工商管理碩士mba(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 這經(jīng)常導(dǎo)致一方面庫(kù)存不斷增加，另一方面 當(dāng)市場(chǎng)需求出現(xiàn)時(shí)又無(wú)法滿足，因而企業(yè)庫(kù)存成本很高，企業(yè)間因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)不 善而錯(cuò)失市場(chǎng)機(jī)遇。在供應(yīng)鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利 益一致性，各方的信息交流不受時(shí)間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳 遞方式實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，進(jìn)而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。 供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理具 有以下特點(diǎn)。 （ 1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理以 Inter 作為技術(shù)支 撐，其成員企業(yè)能及時(shí)獲得并處理信息，通過(guò)消除不增加價(jià)值的程序和時(shí)間進(jìn)一 步降低供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實(shí)現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供基礎(chǔ)性保障。 （ 2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接。無(wú)縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前 提條件，沒(méi)有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接，顧客需求得不到及時(shí)的滿足、物資采購(gòu)中途 受阻等等而造成的有形成本和無(wú)形成本的增加會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)值大打折扣。 （ 3）提高了顧客 的滿意度。在供應(yīng)鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客 的現(xiàn)有和潛在需求，使企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)能夠根據(jù)市場(chǎng)需求而變化。這樣企業(yè)能比 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品或服務(wù)供應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧 客滿意度。 （ 4）物流服務(wù)方式的多樣化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和物流技術(shù)的不斷發(fā)展， 物流服務(wù)方式日益表現(xiàn)出靈活多樣的特點(diǎn)。為了適應(yīng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的要求，出現(xiàn)了 發(fā)生在不同國(guó)家間的國(guó)際物流、專門從事物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)及進(jìn)行聯(lián)合 庫(kù)存管理的分銷中心等等。 1． 2 供應(yīng)鏈管理 1． 2． 1 供應(yīng)鏈概述 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材 料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、 制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。圖： 1,同時(shí)供應(yīng)鏈管理是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的 把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí) 間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在滿足顧客需求過(guò) 程中起作用的每一方都 考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心到零售商， 甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈 管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對(duì)之進(jìn)行有效管理，通過(guò) 信息共享將錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，降低操 作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場(chǎng)需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。 供應(yīng)商 制 零售 供應(yīng)商 倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ) 分銷商 顧客 造 商 供應(yīng)商 圖 1 供應(yīng)鏈 1． 2． 2 供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵及特點(diǎn) 1． 2． 2． 1．供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵 供應(yīng)鏈管理思想近年來(lái)受到全球理論界的關(guān)注， 被認(rèn)為是 21 世紀(jì)的先進(jìn)管理 思想。供應(yīng)鏈?zhǔn)轻槍?duì)市場(chǎng)需求，由產(chǎn)品市場(chǎng)和流通過(guò)程中涉及的供應(yīng)商、制造商、 儲(chǔ)運(yùn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它是為達(dá)到在產(chǎn) 品質(zhì)量、成本、供應(yīng)商為主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩唾I方為主導(dǎo)而有效合作的網(wǎng)絡(luò)組織， 具有快速響應(yīng)顧客要求，實(shí)行共同目標(biāo)，協(xié)同發(fā)揮不同參與主體競(jìng)爭(zhēng)能力的特點(diǎn)。 同時(shí)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合和有效合作構(gòu)成了現(xiàn)代物流管理的全過(guò)程。 1． 2． 2． 2．