承臺及墩柱施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ，泵送入模。混凝土分層澆筑，每層厚度宜為 30cm，連續作業一次澆注成型成型。 砼養護 南京火車站北站房和北廣場建設工程 SG1 標北側匝道橋工程 承臺及墩柱施工方案 6 砼澆筑完畢后用 土工布覆蓋 灑水養護，保證混凝土表面隨時處于濕潤狀態，養護時間不得少于 7 天 。 模 板 拆除 當混凝土強度不低于 時， 可拆除模板 ， 拆模過程中 不得生拉硬拽損壞構造物。 墩柱施工 墩柱施工工藝圖 測量放線 工程技術人員對施 工圖紙進行復核計算（包括 墩柱 中心樁位、高程和坐標）。經審核無誤后才進行現場施工。 利用全站儀 準確 定出墩柱的中心標高、中軸線、四周邊線及支立模板邊線，并腳手架搭設 承臺砼鑿毛 插筋接長 綁扎鋼筋 支立模板、定位 澆注墩身砼 拆模、養護 鋼筋加工 模板制作 制作砼試驗 塊 南京火車站北站房和北廣場建設工程 SG1 標北側匝道橋工程 承臺及墩柱施工方案 7 加防護樁以備墩柱中心復位用。根據測出的墩周線， 復測墩柱底標高， 采用 同強度砂漿在墩柱外邊線抹帶并找平，以利支模。 搭設腳手架 在墩臺身周圍搭建腳手架及工作平臺。 為了使支架立于穩固可靠的地基上，防止不均勻沉陷 ， 因此支架地基進行夯實 處理 后 要 用 C20 混凝土 找平 ， 并鋪設 5cm 厚木板 ，支架搭設于木板上。 腳手架采用碗 扣 式支架搭設，立桿間距 ，橫桿步距1m， 腳手架四 周布置剪刀撐， 剪刀撐自架體端頭起以與地面 45～ 60 度角。為了滿足工作需要搭設雙排架，工作平臺上設 高的安全護欄。 同時須在 支 架上預裝 1m寬、 鋪設 5cm 厚木板、 坡度 1： 3 的 人員上下通道 ， 考慮是在冬季施工防滑要求高，故人員通道 30cm 間距設置一道塑膠防滑條 。 腳手架外側掛密目網封閉施工 。 支架搭設立面圖 南京火車站北站房和北廣場建設工程 SG1 標北側匝道橋工程 承臺及墩柱施工方案 8 支架頂平面圖 浮漿鑿出（鑿毛） 鑿出 承臺 頂面與墩柱相連部位的混凝土表面浮漿，直到欲澆筑整個墩柱底面都能見到粗骨料且鑿出的面積必須覆蓋住整個墩柱底面為止。 墩柱鋼筋制作和安裝 墩柱 施工前清理墩柱范圍內承臺混凝土表面并進行鑿毛處理，調直承臺預留鋼筋，在承臺頂面，準確測量墩柱外輪廓線的位置，并標于承臺上。復測墩柱底標高，架立墩柱施工支架。 鋼筋的加工制作均在鋼筋加工棚內進行，半成品鋼筋運至現場按施工技術規范的有關規定進行綁扎。 要求 在同一截面內鋼筋接頭數量不得超過鋼筋總根數的 50%，接頭錯開的距離不得少于 35d，焊縫必須飽滿，搭接長度滿足相關要求，焊渣清除干凈，不得有虛焊、漏焊、燒筋等不合格焊縫存在。 鋼筋完成后在主筋上綁扎預制南京火車站北站房和北廣場建設工程 SG1 標北側匝道橋工程 承臺及墩柱施工方案 9 的同強度 混凝土墊塊，以保證保護層的厚度。 鋼筋安裝遵循先下后上， 先主后次原則，即先綁扎外露部分主筋、箍筋及拉結筋，再連接主筋綁扎箍筋。間距按照設計尺寸嚴格控制。當墩柱較高時，采用分節安裝。外露鋼筋較長則需搭設支承架。 鋼筋的綁扎順序：一般情況下先長軸后短軸，由一端向另一端依次進行，按圖紙要求劃線、鋪鋼筋、穿箍筋、綁扎、成型。 鋼筋安裝應特別注意墩身鋼筋預埋，為了保證鋼筋預埋的準確性，采用支架進行定位，在承臺鋼筋頂面仍應設置一定位框以確保墩柱鋼筋的位置準確性。 