松陵城區公交線路總數達21條，路網總長增加到270公里，線網密度提升4%，運行效率提升10%。“蘇松西線”延伸改造和松陵至盛澤快速公交也于6月12日正式開通，大大提升了吳江和蘇州的同城效應。3．積極協調，深入調查，公交站場基礎設施建設有序推進。震澤汽車站、汾湖汽車站、同里汽車站、橫扇汽車站等新建、改建項目均已進入實質階段。提出了農村公交（班車）線路發展與站亭設置的意見，研究出臺了《吳江市公交候車亭設施規劃建設管理辦法》。4．精心組織，嚴格監管，扎實推進農村公路改造工程。全市農村公路小修保養工程根據《關于加快吳江市農村公路大中修改造的實施細則》，實行“一鎮一標”，通過委托代理招投標落實了9個施工隊伍、2個監理隊伍，到7月底完成合同工程量的30%左右。三、創新求變，交通綜合管理水平全面提升。在政策法規滯后于稅費改革現狀的特殊階段，各單位、各部門不等不靠，立足自身，敢于創新，勇于嘗試。經過半年的努力，維護市場秩序、促進市場公平的成效已經得到充分體現，市場行為逐步規范，市場環境不斷優化，為上級出臺相關意見法規積累了經驗，提供了依據。1．結合實際，多措并舉，通行環境進一步優化。一是積極穩妥做好政府還貸二級公路收費站人員分流安置工作。我市境內政府還貸四個二級公路收費站于2月28日統一取消收費，在人員分流安置過程中，我局堅持把握政策、陽光操作，通過周密部署，分步實施，使人員分流安置達到了預期目標。二是出臺專線公路管理辦法，與建設局聯合出臺《吳江市南北快速干線沿線規劃管理辦法（試行）》，這是我市首次為一條專線公路出臺管理辦法。三是農村公路治超適應新形勢新任務。二級公路收費站撤站后，大量過境車輛改道其它農村公路，致使我市境內部分農村公路不堪重負。針對這一新情況，公路處組織路政、交管人員與交警部門聯合開展“雙超”治理，同時采取分時段限高通行的方式，使繞道現象明顯減少。同時，經過積極爭取，由市政府出臺

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