大連億聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司商業(yè)計劃書(編輯修改稿)

　

【文章內(nèi)容簡介】 幾個 大 區(qū)域性快運速遞圈。 以 部分大城市 作 為區(qū)域性快運速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心 ， 以遞進式的扇面 向外部 輻射，帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。 創(chuàng)新是發(fā)展的關(guān)鍵，沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展，在通過海運行業(yè)及快遞行業(yè)的良好運作后，擴大公司營業(yè)規(guī)模，積累相關(guān)經(jīng)驗， 再進入陸運領(lǐng)域，在運作較為成熟后，再進入空運領(lǐng)域。 圖 4－ 5 占流網(wǎng)營銷策略 行業(yè)分析 該行業(yè)發(fā)展程度 物流是２１世紀的朝陽產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，被業(yè)界稱為 第三利潤源 和“ 尚未開墾的大陸”的現(xiàn)代物流業(yè)。 在世界范圍內(nèi)已蓬勃興起。我國現(xiàn)代物流業(yè)正處于上升階段，有著巨大的市場潛力和十分廣闊的發(fā)展前景。 （一） 專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪 專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢頭極為迅速。其中在中國從事生產(chǎn)、銷售及采購形成品牌后進軍 進一步拓展業(yè)務(wù) 快遞行業(yè) 海運行業(yè) 陸運行業(yè) 空運行業(yè) 2 9 9 . 638039225. 00% 25. 00%26. 00%01002003004005002021 2021 20213. 00%7. 00%11. 00%15. 00%19. 00%23. 00%27. 00%業(yè)務(wù)收入（億元）增長比例精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 活動的跨國公司和國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)對專業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個十分重要的市場基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟領(lǐng)域，如私營企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。 （二） 專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程 度的發(fā)展 近年來，我國經(jīng)濟中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國際物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。這些國際物流公司一方面為其原有的客戶－－跨國公司進入中國市場提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對中國市場正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。二是由傳統(tǒng)運輸、儲運及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢，通過不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。 （三） 物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模 經(jīng)過多年發(fā)展，目前我國已經(jīng)在交通 運輸、倉儲設(shè)施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。 在儲運設(shè)施方面，我國目前已經(jīng)建成了由鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸５個部分組成的綜合運輸體系，運輸線路和場站建設(shè)方面以及運輸車輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉儲設(shè)施方面，除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設(shè)施外，我國商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊等行業(yè)中的倉儲設(shè)施相對集中，近年來發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長趨勢。 在信息通訊方面，目前我國已擁有電信網(wǎng) 絡(luò)干線光纜超過３０萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和９０％的縣級市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外ＥＤＩ、ＧＰＳ等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。 現(xiàn)在發(fā)展動態(tài) 現(xiàn)代物流的發(fā)展，是世界的潮流，時代的潮流，勢不可擋。隨著國民經(jīng)濟快速增長，物流總量將持續(xù)擴張。國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，加速了全社會商品、信息和服務(wù)的流通，為物 流發(fā)展提供了廣闊的市場空間，帶動了我國物流總量的持續(xù)擴張。經(jīng)濟快速增長，一方面為我國現(xiàn)代物流業(yè)供給總量的快速增長提供了經(jīng)濟物質(zhì)基礎(chǔ)，另一方面也促進了物流需求總量的增加，國民經(jīng)濟各行業(yè)物流需求的釋放力度增大。 