福建雙線四車道高速公路隧道施工組織設(shè)計-資料下載頁

【導(dǎo)讀】防排水、路面、洞口工程、附屬工程以及臨時工程。調(diào)性、節(jié)奏性、經(jīng)濟性”的九“性”原則。做到開工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。xxx隧道為丘陵地貌，植被發(fā)育，高程介于330～440米之間，相對高差約110米，丘陵自然坡度為30～50度坡面石英砂巖裸露。粘土，穩(wěn)定性極差易坍塌。xxx隧道進口采用端墻式洞門，出口采用。xxx隧道棄渣量約9萬立方米。本區(qū)多年平均降水量。月份為雨季，10月至次年3月為旱季，風(fēng)向春未至初秋多為東南風(fēng)，構(gòu)造控制，受大氣降水補給，向當(dāng)?shù)販瞎扰判埂杂玻淼揽傮w富水性差，亦未見富水構(gòu)造。混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性。據(jù)估算xxx隧道正常涌水量約44m3/d。隧址區(qū)未發(fā)現(xiàn)活動性斷層，xxx隧道K70+450～K70+650坍塌體，部厚度達30m，成分以礫粉質(zhì)黏土為主，部分為碎石和塊石。道開挖后，破壞原有平衡，對隧道進洞較為困難。xxx隧道左側(cè)約200～300m為204省道，隧道進出口交通方便。施工生產(chǎn)之急需。性均有很大的影響。當(dāng)壓力達到要求時，壓力持續(xù)

　　

【正文】 架單元結(jié)構(gòu)圖(單 位:m ) 鋼架架設(shè)施工： 拱部單元：首先進行施工放樣，確定鋼架基腳位置，然后鋪設(shè)25a 槽鋼墊板，施作定位系筋，最后架設(shè)鋼架，設(shè)縱向連接筋。 墻部單元鋼架，墻腳部位鋪設(shè) 25a 槽鋼墊板，施作定位系筋；對應(yīng)拱 部單元鋼架位置架設(shè)墻部單元鋼架，栓接牢固設(shè)縱向連接筋。 施工注意事項： 為保證鋼架置于穩(wěn)固的地基上，施工中應(yīng)在鋼架基腳部位預(yù)留足夠的堅實地基，架立鋼架時挖槽就位。 鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于 2176。；鋼架的任何部位偏離鉛垂面不應(yīng)大于 5cm。 圖 427 臺階法施工鋼架單元結(jié)構(gòu)圖 （單位： m） 40 為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，應(yīng)將鋼架與縱向連接筋、結(jié)構(gòu)錨桿、定位系筋和鎖腳錨桿焊接牢固。 鋼架連接接頭連接牢固。拱腳部位易發(fā)生塑性剪切破壞，故該部位接頭除栓接外，還應(yīng)四面幫焊，確保接頭的剛度和強度。條件允許時，接頭最好采用角鋼連接板，便于混凝土全面握裹。 當(dāng)鋼架和 初噴層間存在較大間隙時要設(shè)騎馬或楔形墊塊頂緊圍巖；鋼架與圍巖的間距不應(yīng)大于 5cm。 ③ 施作拱部超前支護和二次噴射混凝土 拱部按設(shè)計技術(shù)參數(shù)施作下一循環(huán)超前支護，并把該支護尾端焊在鋼架上。分層噴射混凝土到設(shè)計厚度，每層 5～ 6cm 厚；鋼架保護層不小于 2cm，整個噴射混凝土表面要平順。 監(jiān)控量測、修正支護參數(shù) 嚴(yán)格按設(shè)計要求進行拱頂下沉和周邊斂位移量測，通過監(jiān)控期量測的信息反饋，及時調(diào)整支護參數(shù)，以保證初支結(jié)構(gòu)的安全。 監(jiān)控量測中應(yīng)注意： 為取得開挖后圍巖上期狀態(tài)變化數(shù)據(jù)，各項測點 應(yīng)盡量靠近開挖面布置（不大于 2m），在爆破后 24h 內(nèi)或下次爆破前，讀取初讀數(shù)。 周邊收斂、拱頂下沉及地表下沉各項測點就盡量集中斷面布設(shè)，以便量測成果的協(xié)調(diào)分析、綜合運用。 量測時，應(yīng)把鋼尺拉出（拉出長度稍長于量測基線）停放 20min，以使鋼尺溫度與環(huán)境氣溫相差達到基本一致。