網絡調研報告4篇與網頁制作實驗報告匯編(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 自拔，無心學習，成績直線下降。為了掌握上義中學學生網絡使用情況，我們對60名學生進行了問卷調查，他們分別來自初一、初二和初三三個年級，調查問卷設計了20個選擇題，其中3個多選題，17個單選題。60名學生采用無記名方式填寫問卷，具有一定的真實性和代表性，本次問卷調查收回60份，有效問卷56份，通過對這56份試卷的分析，得到了真實和詳盡的材料，總體看來，上義中學學生使用情況有利有弊，但是利大于弊，大部分學生能夠有效利用網絡資源，但也存在部分問題，網絡素質有待提高。一、 網絡認識及上網情況網絡’是一把雙刃劍，既有它的好處也有不好之處，究竟青少年對網絡認識多少，又是如何認識的，他們的上網情況又是如何？這些值得我們去關注。將近有一半的學生都是通過自己接觸來認識網絡的，也有不少同學則是從朋友口中或在書上、雜志上電視上得知‘網絡’，總體來看基本正常。可是由于當地經濟條件比較落后，學校沒有電腦、投影儀等多媒體設備，學生對‘網絡’的認識十分陌生，甚至不知道‘網絡’是什么，又有何作用?由圖1知道，38%的學生經常上網的地方網吧，這是一個相當高的數據，據了解，有不少學生因為迷戀網絡經常逃課上課，這是一種不好的現象，學校以及家長需要格外關注這部分分學生，引領他們正確使用網絡。超過一半的學生每周上網次數在1至3次，將近一半的學生的上網次數選擇了一般，這很好，說明了大部分同學對上網都能夠很好的控制住，不讓自己沉迷于網絡。不足的是，當地網絡仍未得到普及，大約1/4的同學沒上過網，這點當地學校和政府需要給予支持網絡信息技術的飛速發展，互聯網逐步融入到人們的學習，生活以及工作中，因其方便、快捷獲取信息的功能，互聯網已經成為人們生活不可缺少的一部分。但使用網絡的時間過長，會對網絡產生一定的依賴性，由于網絡的吸引，使他們在不使用的情況下經常覺得無聊，所以會不自主的用網絡來填補思想空虛，許多學生就是因為迷戀網絡無法自拔，最終荒廢了學業。那么，他們當初為何會使用網絡，這是一個值得探討的問題。從以上結果可以看出， 28%的學生使用網絡是因為獲取信息，拓展自己知識面的需要，也在一定程度上證明了網絡作為信息交流渠道的重要地位。可是，值得注意的是，將近四成的學生是因為好奇而接觸網絡，可但我們詢問他們上網主要是做什么時，許多學生都說是玩游戲或聊天交友，而查閱學習資料卻只有少部分，這也客觀反映了學生在使用過程中存在的不足，學校和父母應該多加指導。不可否認的是，日常生活中我們獲取信息和進行娛樂、消遣等活動，很大一部分都是借助網絡手段來進行的，但是網絡本身也有不足之處，是利大于弊，還是弊大于利呢？學生和家長又是如何看待互聯網的？從以上三個圖中可以得知，大約一半的學生認為上網的確對學習會有影響，但是只要適當的上網，不但可以減少影響，而且還可以放松心情，這也說明了他們能夠正確的認識網絡，使用網絡。圖8反映出了，超過一半的父母不鼓勵孩子上網，他們認為上網會讓孩子沉迷，而將近30%的父母則不過問孩子上網情況，從這幾個數據可以看護，父母對網絡的認識還存有不足，不能很好的認識網絡，指導孩子使用網絡，網絡素質有待提高。如今是網絡信息飛速發展的時代，互聯網大大開闊了學生的視野，拓展了他們的知識面，給廣大學生的學習和生活都帶來了影響。在肯定互聯網積極作用的同時，不能忽視它的消極作用，如果對教育不夠，學生容易沉迷網絡之中，教育孩子不僅僅是家長的事情，也是學校和社會的事情，在調查中，我們發現一些不可忽視的問題，部分學生上網次數過于頻繁，網絡素質不高，容易沉迷于網絡之中而無法自拔，以致影響學習成績；對于孩子上網，家長的指導十分重要，可是部分家長自身對網絡的認識不夠，要么對孩子指導不夠，要么就不過問，甚至會極力反對孩子上網，這種現象十分不好，對孩子學習生活會有影響。