興建鋼材物流園項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 ............................................... ７５ 167。 建議 .................................................................................................. ７５ 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ４ 第 1章 項目總論 167。 項目背景 167。 項目名稱 興建鋼材物流園 項目 167。 項目擬建地 址 該項目位于灞橋區灞橋街道邵平店村能 源化工基地內，西臨快速干道以北，隴海線以南，慶華鐵路專用線以東，灞橋科技園加油加氣站以西。（即緊鄰外貿倉庫以東） 167。 項目建設規模與建設內容 該項目擬占地 600畝， 分二期進行建設： 一期 占地約 200 畝（新征地 100畝，租用 100畝）， 建成市場綜合辦公樓 2 座各 20 層，建筑面積 53200 平方米、鋼貿商鋪 500 間 76000 平方米、結算中心大樓 1座 8640 平方米、大型鋼材現貨室內庫 15座 150000 平方米、 30T50T 行車 11部、15T行車 20部、鐵路專線 2 條、 120T 地磅 2座。 二期 占地約 400 畝， 建成 30 層現代化 高級商業寫字樓 2 座 68510 平方米、鋼貿商鋪 500 間 79800 平方米、 30T 行車 10 部、 15T行車 20部。 167。 項目 建設投資估算及 資金來源 經估算，本項目建設總投資為 10 億元人民幣，企業自籌 6億元，銀行貸款 4億元。 167。 項目建設單位概況 項目建設單位： 陜西寶磊鋼材市場管理有限公司 法定代表人：肖芳文 陜西寶磊鋼材市場管理有限公司系一家集鋼材貿易、物流、配送等服務為一體的民營企業，企業注冊資本 1000 萬元，系西安首家創建規模化鋼貿物流市場的現代化 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ５ 企業。 公司擁有 專業的管理團隊，先進的儲運設備、智能化的管理模式，以及 高效率、信息化的物流平臺， 旨在為西北鋼貿物流提供專業、優質、高效的服務。 陜西寶磊鋼材管理有限公司的投資方 擁有雄厚的資金實力， 具有多年鋼貿物流市場的操作經驗，在上海、無錫等地成功投資已具相當規模的鋼貿市場， 積累了大批穩定、優質的客戶資源 。現公司已與中國外運集團陜西 邵平店 分公司簽署戰略合作協議，完全擁有原中國外運集團陜西 邵平店 分公司旗下鐵路專用線的使用權，此合作事宜為公司籌建規模化的鋼貿物流市場奠定了交通運輸的夯實基礎，也為本項目的實施提供了切實的保障。 167。 項目可行性報告編制依據 一、國家、陜西省、西安市國 民經濟和社會發展第十一個五年計劃； 二、西安市商貿流通業發展“十一五”計劃； 三、《陜西省經濟技術開發區“十一五”期間產業發展規劃及 2020年產業發展綱要》； 四、西安灞橋科技工業園區總體規劃； 五、 國家有關部門關于項目可行性研究報告的編制內容和要求； 六、 《物流園區分類與基本要求》 GB/T21334— 2020； 七、 《建設項目經濟評價方法與參數（第三版）》 ； 八、 建設部發布的工程建設方面的標準、規范、定額； 九、 建設單位提供的相關資料 ； 十、 根據項目需要進行調查和收集的基礎資料 。 167。 項目 社會效益 興建鋼材物 流園建成后，將首先帶動西安地區鋼材市場的發展，匯集國內大型鋼鐵生產企業和中間商，逐漸發展成為鋼鐵材料的集散中心。在此基礎上，將輻射范圍進一步擴大，逐漸囊括西北、華中地區。從市場調查的情況看，伴隨著新的經濟中心的構建和經濟快速發展，西安市以及周邊地區對金屬材料的需求日益增加。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ６ 在灞橋區邵平店建設鋼鐵物流交易中心，可以充分利用西安在陜西區域經濟中的龍頭地位，發揮灞橋區這一新城區與老市區以及咸陽、寶雞、銅川、渭南等地所處的中心位置和區位輻射優勢，因此，在西安東部地區建立一處集鋼材交易、倉儲、運輸、配送的綜合性鋼鐵物 流 園 ，已經成為西安市規范鋼鐵供應市場、加快灞橋區物流發展的必然選擇，也是市場發展的必然結果。