（當(dāng)在同一洞口內(nèi)連續(xù)量測若干斷面，且環(huán)境氣溫相差不大時，可連續(xù)量測）。 采用臺階法開挖時，當(dāng)下半斷面開挖靠近上半量測斷面，量測頻率應(yīng)適當(dāng)增加。 ④ 仰拱施工 在設(shè)計有混凝土仰拱施工地段，拱墻按期支護施工完成后， 要及時左右錯位跳挖仰拱，安裝仰拱鋼架，進行混凝土仰拱施工，使初期支護盡早閉合成環(huán)構(gòu)成穩(wěn)固的初期支護體系。并為施工運輸創(chuàng)造良好環(huán)境。 ⑤ 混凝土襯砌 采用可調(diào)式防水層作業(yè)專用臺車按設(shè)計材料和技術(shù)參數(shù)施作防水層，鋪設(shè)要采用無釘孔工藝，并視初期支護的平整情況，將防水板41 留一定的富余量，以防止過緊而導(dǎo)致混凝土擠破。 混凝土襯砌采用全斷面液壓鋼模臺車、泵送混凝土灌注。混凝土生產(chǎn)采用自動計量拌合，混凝土輸送車運輸。要左右對稱地灌筑，防止臺車偏移。設(shè)置制式擋頭模板，確保施工縫處混凝土質(zhì)量。 施工監(jiān)控量測 隧道監(jiān)控量測是現(xiàn)代化隧道噴錨施工的重要組成部分，是新奧法復(fù)合式襯砌設(shè)計、施工的核心技術(shù)之一，它不僅能指導(dǎo)施工，預(yù)報險情，確保安全，而且通過現(xiàn)場監(jiān)測獲得圍巖動態(tài)為支護提供信息依據(jù)，還能為隧道工程設(shè)計與施工積累資料，為今后的設(shè)計和施工提供類比依據(jù)，因此必須做好該項工作。 量測目的 ① 掌握圍巖在施工中的動態(tài)，控制圍巖變形。 ② 了解支護結(jié)構(gòu)的效果，及時采取措施，安全地施工。 ③ 為優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)，保證 隧道既穩(wěn)定又經(jīng)濟。 量測項目 根據(jù)本項目隧道具體條件，施工中進行以下量測項目： ① 隧道圍巖變形量測 通過洞內(nèi)變形收斂量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價隧道變形特征，主要包括凈空收斂量測、拱項下沉量測和圍巖內(nèi)部位移量測。 ② 應(yīng)力 應(yīng)變量測 采用應(yīng)變計、應(yīng)力盒、測力計等監(jiān)測鋼拱架、格柵支撐、錨桿和襯砌受力變形情況，進而檢驗和評價支護效果。 ③ 圍巖穩(wěn)定性和支護效果分析 通過對量測數(shù)據(jù)的整理與回歸分析，找出其內(nèi)在規(guī)律 ，對圍巖穩(wěn)性和支護效果進行評價，然后采用位移反分析法，反求圍巖初始應(yīng)力場及圍巖綜合物理學(xué)參數(shù)，并與實際結(jié)果對比、驗證。 工程地質(zhì)及支護情況觀察 觀察內(nèi)容：隧道開挖后，開挖面及附近周邊的自穩(wěn)性，地質(zhì)及巖質(zhì)情況，校核圍巖分級，并繪出地質(zhì)素描圖，初期支護（錨桿、噴射砼、鋼支撐）結(jié)構(gòu)狀況有無破壞。 開挖工作面的觀察，在每次爆破后都要進行，特別是軟弱圍巖條件下，開挖后立即進行地質(zhì)調(diào)查，若遇特殊不穩(wěn)定情況時，派專人進42 行不間斷觀察。觀察后做好記錄，并整理保存。 隧道凈空收斂量測 凈空變化量測和拱頂 下沉量測原則上在同一斷面上進行。量測斷面的間距與隧道長度、圍巖條件、開挖方法等多種因素有關(guān)，按 表 4281和 4282 選用。 其中 4281 為上下臺階法開挖一覽表， 4282 為全斷面開挖監(jiān)控一覽表。 表 4281 上下臺階法監(jiān)控量測項目及方法一覽表 43 表 4282 全斷面法 監(jiān)控量測項目及方法一覽表 ① 凈 空量測測點布置 凈空變化量測基線在橫斷面上的布置 見圖 429 所示。一般地段設(shè) 2 條水平基線，埋深小于 2 倍開挖寬度地段和膨脹或偏壓地段設(shè)四條基線。 圖 4291 臺階法監(jiān)控量測布置圖 44 圖 4292 全斷面開挖監(jiān)控量測圖 ② 量測要點 。 。 ：在變位量比較小的情況下，一般為 ，在變位量比較大的情況下為 1 mm。 