公路土建工程施工組織設計-資料下載頁

【導讀】案…………………施………………………K3+000-K23+000路基工程主要工程量有：路基挖土方420371m3，路基處理工程以及排水和防護工程。碎石底基層110402m2；32cm厚水泥穩定級配碎石底基層473189m2；分隔帶以及路緣石等附屬工程。大青溝內分布有水曲柳林，路線西部屬黃土丘陵區，地勢總體較平緩，沿河谷兩岸沖溝較發育。二降帶的聯合復合部位。以養畜牧河為界，南部為天山至陰山緯向構。壓帶及于其伴生的構造成分構成。市位于松遼斷陷盆地的西南端，地質構造復雜。本項目所處的蒙遼交。界地區是全國地震重點監控防御區之一。根據《中國主要城鎮抗震設

　　

【正文】 灑水、碾壓、整型、檢測 ，確保底基層、基層厚度。用于鋪筑底基層的下承層表面，應平整堅實，具有規定的橫坡，并清掃干凈表面松散的材料、泥塊等，鋪筑前鋪灑水潤濕，可加強上下層的結合。采用 18T以 上振動壓路機對路床進行碾壓，提前至少 6 小時灑水濕潤，對通道、涵洞、橋頭臺背、擋墻背回填邊緣提前清理，特別對用于臨時通行的填土，在清理并整平碾壓成型后，應重點控制。使各項技術指標達到規范要求，方能施工。 中分帶及路肩培槽 攤鋪前，應按設計要求對土路肩進行施工放樣，確定好培槽的寬度、高程，進行掛線施工，邊培土邊進行人工夯實，使中央分隔帶、土路肩美觀且符合設計要求。土路肩必要時采用小型壓實機具壓實。 測量放樣 路床整修完畢，各項技術指標達到規范要求后，測量工作人員應立即放樣，為鋪筑底基層作開工準備。底基層 鋪筑后經檢測合格后進行基層攤鋪。 中（邊）樁控制應用全站儀全面復核，對有偏差的中（邊）樁應重新放樣，打入路床的中（邊）樁應作明顯的標志，以避免過往的運輸車輛碾壓和碰撞。 控制高程的鋼釬應每間隔 10m 打入一根，對于曲線半徑較小的彎道應加密鋼釬，扯拉鋼絲應張拉緊，在鋼釬頂部或鋼絲上拴一紅布條省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 32 或彩色條作為警示標志，以防止來往的運輸車輛碰撞鋼釬或鋼絲。 架設的基準鋼絲，用緊線器將鋼絲拉緊，并調整到正確高程及平面位置，堅固穩定，使鋼絲無撓度；同時在壓路機碾壓時，要隨時檢查鋼線是否松動，如有松動或碰動要及時通知測量人員 進行糾正。 拌合 ①在拌和之前應進行拌和設備的調試，標定各種材料的流量值，使生產出的混合料級配符合配合比的要求，一經標定完畢的拌和設備不得隨意調整和改動。 ②上料 水泥用水泥泵勻速送入，碎石料用裝載機鏟料上料，在裝料時不得從一個方位、一個斷面、一個層次送料，應從不同方位、不同層次送料，使送上的料顆粒均勻、大小一致、含水量達到勻衡狀態。 水用水泵電子計量輸入時，應隨時測定碎石混合料的自然含水量，來控制混合料的最佳含水量。此外，要注意運送混合料的運送距離、外部天氣氣溫狀況，以此調整含水量的增減。 ③混合料的 拌和 混合料應拌和均勻，顏色一致，含水量適中。 拌和人員應隨時和施工管理人員保持聯系，聽取前面施工人員針對攤鋪、碾壓混合料出現的情況進行調整。 ④卸料 拌和完畢的混合料被強制送入儲料倉，操作人員將料打入自卸汽車，在裝料的同時，自卸汽車在儲料倉下面應來回移動，最少分三次省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 33 裝料，以保證粗、細集料裝卸均勻，避免攤鋪過程中出現離析現象。 運輸 運輸車輛在裝車前要清掃干凈，裝料、運輸、卸料過程中必須有專人負責指揮工作，已拌成的混合料應盡快運到攤鋪現場，混合料應加以覆蓋，以防止水分過多蒸發和污染，保證水泥穩定混合料的 強度，運輸混合料的車輛必須填寫運料單。 在卸料過程中，不許過急卸料以使攤鋪機失穩影響攤鋪的平整度，自卸汽車的停放位置后輪應距攤鋪機推滾輪 2030cm 的距離，不能使自卸汽車后輪碰撞攤鋪機。 自卸汽車在運輸過程中，應注意安全，注意來往的行駛車輛，注意攤鋪地段的鋼絲和鋼釬。 攤鋪 采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合進行攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離不宜超過 1020m，兩臺攤鋪機軌道重疊 50100mm。 ①開鋪前接頭處理，先將接頭處已成型的底基層切成垂直面，嚴禁出現斜接縫。 ②攤鋪機就位后，熨平板，按虛鋪厚度調整后下支 撐方木，調好自動平整系統，設置好橫坡。 ③開始攤鋪時，攤鋪速度宜為 23m/mim，正常應為 35m/mim，混合料高度在螺旋布料器中軸以上，嚴禁出現兩邊缺料現象，這樣鋪出的平整度較好。 碾壓 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 34 攤鋪整形完畢后開始碾壓，首先用輕型壓路機在全幅內由兩側向路中心碾壓，超高段應以內側向外側碾壓，碾壓時應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪碾壓完全寬時即為一遍，靜壓 1~2遍，碾壓速度 － km/h。再用重型振動壓路機振壓，重疊 2/3輪寬，其速度為 ~，最后用膠輪壓路機凈面，從 混合料拌和開始到碾壓結束，必須在 4 小時之內完成，一般碾壓長度在 50m左右，接茬復壓長度應不大于 2m，完畢后開始檢測壓實度等項指標，對不合格的路段繼續進行碾壓。 混合料壓實用 1215噸三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 150mm；用 1820 噸三輪壓路機碾壓時，每層的壓實厚度不應超過 200mm。 