淺析長假高速公路堵車的解決方式_畢業論文-資料下載頁

【導讀】但是面對高速公路帶來前所未有的變革，也出現了一系列的問題。這是長期困擾交通的難題，也給人們造成了巨大的損失。減輕節假日高速公路上的堵車問題，需多措并舉，形成合力。而且這也是一項非常艱。巨的任務，需要各個部門的共同努力，從而解決人們“想出門，而不敢出門”的問題。本次論文提出了三個方案：信息，改造，貨車展開具體分析。財產安全，對社會主義市場經濟發展具有重要意義。及時對路況進行定位，通過廣播提前將交通路況通知車主，并告知無堵車的入口，EVA網絡音頻廣播系統是一套基于TCP/IP網絡的純數字化音。EVA網絡音頻廣播系統在物理結構上與標準IP網絡完全融合，不僅。優勢，突破了傳統模擬廣播系統的內容局限、空間局限和功能局限等。的自主交互式功能，為廣播在校園的應用提供了更廣闊的空間。連接，受功率和線路的限制，傳送距離、發聲單元數量都受到很大局限，擴展性不強。著TCP/IP網絡的延伸而無遠弗屆。

　　

【正文】 與超載越限密切相關，并常常造成局部交通線路的堵塞或區域路網 “ 感冒 ” ，給當地交通管理部門的工作帶來很大的壓力。超限運輸車輛特別是一些改裝拼裝車輛，其實只不過采取了仍保持出廠的配置。由于大量的超載運輸車輛長期 處于超負荷運轉狀態，使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現為輪胎變開形爆胎，剎車失靈，轉向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷、半軸斷裂斷，給交通安全帶來極大的事故隱患。據統計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的。 ⑤ .造成汽車行業的畸形發展 發達國家汽車工業的發展經驗表明，運輸車輛的大型化和專業化能夠大大降低運輸成本，制造大型化車輛是世界性的發展趨勢。部分經營者在購置車輛時，為了逃避國家規費，追求利潤的最大化，往往希望購買噸位標定較小，而實際裝載量大的貨車。管理學論文 第 15 頁 共 19 頁 而一些汽車制造業和改裝企業為了打 開銷路，迎合購車者少繳交通規費和保險費用的心理，不顧公路的承受能力，隨意生產大噸位車軸小的重型車，偽造型號和技術數據，大車小標識，降噸位促銷，對同一車型任意提供產品合格證等手段，以謀取不正當的經濟利益。阻礙了貨物運輸向大型化、專業化和高檔化方向發展，阻礙了車輛的更新換代和車輛結構調整，使貨運企業競爭力和經濟利益難以提高。 (2).治理超載超限運輸的具體對策 超限運輸涉及到車輛生產、運輸市場、收費管理和群眾利益等諸多問題，要徹底根治這一頑癥，必須全國聯動，以 “ 堵 ” 為主，綜合治理，標本兼治。 ① .開展法制宣 傳工作 地方各級政府及有關部門應結合國家的 “ 四五 ” 普法規劃，積極開展法制宣傳教育活動，大力宣傳《公路法》及相關法律法規，進一步擴大宣傳對象，讓廣大群眾尤其是駕駛員和運輸專業戶都學法、懂法、守法，為路政部門創造一個良好的執法環境。同時采取切實有效措施，利用群眾樂于接受的宣傳方式，向大家宣傳、介紹超限運輸的危害性，贏得群眾的理解和支持，并強調通過典型案例的剖析，進行生動、深刻的直觀教育，不斷提高人民群眾的交通意識和法治觀念。 ② .完善制度、強化管理 各地黨委政府要統一思想、提高認識，加強對運輸市場的宏觀調控，立 法機關要適應形勢發展需要及時制定一些規范文件，建立健全法律制度。合理調控運力，規范運輸行為，促進運輸市場運力與運量的供求平衡；推廣集裝箱化運輸方式，規范公路貨運車輛類型，特別是特殊產品運輸車輛的類型；加大查處違規企業力度，加強汽車生產環節的控制管理，禁止生產違規超限車輛，禁止非法改裝車輛。