學校是學生學習的地方，一天中許多時間都在學校度過，如果校園文化建設沒能夠加強，對于學生尤其是正處于叛逆期的初中生，滿足不了精神需求，容易受周圍影響而漸漸沉迷于網絡之中，為此，學校加快文化建設，當地政府也要給予一定的支持，豐富學生的業余生活。對那些已經沉迷網絡或即將沉迷網絡的學生，迫切需要采取一些措施來引導他們正確使用網絡。鑒于學校還不能網絡設施供學生使用，開設一些網絡指導課，將網絡知識培訓作為一個經常性工作落實到位，調動學生們的積極性，告訴他們互聯網這個寶庫可以做什么，如何才能充分利好這個寶庫。同時，也要加強網絡使用道德規范，使學生上網時能夠進行比較好的自我控制、自我約束和自我管理，從而整體提高學生網絡的整體素質。相信只要家長以及學校能夠通過正確的引導和采取必要的措施，上義中學的學生對網絡的知識和運用會變得更加理性，網絡素質會大大提高。關于構建寧波市農村物流網絡體系的調研報告為加快我市農村物流網絡體系建設，更好地服務于“三農”，根據國務院辦公廳轉發的六部委《關于推動農村郵政物流發展的意見》和浙江省交通運輸廳的有關通知精神，市交通運輸協會、市交通局綜合運輸處、市公管處組成課題調研組，對如何加快我市農村物流網絡體系建設問題進行了深入調研。一、現狀分析改革開放30年來，我市社會主義市場經濟體制不斷完善，全市農村流通體系建設進程加快，農村物流框架體系初步建立，物流網絡框架格局基本形成，農民的消費觀念和生活條件有了很大改善，初步解決了農民“買難、賣難”問題。(一)農村物流網絡建設情況交通運輸、站場設施情況。截至XX年底，我市農村公路里程已達8345公里，%，100%的行政村通上路，城鄉一體的交通網絡初具雛形。目前，全市擁有等級客運站62個，四級以下鄉鎮級客運站33個(其中簡易站18個)，港灣式停靠站4389個。隨著“1515”貨運市場三級網絡體系全面建成使用，一個以xx市老三區為中心、各縣(市)、區和中心鎮為節點的便捷快速的立體式貨運站場網絡逐漸成型。截止XX年底，全市共有35個建成投入運營的貨運站場，6個在建在用的交通物流基地。客運班車通行情況。XX年全市共有農村客運班線350條， 日均17145班次，農村班車2243輛。除5個海島行政村外，3049個行政村通達了客運班車，%。全市完成了3 條一級網絡班線城鄉客運一體化改造，xx區、xx區、xx區完成了二、三級網絡公交一體化改造，除象山正在實施改造外，其余各縣市完成了二、三級網絡班線城鄉客運一體化改造。郵政物流網點建設情況。郵政物流主要由速遞物流和普件物流組成，速遞物流主要以ems、報刊為主。普件物流以信件和包裹為主。從各縣市區農村郵政物流網絡體系現狀調查情況來看，物流網絡和樞紐體系較完善，信件投遞網點遍布全市任何一個居民生活點。據統計，寧波全市共有263 個郵政網點，16條市內郵路，郵路達XX公里，通達全國各地的一、二級郵路23條，郵路達6530公里，1個分撥中心。商貿物流網絡情況。寧波商貿物流網絡主要是由市商貿局和供銷社管理的農村商業網點和農資配送點組成。據xx縣商貿局同志介紹:該縣農村商貿物流基本形成了縣城設商貿配送中心、農資配送中心，18個鄉鎮設連鎖配送點、行政村設連鎖放心店的農村商貿物流三級網絡體系。隨著全市“鄉鎮連鎖超市、村級連鎖便利店”工程建設有力推進，寧波90個鄉鎮全部實現連鎖超市全覆蓋，目前已建立了以商務、供銷為主的“萬村千鄉”工程和農村商貿物流網絡。(二)農村物流主要運作模式寧波農村物流配送資源主要集中在市供銷系統內的各商貿企業、經貿系統內的各生產制造企業以及郵政企業和交通運輸企業中，主要運作表現形式為以市場需求為前提，政府引導為方向，企業自主式經營為主體。