20xx年4月份民航動態(tài)分析-資料下載頁

【導(dǎo)讀】但中國民航在4月份安全形勢依然嚴(yán)峻，發(fā)生了不少飛行事故征候，而東航。最后關(guān)口，飛行員如不能保持良好的心態(tài)，將是嚴(yán)重的飛行事故隱患。廈航飛機在大連機場發(fā)生了嚴(yán)重的跑道侵入事件，險些造成飛行事故。安全飛行小時數(shù)、天數(shù)和月份數(shù)的新紀(jì)錄。努力促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會和諧安定做出更大貢獻(xiàn)。造成5034次列車機車及機車后第1至5位車輛脫軌。事故共造成72人死亡、416人受傷。受傷旅客中有4名外籍旅客。要求全力搶救傷員，妥善處理善后，查明事故原因，盡快恢復(fù)鐵路正常運輸秩序。部長劉志軍宣布，鐵道部黨組免除原濟(jì)南鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子主要成員的職務(wù)。4月11日，民航局召開的在北京首都國際機場逐步推行英語無線電通話電視電話會議，從2020年5月5日起，各運輸航空公司在首都機場

　　

【正文】 。 南京機場動態(tài) 3 則 （ 1） 南京祿口機場將在八城市啟動 “虛擬候機 樓 ” 本月底 前， 南京市祿口國際機場 將于在鎮(zhèn)江、揚州、馬鞍山等 8 城市啟動 “虛擬候機樓 ”。屆時，乘客可就近在各自城市辦理登機手續(xù)。 “虛擬候機樓 ”并不是一幢候機樓，而是一個虛擬的稱呼，通常叫 “城市值機點 ”，它可以是一個服務(wù)窗口，也可以是一個辦理處。月底啟用的 “虛擬候機樓 ”將與南京祿口國際機場的值機系統(tǒng)和航班信息查詢系統(tǒng)實時相連，可以在異地進(jìn)行登機牌的辦理，甚至可以辦理 行李托運等手續(xù)。 此次南京祿口國際機場啟動 “虛擬候機樓 ”的 8城市主要包括南京、鎮(zhèn)江、揚州、馬鞍山、蕪湖、巢湖、滁州、宣城等。 （ 2） 揚州市與南京祿口機場簽訂航空服務(wù)合作協(xié)議 4 月 28 日，在第二屆南京都市圈市長峰會上， 南京祿口國際機場 與揚州市政府簽訂關(guān)于加強航空服務(wù)的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，祿口機場為揚州旅客、貨主提供機場航班信息查詢、航空銷售、貨物配送等服務(wù)，開通 直達(dá)祿口機場的地面客貨運班車和機場內(nèi)部保障的“綠色通道 ”。揚州市民到祿口機場將直接進(jìn)入安檢，省去一系列麻煩。 （ 3） 國航南京祿口機場開通 6 個國際虛擬航班 自去年底中國國際航空公司正式加入星空聯(lián)盟后，目前國航（南京）在祿口機場已開通南京往返莫斯科、倫敦、溫哥華、法蘭克福的虛擬航班，加上此前開通的洛杉磯、法蘭克福兩條虛擬航班，國航在南京已開通了 5 條航線 6 個虛擬航班。 虛擬航班，是指一個航班由兩個或兩個以上成員航班組成，乘坐虛擬航班的旅客，可以直接購買由南京始發(fā)到上述 5 個地方的國際客票，在南京祿口機場完成領(lǐng)取登機 牌、辦理海關(guān)檢查、托運行李等一系列出港手續(xù)后，旅客可以將行李由始發(fā)地直掛目的站，同時拿到下一國際航班的登機牌。比如一位南京到倫敦的乘客是在北京中轉(zhuǎn)的，當(dāng)乘國航國內(nèi)航班從南京到達(dá)首都機場后，不用提取個人托運的行李，省去了在北京重新提取行李辦理手續(xù)的麻煩，只需通過邊防、檢疫檢查后即可登上后續(xù)國際航班。 