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橋梁初步設(shè)計(jì)方案比選-資料下載頁(yè)

2026-02-18 11:07本頁(yè)面

　　

【正文】 =(主橋跨中橋面標(biāo)高 ) ② 按通航水位計(jì)算橋面標(biāo)高： m in th M oH H H h? ? ? 式中：錯(cuò)誤 !未找到引用源。 —— 橋面最低高程（ m） thH —— 設(shè)計(jì)最高通航水位（ m） MH —— 通航凈空高度（ m） oh —— 橋梁上部結(jié)構(gòu) 建筑高度，包括橋面鋪裝層高度（ m）。 minH =+10+++=（主橋跨中橋面標(biāo)高） ③ 按路堤通車處計(jì)算橋面標(biāo)高：路堤通車處通車凈空，上部結(jié)構(gòu)建筑高度，設(shè)計(jì)跨中橋面標(biāo)高為： +++= m。綜合上述標(biāo)高，本方案標(biāo)高取為（跨中橋面標(biāo)高）。（ 2）上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 自錨式懸索橋中的恒載由主纜來(lái)承受，而活載還需要由主梁來(lái)承受，所以主梁必須有一定的抗彎剛度，主梁的形式以采用具有一定抗彎剛度的箱形斷面較為合適。本方案選用鋼箱梁，減輕了體系的自重，在一定的跨度允許范圍內(nèi)，使橋梁的安全性指標(biāo)、適用性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、美觀性指標(biāo)得到了完美的統(tǒng)一。對(duì)結(jié)構(gòu)受力而言，由于采用了自錨體系，將索錨固于主梁上，利用主梁來(lái)抵抗水平軸力。 20 圖主梁斷面圖（單位： cm）本橋索塔塔高 42m（主梁底部以上），采用鋼筋混凝土門式橋塔，由兩根塔柱及一道橫梁組成，塔柱在縱向、橫向均為等寬度。塔柱底面高程，塔頂高程為。索塔包括塔柱、橫梁以及索塔附屬設(shè)施（索塔內(nèi)爬梯、除濕系統(tǒng)）。為加強(qiáng)索塔橫向連系，提高索塔橫向穩(wěn)定性，索塔設(shè)置一道預(yù)應(yīng)力混凝土箱形橫梁。（ 3）下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 塔基采用鉆孔群樁基礎(chǔ)，塔基采用 21根直徑，樁底嵌入基巖層；樁長(zhǎng) ，承臺(tái)厚度為 4m。 2)引橋設(shè)計(jì) 參見此前引橋設(shè)計(jì)方案。 6. 橋型方案比選在橋梁方案比選中，要注意下列四項(xiàng)主要標(biāo)準(zhǔn)：安全、功能、經(jīng)濟(jì)與美觀，其中自然以安全與經(jīng)濟(jì)為重。下面對(duì)四個(gè)方案進(jìn)行簡(jiǎn)述：橋型方案比較表 : 21 方案項(xiàng)目第一方案第二方案第三方案第四方案預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋獨(dú)塔斜拉橋下承式連續(xù)鋼管拱橋自錨式混凝土懸索橋 1 分孔 7 40 m +100 m + 180 m +100 m +50 m +40 m 6 40m +160m+180m +40m+0 m 8 40m +95+110m+95m +40m+50m+40m 7 40m +75m+230m +75m+50m+40m 2 橋長(zhǎng) 750m 750m 750m 750m 3 縱坡 2% 1％ 1％ 1％ 4 施工難易主橋主跨跨度180m，跨度很大，對(duì)于懸臂施工技術(shù)以及所采用的材料有較高的要求，引橋預(yù)制吊裝，質(zhì)量易保證，工序簡(jiǎn)單。索力調(diào)整控制復(fù)雜，主梁懸臂施工，索塔爬模施工技術(shù)成熟，工期較短；引橋用預(yù)制架設(shè)，質(zhì)量高，工期短。主梁采用移動(dòng)模架施工，臨時(shí)墩較多，影響通航；纜索架設(shè)拱肋時(shí)要修建臨時(shí)索塔，工程量大；主橋跨度 240m，跨度較小，需要先懸臂拼裝施工主梁，施工復(fù)雜，工序多，技術(shù)尚不成熟。 5 接線標(biāo)高 6 適用性 1．