龍青高速現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

　　

【正文】 完工日期 工作日 (天 ) 1 地基處理 m2 1575 10 2 支架搭設(shè)及預(yù)壓 T 6220 30 3 模板及鋼筋安裝 50 4 左幅砼澆筑 m3 977 2 5 左幅砼澆筑 m3 977 2 6 砼養(yǎng)護(hù) m3 1954 10 7 張拉及壓漿 10 8 支架及模板拆除 m3 26775 22 工期安排表 2（ 西南泊中橋 ） 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 9 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 開(kāi)工日期 完工日期 工作日 (天 ) 1 地基處理 m2 2220 8 2 支架搭設(shè)及預(yù)壓 T 4252 20 3 模板及鋼筋安裝 34 4 左幅砼澆筑 m3 682 2 5 左幅砼澆筑 m3 682 2 6 砼養(yǎng)護(hù) m3 1363 10 7 張拉及壓漿 8 8 支架及模板拆除 m3 25830 10 工期安排表 3（其他橋） 序號(hào) 里程部位 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 施工時(shí)間 開(kāi)始時(shí)間 完工時(shí)間 一 K141+160 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 二 K142+208 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 三 K146+370 天橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 364 四 AK0+345 中橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 五 AK0+ 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 六 CK0+317匝道中橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 七 CRK1+658 流豐路橋 現(xiàn)澆連續(xù)梁 m3 第四章 施工方案及主要施工方法 下開(kāi)河分離立交現(xiàn)澆箱梁支架施工主要采取鋼管 柱 型鋼組合支架施工方案，跨路部分采取相應(yīng)的交通道改措施，采用工 45a工字鋼搭設(shè)行車(chē)門(mén)洞，鋼管 柱 型鋼組合支架采用自身調(diào)整跨度滿(mǎn)足行車(chē)要求的形式設(shè)置； 西南泊中橋及其他現(xiàn)澆箱梁支 架均采用 碗口 式 滿(mǎn)堂 腳手架施工， 其中 K141+160 天橋、 AK0+ 中橋 上跨主線(xiàn)，采用碗口 式 滿(mǎn)堂 腳手架施工 的同時(shí)由于需要在橋下通車(chē)因此 采用 工 45a 工字鋼搭設(shè)行車(chē)門(mén)洞 ，門(mén)洞寬 5m，凈高不小于 5m。 下開(kāi)河分離立交橋： 現(xiàn)澆箱梁支架施工主要采取組合 式 支架施工方案， 下部為 螺旋鋼管作為支架立柱，其上工字鋼縱橫梁，至現(xiàn)澆梁梁底為碗扣式支架 。23墩間 采用 2 根 40a 工字鋼 并排做中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 10 橫梁， 28a工字鋼縱梁 搭設(shè) 跨度為 5m 行車(chē)門(mén)洞 （凈寬 4m） ，其上用角鋼桁架進(jìn)行調(diào)坡至梁底，保證行車(chē)門(mén)洞凈高 。 地基處理方式為 ：組合支架地基處理原則為鋼管 立柱 位置原地面清表夯實(shí)，施作10cm 厚碎石墊層，壓實(shí)系數(shù)大于 ，基礎(chǔ)采用 1m 擴(kuò)大 基礎(chǔ)； 2墩間跨既有水溝處采用雙層擴(kuò)大基礎(chǔ)，下層基礎(chǔ)寬 2m,上層基礎(chǔ)寬 ,兩層基礎(chǔ)總高 ，地基采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，經(jīng)試驗(yàn)室檢測(cè)合格 。 組合支架采用Φ 529 8mm 鋼管 立柱， 40a工字鋼橫梁， 28a 工字鋼縱梁， 及 碗扣式支架組合 。 