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電器控制線路的設計方法講稿-資料下載頁

2026-08-11 18:20本頁面

【導讀】基本控制環節，加以修改、補充、完善，最后得出最佳方案。試探的方法，沒有固定模式，設計結果不是唯一的。吸合快慢不一致，導致先吸合電器的線圈電感增加，…應考慮電器觸頭的接通和分斷能力。同一繼電器的常開觸頭和常閉觸頭有“先斷后合”型和“先合后斷”型。經濟，故障機會少。盡量減少連接導線。通電，以延長電器元件的使用壽命和節約電能。控制線路在工作中出現意外接通的電路叫寄生電路。線路的正常工作，造成誤動作。短路保護電器控制線路中，通常采用熔斷器或斷路器作短路保護。過流保護不正確起動方法和過大的負載轉矩常引起電動機的過電流故障。采用過電流繼電器和接觸器配合使用。零電壓保護零電壓保護通常采用并聯在起動按鈕兩端的接觸。削以提高工件加工精度。快速停車停車時，要求快速停車以減少輔助工時。停止方式，連續工作。起升或下放重物至預定位置附近時，都需低速。起升的第一級是為了消除傳動間隙，使鋼絲繩張緊，以避

　　

【正文】 M5：橋架電機（凸輪控制器 SA4控制） ? 每臺電機均配電磁抱閘機構副起升小車大車主起升門安全開關大車限位小車限位副起升限位超過限位，保護；回零，再調整副起升凸輪控制器 SA2觸頭閉合表主起升控制主起升主令控制器觸點閉合表觸頭下降零位起升強力制動 5 4 3 2 1 C 0 1 2 3 4 5 6 K1 K2 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 起升 1檔 SQ9：上升極限限位起升 2檔 SQ9：上升極限限位起升 3檔 SQ9：上升極限限位起升 4檔 SQ9：上升極限限位起升 5檔 SQ9：上升極限限位起升 6檔 SQ9：上升極限限位下降（制動） C檔狀態：抱閘，正轉 KM1接通。作用：手柄由下降回零位時，電氣上反接制動，機械制動，防止溜鉤（下滑） → 單是機械抱閘力不夠。下降（制動） 1檔狀態：抱閘松，正轉 KM1接通。重物拖動電機反轉，電機制動。下降（制動） 2檔狀態：抱閘松，正轉 KM1接通。重物拖動電機反轉，電機制動。下降（強力） 3檔狀態：抱閘松，反轉 KM2接通。空載或輕鉤下放，電機電動反轉，克服摩擦阻力下放。（轉速過高，可轉入發電制動運行狀態）下降（強力） 4檔狀態：抱閘松，反轉 KM2接通。空載或輕鉤下放，電機電動反轉，克服摩擦阻力下放。（轉速過高，可轉入發電制動運行狀態）下降（強力） 5檔狀態：抱閘松，反轉 KM2接通。空載或輕鉤下放，電機電動反轉，克服摩擦阻力下放。（轉速過高，可轉入發電制動運行狀態）

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