1青島機場動態(tài) 2 則 （ 1） 青島機場力爭建成東北亞航空物流樞紐港 4 月 2 日，青島在濰坊市和日照市開設(shè)的 “無機空港 ”正式開始啟用，今后濰坊、日照從青島機場出行的旅客可以在濰坊、日照只需憑借身份證件在自助專用值 機柜臺打印登機牌，整個過程不需要半分鐘，即可辦理完乘機手續(xù)，乘坐濰坊（日照） —青島專線巴士班車到青島機場可直接登機，省去了路途中轉(zhuǎn)和在機場排隊候機的時間，整個過程實現(xiàn) “異地值機 ”流程，方便了旅客的出行，提升了青島機場對周邊城市航空市場的影響，擴(kuò)大了航空腹地市場。 近幾年，山東省青島市空港物流區(qū)漸成規(guī)模，青島流亭國際機場周邊陸續(xù)入住了 19 家國內(nèi)外知名物流企業(yè)，注冊物流貨代公司 51 家，項目總投資高達(dá) 19 億元，年營業(yè)收入 23億元以上，上繳稅金 億元。隨著奧運會帆船比賽的到來和全球最大的工業(yè)以及物流業(yè)地產(chǎn)商 ——美國普洛斯物流等超級大公司的加盟，青島空港國際物流有了高起點定位：以青島為節(jié)點的中日韓區(qū)域物流為基礎(chǔ)，開通歐美空中客貨運航線，發(fā)展東南亞、歐洲、北美等地的國際物流，力爭建成東北亞航空物流樞紐港。青島空港國內(nèi)物流定位是：立足山東，溝通南北，輻射西部，建設(shè)沿黃河流域和環(huán)黃渤海地區(qū)空港物流中心。 “無機空港 ”－ 拓展國內(nèi)航空腹地市場 青島海關(guān)批準(zhǔn)啟用的 “卡車航班 ”物流監(jiān)管模式在鄰市煙臺首次運行取得成功。煙臺市欲從青島機場出口貨物，可在煙臺海關(guān)辦理申報、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，然后從青島機場直接出境，期間僅用 6 個小時，比傳統(tǒng)的物流 模式縮短了近 12 個小時。這意味著青島機場在煙臺市增設(shè)了一個 “無機空港 ”（又稱 “虛擬港 ”）。 （ 2） 青島流亭國際機場 “虛擬空港 ”正式落戶乳山 4 月 18 日 ， 青島流亭國際機場 在乳山市開設(shè)的 “虛擬空港 ”正式啟用。今后，從青島機場出行的乳山市居民及在乳旅客，可以在乳山辦理完乘機手續(xù)后，拿到登機牌直接到青島機場登機，實現(xiàn) “異地檢票 ”。據(jù)了解，這是目前威海市內(nèi)唯一的 “虛擬空港 ”。 “虛擬空港 ”是近年來國際航空業(yè)新興的一種空陸聯(lián)運模式。目前在乳山市開通的主要是異地值機功能。隨著乳山 “虛擬空港 ”建設(shè)的進(jìn)一步完善，其他功能包括專線巴士直通機場、貨物空運異地辦理等將進(jìn)一步得到拓展。 1 大連機場一季度運輸生產(chǎn)增勢喜人 2020 年第一季度 ， 運 大連機場 輸生產(chǎn)增長快速，完成旅客吞吐量 萬人次、純貨郵吞吐量 3 萬噸及航班起降 萬架次，分別同比增長了 22%、 %和 %，出現(xiàn)旅客吞吐量和航班起降架次 20%以上的增長態(tài)勢，在傳統(tǒng)的淡季迎來了火爆的市場，為完成全年生產(chǎn)指標(biāo)奠定了 良好的開局。 年初以來，大連機場采取六項措施，全力開拓航空市場。一是不斷完善航線網(wǎng)絡(luò)，努力開發(fā)淡季航空市場。今年的冬春季航班大連機場經(jīng)過積極的市場運作，除保持了重點城市航班量不減的基礎(chǔ)上，西部地區(qū)及旅游、商務(wù)熱點航線也有不小的增長，滿足了各類需求；二是積極配合航空公司落實航線計劃，保持了航班時刻的穩(wěn)定，旅客出行更加方便；三是積極引進(jìn)民營航空公司，東星、華夏、春秋、吉祥、西部及奧凱航空公司先后落地大連，不僅增長了運力，豐富了航線網(wǎng)絡(luò)，也使大連機場支線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展快速推進(jìn)；四是空地聯(lián)運不斷延伸，大連機場營口鲅魚圈貨 站開始服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌觯_通更多的旅客免費班車及貨物派送車為營口等周邊城市客貨市場提供便利，建立綠色通道，客貨市場穩(wěn)步發(fā)展；五是長海機場投入運營，有力地支撐了支線航空市場的發(fā)展。