隨著大規模的物流配送，將會有效地降低城市基礎設施建設、工業園區建設的成本投入，同時拉動交通、運輸、飲食等各類中介機構服務業的經濟效益，有利的促進灞橋區域經濟快速發展。 興建鋼材物流園建成后 ，投資利稅率為 %，每年可為地方財政帶來 7180萬元稅收，提供 4000 余個就業崗位，這不僅為地方財政收入做出了巨大貢獻，還對減少社會就業壓力和穩定社會秩序具有積極的作用。 因而，該項目建設符合社會各界的利益要求，具有顯著的社會效 益。 167。 項目 可行性研究結論 興建 鋼 材 物流園建成后，將首先帶動西安地區鋼材市場的發展，匯集國內大型鋼鐵生產企業和中間商，逐漸發展成為鋼鐵材料的集散中心。在此基礎上，將輻射范圍進一步擴大，逐漸囊括西北、華中地區。從市場調查的情況看，伴隨著新的經濟中心的構建和經濟快速發展，西安市以及周邊地區對金屬材料的需求日益增加。在 灞橋區邵平店 建設興建鋼材物流園 ，可以充分利用西安在陜西區域經濟中的龍頭地位，發揮灞橋區這一新城區與老市區以及咸陽、寶雞、銅川、渭南等地所處的中心位置和區位輻射優勢，因此，在西安東部地區建立一處集鋼材交 易、倉儲、運輸、配送的綜合性鋼鐵物流 園 ，已經成為西安市規范鋼鐵供應市場、加快灞橋區物流發展的必然選擇，也是市場發展的必然結果。 興建鋼材物流園 項目建設在西安灞橋能源化工基地內，緊鄰陜西延長成品油管道末站、五洲礦業集團、等開發區大型加工制造業，聯系貝斯特物流中心、西安國際港務區物流園區、 新筑物流園區 等物流結點，輻射西安地區，物流資源豐富，市 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ７ 場潛力巨大。項目建成后，園區建三大平臺 物流設施平臺、物流信息平臺和物流政策平臺，具備 4大基本功能：物流基地功能、金融結算功能、物流信息港功能、教學科研培訓功能。提供 多式聯運、貨運代理、信息交易、金融結算、倉儲中轉、流通加工、品牌展示等物流服務。整合西安及周邊地區的物流資源，帶動和提升相關產業及西安工商企業的發展與競爭力，推動西安工業化進程。 綜上所述，興建鋼材物流園項目符合國家和省市有關促進現代物流產業發展的政策； 符合國家和 灞橋 區經濟發展戰略， 項目建設用地符合灞橋科技工業園區對該宗地的要求； 該 項目建設方案可行，工程技術方案和運作模式成熟可靠 ，建設資金有保證 ，抗風險能力強； 該項目建設各方面的條件都已具備，項目實施后 對 灞橋 區經濟和社會發展具有重要 推動 作用， 具有較好的經濟和 社會效益 。因此， 誠請省、市、區和各職能部門以及銀行大力支持，使該項目早日建設，發揮效益。 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ８ 第 2章 項目背景和發展概況 167。 項目 建設 的背景 167。 國內物流 業發展 狀況 2020 年，我國國內生產總值年增長 %， GDP 首次超過 30 萬億元，鋼、煤、糧等許多工業品產量位居世界首位。全國生產資料銷售額達 22 萬億元，進出口總額超過 9600 億美元，我國巨大的經濟總量產生出巨大的貨物流量和貨物價值量，2020 年社會貨運量達到 367 億噸，貨物周轉量達到 萬億噸公里，年增長 %。目前，國家已經制定了發展物流產業的相關文件，在 2020 年 3 月國家經貿委、鐵道部、交通部等部委聯合印發的《關于加快我國現代物流發展的若干意見》中，將“積極采用先進的物流管理技術和設備，加快建立全國、區域、城鎮、企業等多種層次的，符合市場經濟規律、與國際通行規則接軌的，物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意的社會化、專業化現代物流服務網路體系”作為我國物流產業發展的總體目標。據專家預測，“十一五”期間的 5 年中，將是我國物流產業發展成熟的“黃金時期”。目前，國內鋼鐵的產量已經位居世界第一，但是從市場調研的情況來看，由于國內的鐵礦屬于貧鐵礦，以目前國內鋼鐵企業的生 產技術對其加工的成本較高，所以，國內多數鋼廠的原材料鐵礦粉大約有 70%依靠澳大利亞、巴西、印度等國的進口。并且，我國近年來的經濟快速、平穩的增長，對國內對鋼鐵的需求量一直居高不下，這其中蘊藏著巨大的市場空間，從而為今后發展鋼鐵物流業奠定了市場基礎。 