公路工程施工組織設計技術標-資料下載頁

　　

【正文】 土石方工程 路基土石方 施工方案 （ 1）施工前的準備工作：在開工前 ，用全站儀、經緯儀、水準儀進行導線和路線控制點以及高程的復測，恢復路線現場，并且固定路段主要控制樁，進行 橫斷面的測量與繪制，記錄并整理所有的測量資料。定出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、取土場、棄土場等的位置，提請監理工程師檢查批準。 （ 2）清理現場：先用人工配合推土機清除草皮及表土，然后用裝載機配合自卸汽車裝運清除的草皮及表土到棄 土堆，最后用推土機把原地面整平，挖好排水溝，準備進入下一道工序。 （ 3）土石方挖運方案：土方的開挖自上而下地進行，邊坡與設計邊坡相一致，不得亂挖、超挖。采用推土機配合裝載機、挖掘機開挖裝料、自卸汽車運輸。 （ 4）試驗路段：在工程師批準的路段修筑試驗路段，進行現場壓實試驗，記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、含水量等參數，作為填料施工時使用的依據，以確定現場的壓實效果供監理工程師參考與監督。 （ 5）路基填筑方案：擬采用 SD220 推土機攤鋪、整平、初壓， 再用 YZ20T型振動壓路機碾壓密實。施工中擬采用水平分層、縱向分段，以機械施工為主、人工為輔的作業方法施工。分層填筑厚度及填料粒徑根據設計要求進行。路基填筑施工要點如下： ①再次恢復中線，定出路堤的坡腳位置，整理工作場地。 ②開挖臨時排水溝，以利施工場地排水，有農田排灌要求橫跨路基時，鋪設臨時排水管道，以免造成不必要的干擾。 ③路基采用土石混合料填筑。路基填筑前對旱田 及荒地 地段進行清表，以清除腐殖質的土而不破壞硬殼層為準。路基填筑慢速、均勻、分層鋪筑，每層填筑厚度不超過 20cm。 ④路堤攤鋪，采用 SD220 型的推土機和人工相結合的方式進行攤鋪。在攤鋪時，攤鋪寬度（外緣邊線）超過該層路基設計寬度 15～ 30 厘米，以保證在邊坡修整后路基寬度和路肩處的密實度能滿足設計要求。 ⑤碾壓：碾壓時先靜后振再靜，先慢后快，先邊后中地進行碾壓。用 YZ16B型振動壓路機進行碾壓，碾壓均勻，做到無漏壓、無死角。填筑完每一層后，用灌砂法進行壓實度或固體體積率的檢測，達到所要求的壓實度標準后進行上一層 的填筑，否則進行補壓。 ⑥土石方工程基本完工時，檢查測量路基面的中心線和標高，以及路基寬度和邊坡坡度，檢查測量 完畢后，人工綁線進行路基整修工作。整修路基時要使路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓滑，邊坡平整、穩定，邊溝排水順暢。 施工要求及注意事項 （ 1）線形控制：線形的控制首先是路基線形的控制，為確保路基線形的準確，特別注意以下幾個方面： ①對設計單位移交的線形標樁，首先進行貫通性復測并在貫通的基礎上使用，對設計單位移交的水準基點，首先進行閉合性復測，在閉合差調整的基礎上增設和使用水準點； ②經復測貫通或閉合的所有標樁，均實施有效的護樁措施，護樁方案包括萬一某標樁被破壞時能及時方便的恢 復措施； ③位于曲線上的擋土墻或其他構造物，測量放樣時縮短弦長，增設測點和控制點，使構造物在曲線上平滑過渡； ④測設工具均定時由計量部門進行標定； ⑤測量放樣等外業執行他人復核制度。 二 、 漿砌排水溝及擋土墻 施工方案 （ 1）漿砌排水溝 ①漿砌片石排水溝時，用于外圈定位行列和轉角石，選擇形狀較方正、尺寸較大的片石，漿砌時長短相間地與里層砌塊交接。 ②安砌時選取形狀及尺寸較為合適的砌塊，敲除尖銳突出部分，把較大的砌塊放在下層，豎縫較寬時，用中石塊塞在砂 漿中，不用高于砂漿砌縫的小石片支墊在石塊的下面。 ③砌縫寬度一般不大于 4cm。 （ 2）漿砌片石護坡、擋土墻 ①漿砌片石護面墻、擋土墻時，石塊平砌，根據墻高進行分層配料，每層石料高度大致齊平，丁順相間或二順一丁排列漿砌外圈定位行列和鑲面石，砌縫寬 度不超過 1cm，上下層豎縫錯開距離不小于 8cm，不在丁石的上下方布設豎縫。 ②砌體里層平縫寬度不大于 3cm，豎縫寬度不大于 4cm。 具體施工工序見施工組織設計建議書 表 5 漿砌工程施工工藝框圖。 勞動力與機械配備 ： 全線防護與排水工程均由砌筑施工隊承擔施工任務，安排人數在 140 人左右； 施工要求與注意事項 （ 1）圬工砌筑 ①砌筑基礎底層石塊大面朝下，采用座漿法砌筑； ②基礎與墻身接觸面頂埋石筍，以增加墻體的水平抗剪強度； ③漿砌墻體時應選用尺寸好、表面無裂縫、無銹蝕風化的石料； ④砌體內部石塊錯落有致、砌體大面無通縫，采用座漿法施工、并用兩相插入式振搗器振搗，確保砂漿飽滿密實，擋土墻每砌高 2～ 3m 找平一次，并注意配料； （ 2）勾縫：砂漿標號不低于砌體 砂漿標號，砌體勾縫嵌入砌縫內約 2cm，勾縫前灑水清洗、濕潤砌縫，砌體陰面隨砌隨刮平，不另勾縫； （ 3）其他：排水溝應選擇適當的出入口，將水引到橋涵或溝谷水系中；擋墻泄水孔反濾層應嚴格按設計要求施工，確保排水通暢。 三 、路面工程 設計要求 路面結構設計： 嚴格按圖紙施工 施工方案 在開工前，對所需原材料進行檢驗，在正式路面施工前，先鋪筑一段試驗段，以驗證配合比組成設計和施工工藝的合理性，取得施工所需的壓實機械組合、碾壓遍數、松鋪厚度等技術參數，報監理工程師批準，用以指導下一步路面的施工。 （ 1）水泥穩定 碎石 基層 ① 、 準備下承層：對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、 無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標已達到規范要求并經監理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。 ② 、 施工測量放樣：由測量組進行中線復核，檢查路面寬度，根據下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁（ ph 點）與邊樁每個點的高程（每 10 米一個斷面），確定每個點與設計高程之差，并在路面兩側固定方木擋料，防止壓實時路面塌肩。 ③ 、 掛線：掛線組依據測量組成果與設計攤捕厚度之和乘 以松鋪系數 （暫定），掛出路面兩側基準線（鋼絲）。 ④ 、 廠拌料：穩定粒料拌和機已經調試完畢，經測試所產混合料符合規范要求，施工中注意經常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應，使拌料符合規范要求；把握時間、天氣的變化，適當調整供水量，使含水量大于最佳含水量（ %） %%，并結合當天天氣情況進行適當調整。，混合料運至現場直至碾壓結束時，其含水量接近最佳值。試驗室按照規范規定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑量及無側限抗壓強度的檢驗，其中水泥 劑量要高出配合比設計中水泥劑量 個百分點，即 %。 ⑤ 、 運輸：由 20 噸以上自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數量根據生產能力和運距確定，并有適當的余量（試驗路段工程數量較小，且距拌和站較近， 8 部自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。 ⑥ 、 攤鋪：混合料運至現場，立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬 20cm 以上長 60cm 的硬質木板，高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前 1030cm 處停下，空檔等候 ,由攤鋪機接住 ,推向前進 ,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去 ,另一輛運輸車再倒向攤鋪機。兩臺攤鋪機梯隊式作業，前后相距 35 米進行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制在 1— 2m/min，使之 與拌和能力相適應，避免攤鋪機停機待料。在攤鋪過程中由專人處理兩側邊緣，將大料送回攤鋪機，使之平整、平順。派專人處理粗細集料離析現象，鏟除局部粗集料 “ 窩 ” ，并用新混合料填補使表面平整。另外攤鋪現場配備不少于 200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。 ⑦ 、 壓實： a、 混合料的碾壓采用的碾壓機械：輪胎壓路 機、振動壓路機各 1 臺。 b、 碾壓過程按初壓、復壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（ 16J）振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在 5KM/h。復壓，采用一臺振動壓路機（ 18J）首先輕振一遍，速度控制在 5KM/h，再重振一遍，速度控制在 4KM/h，然后用（ YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于 6KM/h。終壓，采用（ 16J）振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在 5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊 1/2 輪寬，不在未壓實的路面轉向，而后退至起點，開始下一步碾壓。 壓實終了，由質檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標進行檢測（檢測頻率滿足下表要求。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規范要求， 7 天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴格控制操作時間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過23 小時。 ⑧、 養生 施工結束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據天氣情況采用灑水、覆蓋進行養生，養生期不少于七天。在養生期內，保持路段潮濕。 ⑨、 施工接縫的處理 在試驗段攤鋪過程中，當遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，且延誤時間較長時應設 置接縫，攤鋪前應將攤鋪機駛離攤鋪面末端，并將靠近攤鋪機未壓實的混合料進行人工灑水，使其含水量達到規定要求，然后將攤鋪機就位進行新的混合料攤鋪。 (2)、混凝土路面 混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。 ① 、安裝模板 模板宜采用鋼模板，彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應無損傷，有足夠的強度，內側和頂、底面均應光潔、平整、順直，局部變形不得大于 3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應小于 4mm，高度應與混凝土路面板厚度一 致，誤差不超過 177。2mm ，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應準確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板 177。1mm ，木模板 177。2mm 。 ② 、安設傳為桿 當側模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。 當混凝土板連續澆筑時，可采用鋼筋支架法安設傳力桿。即在嵌縫板上預留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒 U 形槽，使傳力桿由此 通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內。 當混凝土板不連續澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設傳為桿。即在端模板外側 增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續澆筑鄰板混凝土時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。 ③ 、攤鋪和振搗 對于半干硬性現場拌制的混凝土一次攤鋪容許達到的混凝土路面板最大板厚度為 22～ 24cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為 26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過 3Omin，下層厚度約大于上層，且下層厚度為 3/5。每次混 凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應連續施工，如需中斷，應設施工縫，其位置應在設計規定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。 施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用 的增大 5%～ 10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強度，加快施工進度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗滲性和抗凍性。施工中應注意以下幾點 : 1) 真空吸水深度不可超過 30cm。 2) 真空吸水時間宜為混凝土路面板厚度的 倍 (吸水時間以 min 計，板厚以 cm 計 )。 3) 吸墊鋪設，特別是周邊應緊貼 密致。開泵吸水一般控制真空表 lmin 內逐步升高到 400～ 500mmHg，最高值不宜大于 650～ 700mgHg，計量出水量達到要求。關泵時，亦逐漸減少真空度，并略提起吸墊四角，繼續抽吸 10～ 15s，以脫盡作業表面及管路中殘余水。 4) 真空吸水后，可用滾杠或振動梁以及抹石機進行復平，以保證表面平整和進一步增強板面強度的均勻性。 ④ 、接縫施工 縱縫應根據設計文件的規定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設，縱向施工縫的拉桿則穿過模板的拉桿孔安設，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機鋸切；也可 以在澆筑過程中埋人接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。 鋸縫時，混凝土應達到 5～ 10Mpa 強度后方可進行，也可由現場試鋸確定。 橫縮縫宜在混凝土硬結后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時，在夏季施工時，宜每隔 3～ 4 塊板先鋸一條，然后補齊；也允許每隔 3～ 4 塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。 橫脹縫應與路中心線成 90176。 ，縫壁必須豎直，縫隙寬度一致，縫中不得連漿，縫隙下部設脹縫板，上部灌封縫料。脹縫板應事先預制，常用的有油浸纖維板 (或軟木板 )、海綿橡膠泡沫板等。預制 脹縫板嵌大前，應使縫壁潔凈干燥，脹縫板與經壁緊密結合。 ⑤ 、表面修整和防滑措施 水泥混凝土路面面層混凝土澆筑后，當混凝土終凝前必須用人工或機械將其表面抹平。當采用人工抹光時，其勞動強度大，還會把水分、水泥和細砂帶到 混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂漿有較高的干縮性和較低的強度。當采用機械抹光時，其機械上安裝圓盤，即可進行粗光 。安裝細抹葉片，即可進行精光。 為了保證行車安全，混凝土表面應具有粗糙抗滑的表面。而抗滑標準，據國際道路會