某縣鄉鎮公路改建工程可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 劃資料。 三、基 礎數據 1．項目建設期及計算期 項目建設期為 2021年 12月 2021年 10月，項目評價年限為 2021 24 年 2021年。 2．社會折現率 按《建設項目經濟評價方法與參數》的規定，社會折現率取 12%。 3．該項目所需材料均已按當地市場價格計算，不做調整。 4．殘值 按《公路建設項目經濟評價辦法》規定，殘值取工程費用的 50%，在公路使用末年以負值計入費用。 5．其他數據 該路建成后，可以縮短 XX至 XX有效里程 30公里。國內公路貨物的影子運價為 /噸178。公里。 四、國民經濟費用計算 該項目國民經濟費用包括工程 建設費用、公路正常養護費用及大中修費用。 1．工程建設費用的調整 工程建設費用中建筑安裝工程費用扣除無法定量計算其效益的沿線設施的投資，并剔除國民經濟評價中屬轉移支付的稅金；土地影子費用為土地機會成本與新增資源消耗量之和；其他費用按相應比例進行調整。 根據以上原則，該項目工程建設費用調整計算見表 。 工程建設費用調整計算表 表 序 號 費 用 名 稱 工程建設費用 (萬元 ) 一 第一部分費用 二 第二部分費用 三 預備費用 合 計 25 2．公路養護及大中修費用 按交通部公路規劃設計院《公路技術經濟指標》推薦的計算模型，經測算竣工后公路正常養護費用為 /公里，考慮到物價上漲等因素，養護費用按年遞增 3%計算。根據規定，水泥混凝土路面類型的公路每 10 年進行一次大修，其費用取 5 萬元 /公里。新建及大修后兩年公路養護費用減半計算。 國民經濟費用計算見表 。 國 民 經 濟 費 用 計 算 表 表 工程建設費用 正常養護費用 中修費用 大修費用2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 4 . 0 3年 份國民經濟費用( 萬元)合 計 五、國民經濟效益計算 1．直 接效益 該項目建成后有以下幾方面直接效益： 1）運輸費用節約效益 運輸費用節約效益是指因該項目實施，使客貨運運輸成本降低 26 而產生的效益，計算公式如下： B1=（ CwLwCyLy） Q =（ 179。 179。 36）179。 19 =(萬元 ) —— 2021年預測值 式中： B1—— 運輸費用節約效益（萬元 /年）； Cw—— 無項目時單位運輸費用（元 /人178。公里）； Cy—— 有項目時單位運輸費用（元 /人178。公里）； Lw—— 無項目時運輸距離（公里）； Ly—— 有項 目時運輸距離（公里）； Q—— 運輸量（萬人次 /年）。 2）運輸時間節約效益 該項目運輸時間節約效益主要為旅客時間節約效益，計算公式如下： B2=1/2bTkQk =1/2179。 (179。 179。 ) =(萬元 ) —— 2021年預測值 式中： B2—— 旅客時間節約效益（萬元 /年）； b—— 旅客的單位時間價值，按各年份人均國民收入計算（元 /小時）； Tk—— 旅客節約的時間（小時 /人）； Qk—— 客運量中的生產人員數，考慮節約的時間只有一半用于生產目的，按客 運量的一半計算（萬人次 /年）。 3）減少擁擠的效益 減少擁擠的效益是指項目建成后相關線路和設施擁擠程度緩解 27 而產生的效益，計算公式如下： B3=（ CzCzy） Lz（ QznQz） =()179。 60179。 () =(萬元 ) —— 2021年預測值 式中： B3—— 減少擁擠的效益（萬元 /年）； Cz—— 原有相關線路的單位運輸費用（元 /噸178。公里）； Czy—— 有項目時原有相關線路的單位運輸費用（元 /噸178。