快遞公司經(jīng)營許可合同全套(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 散開，或弄壞貨物。 2． 對于一些大件或長條形、很重的貨物，需要兩人一起搬動的，應找人幫忙。 3． 易碎件應擺放在快件最上面，體積大的易碎件，應通知公司用車輛運回，以免損壞。 4． 對于以摩托車和自行車為主要交通工具的收派員，應注意將文件類的小件裝入隨身攜帶的背包里。以免運輸過程中不慎掉落。 5． 摩托車和自行車在運送快件時，應用膠帶將快件捆綁牢固，一出現(xiàn)異常情況馬上停車檢查。 附 211 備注： XX 中轉站中心嚴格檢查各網(wǎng)點 對法律、行政法規(guī)規(guī)定必須辦理有關手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，必須查驗有關手續(xù)；對可疑物品，必要 時進行開包、開箱檢查，嚴 防禁寄物品、違禁物品、危險物品藏匿、夾帶在普通貨物中運輸 流通。 三、派送投遞 制度 快遞員對于本區(qū)域的快件提供上門投遞服務，在投遞過程中要確保人員及快件的安全。 （一）派件準備：準備好需使用的交通運輸工具、操作設備、各式單證、證件等，整理好個人儀容儀表； （二）、快件交接： ，與處理人員當面確認運輸方式； ，確認核對是否有外包裝破損、超范圍、地址錯誤、件數(shù)有誤、到付價格有異等問題的快件，并及時交與處理人員； ，利 用掃描工具，逐個對快件進行掃描； （三）、快件派送： 、目的地、時效等要求，合理安排派送順序； ； ，進門后主動表明身份，并出示相關證件； （四）、快件簽收： ； ，對于因外包裝破損的快件，應禮貌做好解釋工作，并根據(jù)公司要求，做拒收或者查驗處理； ，向客戶收取相關費用，并開具相關票據(jù)； ，并指導客戶 在指定的位置簽字；采用電子簽收的，則請客戶在簽收設備上簽字； ，有條件的網(wǎng)點的派件員立即使用掃描工具，對快件簽收信息進行上傳，并妥善放置運單簽收聯(lián)； （五）交接：正常簽收的快件，將快件簽收回單交給公司相關工作人員，涉及相關費用的，一并上交。 （六） .無法正常投遞的快件處理：對無法正常簽收的快件做好登記，并妥善放置，安全運回處理點，將快件交給快件處理人員處理。 1． 首次投遞不成功，工作人員應主動聯(lián)系收件人，確認再次投遞時間和地址； 2． 再次投遞不成功，可告知公司地址和工作時間通知客戶自取，若客戶 仍需要投遞的，應告知額外費用； 3． 對于聯(lián)系不上收件人和發(fā)件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存 3 個月后，可按相關規(guī)定處置快件。， 四、業(yè)務查詢制度 1．快件的查詢是整個快件操作的組成部分。它分為網(wǎng)點查詢、中轉站查詢和總部客服中心查詢三大塊。查詢主要通過 XX 電腦查詢系統(tǒng)進行，各網(wǎng)點及中轉站必須將快件收入、發(fā)出記錄及時上傳計算機中心，做到信息資源共享。對沒有進入 XX 電腦查詢系統(tǒng)的網(wǎng)點，有關網(wǎng)點、中轉部及營運中心有權不予配合 附 211 查詢。 2．查詢快件的時效為自快件交寄之日起 1 年內，過期不予受理。 3．快件的一般查 詢工作應先由網(wǎng)點自己進行。如果查詢無結果或有困難，再由中轉站或營運中心負責協(xié)查。 4．對日常查詢工作，必須做好查詢記錄，以備查閱。對于疑難問題，應及時報告主管負責人或營運中心。 5．對于客戶的查詢，必須在 30 分鐘內予以答復，對于網(wǎng)絡內的查詢必須在 15 分鐘內予以答復，并做好具體答復的記錄工作，以備查閱。 6．詢程序：網(wǎng)點首先在網(wǎng)站上查看快件運行的狀態(tài)，然后再對快件運行最后環(huán)節(jié)的中轉站或網(wǎng)點進行查詢，查詢無結果或有困難，再由網(wǎng)運中心查詢，嚴禁不作任何查詢直接至網(wǎng)運中心查詢，否則營運中心查詢部門可以不受理。 __________單縣 XX__網(wǎng)點將遵守以上操作規(guī)范 XX 安全保障制度和措施 一、總則 為加強寄遞物品安全管理，防止禁寄物品流入寄遞渠道，維護國家的安全和利益，保障人民生命財產安全，保證 XX 網(wǎng)絡安全運行，特制定本制度。 二、收寄安全保障制度 1．業(yè)務員攬收快件時，首先應確認派送網(wǎng)點是否在本網(wǎng)絡服務范圍之內，若不在本網(wǎng)絡服務范圍之內的快件，應及時向客戶說明，以免造成不必要的損失。 