六是全力開拓國際航線，抓住北京奧運、大陸與臺灣有望直航等契機，加大至俄、日市 場開發(fā)力度，努力爭取實現(xiàn)大連至臺灣直航包機。 1海口機場動態(tài) 2 則 （ 1） 海口美蘭機場當(dāng)選海南建省 20年十大建設(shè)項目 由海南日報、海南電視臺、南海網(wǎng)、海南在線四家媒體發(fā)起的海南建省辦經(jīng)濟(jì)特區(qū) 20周年 “十大 ”系列評選活動結(jié)束，海口美蘭國際機場被評為海南建省辦經(jīng) 濟(jì)特區(qū) 20 周年十大建設(shè)項目。 海口美蘭國際機場 1997 年 1 月 8日正式開工， 1999 年 5 月 25 日正式通航。 2020年機場旅客吞吐量 726 萬人次、貨物吞吐量 111451 噸、航班起降 60579 架次。 美蘭機場是一座 “園林式機場 ”，機場內(nèi)空氣清新，景色宜人，機場可綠化面積綠化率達(dá)％。 2020 年 8 月，美蘭機場作為中國民航機場現(xiàn)代企業(yè)制度改革的試點單位，全面開展了各項改革工作，以現(xiàn)代企業(yè)制度改革為載體，以資本運營為紐帶，美蘭機場自改制以來取得了顯著的成效。 2020 年 11 月 18日，海南美蘭機場股份有限公司在香港 聯(lián)交所成功上市，標(biāo)志著試點改革工作取得了成功。海南省人民政府和民航總局對美蘭國際機場改革取得成果給予了高度評價。 美蘭國際機場在加強硬件建設(shè)的同時，不斷提升機場的各項服務(wù)水準(zhǔn)，致力于服務(wù)滿意率的不斷提高。 隨著海南第三、四、五航權(quán)開放工作的不斷深入，海口美蘭國際機場必將迎來難得的發(fā)展機遇。美蘭國際機場將借助海航集團(tuán)品牌和資金優(yōu)勢，以打造國際化、人性化管理品牌為目標(biāo)，把美蘭國際機場建設(shè)成為具有國際中轉(zhuǎn)能力的一流航空港。 （ 2） 海南最大航空物流園區(qū)動工建設(shè) 投資逾億元 4 月 23 日上午，海南省最大的航空物流園區(qū) ——海南申華物流商貿(mào)城在海口至美蘭國際機場入口處正式動工建設(shè)。項目總投資 億元人民幣，將依托 海口美蘭國際機場 的航空運力和國家民航專業(yè)貨運能力，打造具有時代高端水平的空港物流經(jīng)營體系，填補海南物流業(yè)的經(jīng)營空檔。 海南是海洋大省，發(fā)展海洋水產(chǎn)品及鮮花等臨空港產(chǎn)業(yè)十分理想。近年來，國內(nèi)各大中城市對海鮮、花卉及農(nóng)產(chǎn)品需求日增。然而，目前空運鮮活產(chǎn)品的加工包裝倉儲設(shè)施 不足已影響到我省的空運外銷。因此，在機場附近建設(shè)空運加工包裝車間、倉儲庫存區(qū)，以便通過臨港物流中心把海南的優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品和水產(chǎn)品迅速銷往世界各地，為海南發(fā)展熱帶高效農(nóng)業(yè)、海洋捕撈業(yè)、海水養(yǎng)殖業(yè)提供外銷平臺已迫在眉睫，海南申華物流商貿(mào)城位于海口美蘭國際機場與海榆東線交叉口處，距機場候機大樓僅 1600 米，東可進(jìn)入海文高速公路，南靠機場進(jìn)出主干道，西臨海榆東線公路，北為居民區(qū)和規(guī)劃中的商業(yè)大道，交通便利、地理位置十分優(yōu)越。