公里）； Lz—— 原相關線路的運輸距離（公里）； Qzn—— 原有相關線路的正常運輸量（萬人次 /年）； Qz—— 轉移過來的運輸量（萬人次 /年）。 國民經濟效益計算見表 。 國 民 經 濟 效 益 計 算 表 表 運輸費用節約效益 旅客時間節約效益 減少擁擠效益 合 計2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 年 份國民經濟效益( 萬元) 28 2．間接效益 該項目建成后，將產生以下幾方面的間接效益： 1．改善 XX縣及 XX鄉的公路運輸條件，促進當地經濟和社會事業協調發展。 2．促進 XX 縣 XX 鄉邊界貿易發展，預計僅 XX 鄉年邊貿額可達3000萬元以上，比無項目時增長 40%以上。 3．方便兩地 群眾的交往，解決當地群眾長期存在的行路難、坐車難問題，提高生活質量。 六、國民經濟盈利能力分析 根據表 、表 國民經濟費用和效益數據，可計算出該項目的國民經濟效益費用流量表，見表 。 國 民 經 濟 效 益費用 流量表 表 費 用 效 益 凈效益流量( 萬元) ( 萬元) ( 萬元) 折現系數 凈現值( 萬元) 累計凈現值( 萬元)2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 30 2021 4 .0 3 年 份折現率1 2 % 29 從表 可計算出，該項目的經濟內部收益率 EIRR=%，經濟凈現值（ i=12%） ENPV= 萬元，各項指標較好。可見，項目建設對國民經濟貢獻較大。 七、國民經濟評價不確定性分析 因該項目國民經 濟評價所采用的數據大部分系估算或預測，存在一定程度的不確定性，故應進行不確定性分析，根據該項目的特點，不確定性分析僅作敏感性分析。 敏感性分析考慮工程建設投資和交通量發生177。 10%變化時對項目經濟指標的影響程度，其變化情況見表 。 敏 感 性 分 析 表 表 變化因素 經濟指標 基本方案 投資變化 交通量變化 +10% 10% +10% 10% 經濟內部收益率 (%) 經濟凈現值 (萬元 ) 從以上分析可看出，交通量變化對項目的內部收益率和經濟凈現值較為敏感，而投資變化對項目的影響相對較小，因此，項目建成后應注意路面養護，以吸引更多的交通量，提高道路通行效益。 八、評價結論 該項目的國民經濟內部收益率為 %，遠遠大于社會折現率，經濟凈現值（ i=12%）為 萬元，故該項目從國民經濟評價角度看是積極可行的。 30 第十一章 社會效益分析 XX 至 XX（ XX）路段改建后，將與 XX 至車溪橋 (XX 碧溪 )路段對接，其發揮的社會效益顯著，主要體現 在以下幾方面： 1．該公路建成后，可大大縮短與已開通的 京福高速公路 及在建的 三泉高速公路 距離，縮短至 XX市區的距離，這將為帶動全鄉社會經濟的全面、快速發展創造極為有利條件。 2．該公路途經 XX、俞云坂、良村、瓦溪、新坊、 XX、溪邊、嶺頭等地，可解決 8600多人口的“出行難”問題。 3．促進全鄉眾多企業的發展。目前，該鄉鄉鎮企業較多，但發展偏緩慢，在很大程度上是受交通瓶頸的制約，公路建成后，可直接解決工業原料內運、工業產品外調困難問題，降低運輸成本；提高企業的效益，促進企業的發展。 4．可利用豐富的山林資源，大 作山林資源文章，加大外引內聯力度，引進項目，引進資金，加強合作，不僅能緩解財政困難造成的壓力，而且能增加財政收入。 5．項目建設有利于繁榮邊貿市場。 XX鄉地理位置優勢明顯，處于 XX市梅列、三元、將樂、沙縣 2 區 2 縣交界之地，有豐富的自然資源，但受交通瓶頸困擾，邊貿市場相對蕭條，公路建設后，可充分發揮地理位置優勢，擴大農特產品市場交易規模，繁榮邊貿經濟。 綜上 1~11章所述，該項目建設必要可行。