2．若業(yè)務員在不知情的情況下攬收了超出本網(wǎng)絡服務范圍之內的快件，應立即通知發(fā)件客戶，征求客戶意見妥善處理。 3．若業(yè)務員攬收了超出本網(wǎng)絡服務范圍之內的快件，而又未通知發(fā)件客戶造成延誤產生損失由發(fā)件公司負責。 4．對攬收的快件應作適當?shù)牟轵?，發(fā)現(xiàn)違禁品應立即向客戶說明，不得不負責任的一收了之，給網(wǎng)絡聲譽帶來后患。 5．督促客戶詳細地、完整地填寫詳情單，字跡清楚，并檢查詳情單是否粘牢，以免由于疏忽造成快件的延誤和損失。因詳情單填寫不詳細不完整、字跡不清等原因造成快件錯發(fā)或延誤，責任由發(fā)件方承當。 6．填寫詳情單 目的地 時， 必須在面單右下角用記號筆、正楷大字清楚寫明 ； 目的地大筆的填寫準確至縣級城市。 7． 目的地大筆不得 未寫、寫錯或潦草填寫，否則產生的中轉站無法中轉、延誤、錯發(fā)、遺失責任，由發(fā)件網(wǎng)點行自承擔。 8． 對于未寫、寫錯、潦草填寫目的地城市的網(wǎng)點，由各級中轉站或派件網(wǎng)點舉報，處以 10 元 /票罰款。本規(guī)定實行舉報有獎，對于舉報成功網(wǎng)點或部門，獎勵 5 元 /票。 由仲裁部監(jiān)督執(zhí)行處罰與獎勵。 —— 源自文件：《 關于標準填寫目的地大筆的通知 》 執(zhí)行。 9． 對于未印刷 “始發(fā)地 ”的面單，必須用正楷大字清楚寫明始發(fā)網(wǎng)點或加蓋始發(fā)網(wǎng)點業(yè)務專用章或始發(fā)分部業(yè)務專用章。 10． 對于已印刷 “始發(fā)地 ” 的面單，如是縣級、地級市以上 分部，須加蓋始發(fā)分部業(yè)務專用章。 11． 網(wǎng)點購買的面單，必須按條碼分配給下屬分部或業(yè)務員，以便查詢、對帳和結帳。 12． 對于未寫 “始發(fā)地 ”和 “目的地大筆 ”的快件，中轉站有權對快件進行滯留，待查明始發(fā)網(wǎng)點后再進行中轉 ， 產生的延誤由發(fā)件網(wǎng)點自行承擔 。 13．貴重物品必須使用特 特 10 面單，特 10 面單的快件必須按貴重物品的特殊交接程序規(guī)范交接，否則發(fā)生遺失或短缺均按一般物品處理。 14．重量、價格和付款方式等應當著客戶的面如實填寫，并簽上攬件人姓名，攬件日期等，如有特殊要求的，應在詳情單上注明。 15．如攬收的是到付件，必須讓客戶當面確認付款方式及價格，并使用 XX 專用的到付面單，否則到付結 算中心不予結算。 16．各網(wǎng)點必須嚴格按要求打包；航空件、中轉件及同區(qū)域件分列清楚，并在大包外包裝上貼上條碼標簽。 17．如到同一派送網(wǎng)點有多件物品，必須每件貼詳情單，不得以復印件的形式粘貼詳情單，否則一旦發(fā)生損失，責任由發(fā)件公司承擔。 18．各網(wǎng)點必須對攬收的快件作收入、發(fā)出的掃描并輸入攬收城市和派送城市，平衡合攏并及時上傳至計算機中心，對大包 的大條碼同樣要做發(fā)出掃描。對沒有收入、發(fā)出掃描和輸入攬收城市和派送城市 的快件一旦發(fā)生遺失，責任由發(fā)件公司承擔。 19．對沒有貼單獨面單的快件、沒有貼條碼標簽的大包快件，中轉站將限制中轉。 對于到同一派送網(wǎng)點少于 3 份的快件，可以散件形式至中轉站分揀。 20．在打包時，封口必須用 XX 專用封箱帶封裝嚴實。 三、運輸安全保障制度 各 XX 中轉部應加強對中轉快件的安全檢查，對可能損害國家利益和人員安全的快件，應立即停止操作，妥善處理，并及時上報總公司和相關國家機關。 1．快件的運輸是快件操作流程的重 要環(huán)節(jié)，是維系 XX 網(wǎng)絡的紐帶。網(wǎng)絡的運輸分為主干線、支干線、輔助線三種。 （ 1）主干線是由 XX 總部負責運營的主干線路，是網(wǎng)絡運輸?shù)幕A，它承擔了網(wǎng)絡主要的運輸任務。 （ 2）支干線是由各網(wǎng)點自行組合，配合主干線運輸?shù)淖誀I性線路，它是網(wǎng)絡運輸?shù)闹匾M成部分。 （ 3）輔助線是指由單獨網(wǎng)點自己運營的運輸形式，它具有一定的靈活性，是網(wǎng)絡運輸不可缺少的組成部分。 2．各線路的駕駛員、押車員的工作對網(wǎng)絡運營關系重大，必須要有強烈的責任心和使命感，對本職工作必須兢兢業(yè)業(yè)、認真負責，安全及時地完成運輸任務。 3． 