供應(yīng)鏈管理特點(diǎn) （ 1）供應(yīng)鏈管理是以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為最高目標(biāo)。當(dāng)今 ,在顧客驅(qū)動(dòng) 的市場(chǎng)中 , 顧客需求構(gòu)成市場(chǎng) ,需求形成企業(yè)獲利潛力 ,需求的滿足狀態(tài)制約著企業(yè)獲利的 多少 ,因此 ,顧客的滿意就是企業(yè)效益的源泉 ,顧客需求是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 正常進(jìn)行的必要條件 ,也是供應(yīng)鏈存在和發(fā)展的必要條件。 （ 2）供應(yīng)鏈管理是對(duì)物流活動(dòng)的一體化管理。物流一體化 IntergratedLogistics 是指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流上的 合作 ,達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果。在傳統(tǒng)的企業(yè)管理模式下 ,企業(yè) 內(nèi)部各職能部門之間是按本部門的利益開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的 ,由于職能部門利益沖突 , 信息交換不靈 ,難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體目標(biāo)最優(yōu) 。企業(yè)與供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商和最 終用戶之間也是相互獨(dú)立的 ,它們之間是相互對(duì)立的交易關(guān)系 ,缺乏必要的信息 交流與共享 ,按照各自的利益進(jìn)行經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ,容易引起企業(yè)間的利益摩擦 ,而在供 應(yīng)鏈管理中 ,企業(yè)超越了組織機(jī)構(gòu)的界限 ,把企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈參加各方 結(jié)合起來(lái) ,克服了傳統(tǒng)的以職能部門為基礎(chǔ)的管理缺陷 ,改變了交易雙方利益對(duì) 立的傳統(tǒng)觀念 ,在整個(gè)供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系 ,使競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 手成了同盟軍 ,把從供應(yīng) 商開始到最終用戶的物流活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一管 理 ,從整體和全局上把握各項(xiàng)活動(dòng) ,使整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平最低 ,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整 體的物流最優(yōu)化。 （ 3）供應(yīng)鏈管理是以信息為核心的管理。產(chǎn)品和成本曾經(jīng)是構(gòu)成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 的第一要素 ,現(xiàn)在仍然是企業(yè)考慮的重要因素。隨著電子商務(wù)的發(fā)展 ,企業(yè)能否準(zhǔn) 確及時(shí)的獲取信息以及對(duì)信息作出及時(shí)的響應(yīng) ,是決定一個(gè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心問(wèn) 題。供應(yīng)鏈管理具有這樣的優(yōu)勢(shì) :通過(guò)建立強(qiáng)大的信息網(wǎng)絡(luò) ,利用先進(jìn)的信息技術(shù) 如 EDI,INTERNET,EOS, ,使供應(yīng) 鏈的參與各方不僅能及時(shí)有效地獲得其客戶的 需求信息 ,并對(duì)信息作出及時(shí)響應(yīng) ,滿足客戶的需求 ,還能縮短從訂貨到交貨的時(shí) 間間隔 ,提高企業(yè)的服務(wù)水平。離開信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支撐 ,供應(yīng)鏈管理就無(wú)法進(jìn) 行下去 ,信息已成為供應(yīng)鏈管理的核心要素。 （ 4）供應(yīng)鏈管理集合了多種先進(jìn)的管理技術(shù) ,對(duì)庫(kù)存進(jìn)行優(yōu)化管理。它應(yīng)用快 速反映 QR ,有效客戶反映 ECR ,及時(shí)生產(chǎn)方式 JIT ,企業(yè)資源計(jì)劃 ERP 等先 進(jìn)管理技術(shù)對(duì)企業(yè)及整個(gè)供應(yīng)鏈的庫(kù)存進(jìn)行管理 ,對(duì)減少庫(kù)存 ,縮短供貨時(shí)間 ,提 高顧客滿意 度 ,發(fā)揮了巨大作用。 1． 3 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理 1． 3 ． 1 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本管理 按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》，物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所 滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。包括物流技術(shù)管 理、物流質(zhì)量管理、物流標(biāo)準(zhǔn)化管理以及物流成本管理等內(nèi)容。 （ Logisticscost）是指伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用是物流活 中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效 率的重要指 標(biāo)，隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首 要任務(wù)。 2．物流成本的構(gòu)成：一是伴隨著物資的物理性流通活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這 些活動(dòng)必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用；二是完成物流信息的傳送和處理活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi) 用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施費(fèi)用；三是物流綜合管理所發(fā)生的費(fèi)用。 主要包括運(yùn)輸成本、存貨持有成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理 及信息成本、采購(gòu)成本以及其它管理費(fèi)用。 3．物流成本管理在供應(yīng)鏈管理中的重要作用 物流成本管理在供應(yīng)鏈管理 中占有重要的位置。