加快清理整頓貨運機動車生產管理目錄，制定相關責任追究制度，杜絕 “ 大噸小標 ” 和倒賣產品合格證問題：公安交警要加強車輛落戶的源頭管理，把好車輛落戶關，凡是行駛證登記的技術數據與改裝后的車輛技術數據明顯不符的應不予落戶；有關部門 應對違規擅自改裝車輛的單位和個體業主給予依法取締，禁止違法改裝車輛上路行駛。對違規改裝車輛已辦理證照的要進行一次全面清理，對不符合規定的改裝車輛要注銷其證照，并從嚴處罰；貨運部門應嚴把貨源關，禁止車輛超限裝載。公路部門應對公路承載能力重新檢查并做出明顯的標志。 ③ .加強執法隊伍建設 執法水平的高低取決于執法人員的素質高低，因此要加強對執法隊伍的教育、管理和培訓，深入開展 “ 四個教育 ” ；宗旨教育、法律政策教育、職業道德教育和勤政廉政教育；不斷提高執法人員的 “ 三個素質 ” ：政治素質、業務素質和法律素質；鞏固樹立群眾 意識和服務意識 “ 兩個意識 ” ：增強依法行駛，依法辦案的觀念，努力建立“ 一支隊伍 ” ：即政治堅定、業務精通、作風優良、執法公正的執法隊伍。要嚴把選人關、制度關和培訓關，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀，強化愛崗敬業精神，變管理為服務，牢記全心全意為人民服務的宗旨，增強 “ 維護路權、保護路產 ” 意識，努力做到文明執法、熱情服務。切實提高路政人員的行政執法水平，以適應市場經濟的發展需要。 管理學論文 第 16 頁 共 19 頁 ④ .聯手行動、綜合治 從 2020 年 12 月開始，北京及華北 5 省市聯合行動，構筑 4 道防線嚴堵超載車，加強高速公路與普通公路的整治銜接，使違 章超載車輛無路可逃。這是一個良好的開端，各級黨委和政府要負責牽頭，召集公安、交通、煤礦、工商、新聞等部門組成綜合執法大隊，統一政令，聯合行動，齊抓共管，形成合力，開展一場全國范圍內的反超限超載的專項治理斗爭，嚴厲打擊違章超載行為。執法大隊要經常組織、安排人員上路巡查，指定地點設立檢測關卡，實行計重收費，基本原則是：空車降低收費，標準裝載標準收費，超限裝載合理收費，嚴重超載卸載放行。具體做法是：將交通部頒發的貨車分類標準按 “車輛自重 +準載質量 +20%允許裝載誤差 =認可總質量 ”折算為計重收費的分類標準，貨車按通 行時實際總質量分類后按照該類收費標準及行車里程收取通行費。對超載車輛堅決卸載，杜絕罰款收費后放行的做法，這是制止超限的有效措施。同時應追究相關單位的連帶責任，拉運工礦企業貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業。各部門要協調一致，加強省際之間的聯系避免重復執法、重復處罰。要嚴格規范執法行為，做到行政執法主體合法，認定違章事實確鑿，執法依據和執法程序正確，執法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸的查處質量。 總之，治理超限超載運輸是一項長期而又艱巨的任務需要不斷的摸索和創新，只有各部門互相配合、形成 合力，并且常抓不懈，才能穩定路況，保障公路完好暢通，促進經濟的健康快速發展。 管理學論文 第 17 頁 共 19 頁 結 論 高速公路是社會生產力發展到一定階段的產物。現代社會，高速公路已成為交通運輸高科技的象征。在我國，高速公路的修建進程隨著改革開放和社會經濟發展的進程而不斷加快。高速公路數量的劇增及規模的擴大以及舊路改建、擴建，成為社會進步的重要標志，并將繼續在我國的社會進步發展中扮演愈來愈重要的角色。 節假日的高速公路堵車問題有待我們各個部門的共同努力，這也不是一句話就能完成的。要從各個方面協調 完成，包括我們每一個車主、交通部門的共同責任。做到加強提前分析路況，加強對國省道的改造，限制貨車進入高速公路。