167。 西安市物流行業發展現狀及前景 西安物流業要以提高和完善物流產業素質為目標，在抓好現有物流資源整合的基礎上，重點引進國內外品牌企業，實現物流資源的合理配置，積極引導原來屬于不同部門的倉儲、運輸、貨代、聯運、集裝箱運輸以及批發零售業依照市場化原則， 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 ９ 運用改組聯合、收購 兼并、股份合作、租賃承包、分塊搞活等多種形式和辦法進行資產重組，提升傳統物流企業服務功能，扶持產生一批現代物流專業公司和配送公司，并做強做大 35家具有較強競爭實力的第三方物流企業。 東進西運的流向特點，以及公路、鐵路交通運輸為主、航空交通運輸為輔的實際情況，按照西安城市總體規劃布局要求，從 2020 年到 2020 年，加快 “ 1610”即一個物流園區、六個物流中心、十個配送中心的建設布點步伐。 167。 項目建設優勢 灞橋 區的交通優勢主要體現在區 位樞紐化、交通立體化、道路骨架“二級”化。灞橋區東與臨潼區、藍田縣接壤，西與雁塔、新城、未央三區相連，南與長安區為鄰，北以渭河為界與高陵縣隔水相望。其獨特的地理位置，使灞橋區的交通成為西安市與陜北、陜南及我國中原地區重要的交通樞紐。灞橋區境內航空、鐵路、公路交織成網，形成交通立體化。航空方面：西安咸陽國際機場，是西北地區最大的航空港，開辟有通往世界各地以及全國各地區的航班，其機場距灞橋區僅 40 公里，境內有高速公路可直抵機場。西安窯村臨潼機場，是新開辟的一處軍地兩用機場，是承接多項業務的空運機場，與灞橋區相距 僅 10公里。鐵路方面：隴海鐵路橫貫東西，西康鐵路連接南北，有六條鐵路專線延伸到六個街道，西北最大的鐵路貨運中心 —— 西安車站位于灞橋區境內。公路：上海至伊寧 312國道，包頭至南寧 210國道， 10 10 211 省道從灞橋穿境而過，西臨、西藍 、 西閻 和陜滬 高速公路分別從灞橋區起步，西安市的繞城高速公路，過境高架橋環繞灞橋區北部、南部，即將建成的東三環成為貫通灞橋區南北的大動脈，為高起點的發展現代化物流業奠定了基礎。近年來，灞橋區進一步加快道路交通基礎設施建設步伐，拓寬改造了咸寧路浐河橋、華清路浐河橋、戰備路灞河 橋、灞橋老橋；建成了紡渭路、草臨路，拓寬改造了水安路、紡南路；改造了一批背街小巷，打通了一些斷頭路，累計新建、 興建鋼材物流園項目可行性研究報告 １０ 改建城市道路和交通道路 290 公里，使區內以“三縱六橫”為骨架的交通網絡更為順暢和便捷。隨著省市交通發展戰略的調整，國家政策的傾斜和西安市政府的要求，灞橋區農村公路建設將迎來一個全新的發展階段，為全區經濟建設奠定堅實的發展基礎。因此，經營潛力大，極有發展前景。 隨著經濟的快速發展國內外投資的不斷增加和國家西部大開發的落實，西安市在西北地區的經濟龍頭作用逐步顯現， 現代物流產業是西安著力培育和發展的新興產 業之一。加快發展現代物流業，對于西安實現“建經濟強市、創西部最佳”的奮斗目標、拓展新的經濟增長空間具有十分重要的意義。目前，西安現代物流業正處于起步發展階段，總體規模較小，發展水平較低，但發展潛力巨大。 西安灞橋區內集中了 23家鋼鐵、廢鋼經營的龍頭企業，每年儲運、銷售鋼材近 200 萬噸，積累了豐富的鋼鐵經營經驗，建立健全了鋼鐵供銷網絡。 陜西寶磊鋼材管理有限公司就是其中一支有多年鋼鐵經驗和供銷網絡的生力軍。通過多年的不懈努力，我公司旗下的鋼材銷售企業在國內行業內樹立了良好的聲譽，許多鋼廠、鋼材使用客戶一直對 陜西 寶磊鋼材管理有限公司 的鋼鐵資源和企業信譽都有極高的評價，為 陜西寶磊鋼材管理有限公司 下一步在灞橋區邵平店建設興建鋼材物流園區帶來了豐富的市場資源，并孕育著巨大的潛力 。 在這種大背景下，工業經濟的支柱性原材料 —— 鋼材的需求量連年增加，目前，西安市每年需要鋼材已達 1000 多萬噸，但是，西安市目前的鋼材物流交易市場均已無法滿足區域經濟發展的需要。西安得天獨厚的地理位置對于發展鋼鐵物流具有十分明顯的優勢，建設一個高水平、綜合性的鋼鐵物流園對于西安灞橋區的發展和對當地經濟的拉動作用將會逐步顯現出來，同時增加了灞橋區的就 業崗位。 正是基于以上種種考慮， 陜西寶磊鋼材管理有限公司 在經過多方考察，邀請眾多國內知名專家進行多次論證后，決定 在灞橋區邵平店 投資建設 興建 鋼鐵物流園。