中國物流業(yè)在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，運行仍保持較快增長。 精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 我國物流發(fā)展進入一個理性、務(wù)實、快速發(fā)展的新階段。未來幾年，中國的第三方物流企業(yè)數(shù)量將以每年 16％～ 25％的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現(xiàn)差 異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。 “ 十一五 ” 乃至未來更長時期，中國物流產(chǎn)業(yè)將進入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢與特征 ： 第一， 伴隨著國民經(jīng)濟的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴張。 第二， 與經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進一步提升。 第三， 隨著物流市場的進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細。 第四， 物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。 第五， 物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進一步提升。 第六， 合作互 動將成為物流產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)規(guī)模擴張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。 第七， 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場秩序與環(huán)境條件進一步優(yōu)化。 根據(jù)信息化系統(tǒng)的應(yīng)用范圍與廣度，目前的物流行業(yè) IT應(yīng)用系統(tǒng)大致劃分為以下幾個層次： 第一層次：單點應(yīng)用； 第二層次：流程優(yōu)化； 第三層次：綜合管理； 第四層次：公共平臺。 未來，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢。 該行業(yè)的總銷售額、收入、發(fā)展趨勢介紹： 數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會 數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會 3 8 . 44 8 . 15 9 . 67 4 . 8908 . 99 . 71 1 . 51 5 . 2 1 5 . 20204060801001202021 2021 2021 20212008（預(yù)計）0369121518社會物流總額（萬億元）增長量( 萬億元）精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 圖 4－ 4 物流行業(yè)近五年社會物流總額 數(shù)據(jù)來源：中國物流與采購聯(lián)合會 圖 46 物流行業(yè)近五年社會物流總額 （一）物流信息資源共享化。 以往，物流企業(yè)的信息化建設(shè)十分看重硬件投入，隨著企業(yè)發(fā)展的需要，信息資源的整合開發(fā)日顯重要。事實上，開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點，又是物流信息化的歸宿，同時，信息整合也會推動物流行業(yè)相關(guān)資源和市場的整合。我國著名物流專家陸江曾在接受采訪時表示，目前，我國物流企業(yè)信息化水平較低，能利 用信息技術(shù)優(yōu)化配置資源的企業(yè)還不多。特別是公共信息平臺的建設(shè)滯后，物流信息分散，資源不能有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機遇，必須加強物流信息資源整合，大力推進公共信息平臺建設(shè)，建立健全電子商務(wù)認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在當前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，對公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺的需求比例大約為 56． 67％。 （二）物流信息網(wǎng)絡(luò)一體化。 隨著經(jīng)濟全球化以及國際貿(mào)易的發(fā)展，一些國際大型物流企業(yè)開始大力拓展國際物流市場 。而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然要求跨國公司及時準確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構(gòu)筑起全球一體化的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)和完善的服務(wù)。加入 WTO以后，我國的物流企業(yè)要想適應(yīng)國際競爭并在競爭中盈利，建立全國性乃至全球性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)同樣必不可少。通過一體化的網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，更有利于吸引用戶、降低成本。 主要競爭對手介紹： 占流網(wǎng)的主要競爭對手為 ,錦程國際物流集團股份 有限公司創(chuàng)建的 錦程物流網(wǎng)，錦程物流網(wǎng)以 B2B為主，而占流網(wǎng)以 B2C運營模式。二者在 運營模式和發(fā)展方向上截然不同。 與競爭對手所占的市場份額和市場策略 從 2021 到現(xiàn)在，在 五年多的發(fā)展時間里，錦程 物流網(wǎng)經(jīng)歷了 “由最初的單一企業(yè)網(wǎng)站到物流行業(yè)的門戶網(wǎng)站，再到為行業(yè)客戶提供綜合信息服務(wù)的混合型網(wǎng)站 ”這 種 發(fā)展過程，訪問量也由每天不到一百次發(fā)展到每天五萬次。