“物流是經(jīng)濟(jì)的黑暗大 陸”，“物流是第三利潤(rùn)源”以及“物流成本冰山說(shuō)”等觀點(diǎn)都說(shuō)明了物流成本 管理是物流供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，而降低物流成本與提高物流服務(wù)水平構(gòu)成供 應(yīng)鏈管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于，通過(guò)對(duì)物流成本的有效把握， 利用物流要素之間的效益背反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)物流活 動(dòng)過(guò)程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，從 而達(dá)到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。從微觀的角度看，降 低物流成本 給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：由于物流成本在產(chǎn) 品成本中占有很大比重，在其它條件不變的情況下，降低物流成本意味著擴(kuò)大了 企業(yè)的利潤(rùn)空間，提高了利潤(rùn)水平。物流成本的降低，意味著增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià) 格方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可以利用相對(duì)低廉的價(jià)格出售自己的產(chǎn)品，從而提高產(chǎn) 品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大銷售，并以此為企業(yè)帶來(lái)更多的利潤(rùn)。 4． 物流成本管理的措施 物流成本管理的首要任務(wù)是：明確物流成本的構(gòu)成后，從原來(lái)財(cái)務(wù)成本費(fèi)用 中剝離出屬于物流成本范疇的內(nèi)容，分析和比較 物流成本與制造成本，物流費(fèi)用 與其它費(fèi)用之間的關(guān)系，分領(lǐng)域全面收集清理物流系統(tǒng)的資源配置，建立物流成 本數(shù)據(jù)庫(kù)，切實(shí)掌握物流系統(tǒng)的成本。（ 1） 健全公司物流管理體制 公司降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手，從組織上保證物流管理的 有效進(jìn)行，要有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理 念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，尋找 改善物流管理、降低物流成本的切入點(diǎn)。 （ 2） 加強(qiáng)物流成本的核算 物流成本核算的基礎(chǔ)是物 流成本的計(jì)算，物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分 反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此， 要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng) 計(jì)口徑 ,在國(guó)家尚未出臺(tái)企業(yè)物流成本管理規(guī)定的情況下，公司可以先根據(jù)自己 的實(shí)際情況和管理目標(biāo)，制定一個(gè)試行的規(guī)劃，利用規(guī)劃對(duì)各相關(guān)部門進(jìn)行物流 成本管理。 （ 3） 樹立物流總成本觀念 現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征是，追求物流總成本的最小化。但是，不少企業(yè)把 降低物流成本的努力只是停留在 某一項(xiàng)功能活動(dòng)上，而忽視了對(duì)物流活動(dòng)的整 合，從流通全過(guò)程的視點(diǎn)來(lái)降低物流成本。對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)講，控制物流成本不 單單是本企業(yè)的事，即追求本企業(yè)物流的效率化，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終 用戶整個(gè)流通過(guò)程物流成本的降低。 （ 4） 加強(qiáng)企業(yè)職工的成本管理意識(shí) 要求公司員工對(duì)物流成本管理方式的理解和配合，形成一定的氛圍，這是保 證物流成本管理順利開展的基礎(chǔ)和條件，沒(méi)有廣大員工增強(qiáng)物流成本管理的共 識(shí)，僅有制度和條文，執(zhí)行起來(lái)也難以奏效。把降低成本的工作從物流管理部門 擴(kuò)展到企業(yè)的各個(gè)部門，并從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、銷售各生命周期中，進(jìn)行物流成 本管理，使企業(yè)員工具有長(zhǎng)期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識(shí)”，牢固樹立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)觀 念，及時(shí)預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)需求和發(fā)展變化，積極調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。 1． 3． 2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理新特點(diǎn) 由于供應(yīng)鏈管理下物流環(huán)境的改變，使新的物流管理和傳統(tǒng)的物流管理相比 有許多不同的特點(diǎn)。而些特點(diǎn)反映了供應(yīng)鏈管理思想的要求和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新策 略。 在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，需求信息和反饋信息（供應(yīng)信息）都是逐級(jí)傳遞的，因 此上級(jí)供 應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息，因而對(duì)市場(chǎng)的信息反饋速度比較慢，從 而導(dǎo)致需求信息的扭曲。 在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，許多企業(yè)有能力跟蹤企業(yè)內(nèi)部的物流過(guò)程，但沒(méi)有能 力跟蹤企業(yè)之外的物流過(guò)程，這是因?yàn)闆](méi)有共享的信息系統(tǒng)和信息反饋機(jī)制。合 作性與協(xié)調(diào)性是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要特點(diǎn)，但如果沒(méi)有物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接， 運(yùn)輸?shù)呢浳镉馄谖吹?，顧客的需要不能得到及時(shí)