西南泊中橋 及其他橋 ： 地基處理方式： 碗口 式腳手架處理原則為清表后重型壓路機(jī)壓實(shí)，上鋪設(shè) 10cm 厚碎石土墊層，壓實(shí)系數(shù)大于 ，其上澆筑 10cm 厚的 C20 砼 （挖方地段的天橋，由于開(kāi)挖后地基面為巖石，因此不用砼硬化） 。 碗口 式腳手架用鋼管規(guī)格為Φ 48 ，采用 900mm、 1200mm、 1800mm、 2400mm的標(biāo)準(zhǔn)立桿 ， 300mm、 600mm、 900mm、 1200mm 標(biāo)準(zhǔn)橫桿進(jìn)行搭設(shè) 。 剪刀撐鋼管采用Φ 48 鋼管，支架搭設(shè)嚴(yán)格按照《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1662020）的相關(guān)要求及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。 預(yù)壓采用砂袋裝砂堆載進(jìn)行，預(yù)壓荷載采用支 撐 需承受全部荷載的 120%進(jìn)行。 箱梁面板模板采用厚度為 18mm 的竹膠板，下部采用 100 100mm 及 150 150mm 方木設(shè)置縱橫梁形式。 箱梁混凝土采用一次澆筑成型，避免了傳統(tǒng)兩次澆筑產(chǎn)生的施工縫，保證箱梁結(jié)構(gòu)的整體性，施工中兩階段合為一階段，減少了工序銜接，縮短了施工工期。預(yù)應(yīng)力張拉復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的相關(guān)規(guī)定和要求，采用 普通方法張拉 ，壓漿采用真空輔助壓漿。為有效控制箱梁頂面的平整度，施工時(shí)使用高速提漿正平設(shè)備進(jìn)行。 施工方法表 橋名 跨徑組合 梁高(m） 支架形式 支架高 度 (m) K142+ 20+25+25+20 鋼管 柱型鋼組合支架施工方案 K145+409西南泊中橋 20+20+20 碗扣式滿(mǎn)堂腳手架 AK0+ 20+25+25+20 碗扣式滿(mǎn)堂腳手架 加工字鋼門(mén)洞 CRK1+ 20+25+25+20 碗扣式滿(mǎn)堂腳手架 K141+160 20+38+20 碗扣式滿(mǎn)堂腳手架 加工字鋼門(mén)洞 K143+208 20+38+20 碗扣式滿(mǎn)堂腳手架 26 K146+370天橋 30+30 碗扣式滿(mǎn)堂腳手架 加工字鋼門(mén)洞 26 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 11 AK0+345匝道橋 16+16 碗扣式滿(mǎn)堂腳手架 5 CK0+317匝道橋 16+16 碗扣式滿(mǎn)堂腳手架 56 支架施工方案 詳見(jiàn)附件一： 22 K142+ 下開(kāi)河分離式立交支架設(shè)計(jì)圖 K142+ 下開(kāi)河 分離式立交 基礎(chǔ)處理 根 據(jù) K142+ 分離式立交非 行車(chē)通道區(qū)地表情況，地基處理分二部分進(jìn)行（即一般地段 ； 承臺(tái) 、 系梁 、泥漿池 基坑回填地段 ； 擴(kuò)大 基礎(chǔ) 施工）現(xiàn)根據(jù)支架搭設(shè)對(duì)基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求，結(jié)合每個(gè)地段地基不同情況，基礎(chǔ)處理方案分述如下： 一般地段，先挖除地面雜物，將地面整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)填方較厚的地段，用 20T壓路機(jī) 用碎石土按 30cm 厚一層 分層進(jìn)行壓實(shí)，挖方地段挖好后需用 20T 壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 96%以上。 、系梁、泥漿池基坑回填處理 承臺(tái)、系梁、泥漿池基坑回填，為保證基礎(chǔ)處理達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，采取如下處理方案：將承臺(tái)基坑內(nèi)的積水及虛土用挖掘機(jī)清除干凈，以便進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)；虛土清除后，回填含碎石土 （利用挖方地 段挖方石料作為填料） ，并用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí) （ 承臺(tái)、 墩柱 附近 采用小型夯機(jī)夯實(shí)，按照橋涵背填筑要求進(jìn)行夯實(shí)） ，為保證壓實(shí)效果，碎石最大粒徑不得大于 20cm。 