目前該網(wǎng)站已是國內(nèi)著名的物流綜合門戶網(wǎng)站。根據(jù)世界權(quán)威檢測網(wǎng)站 的訪問量排名統(tǒng)計，錦程國際物流網(wǎng)在國內(nèi)物流行業(yè)網(wǎng)站中排名第一。但錦程物流網(wǎng)從 03年建立至今，占據(jù)物流電子商務(wù)市場約 30%份額，年營業(yè)額約 600萬元左右，精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 但是一直 處于虧損狀態(tài)，總結(jié)有以下幾點原因： （一） 贏利模式采取收取會員費方式。收費模式成為限制其發(fā)展的壁壘，只能讓收費客戶體會到電子商務(wù)的服務(wù)，并且服務(wù)的對象主要是做第三方物流的貨代公司，這樣給開發(fā)客戶的銷售工作也帶來了極高的成本； （二） 管理模式不夠完善，激勵制度不夠健全；帶有很重的國有企業(yè)的運營模式：組織內(nèi)部的分工混亂，效率極低； （三） 網(wǎng)站版面設(shè)計過于專業(yè)，授眾面較窄；只有專業(yè)的物流操作人員看得懂； （四） 業(yè)務(wù)范圍較窄，主營業(yè)務(wù)為海運，雖然目前正開拓陸運、空運等市場。 占流網(wǎng)的模式是 B2C 的模式，是與眾多的物流公司合作，進行資源共享，借雞生蛋。就象攜程網(wǎng)的業(yè)務(wù)模式，攜程主要是訂機票的業(yè)務(wù)，但是自己本身并不經(jīng)營航空公司，而是與航空公司合作，與傳統(tǒng)的機票代理公司合作，將其資源進行整合，形成自己特色的訂票服務(wù)模式。占流網(wǎng)不但與傳統(tǒng)的物流公司合作，并且進行排他性合作，就是與占流網(wǎng)合作的物流公司在合作期內(nèi)不得與其它的同類電子商務(wù)網(wǎng)站合作，這樣就大大的規(guī)避了別人可以復(fù)制占流網(wǎng)運營模式的風險，可以盡快甩開競爭對手，完善自己的機制。 可能出現(xiàn)什么樣的新發(fā)展介紹： 凡是在某個行業(yè)內(nèi)能夠做到絕對的第一，那 么它就能夠獲得巨大的利潤。整個行業(yè) B2C在進行行業(yè)洗牌后，必定會實現(xiàn)大幅度的贏利，而現(xiàn)在只是 小部分利潤 而已。 占流網(wǎng)通過 提高信息真實性和信息匹配 ,信息流通效率等，整合各類資源， 以及一系列的具有創(chuàng)新性和前瞻性的營銷方式及運作模式， 足夠的品牌積累， 通過 的激烈競爭 ，將占流網(wǎng)做成物流行業(yè)電子商務(wù)平臺的龍頭老大！ 你的核心技術(shù)（包括專利技術(shù)擁有情況，相關(guān)技術(shù)使用情況）和產(chǎn)品研發(fā)的進展情況和現(xiàn)實物質(zhì)基礎(chǔ)是什么 占流網(wǎng)采用 PHP+MySQL架構(gòu)開發(fā)，采用全新的技術(shù)架構(gòu)；占流網(wǎng)憑借開發(fā)團隊長期積累的豐富的 web 開發(fā)及數(shù)據(jù)庫經(jīng)驗，和強于創(chuàng)新，追求完美的設(shè)計理念，使得占流網(wǎng)在很短時間內(nèi)以其鮮明的個性特色從國內(nèi)外同類網(wǎng)站中脫穎而出。 精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 我們的 web服務(wù)器采用分布式集群 LINUX平臺架構(gòu)，雙線千兆光纖接入，在擁有比較穩(wěn)定的服務(wù)器與高速帶寬的同時，我們也擁有比較完善的數(shù)據(jù)備份機制與硬件防火墻，使得網(wǎng)站的安全與穩(wěn)定性都有一定保證。 占流網(wǎng)提供了較為完善的會員體系、賬號安全機制，并且提供了比較完善的在線支付，使貨主可以安全、便捷、高效足不出戶實現(xiàn)物流 的網(wǎng)上支付。 目前占流網(wǎng)第一階段基礎(chǔ)開發(fā)已經(jīng)結(jié)束，下一階段占流網(wǎng)項目團隊將更多的去分析用戶習(xí)慣、打造更人性化的用戶體驗，讓用戶的一切操作都很快捷、方便。 競爭策略是： 俗語云： “ 尺有所短，寸有所長 ” 。 占流網(wǎng) 是依托電子商務(wù) ， 整合全國（全球）海運進出口集裝箱資源， 與大的船務(wù)公司確定排他性的網(wǎng)上訂艙代理合作 ，獲取優(yōu)勢運價，通過網(wǎng)絡(luò)營銷，建立并完善了錦程的創(chuàng)新盈利模式運營系統(tǒng) ，主營業(yè)務(wù)為海運訂艙和快遞為主，空運、陸運、倉儲為輔的業(yè)務(wù)規(guī)劃。 更高的市場占有率，更低的運營成本，是企業(yè)取勝市場的兩把利器。占流網(wǎng)主 營業(yè)務(wù)方向為海運等業(yè)務(wù)訂單通過第三方支付和網(wǎng)銀系統(tǒng)結(jié)合的支付形式，在占流網(wǎng)平臺實現(xiàn)物流供需雙方直接交易的功能，而取代傳統(tǒng)的 物流供需雙方企業(yè)發(fā)布供應(yīng)、運價、招標、代理等信息 的平臺功能。同時快遞行業(yè)整合市場， 始終圍繞著戰(zhàn)略創(chuàng)新的概念來展開運營，努力 從各個方面彰顯，占流網(wǎng)安全、快捷、省錢等方面 的競爭優(yōu)勢 ，通過與百度、阿里巴巴、淘寶網(wǎng)合作等方式進行營銷宣傳，擴大占流網(wǎng)知名度，將其 逐漸發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)庫最大、信息最全、訪問量第一的專業(yè)化網(wǎng)站 。 借鑒國際上成功的商業(yè)模式，結(jié)合中國物流行業(yè)的現(xiàn)狀， 進軍陸運運輸行業(yè)，形成 規(guī)模后再進軍航運運輸行業(yè)。快遞行業(yè)形成占流網(wǎng)自主品牌后，已積累眾多客戶資源， 客戶就是資源，資源就是市場 ； 運用創(chuàng)新的經(jīng)營模式，整合物流資源，迅速 作大作強 ，要做成中國物流業(yè)的航母，與世界先進的物流管理理念接軌。 精品資料網(wǎng)（ 25 萬份精華管理資料， 2 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 專業(yè)提供企管培訓(xùn)資料 在競爭中你的發(fā)展、市場和地理位置的優(yōu)勢介紹： 物流作為一