修造船項目環評報告表(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 修造兼顧、集群綜合發展的片區。 XX 修造船產業聚集區將依據現狀 XX 江沿岸呈線形展開，全區以規劃 XX 江濱大道為分界線，分為兩部分。江濱道以南臨江約 250 米進深，沿江 5 公里長的地塊為修造船廠區，江濱道以北為配套行政、生活、生產用地及其他相關企業發展用地。 環境功能區劃 大氣環境功能區劃 根據 《 XX 市域環境空氣質量功能區劃（ 19982020） 》 和 X 政 [2020]綜 31 號文“ XX 市人民政府關于（ XX 市地表水環境功能區劃）、（ XX 市環境空氣功能區劃）的批復”，項目所在區域環境空氣質量屬二類功能區，執行 GB30951996《環境空氣質量標準》（修改版）二級標準。 水環境功能區劃 6 項目污水經處理達標后排入 XX 江 南港 ，最終匯入 XX 外港海域 。 根據 《 XX 市域水環境功能區劃（ 19962020） 》 和漳政 [2020]綜 31 號文“ XX 市人民政府關于（ XX 市地表水環境功能區劃）、（ XX 市環境空氣功能區劃）的批復”， XX 江 南港段為Ⅲ類功能區，執行 GB38382020《地表水環境質量標準》Ⅲ 類標準。 XX 外 港 海域 執行 《海 水水質標準》（ GB30971997）第二類水質標準。 聲環境功能區劃 項目所在區域環境噪聲劃為 2 類功能區，執行 GB309693《城市區域環境噪聲標準》 2 類標準。 環境質量現狀 納污 水域：納污水域 XX 江南港段 水質 現狀良好， 符合 GB38382020《地表水環境質量標準》Ⅲ 類標準 。 XX 外港水質 COD、無機氮可符合GB30971997《海 水水質標準》第二類水質標準要求，但接近標準值，說明 XX 外港海域 水質現狀較差 。 環境空氣：項目所在地環境 質量現狀良好，符合 GB30971996《環境空氣質量標準》中的二級標準。 聲環境： 據現場監測，該項目所在地等效連續聲級 LAeq為 ，該項目所在區域聲環境符合 GB309693《城市區域環境噪聲標準》的 2類標準。 執行的排放標準 根據項目污染源及源強分析，并結合區域環境功能區劃及環境現狀，確定項目污染物排放應執行表 31 中標準。 表 31 執行排放標準及污染控制 7 污染源 污染物 最高允許排放濃度 (mg/m3) 最高允許排放速率 (kg/h) 標準來源 排氣筒 (m) 二級標準 廢氣 二甲苯 70 15 《大氣污染物綜合排放標準》 GB162971996 粉塵 120 15 廢水 pH 69 / / 《污水綜合排放標準》GB89781996表 4一級排放標準 CODcr ≤ 100 / / 氨氮 ≤ 15 / / SS ≤ 70 / / 石油類 ≤ 5 / / 噪聲 廠界噪聲：晝間≤ 60dB；夜間≤ 50dB GB1234890Ⅱ類 環境保護目標 項目 位于 XX 修造船產業聚集區 東側 ， 主要環境保護目標為： XX 江南港段 水質符合 《地表水環境質量標準》 （ GB38382020） Ⅲ類標準 。 項目所在區域的大氣環境質量應符合《環境空氣質量標準》（ GB30951996）的二級標準。 區域環境噪聲符合《城市區域環境噪聲標準》（ GB309693） 2 類區標準。 4 工程分析 建設項目基本概況 項目名稱： 金屬船舶制造及維修 建設單位： XX 船業有限公司 建設地點： XX 修造船產業聚集區 建設性質：新 建 總 投 資： 10000 萬元 總用地面積： 公頃 建筑總面積： 公頃 建筑密度： 32％ 8 容 積 率： 6443m2/ha 主要產品： 年 新建金屬船舶 5 萬噸級 1 艘， 2 萬噸級 2 艘，修船 2 萬噸級 3 艘 工作制度：本項目 采用 三 班 連續 工作制，每班 工作 8 個小時，全年工作 300 天 勞動定員：全廠職工 600 人 ，其中住廠職工 500 人 主要原輔材料 （ 1）主要原輔材料 主要原輔材料有：鋼材、油漆、焊條及乙炔、氧氣等。 