根據(jù)支架強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果，支架搭設(shè)范圍內(nèi) (包括基坑回填地段 )地基處理后的強(qiáng)度不得低于 142 KPa，施工時(shí)按 160Kpa 控制。地基壓實(shí)后，試驗(yàn)室做試驗(yàn)， 采用 K30做試驗(yàn)檢測(cè)， 在收到試驗(yàn)室的檢測(cè)合格報(bào)告后，方可進(jìn)行 基礎(chǔ) 施工。 整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制人字形的排坡達(dá)到 2%，以保證施工期內(nèi)排水暢通，四周設(shè)置排水溝排水。 基礎(chǔ)施工 螺旋鋼管下方為 C20砼 擴(kuò)大 基礎(chǔ)，基 礎(chǔ)尺寸： 1m， 條形基礎(chǔ)底部鋪 10cm碎石墊層，條形基礎(chǔ)施工模板采用鋼模拼裝，一道基礎(chǔ)一次性澆筑成型，且在施工時(shí)預(yù)埋地腳螺栓。保濕養(yǎng)護(hù)不少于 7天。 螺旋管立柱 安裝 鋼管樁采用φ 529 8mm 螺旋鋼管樁 （門(mén)洞處φ 529 ） ，鋼管立柱應(yīng) 按設(shè)計(jì)位中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 12 置進(jìn)行架設(shè)， 具體見(jiàn)支架施工圖。 鋼管立柱要和上下 封口 鋼板 滿(mǎn)焊，接觸面不能有縫隙，同時(shí)加設(shè)三角形補(bǔ)強(qiáng)鋼板 。 鋼管樁接長(zhǎng)應(yīng)采用接頭處焊縫滿(mǎn)焊同時(shí)外側(cè)加設(shè)不少于 4塊厚度大于鋼管樁壁厚的弧形綴板進(jìn)行加強(qiáng)處理。 安裝時(shí) 必須保證 鋼管樁的 豎直 度 。 鋼 管樁安設(shè)完成 2 根以上后鋼管樁間應(yīng)進(jìn)行橫向聯(lián)系施工 ，橫向 同排螺旋鋼管 采用10的槽鋼交叉 連 接 。施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行平聯(lián)桿件的放樣切割，保證平聯(lián)與鋼管 柱、對(duì)角連接時(shí) 的焊縫飽滿(mǎn)密實(shí)。平聯(lián)交叉桿部位亦應(yīng)進(jìn)行滿(mǎn)焊增強(qiáng)其整體穩(wěn)定性。 工字鋼 橫梁 、縱梁的安裝 螺旋立柱上方 橫梁采用 2根 40a工字鋼， 螺旋鋼管高度確定后 ， 再上方用氧氣乙炔切割高 400mm,寬 300mm 的 U 型卡槽， 保證同排的卡槽在同一軸線(xiàn)上，且每卡槽的底在同一平面上。將下料好的工字鋼橫梁吊入卡槽內(nèi)，完成橫梁的安裝 。 支架縱 梁采用 28a 工字鋼布置， 間 距 ： 腹板下 30cm， 翼板下 90cm， 其它部位 60cm。 碗口式支架的搭設(shè) 工字鋼上方搭設(shè)碗扣式支架，支架縱向柱距 90cm，橫向排距 60cm， 腹板下排距為30cm，翼板下 排距 90cm，步距 90cm。 模板 、 支架的拆除 支架拆除的順序?yàn)椋簯?yīng)從中間跨開(kāi)始向兩邊依次對(duì)稱(chēng)分跨進(jìn)行 ,每孔拆除時(shí)應(yīng)先拆除每跨中間部分，然后由中間向兩邊（支座處）對(duì)稱(chēng)拆除，使箱梁逐漸受力，避免產(chǎn)生裂紋，橫梁下支架須在橫梁預(yù)應(yīng)力束張拉后方能拆除。拆除支架前應(yīng)先確保 縱 梁底的安全網(wǎng)密布，箱梁兩側(cè)防護(hù)到位，確保拆除時(shí)材料不 掉落，特別是側(cè)模支架卸落后應(yīng)先將竹膠板及方木拆至橋面，確保其余材料不掉落。外側(cè)模拆除完后再?gòu)牡啄０宀牧现鸺?jí)由上至下拆除，拆除時(shí)必須有專(zhuān)人指揮及專(zhuān)人疏導(dǎo)交通，確保拆除安全。 支架臨邊防護(hù) 在箱梁側(cè)模板的臨邊四周設(shè)置全封閉式護(hù)欄，使用材料均采用φ 48 鋼管。其高度不低于 米 ,立桿間距 米，豎向每隔 米設(shè)一道通長(zhǎng)大橫桿。 