在一定程度上減輕高速公路的堵車壓力，方便每一個公民。 真正做到利國利民并不是多多的修建高速公路，不在于它的路程的多少。我們可以借鑒一下國外的經驗，看一看國外是怎么管理的，怎么解決堵車問題的。那樣我們就可以改變一下自己的思路，促進發展。讓高速公路再為我國的經濟發展注入新的活力。 希望在我們各方的共同努力下把高速公路的堵車問題解決，讓我們的國家更加發達，更加進步。 管理學論文 第 18 頁 共 19 頁 致 謝 在本論文的寫作即將完成之際，筆者的心情無法平靜， 本文的完成既是筆者孜孜不倦努力的結果，更是導于老師 親切關懷和 悉心指導的結果。在整個論文的選題、研究和撰寫過程中，于老師都給了我精 心的指導、熱忱的鼓勵和支持，他多次詢問論文的寫作進程，多次為我批閱文章并提出修改意見，他的精心點撥為我開拓了研究視野，修正了寫作思路，對論文的完善和質量的提高起到了關鍵性的作用。另外，于老師 嚴謹求實的治學態度、 一絲不茍的工作作風和高尚的人格魅力，都給了學生很大感觸，使學生終生受益。在此，學生謹向于老師致以最真摯的感激和最崇高的敬佩之 情。 俗話說：“教師是太陽底下最光輝的事業”。在于老師身上，我看到了這句話的真諦，他諄諄的教導，偉大的人格和無私奉獻的精神，讓我終生難忘，永遠鞭策我前進。在此，我要向于老師深深地鞠上一躬。 再者，還要感謝四年來在學習和生活中所有給予我關心、支持和幫助的老師和同學們。最后，感謝我的爸爸媽媽，感謝您們賜予我生命，感謝您們二十多年來對我的養育之恩，更感謝您們不管多苦多難對我學業始終如一的理解與支持。 向百忙之中抽出時間審稿和參加本論文答辯的老師致以深深的謝意。向您們說一聲：敬愛的老師，您辛苦了！ 管理學論文 第 19 頁 共 19 頁 參考文獻 [1] 公安部交通管理局 .《 2020 年全國道路交通事故情況分析》 [N].《人民公安報 交通安全周刊》 , 2020 年 01 月 08 日 ,第十四版 . [2] 劉慶明 .公安部交通管理局內部網 .《 淺析高速公路不按規定車道行駛違法行為的危害和治理 》 . 20200414. [3] 公安部交通管理局 .《交通管理基礎訓練手冊》 [M].群眾出版社， 2020 年 4 月第1 版 . [4] 廣東省人民政府網 .《全省高速公路出動 2020 交警整治 4 類違法行為》 . [5] 公安部交通管理局 .《交通警察執法手冊》 [M].中國人民公安大學出版社， 2020年 6 月第 1 版 . [6] 施晨航 .《以拓寬擴建契機完善高速公路交通安全構建的思考》 [J].《安全與健康》， 2020 年 2 月，第 268 期 . [7] 王志江 .《公路路政管理與行政執法實用全書》 [M].吉林：延邊人民出版社， 2020年 6 月 出版 [8] 洪秀敏 .《公路超限運輸的危害》 [J].《中國公路》 2020 年第 15 期 [9] 劉智勇、喬云、何輝 .《內蒙古治超的措施與成果》 [J].《中國公路》 2020 年第7 期 [10] 洪秀敏 .《公路路政管理學》 [M]杭州大學出版社， 2020 年 7 月出版 [11] 鄭一平 .《反超限運輸，綜合治理是上策》 [J].《福建交通》 2020 年總第 96 期 [12] 吳穩水 .《制止超限運輸刻下不容緩》 [J]福建公路， 2020 年第 6 期總第 25 期 [13] 劉布陽 .《聯合行動圍剿 “ 公路殺手 ” 》 [N].中國交通報， 2020 年 11 月 20 日 [14] 楊詠中 .中國道路運輸及綜合運輸體系改革與發展研究， [15] 陳志紅 .《運輸實務》 ,人民交通出版社 , [16] 交通運輸部、國家發展改革委、財政部關于促進高速公路應用聯網電子不停車收費技術的若干意見（交公路發【 2020】 726 號）