交通物流運作模式。農村交通物流主要由依托客運站場的客運班線和貨運站場的零擔聯托運組成。(1)客運班線配送。除鎮海、北侖、鄞州完成客運公交一體化改造外，慈溪、余姚、象山、奉化、寧海完善了“城區鄉鎮村”城鄉客運三級網絡。借此網絡客運行業開拓了小件物流快運市場，加快推進農村物流發展。如奉化、象山客運班線與郵政合作，用客運班車帶送郵件、報刊等。(2)貨運專業配送。貨運企業在農村物流體系中承擔第三方承運者角色，為農戶、制造業、商貿業提供運輸、配送任務。如金星物流有限公司，在xx區農村綜合物流貨運中心用地60畝，并在鄞州及寧波周邊鄉鎮設有營業網點及農村加盟點38家，為周邊地區的農村物流配套服務。慈溪公鐵聯運有限公司專門成立城鄉物流配送公司，購買20輛廂式貨車，統一樣式、規格、顏色、標識和服務標準，實行專業化、規范化管理。郵政物流運作模式。郵政物流依托郵政自身強大的網絡優勢承接貨物運輸業務，其觸角可以深入到村。郵政物流以信件、報刊雜志和包裹為主，如鎮海郵政建設了基本完整的速遞物流配送網絡，形成了以長三角內次日遞為服務目標的“捷時報”快速郵運網絡和聯通城鄉的物流專用郵路。商貿物流運作模式。商貿物流運作目前基本是自營配送，主要業務是為系統內供應商服務等。運營方式主要是將商品送到貨物集散中心(縣城配送中心)，再配送到各零售網點(鄉鎮配送站或農村放心店)。其中以新江廈、三江、加貝等幾家本地商貿流通企業和國美、蘇寧、聯華等外來大型連鎖企業為典型代表。此外，農資供應和管理由供銷社負責，按照農資專營的要求，建立專業的農資連鎖采購配送中心，制定連鎖加盟的準入標準，并對各連鎖網點實行統一采購配送、統一經營管理、統一標識品牌、統一質量標準、統一服務規范。小件快遞配送模式。小件運輸企業是指經營快件包裹業務的快遞企業，此類企業網絡體系較完善，網點已經延伸到鎮、村，鎮村網點為附近區域居民提供攬貨和送貨服務，運輸工具多為面包車、小三輪車、電瓶車等，由于其靈活、便捷、價格便宜和門到門服務等因素在農村被廣泛應用。快遞業務操作簡單，在寧波發展迅速。綜上所述，我市農村物流的基本特點是:一是以市場運作為向導，企業經營為主體，基本可以滿足農村物流需求。二是網絡完善，以村村通和放心店為標志，基本實現了物暢其流。三是站點星布，攬貨渠道多樣，基本適應農村物流季節性的特點。(三)農村物流存在主要問題進入新世紀，我市農村物流雖有很大發展，但同發達地區相比，我市農村物流的發展，無論在理論上還是實踐中均處于初級起步階段，發展中還存在很多問題，主要表現在:政府多頭管理、影響市場發育農村物流發展涉及到交通、經貿、供銷等多個相關部門，導致了管理部門不統一、規劃布局不合理、物流網絡體系分散，有些地方出現了交通物流、郵政物流、商貿物流、農資物流交叉為農村物流提供服務，但又各自分屬不同部門管理，既浪費了配送資源又嚴重阻礙了農村物流統一市場的形成和發育。運營主體分散，市場運作混亂經過多年的改革發展，全市出現了多種形式的物流主體，除原有的交通運輸企業、國有商業企業、農資物流企業外，還產生了專門為農業提供服務的小件運輸企業和個體運輸散戶等。據我們調研，各種類型的農村物流經營業戶遍地開花，其中鄞州有207家，余姚有240家，慈溪有201家，其它縣(市)區多的有100多家，少的至少也有數十家。農村物流主體數量多、發展迅速，但規模小、層次低、離散性強、組織化程度低。據調查，目前社會自由式的農村物流供給商處于無行業部門監管，經營行為不規范，與農民只是口頭協議，沒有運輸合同，貨主的合法權益得不到保護。其配送工具多為電瓶車、人力三輪車、殘的、摩的以及沒有營運證的9座以下小型面包車等，屬于非法營運，導致市場