墩柱模 板 墩柱模板采用大塊組合定型鋼模板，尺寸按照設計斷面加工，在加工前，根據混凝土的入模速度、荷載等情況進行驗算 ，確保模板自身的強度及剛度。模板加工選擇具多年公路橋梁鋼結構加工經驗的加工廠進行加工，出場前進行試拼裝檢驗，合格后運至施工現場。 鋼模 利用螺栓連接，連接時注意模型接縫的平整，順直，密實。連接前采用雙面膠粘橫縫進行處理，防止漏漿，處理完畢即對模 板 進行清潔，涂脫模劑，清洗鑿毛部位等關模前的準備工作。根據測量定出的墩柱中心控制點利用吊車起吊進行安裝就位，在墩柱模型合龍時注意在豎向接縫間設置雙面膠進行止縫。安裝完畢后在模型與鋼筋骨架間墊上足夠數量的 等強度 混凝土墊塊確保混凝土保護層厚度。 混凝土澆筑 在監理工程師 檢查鋼筋、模 板 等合格后立即準備澆筑混凝土。 混凝土采用商品砼，下料時采用串筒下料 。要求 管口距砼面 2m 以內 ， 由下至上 分層連續澆筑，每層混凝土灌注厚度不超過 30cm，用插入式搗固器振搗，直到砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿和表面平坦為止。每處振搗完畢后慢慢提出振動棒，避免碰撞模型、鋼筋和其它預埋鐵件。每層砼振搗時要插至前一層混凝土 5~10cm，以確保新澆砼與先澆砼結合良好。邊澆筑混凝土邊拆除串筒，但必須保證拆除串筒后距離已澆筑混凝土的頂面高度不得大于 2m。 模 板 拆除 當混凝土強度達到 一定強度時方可拆模， 利用吊車配 合依次拆除墩柱模 板 ，拆南京火車站北站房和北廣場建設工程 SG1 標北側匝道橋工程 承臺及墩柱施工方案 10 除模 板 時注意拆模的順序，不得生拉硬拽損壞構造物。拆下的模 板 要清掃干凈、有序堆碼以利下一次的使用。 砼養護 砼澆筑完畢后采用土工布覆蓋砼表面灑水養護，保證混凝土表面隨時處于濕潤狀態，拆模后墩柱也得用塑料薄膜進行包裹養護。養護時間不得少于 7 天 。 6. 質量保證 建立質量管理機構 建立健全質量組織機構，明確質量崗位責任制和質量終身制，充分調動和發揮決策、管理、操作層的作用，形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循環機制 。牢固樹立質量是生命，質量是信譽的思想，做到質量責任層層到人，環環聯保的有效機制，杜絕質量盲區，為此 我項目部 特成立 了本 工程質量檢查、監督、考評領導小組。 組長： 范紅波 副組長： 唐林 、 張云 、 彭修全、陳春生 組員： 王仁侖 、 劉建強 、 徐進 、 楊春 、 施工質量保證措施 工程質檢流程圖 班組自檢→互檢→施工員組織驗收→質檢員復驗→監理工程師驗收。 質量保證措施 ①、嚴格依照設計提供的圖紙和文件、變更設計圖紙及技術規范、標準、法規施工；遵守馬橋質量安全標準，按馬橋標準化施工。 ②、合理地組織和調配材料、機械設備 、運輸、勞動力，做到均衡生產，使工程優質、高效、低耗。 ③、作好自身的施工監督檢查工作，設專職質檢員，建立嚴格的班組自檢制度。 ④、自覺接受業主、監理及當地質監部門的檢查和監督。 ⑤、按規定向業主及監理工程師提供施工計劃、變更設計、計量支付等文件、資料，配合監理工程師作好各項檢查工作。 南京火車站北站房和北廣場建設工程 SG1 標北側匝道橋工程 承臺及墩柱施工方案 11 ⑥、凡構成永久性工程組成部分的材料，都必須符合圖紙和規范的