項目造船所需鋼材全部外購。船用油漆一般種類有環氧樹脂系列油漆、 氯化 橡膠漆、酚醛系列油漆、醇酸系列油漆、瀝青漆等，本項目選用的油漆是 氯化 橡膠類油漆。 根據該項目最大生產能力，類比同類企業，各類主要原輔材料用量見表 41。 表 41 主要原輔材料用量表 序號 名稱 單位 合計用量 備注 1 鋼材 噸 /年 34000 外購 2 油漆 噸 /年 外購，氯化橡膠類油漆 3 焊條 噸 /年 700 外購 4 乙炔 噸 /年 105 瓶裝，外購 5 氧氣 噸 /年 312 瓶裝，外購 6 鋼砂 噸 /年 108 外購 （ 2）項目使用氯化橡膠漆主要成分組成見表 42。 9 表 42 氯化橡膠漆主要成分組成（％） 成分 種類 氯化橡膠 古馬隆樹脂 氯化石蠟 鋁粉漿 鐵紅 四堿式鋅黃 硫酸鋇 氧化鋅 二甲苯 合計 氯化橡膠類油漆 10 13 7 12 6 8 10 2 32 100 注：油漆成分參考《涂料工藝（第三版）》氯化橡膠漆組分。 主要生產設備 項目主要生產設備詳見表 43。 表 43 主要生產工藝設備一覽表 序號 名稱 數量 備注 1 100T龍門吊 1套 起重設備 2 （ 40T， 20T）門吊 2套 起重設備 3 （ 40T， 30T， 10T）橋吊 6套 起重設備 4 （ 10T）電磁半門吊 2套 起重設備 5 （ 5T）單梁半門吊 5套 起重設備 6 （ 100T）液壓頂升平板車 1臺 起重設備 7 （ 6T， 3T）叉車 4臺 起重設備 8 （ 30T）電動有軌平板車 3臺 起重設備 9 數控切割機 4臺 切割厚度 560mm 10 半自動切割機 17臺 切割速度 11 磁輪切割機 2臺 / 12 除銹噴涂設備 2套 / 13 空壓機 8臺 / 14 油壓機 2臺 加工設備 15 肋骨冷彎機 1臺 加工設備 16 剪板機 1臺 加工設備 17 卷板機 1臺 加工設備 18 數控液壓彎管機 1臺 加工設備 19 埋弧焊機 10臺 焊接設備 20 CO2半自動焊機 100臺 焊接設備 21 CO2半自動角焊機 10臺 焊接設備 22 電弧焊機 100臺 焊接設備 23 氣刨機 5臺 焊接設備 24 激光經緯儀 2臺 測量設備 10 25 水平儀 3臺 測量設備 26 垂直儀 1臺 測量設備 公用工程及輔助設置 項目位于 XX 市 XX 修造船產業聚集區內，由于該聚集區區域建設目前尚處于論證階段，區域開發建設尚未實施，區內基礎設施較為薄弱，大多基礎設施配套欠缺。 供電 項目所在區內有一條 220KV 高壓輸電線經過，用電引至 XX 變電站。 供氣 項目生產中需要使用氧氣和乙炔 等 ，項目廠區內所需的氧氣和乙炔全部外購成品瓶裝 氧氣和瓶裝乙炔。 道路 目前聚集區北側為紅線 6 米寬的北引水渠道路，已經鋪筑水泥路面，區內除有一條 4 米寬的防洪堤壩路外，其余皆為很窄的機耕路和鄉間小道 。 待區域規劃后，聚集區內路網以方格路網為主，便于區內地塊的劃分出讓，適于工業企業項目的建設開發。 給排水 項目所在區域用水 由 XX 市給水管網供給 。 本工程廠區排水為雨污水分流。目前由于聚集區內排水系統及 XX 鎮污水處理廠尚未建成，因此本項目雨水近期經廠區內雨水管道收集后，利用地勢高差最終排入 XX江；污水經廠區污水管道收集后，經過廠區內污水處理設施（位于廠區西南角），污 水處理達標后，最終排入 XX 江南港段 。遠期待聚集區內排水系統及 XX 鎮污水處理廠建成后，項目 雨水 經雨水管道收集后排入聚 11 集區東側的水渠，最終流入 XX 江；污水經污水管道收集后送至 XX 鎮污水處理廠（聚集區東北側）集中進行處理達標后再排入 XX 江南港段。項目用排水平衡圖見圖 41。 