雙向通航孔，主孔道 150m，通航性好； 2．滿足泄洪要求，適用性好； 3．施工技術(shù)成熟，懸臂施工合理。 4．主橋橋面連續(xù)，行車平順，后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。引橋采用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，伸縮縫1．雙向通航，主孔道 150m，通航性好； 2．凈跨徑大，墩臺(tái)少，對(duì)河床壓縮小，有利于汛期泄洪； 3．懸臂施工技術(shù)成熟，施工合理。 4．主橋連續(xù)，行車平順，拉索張拉復(fù)雜，后期1．雙向通航孔，主孔道 75m，兩個(gè)同行孔，通航性好； 2．橋面連續(xù)，行車順暢；； 3．鋼管混凝土拱受日照溫差影響易脫空 1．雙向通航孔，主孔道 150m，通航性好； 2．凈跨徑大，有利于汛期泄洪； 3．先梁后纜的施工方法，施工技術(shù)復(fù)雜；錨固技術(shù)復(fù)雜，混凝土容易開裂。 4．橋型新穎，受力合理，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用很高。 22 多。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。 7 外形美觀外型樸素大方，線形流暢。引橋的跨徑和主橋的跨徑過(guò)渡比例適當(dāng)，造型美觀外形新穎，橋型美觀，氣勢(shì)宏偉，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)好。拱圈錯(cuò)落有致，具有層次感橋型新穎獨(dú)特，造型順暢，線形流暢美觀，氣勢(shì)宏偉，景觀效果好。從方案比較中我們可以看到，第一和第三方案在造價(jià)、施工和維護(hù)等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，其它二種橋型雖然技術(shù)比較先進(jìn)，外觀比較優(yōu)美，但施工相對(duì)困難，造價(jià)相對(duì)過(guò)高。根據(jù)安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和可行性原則，綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、河床特征、環(huán)境協(xié)調(diào)等因素，確定推薦方案為：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。連續(xù)剛構(gòu)橋受力均勻線條簡(jiǎn)潔明了，造價(jià)低。于是決定將預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋作為推薦方案。七推薦方案施工方案主橋基礎(chǔ)施工，采用在水中建立工作平臺(tái)，下沉鋼圍堰，在圍堰中下沉護(hù)筒，用回旋鉆機(jī)鉆孔并灌注混凝土成樁，然后現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺(tái)。引橋基礎(chǔ)施工也可以選擇采用在水中建立工作平臺(tái)，下沉鋼圍堰，在圍堰中下沉護(hù)筒，用回旋鉆機(jī)鉆孔并灌注混凝土成樁，然后現(xiàn)澆鋼筋混凝土承臺(tái)。主橋?yàn)槿缱兘孛孢B續(xù)梁，采用掛籃懸臂澆筑施工方法，先在主墩上澆筑 0號(hào)塊， 0號(hào)塊臨時(shí)錨固，然后安裝掛籃，按 35m一個(gè)節(jié)段平衡對(duì)稱懸臂澆筑，同時(shí)在邊跨設(shè)置整體支架，現(xiàn)澆兩側(cè)邊跨 15m等截面梁段。待邊跨合龍后撤除臨時(shí)墩和 0號(hào)塊臨時(shí)錨固，然后完成中跨合龍。引橋采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁，引橋 T梁采用架橋機(jī)架設(shè)。先擱置單片 T 梁，再現(xiàn)澆濕接縫，最后安裝防撞欄和進(jìn)行橋面鋪裝，施工時(shí)兩側(cè)同時(shí)施工，以縮短工期。

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