鋼管長(zhǎng)度方向刷紅白間隔的油漆，掛醒目標(biāo)志牌；護(hù)身欄桿四周滿(mǎn)掛密目安全網(wǎng)，白天設(shè)警示牌，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈；臨邊四周 1m 范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆料、停放機(jī)具。 在地方道路 通行 門(mén)洞 兩側(cè)設(shè)置防撞墩并 設(shè)置限高架，并在 限高架兩側(cè)設(shè)置減速帶。前后 50m 設(shè)計(jì)警示標(biāo)志，夜間設(shè)置警示燈 ， 24小時(shí)安排人員值班指揮車(chē)輛慢行通過(guò) 。 支架 檢算 驗(yàn) 算結(jié)果 詳見(jiàn) 附件 二 ： 21“ K142+ 分離式立交 支架 系統(tǒng) 檢算 書(shū)”。 中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo) 連續(xù)梁施工方案 13 K145+409 西南泊中橋 詳見(jiàn)附件 一 ： 11 K145+409 西南泊中橋支架設(shè)計(jì)圖 施工工藝 準(zhǔn)備工作→場(chǎng)地平整、壓實(shí)、測(cè)量放樣→基礎(chǔ)處理→放線(xiàn)定位→ 碗口 式支架搭設(shè)→底模板制作、安裝→側(cè)模板制作、安裝→鋼筋和鋼絞線(xiàn)制作、安裝→澆筑混凝土→養(yǎng)生（ 張拉、壓漿）→拆除模板、支架。 基礎(chǔ)處理 根 據(jù) K145+409 西南泊中橋 區(qū)地表情況， 滿(mǎn)堂支架地基處理分二部分進(jìn)行（即一般地段、承臺(tái)基坑回填地段）現(xiàn) 根據(jù)支架搭設(shè)對(duì)基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求，結(jié)合每個(gè)地段地基不同情況，基礎(chǔ)處理方案分述如下： 一般地段，先挖除地面雜物，將地面整平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，對(duì)填方較厚的地段，用 20T壓路機(jī)分層進(jìn)行壓實(shí)，挖方地段挖好后需用 20T 壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 96%以上。整平壓實(shí)的地面標(biāo)高，按地基處理后的標(biāo)高減去混凝土墊層厚度 20cm 控制。施工后墊層最大高差不得大于 5cm(為支架搭設(shè)方便 )。 、系梁 基坑回填處理 承臺(tái)、系梁基坑回填，為保證基礎(chǔ)處理達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，確保施工萬(wàn)無(wú)一失，采取如下處理方案：將承臺(tái)基坑內(nèi)的積水及虛土用挖掘機(jī)清除干凈，以便進(jìn)行機(jī)械夯實(shí)；虛土清除后，回填含碎石土 （利用挖方地段挖方石料作為填料） ，并用 20T 振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí) （承臺(tái)、墩柱附近采用小型夯機(jī)夯實(shí)，按照橋涵背填筑要求進(jìn)行夯實(shí)） ，為保證壓實(shí)效果，碎石最大粒徑不得大于 20cm。 根據(jù)支架強(qiáng)度驗(yàn)算結(jié)果，支架搭設(shè)范圍內(nèi) (包括基坑回填地段 )地基處理后的強(qiáng)度不得低 于 161Kpa，施工時(shí)按 180Kpa 控 制 。地基壓實(shí)后，試驗(yàn)室做試驗(yàn)， 采用 K30做試驗(yàn)檢測(cè)， 在收到試驗(yàn)室的檢測(cè)合格報(bào)告后，方可進(jìn)行 混凝土墊層施工 。 混凝土墊層比周邊地面高出 1520cm， 整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)控制人字形的排坡達(dá)到 2%，以保證施工期內(nèi)排水暢通，四周設(shè)置排水溝排水。 由于橋梁在 12墩之間跨越西南泊水庫(kù)排水溝，水溝寬 12m，平時(shí)無(wú)水，在雨季及水庫(kù)放水時(shí)有水流，且水流量不大，根據(jù) 2020 年雨季期間排水及通過(guò)當(dāng)?shù)乩?百姓 調(diào)查了解， 該溝渠埋設(shè) 1 根φ 圓管既可滿(mǎn)足排水要求，為此施工時(shí) 采用埋設(shè)兩根 φ中鐵二局股份有限公司龍青 高速土建十一標(biāo)