養生 碾壓完畢后，測量、試驗檢測人員對高程、壓實度、平整度、厚度等各項技術指標檢測合格后，立即組織人用透水土工布、薄膜、草墊等覆蓋養生，覆蓋之前應安排灑水車灑水之后養生 7 天，之后應安排專人負責檢查風吹起的 養生膜重新用土掩埋、補充水分保持濕潤和覆蓋。 ㈡瀝青混合料面層施工方案、方法與技術措施 Ⅰ、瀝青混合料面層施工方案 配合比設計 組成設計由技術過硬的試驗工程師，按照試驗規程，在總工的指導下完成，組成設計包括目標配合比設計，生產配合比設計，生產配省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 35 合比驗證。 ?目標配合比設計階段 首先計算出各種材料的用量比例，配合成符合要求的礦料級配范圍。然后遵照試驗規程和模擬生產實際情況，以 6 個不同的瀝青用量(間隔 %)，采用試驗室小型瀝青混合料拌和機，與礦料進行混合料拌和成型，符合熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準 的要求，確定最佳瀝青用量及最佳油石比。該階段極為重要，就由技術過硬的試驗工程師，在總工的指導下完成，要保證試驗方法正確，結果可靠。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供確定各冷料倉向拌和機的供料比例，進料速率及試拌使用。該項工作是技術與經驗的反映，為保險起見，應作平行試驗。按初步設計拌制瀝青混合料，進行車轍試驗、浸水馬歇爾試驗、凍融劈裂試驗。 ?生產配合比設計階段 必須從篩分后進入拌和機熱料倉的各種材料進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配合比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室 使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量177。 %等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量，根據高速公路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值%，但不低于目標配合比所定瀝青用量的底限。 ?生產配合比驗證階段 拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 36 青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量抽提檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。標準 配合比的礦料級配至少應包括 、 、 三個篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩定，標準偏差盡可能的小。 準備下承層 重點檢查：標高是否符合要求 (瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，高出的部分必須用銑刨機刨除 )；表面無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青混凝土補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達段落應進行洗刨處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單 并報請監理工程師簽認。檢驗合格的下承層要進行徹底清掃，做到表面潔凈無塵。 測量放樣 ?預先對路線水準點進行仔細復核測量，根據設計標高測設標高控制基線（上面層采用厚度控制）和攤鋪邊線。 ?攤鋪現場由兩名測量員同時盯崗。每日標高的總結驗收工作均由定鋼釬的測量員完成，并當天整理記錄，工長簽字后報主任工程師、相關設備操作人員各一份。 ?跟在攤鋪機后的測量員、現場工長、壓路機司機、攤鋪機司機應相互密切配合，確保厚度、標高合格率。 Ⅱ、瀝青混合料面層施工方法與技術措施 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 37 瀝青混合料的拌制 ?拌和站除應符合國家有關 環境保護、消防、安全等規定外，還應具備下列條件： 拌和站應設置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方； 瀝青應分批密閉儲存，各種礦料應分別堆放，不得混雜。礦粉等填料不得受潮。集料宜設置防雨頂棚； 拌和站應有良好的排水設施； 拌和站配備試驗室，并配置足夠的儀器設備； 拌和站應有可靠的電力供應。 ?拌和樓配備有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置。 ?拌和樓在拌和過程中應逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和每盤瀝青混合料的拌和溫度。 ?瀝青和礦料溫度應控制到規范所要求的溫度范圍。當混合料出廠溫度過高， 已影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不能攤鋪。 ?瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料為度。 ?拌和機拌合礦料進行二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用。其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。 ?拌和的混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料離析現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 38 ?拌好的熱拌瀝青混合料不能立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。儲料倉無保溫設備時，允許的儲料時間應以符合攤鋪溫度要求為準，有保溫設備的儲料倉，普通瀝青混合料的貯 存時間不得超過 72h,改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過 24 h。 ?出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重，并按現行試驗方法測量運料車中瀝青混合料的溫度，簽發一式三份的運料單，一份存拌和站，一份交攤鋪現場，一份交司機。 熱拌瀝青混合料的運輸 ?熱拌瀝青混合料采用 25 輛自卸汽車運輸，車廂內應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層摻加洗衣粉的水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。 ?從拌和機向運料車上放料時，多次挪動汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析。 ?運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、 防污染。 ?瀝青混合料運輸車的運量應較拌和能力、攤鋪速度有所富余，開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于 5 輛。 ?連續攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前 10－ 30cm 處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 ?瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運料單接受，并檢查拌和質量，運輸至施工現場混合料攤鋪溫度正常施工不低于 135℃，低溫施工不低于 150℃，已遭雨淋濕或已結成團塊的混合料不得鋪筑在路上。 熱拌瀝青混合料的攤鋪 省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 39 ?攤鋪采用兩臺攤鋪機成梯隊一次性攤鋪。 ?攤鋪機在開始卸料前應在料 斗內涂刷少量防止粘料用的柴油混合液。 ?攤鋪機攤鋪時應滿足以下要求： ①具有自動或半自動方式調節攤鋪厚度及找平裝置。 ②攤鋪機開工前應提前 — 1 小時預熱熨平板不低于 100℃。 ③鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅以提高路面的初始壓實度，熨平板加寬連接應仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。 ?攤鋪機應采用自動找平方式，下面層攤鋪時，采用拉鋼線進行引導高程控制，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。 ?攤鋪溫度應在 135－ 150℃，不宜超過 150℃。 ?當氣溫低于 10℃時，不宜施工，必須攤鋪時應采取以下措施： ①提高混合料拌和溫度，符合規范低溫施工要求； ②運料車必須覆蓋保溫； ③采用高密實度的攤鋪機，熨平板應加熱； ④攤鋪后緊接碾壓，縮短碾壓長度； ?瀝青混合料攤鋪的松鋪系數根據試驗段確定； ?采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合進行攤鋪，兩臺攤鋪機前后距離為 1020 米，相鄰兩幅之間應有 30— 60 ㎜寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶，上下層的搭接位置宜錯開 200 ㎜以上。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在 26m/min 范圍內，對省道 305 線 GKTJ2 合同段 總總總 體體體 施施施 工工工 組組組 織織織 設設設 計計計 40 改性瀝青混合料宜放慢至 13m/min。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓。 在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應均勻的轉動，兩側保持有不少于送料器高度 2／ 3 的混合料，并保證在攤鋪機全斷面上不發生離析。在熨平板按所需厚度固定后，不得隨意調整。 ?用攤鋪機攤鋪時應連續不斷，不應用人工反復整修，當出現下列情況時，可用人工作局部找補或更換混合料： ①橫斷面不符合要求時； ②構造物接頭部位缺料時； ③攤鋪帶邊