根據(jù)規(guī)劃，項目將完成建設(shè)具有強大競爭力的海鮮、花卉加工運銷中心，空港物流服務(wù)中心，空港物流商貿(mào)市 場，空港物流儲運貨場等 4 項投資。 海口市計劃用三五年時間，把海口建設(shè)成為服務(wù)全國、輻射東南亞的區(qū)域性現(xiàn)代物流中心。海南申華物流商貿(mào)城是美蘭航空物流園區(qū)的重要組成部分。 目前，海口美蘭國際機場擴(kuò)建已列入海南省規(guī)劃，計劃到 2020 年第二條跑道建成投入使用，旅客吞吐量達(dá)每年 1500 萬人次，貨物吞吐量達(dá)每年 30 萬噸，成為亞太地區(qū)現(xiàn)代化的大型國際機場，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造了一個難得的機遇。 依托美蘭國際機場，省市規(guī)劃了占地共 1500 畝的現(xiàn)代物流園區(qū)，其中的海南申華物流商貿(mào)城、熱帶花卉交易批發(fā)市場等將組成海產(chǎn)品加工配送 中心、旅游商品批發(fā)中心、免稅商品貿(mào)易區(qū)、熱帶花卉切葉植物配送中心等四大功能區(qū)，建成后年產(chǎn)值 20 億元，接待能力每年一百萬人次，是具有柔性服務(wù)特點的現(xiàn)代化物流綜合服務(wù)平臺，對海口市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將是一次極大的推動。 1 桂林兩江機場生產(chǎn)運營監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)正式啟用 4 月 21 日， 桂林兩江國際機場 生產(chǎn)運營監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)正式啟用。系統(tǒng)的正式啟用標(biāo)志著桂林機場公司建設(shè) “數(shù)字空 港 ”工作向前跨出了堅實的一步。 該系統(tǒng)以自主開發(fā)的機場行業(yè)核心數(shù)據(jù)庫 INFOAIRAODB為基礎(chǔ)，根據(jù)機場業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行處理、生成用于機場運營的信息數(shù)據(jù)內(nèi)容，將大量、復(fù)雜的航班信息資源整合成面向服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)信息，實現(xiàn)機場運行信息交換和共享的一致性管理。通過該系統(tǒng)，機場各運行保障各操作工序所產(chǎn)生的時間、人員等相關(guān)信息將被記錄，并作為上下工序銜接的重要依據(jù)。對未達(dá)標(biāo)的操作工序，系統(tǒng)將進(jìn)行適時提醒，保障各項工作的準(zhǔn)確到位。該系統(tǒng)的啟用將有效地支持機場運行保障及管理決策，提高機場的運營管理效率和安全保障能力。 作為全 國 17 個涉奧機場之一，桂林機場從 2020 年年初即圍繞 “人文奧運、科技奧運、綠色奧運 ”開始了相關(guān)保障工作的準(zhǔn)備。成立了桂林兩江國際機場保障奧運相關(guān)工作的領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)，積極與地方迎奧運相關(guān)保障機構(gòu)的實現(xiàn)工作對接。