隔油、氣浮 隔油 造船用水 艙底含油廢水 船舶壓載水 船舶洗艙水 船舶洗艙廢水 7500 3960 4500 6000 圖 4 1 項目用排水平衡圖 單位： m3/ a 廢水 4 800 消耗 1 200 造船廢水 廢水 6 000 消耗 1 500 補充新鮮水37500 生活用水 生活污水 24000 廢水 1 9200 消耗 4 800 生化處理 達標排放 12 主要生產工藝流程及產污環節 造船生產工藝流程 鋼材進廠 鋼料堆場 鋼材切割、加工成形 圖 4 2 造船生產工藝流程及產污環節 分段除銹 噪聲 → 消聲 廢鋼材 → 收集外賣 分段制作、裝焊預舾裝 分段涂裝 分段大合攏及預舾裝 合攏成形及完工涂裝 下水 舾裝及試車 鋼砂 焊接煙塵 → 通風 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 噪聲 鑄鍛件 焊條 各種部件 粉塵 → 旋風布袋 噪聲 油漆 + 稀釋劑 廢氣 → 吸附凈化 噪聲 → 隔聲、減振 焊接煙塵 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 噪聲 焊條 焊條 油漆 + 稀釋劑 焊接煙塵 粉塵 噪聲 廢氣 機電設備 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 噪聲 船舶試航 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 交船 機械加工 廢乳化液 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 危險固廢中心處置 污水處理站 15m 排氣筒排放 污水處理站 15m 排氣筒排放 15m 排氣筒排放 無組織排放 污水處理站 無組織排放 無組織排放 無組織排放 污水處理站 污水處理站 13 造船生產工藝流程說明 ： 項 目外購的鋼材由電磁吊經輥道輸送至鋼材堆場；需要使用鋼材時，再利用電磁吊將其輸送至生產車間，利用切割設備將鋼材按照指定形狀進行切割、加工成形。 上述零配件加工完成后，進入分段制作和裝焊預舾裝工序，完成分段和部件制作、裝焊及管系、設備等的預舾裝作業；然后在車間內的涂裝房進入分段除銹、分段涂裝工序；分段涂裝完畢后，在室外船臺進行分段大合攏，并進一步進行機電設備、管系和電纜等的預舾裝；然后進行大合攏和完工涂裝。 項目船只在船臺完成機電設備等的最后安裝后，利用船臺使船下水，即可進行試航，試航時間一般為一周左右，對船上 的各個部件進行測試，試航合格的船舶即可交付給客戶。 由于項目未配備儲油罐設施，在試航期間需使用的油料臨時外購，由油罐車運送至廠區，再輸送至船上。 修船生產工藝流程 待修船靠泊碼頭后，進船塢，排放艙底含油廢水后，經勘檢工序，然后放清水清洗，然后對需要修理的地方進行焊接修補，或切割換塊；再對修理部分進行噴砂除銹、打漆防腐，然后經過動力維修后，調試檢驗合格后即可出廠交船。 14 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 勘檢 放水清理 切割換塊 噴沙除銹 打漆防腐 動力維修 調試檢驗 出廠交船 噪聲 焊煙 固廢 噴漆廢氣 試驗廢水 待修船進船塢 焊接修補 噪聲 粉塵 圖 4 3 修船工藝及產污環節 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 排放艙底廢水 含油廢水 → 隔油 + 氣浮 機修廢水 乳化液 污水處理站 污水處理站 污水處理站 污水處理站 危廢處置中心 無組織排放 污水處理站 物質部門回收 無組織排放 污水處理站 主要產污環節 項目修造船生產工藝及產污環節見圖 4圖 43，分析污染源及污染物產 生、治理及排放情況： （一）造船生產過程主要產污環節 15 ① 鋼材切割、加工成形：產生噪聲和鋼材廢邊角料； ② 機械加工：產生乳化液，含油廢水； ③ 分段制作、預舾裝：產生含油廢水、焊煙及噪聲； ④ 分段除銹、涂裝：產生金屬氧化物粉塵、噴砂噪聲、噴漆廢氣 (甲苯、二甲苯 )、廢氣處理風機噪聲； ⑤ 分段合攏及預舾裝：產生焊煙、含油廢水及噪聲； ⑥ 大合攏及完工涂裝：產生焊煙、金屬氧化物粉塵、噴砂噪聲、噴漆廢氣 (甲苯、二甲苯 )； ⑦ 碼頭舾裝、試車、船舶試航：產生含油廢水、噪聲； ⑧ 船體裝配產生的廢電線、有色金屬、石棉繩和廢油品等 。