拱頂下沉量測 拱頂下沉量測測點，一般布置在拱中和兩側(cè)拱腰，每斷面布置三點，當(dāng)受通風(fēng)管或其它障礙時，可適當(dāng)移動位置，見圖 430。 凈空變化量測和拱頂下沉量測的測試頻率主要根據(jù)位移速度及離開開挖面的距離而定（見表 431） 由位移速度決定的量測頻率和由距開挖面的距離決定的量測頻率之中，原則上采用頻率高的。當(dāng)位移傾向一定值時，亦可不采用表431 的數(shù)據(jù)。 表 431 凈空位移和拱頂下沉的量測頻率 位移速度 距工 作面距離 量測頻率 10mm/日以上 01B 12次 /1日 105mm/日 1B2B 1次 /1日 51mm/日 2B5B 1次 /2日 1mm/日以下 5B以上 1次 /1周 注： B為隧道開挖寬度 圍巖位移和錨桿軸力量測 45 根據(jù)圍巖條件和工程重要程度，每斷面設(shè)置 2～ 5 個測點，見圖432。 圖 430 拱頂下沉量測方法示意圖 圖 432 圍巖位移和錨桿軸力量測測位布置 隧道鋼拱架的應(yīng)力～應(yīng)變量測 隧道鋼拱架的應(yīng)力～應(yīng) 變量測，采用能受支撐屈服強度的應(yīng)力盒，放在鋼拱架支撐的底板下面，在有擠壓力或膨脹力的地層內(nèi)，使用仰拱橫撐時，應(yīng)力盒就放在特制的拱架上面。 量測襯砌砼中的應(yīng)力，在量測斷面上布置幾對應(yīng)力盒（一個徑向，一個切向），然后將量測管路集中讀數(shù)。 錨桿上應(yīng)力 ～ 應(yīng)變量測，將壓力盒裝在錨桿上，形成一塊擴大的墊圈，可直接測得加在巖體的應(yīng)力值。 量測的加強與結(jié)束量測的時間 量測加強：在監(jiān)測過程中 ,若發(fā)現(xiàn)凈空位移量過大或收斂速度無穩(wěn)定趨勢時 ,對結(jié)構(gòu)應(yīng)采取補強措施 : ① 增加噴混凝土厚度 ,或加密錨桿 ,或加 掛鋼筋網(wǎng)。 ② 提前施作二次襯砌 ,要求通過反分析較核二次襯砌強度堰。 ③ 按更低一級圍巖級別施作襯砌。 當(dāng)隧道水平位移收斂速度為 ~,拱頂下沉位移速度為46 ，可以認(rèn)為圍巖已基本穩(wěn)定。 施工檢測管理 施工檢測管理流程見 圖 433，將監(jiān)測的結(jié)果必須盡快地反饋到施工和設(shè)計中去。 ① 施工檢測采用的機械和電子儀器，必須確保具有良好的使用狀態(tài)。 ② 測試前做到： ，如發(fā)現(xiàn)問題及時修理或更換。 測點是否松動或人為損壞，確認(rèn)測點狀態(tài)良好時方可進行測試工作。 ③ 測試工作中： ，每測點一般測讀三次，三次讀數(shù)相差不大時，取算術(shù)平均值作為觀測點，若讀數(shù)相差過大時應(yīng)檢查儀器、儀表安裝是否正確，測點是否松動，當(dāng)確認(rèn)無誤時再進行測試。 b. 每次測試時都要做好記錄，并保持原始記錄的準(zhǔn)確性。 47 圖 433 施工檢測管理流程圖 量測計劃 是否改變 管理基準(zhǔn) 是否改變 措 施（調(diào)整施工方法，加強支護結(jié)構(gòu)） 是否 安全 是否經(jīng)濟 施 工 量 測 措 施 （減少支護結(jié)構(gòu)） 改變量測計劃 改變管理基準(zhǔn) 否 否 是 是 是 否 否 （管理基準(zhǔn)） （管理基準(zhǔn)） 是 48 圖 434 隧道工程監(jiān)控量測施工工藝框圖 ③ 在現(xiàn)場進行粗略計算，若發(fā)現(xiàn)變形較大時，應(yīng)及時通知 現(xiàn)場負責(zé)人。 位移速率標(biāo)準(zhǔn) ① 當(dāng)每天凈空變化大于 1mm 時，則認(rèn)為圍巖處于急劇變形階段，加強支護，加強觀測； ② 當(dāng)每天凈空變化值在 ～ 之間時，則認(rèn)為圍巖處于緩慢變形階段，表示圍巖向穩(wěn)定方向發(fā)展； 與基準(zhǔn)值對照 掌握設(shè)計資料 現(xiàn)場地質(zhì)探查核對 編制實施性施工組織設(shè)計 制定監(jiān)控量測計劃 確定管理標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)值 報監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 制定監(jiān)測實施步驟 布點實施 施工 量測 數(shù)據(jù)回歸處理 工序進展 施工結(jié)束 修正參數(shù)采取對策 設(shè)計 YES NO 49 ③ 當(dāng)每天凈空變化值小于 時，則認(rèn)為圍 巖基本穩(wěn)定。 