并結(jié)合當(dāng)前嚴(yán)竣的國內(nèi)外形勢，認(rèn)真貫徹落實 3 月 7 日以來中國民用航空局一系列安全電話電話會議和文件要求，嚴(yán)格執(zhí)行“禁液 ”、 “禁火 ”令，加大了對車輛和人員的安全檢查力度，開展空防安全危險評估，進(jìn)行了以空防安全為重點的專項整治，進(jìn)行了候機樓停車秩序的整治活動，先后制定了迎奧運的運輸保障方案、應(yīng)急處置方案、宣傳工 作方案、安全保衛(wèi)工作方案。目前正在對保障關(guān)鍵部門的車輛進(jìn)行重新申請、確認(rèn)、備案。根據(jù)桂林機場迎奧運保障工作的整體規(guī)劃，該系統(tǒng)的啟用標(biāo)志著桂林兩江國際機場保障奧運準(zhǔn)備工作已進(jìn)入第二階段工作。 5 月中旬桂林機場將開展一次迎奧運應(yīng)急演練活動，以提高員工對突發(fā)事件的應(yīng)對能力，檢驗奧運各項保障工作準(zhǔn)備情況，以最佳的工作狀態(tài)迎接奧運會的到來。 1 濟(jì)南遙墻國際機場榮獲 “國際衛(wèi)生機場 ”殊榮 4 月 25 日， 濟(jì)南遙墻國際機場 順利通過世界衛(wèi)生組織專家組的實地測評，從而成為中國 148 個民用機場中第八個榮獲 “國際衛(wèi)生機場 ”殊榮的機場。 在繼去年通過國家質(zhì)檢總局驗收的基礎(chǔ)上， 25 日上午，世界衛(wèi)生組織的專家組又對濟(jì)南遙墻國際機場創(chuàng)建國際衛(wèi)生機場情況進(jìn)行了實地測評。經(jīng)過認(rèn)真考核，世界衛(wèi)生組織認(rèn)為，濟(jì)南機場在安全、衛(wèi)生、環(huán)保、固體、液體、廢棄物、航空食品生產(chǎn)、傳染病防控、媒介檢測、應(yīng)急救援保障等方面均達(dá)到了國際衛(wèi)生機場的標(biāo)準(zhǔn)和要求。 1天津機場動態(tài) 2 則 （ 1） 天津濱海國際機場新航站樓 28日 零時正式啟用 4 月 28 日， 歷時 2 年零 8 個月建成的 天津濱海國際機場 新航站樓成功啟用。 新航站樓主體建筑面積 ，采用指廊式布局設(shè)計。建筑物最高 43米，主樓寬 165 米，包括兩側(cè)指廊寬約 450 米，大廳入口處到中央指廊的盡頭長 480米，單層面積 5萬平方米，采用簡單的幾何大跨度結(jié)構(gòu)設(shè)計，創(chuàng)造出開闊、通透、明亮的空間，屋頂采用鋁合金材料和玻璃天窗， 80%的幕墻為淡 綠色玻璃幕墻，內(nèi)部以潔凈的銀灰色為主調(diào)，使樓內(nèi)外環(huán)境緊密結(jié)合，讓候機的旅客能夠非常清晰地看到機坪上繁忙的景象和不斷起降的飛機，欣賞藍(lán)天白云映襯下的現(xiàn)代空港的美麗畫卷，享受親切自然、和諧舒適的旅行環(huán)境。 新航站樓的建筑和功能設(shè)計均為了滿足年旅客吞吐量 1000 萬人次的綜合保障能力。二層出發(fā)大廳設(shè)有 4組值機島， 60個值機柜臺， 6 臺自助值機設(shè)備 (不需辦理行李交運的旅客，可通過輸入身份證號自行打印登機牌 )， 17 條安檢通道， 19個登機橋，高峰小時可保障旅客2200 人次。 新建站坪 30 萬平方米，設(shè)近機位 19 個，遠(yuǎn)機位 10 個，可以同時停泊 29 架客機。 19個登機橋中三個登機橋為雙橋頭，可以方便 B74 A380大型客機兩個機艙門同時上下旅客。 新航站樓前接送旅客的車流也是分開的，送客車輛到二層出港大廳門前，落客后離開或進(jìn)入停車場等候；接客車輛、大型客車、公交車和出租車在一樓大廳門前均設(shè)有專門車道及落客區(qū)和上客區(qū)，避免了樓前交通的混流。 航站樓門前的交通秩序也將得到極大地改善，對比候機樓的情況，新航站樓的進(jìn)出港客流和車流是分開的，送客車輛到二層出港大廳門前，落客后即停