各線路的駕駛員和押車員必須嚴格遵守《 XX 網(wǎng)絡駕駛員和押車員制度》，并經(jīng)過考核競爭上崗。 4．押車員必須配合中轉站人員做好上、卸貨的掃描工作，認真監(jiān)督，確保快件的準確、完整。 5．各線路班車的駕駛員必須做好車輛的保養(yǎng)和維護工作，定期檢查，以免影響快件的正常運輸。 6．各線路班車的駕駛員和押車員，必須保證通訊的暢通。遇到堵車、道檢和其它影響到達時間的情況，必須馬上與汽運部、中轉站、發(fā)件公司及派送網(wǎng)點公司聯(lián)系。如車輛發(fā)生故障，不能正常行駛，應立即會同所在區(qū)域的網(wǎng)點公司，調配其它車輛，保證快件的及時運輸。 四、投 遞安全保障制度 各 XX 網(wǎng)點公司應加強對到達快件的安全檢查，對可能損害國家利益和人員安全的快件，應立即停止派送，妥善處理，并及時上報總公司和相關國家機關。 1．快件的派送是整個快件處理過程中的最后一個環(huán)節(jié)，對快件全程時限完成情況起著重要的作用。各網(wǎng)點必須嚴格按照快件派送的要求認真操作，保證快件安全、及時、周到、快捷地送達收件客戶手中。 2．快件到達派送網(wǎng)點公司后，首先對到達的快件作大條碼掃描和單件面單條碼掃描，保證大件的平核對，并檢查大包有無破損、 錯發(fā)現(xiàn)象。一旦發(fā)生包裝破損或錯發(fā)情況，馬上通知中轉站或發(fā)件公 司。 3．按不同的到達地區(qū)分類拆包，在開拆時，必須小心開劃，不得損傷包內快件。 4．對于開拆的包袋，必須翻袋檢查，以防遺留快件在包袋中。對空袋要整理回收，以備他用，編織袋不可重復使用。 5．對于開拆后的快件，必須進行逐份的入庫掃描，然后再按派送區(qū)域歸類分揀，逐份稱重掃描給業(yè)務員派送。 6．業(yè)務員必須按照規(guī)定的派送程序操作： （ 1）嚴格按照面單所記錄的名址準確派送，若遇地址不詳或其他情況應立即與話務員聯(lián)系，話務員在第一時間給發(fā)件公司在內部事務指定留言聯(lián)系，以免出現(xiàn)差錯。 （ 2）業(yè)務員不得代 簽收件人名字或不簽字就交給客戶，嚴禁塞門縫或投入信箱等行為，一旦因此造成遺失，由派送方負全部責任。 （ 3）業(yè)務員應要求客戶簽收的字跡清楚，如簽收字跡不清，造成客戶無法確認而產生遺失結果，由派送方負全部責任。 （ 4）非本人簽收的快件要確認代簽收人與收件人的關系，有必要的要記錄代簽收人的有效證件號碼。自提件必須登記由收貨人指定的提貨人的身份證號碼，不能確認的，可以作為問題件滯留 ，否則造成遺失 由派送方負責。 （ 5）業(yè)務員在派送時，要保管好其他未派送件，確?？旒陌踩屯暾?，發(fā)生破損 短少或遺失，派送網(wǎng)點承擔全部責任。 7．對今發(fā)明至的快件，在沒有特殊情況下，必須在中午 10： 29 時以前派送完畢，對于較遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)可以順延 至下午 14： 00 時前派送完畢。 8．若在下午 13： 00 時前到達的快件，必須在 5 小時內派送完畢， 13： 00 時以后到達的快件，在次日中午 10： 29 時前派送完畢。 9．自 2021 年 10 月 4 日起，全網(wǎng)絡大貨 派送費重新調整： （ 1） 50 公斤以上（含 50 公斤）起收， 元 /公斤； （ 2） 50 公斤 200 公斤（含 200 公斤）， 元 /公斤； （ 3） 200 公斤 500 公斤（含 500 公斤）， 元 /公斤； （ 4） 500 公斤以上， 元 /公斤，且中轉站不保證中轉時效； （ 5） 單件 50 公斤以上（含 50 公斤）中轉站另收超標費 元 /公斤； （ 6） 300 公斤（含 300 公斤）以上，大貨費照收， 元 /公斤； 10． 網(wǎng)點直跑網(wǎng)點（不經(jīng)過中轉站），派送費不變，即： 80 公斤以上 元 /公斤 , 180 元封頂 (相當于 1200公斤 )，不限重量 。 11． 50 公斤（含 50 公斤）以上的自提件： （ 1） 網(wǎng)點直接跑車至中轉站，客戶至中轉站自提的，免收自提費 （ 2） 客戶至派送網(wǎng)點自提的，按 元 /公斤收取自提費 12． 泡貨派送費計算方法：【（長 寬 高） 247。6000+實際重量】 247。2=計費重量 13． XX 網(wǎng)絡原則上要求各 XX 加盟網(wǎng)點做到全境無條件派送。對部分有實際困難的網(wǎng)點，應向網(wǎng)