量測資料的整理 ① 對量測資料應(yīng)認(rèn)真檢查、審核和計算，每次量測結(jié)束后，在兩小時內(nèi)進行資料整理工作。 ② 及時將資料填入有關(guān)圖表，使能了解數(shù)據(jù)反映的變化規(guī)律，便于各斷面和不同量測手段之間的對比。 洞內(nèi)地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報 洞內(nèi)地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報程序 洞內(nèi)地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報程序見 圖 435。 圖 435 洞內(nèi)地質(zhì)超前預(yù)測預(yù)報程序圖 地質(zhì)和支護狀態(tài)觀察 每次爆破后，由地質(zhì)工程師對開挖工作面進 行觀察調(diào)查并作地質(zhì)素描記錄。調(diào)查項目包括掌子面正面及側(cè)面穩(wěn)定狀態(tài)、巖性風(fēng)化程度、裂隙間距、形狀、涌水情況、水的影響等等。素描記錄工作面的巖層產(chǎn)狀、構(gòu)造及特殊地質(zhì)現(xiàn)象，同時對靠近工作面的初期支護進行觀察，噴射砼是否開裂、是否有掉塊現(xiàn)象等。 地質(zhì)預(yù)測預(yù)報內(nèi)容 ① 對照勘測階段的地質(zhì)資料，預(yù)報地質(zhì)條件的變化情況及對施工的影響程度。隨工作面素描地質(zhì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)。 ② 可能出現(xiàn)坍方、滑動影響施工時，預(yù)報其部位、形式、規(guī)模及發(fā)展趨勢，并提出處理措施。 ③ 隧道將穿越不穩(wěn)定巖層，較大斷層等特殊地段需改變施工方法或作應(yīng)急措施時的預(yù)報。 ④ 預(yù)報可能出現(xiàn)突然涌水地點，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影響。 ⑤ 軟巖再現(xiàn)內(nèi)鼓、片幫掉塊地段，預(yù)報對施工的影響程度。巖體地質(zhì)方法 物探方法 隧 道 圍 巖 原始資料 掌子面素描 洞體展現(xiàn) 單道地震 地質(zhì)雷達 地質(zhì)超前預(yù)報 50 突然開裂或原有裂隙逐漸加寬時，應(yīng)預(yù)報其危害程度。 ⑥ 在位移量測中發(fā)現(xiàn)圍巖變形速度加快時，預(yù)報對圍巖穩(wěn)定性的影響程度。 ⑦ 隧道淺埋段地面下沉或工裂，預(yù)報對隧道穩(wěn)定 和施工的影響程度。 ⑧ 洞口可能出現(xiàn)滑坡、墜石時、及時預(yù)報 ⑨ 預(yù)報由于施工不當(dāng)，可能造成圍巖失穩(wěn)及其改進措施。 ⑩ 繪制全洞地質(zhì)斷面、剖面的展開圖。 地質(zhì)預(yù)報預(yù)測方法 ① 隧道開挖面地質(zhì)素描； ② 巖體結(jié)構(gòu)面調(diào)查； ③ 涌水量觀測； ④ 淺層地震法（ HSP 地質(zhì)預(yù)報儀）； ⑤ 對地表水、地下水的調(diào)查； 根據(jù)地質(zhì)預(yù)報方法得出的數(shù)據(jù)進行施工地質(zhì)預(yù)測，及時調(diào)整施工方法，采取積極措施保證施工安全。 五、雨季、夜間施工措施 雨季施工措施 項目經(jīng)理分部、施工隊成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，分工負責(zé)防汛工作。加強對全體職工的防汛教育，提高全體職工的安全意識。