橋梁上部結構施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 、現澆段處 縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下進行，以免焊接溫度引起梁板端部變形。 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 29 2）、 T 梁濕接縫施工 ⑴、每兩條 T 梁吊裝完成后，必須立即進行濕接縫鋼筋的焊接及混凝土澆筑施工，濕接縫鋼筋的焊接工藝及要求與主梁相同。 ⑵、混凝土澆筑前主梁翼板及橫隔板濕接縫處的混凝土表面必須鑿毛、沖洗、以保證新老混凝土的結合。 ⑶、相鄰兩跨梁吊裝完成后必須進行連續端鋼筋焊接及固結端支座墊鋼板焊接并及時澆筑混凝土。負彎矩區預應力束應等連續端接頭混凝土強度達到設計強度的 90%，且所穿過的預留槽強度達到設計強度的 90%方可張拉。 ⑷、負彎矩束的張 拉及壓漿工藝參照主梁預應力施工及注漿工藝，不再贅述。每孔完成先簡支后連續施工完成體系轉換后方可進行下一孔梁的吊裝。 橋面鋪裝施工 1）、測量放樣 測量放樣縱向 5m 一個控制點，控制整體化層標高。 2）、標高帶制作及模板安裝 ⑴、兩側標高帶高 10cm，寬 20cm。 ⑵、標高帶模板，可用 10槽鋼作為邊模板。 ⑶、標高帶制作注意問題 ①、混凝土強度等級等于整體化層混凝土強度等級； ②、標高帶頂面為該處整體化層標高，嚴格控制其澆筑標高； ③、標高帶模板安裝需牢固，混凝土振搗密實，嚴禁用振動棒振動模板； ④、模板 不夠高度部分用同標準砂漿墊高； ⑤、保證路面標高帶的線型流暢，其線型要求等同于橋梁線型要求。 ⑷、模板安裝 ①、左、右車道間模板用 10槽鋼做模板； ②、安裝前先檢查模板平整度； ③、模板面為該處整體化層設計標高； ④、模板縱向為路線中線，即左右車道的分隔線，模板安裝時必須牢固、平順、防止跑模，每循環模板與已澆筑好的混凝土搭接長度不小于 10cm，搭接處需加固支撐； ⑤、模板支撐可用預先制作好的三角形鋼筋支架固定。 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 30 3）、整體化層鋼筋鋪設 當架設計好的橋面濕接縫及橋面連續全部完成后，用水沖洗橋面，按上述要求進 行測量放樣后，即可按設計進行橋面整體化層鋼筋的施工，施工時注意鋼筋的規格、型號、搭接長度等符合設計及規范要求。 4）、整體化層混凝土鋪設 ⑴、路面混凝土抗壓強度不小于 50MPa； ⑵、整體化層混凝土鋪設施工順序； 卸料→攤鋪→平板振動器振搗密實 (鋪以插入式振動器 )→滾筒整平→橋式振動梁振搗 (2~3 次 )→ 、橫刮平→ 3m直尺任意方向整平→ 3m鋁合金直尺檢測→拉毛； ⑶、路面混凝土鋪設施工注意事項： ①、攤鋪和振搗。混凝土運輸到施工點后，直接卸入路槽內，人工鏟漿鋪平，嚴禁用振動棒趕漿，平板振動 器振搗均勻后，再用自制橋式振動梁支撐在模板上，人工拖拉振搗 3次左右，局部少漿地方補漿。振搗時邊角位置，用插入式振搗器補振持續時間不少于 20S，用振動梁振搗同一位置振搗時間不宜少于 30S； ②、橋式振動梁振搗， 3m直尺任意方向整平時，振動梁兩側必須緊貼模板，必須將直尺緊壓模板上刮平； ③、用 3m鋁合金直尺檢測混凝土面到直尺的空隙小于 3mm； ④、由于平整層兩側用標高帶作為模板，而振動梁直接靠在標高帶上，因此，為防止振動時損害標高帶，必須等標高帶抗壓強度達到 5MPa后才開始進行平整層混凝土鋪設； ⑤、嚴禁在剛做 好的面層上灑水和撒水泥粉。 5）、養護 采用土工布覆蓋灑水養護，混凝土終凝后開始養護，時刻保證土工布處于潮濕狀態(養生期間禁止任何人員和車輛輾壓路面 )。 防撞護欄施工 1）、防撞護欄施工工藝流程 : XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 31 定位放線 →鋼筋安裝→ 支內，外側模板 → 澆筑混凝土→ 養護、拆模。 2）、操作要點： ⑴、 鋼筋的制作及安裝。 鋼筋可采用搭接焊：搭接接頭采用單面焊，焊縫長度不小于 10d（ d 為鋼筋直徑）。橫向水平可采用綁扎搭接，搭接長度不小于 35d，也可采用單面焊接，焊接長度不小于 10d, 焊接接頭必須錯開布置，兩接 頭間距離不小于 倍的搭接長度。電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應小于 10 倍鋼筋直徑，也不宜位于構件的最大彎矩處。鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。鋼筋焊接完成后若未能及時施工，必須涂刷水泥漿進行防銹處理。 ⑵、 模板的安裝 對模板面板除銹、清洗、涂脫模劑。防撞護欄模板有內側模和外側模，先安裝外側模再安裝內側模，安裝前對模板間用雙面膠粘貼，以防止接縫漏漿，沉降縫必須豎直并加固牢固。安裝時應嚴格控制其標高及線性，通過拉、撐桿對內外模板進行加固成為一個整體。模板安裝完成后對模板與基礎底的縫隙采用砂漿 進行封堵，確保澆筑砼時不漏漿，不污染路面。 ⑶、混凝土澆筑： 混凝土澆筑采用混凝土運輸車直接下料澆筑。混凝土澆注前，應全面檢查模板、并檢查其加固支承及板縫密封情況。合格后，對模板內和砼基礎應灑水濕潤。混凝土振搗采用振搗棒，應嚴格按工藝要求施工。按振搗棒作用半徑插棒振搗，不得拖棒振搗。混凝土坍落度為 100～ 120mm。混凝土分層振搗，每層澆筑厚度不宜超過 300mm，應注意控制混凝土的入模數量。在沉降縫處放混凝土時，現場技術人員應嚴格把關。混凝土在振搗時不漏棒，以免出現空洞、蜂窩、麻面現象。振動棒與側模應保持 5～ 10cm 的間距，插入下層混凝土177。 5～ 10cm。混凝土振搗密實的標志是混凝土面停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。振動棒振搗鋼筋部XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 32 位混凝土時，不得觸移鋼筋。每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后將棒拔出，以免造成混凝土出現空洞。澆灌混凝土時應同時派人檢查模板的加固情況，如有移位現象應立即停止澆灌，待校正處理好后再繼續。混凝土應一次連續澆注，如遇特殊情況需暫時中斷時，允許間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或重塑的時間。項目部內控允許間歇 90min。混凝土非經許可，嚴禁任 意加水。混凝土澆筑完成后，表面應收漿找平。 ⑷、模板的拆除 混凝土澆筑完成后，待混凝土有一定強度。混凝土強度大于 5Mp 后方可拆模。拆模時確保拆模過程不缺棱掉角，不能硬撬、硬砸，以免造成混凝土外觀損傷，而造成質量事故。 ⑸、 混凝土養護 混凝土澆筑完成后，采用土工布進行覆蓋、養生，養生時應保持砼表面濕潤，混凝土養護一般應保證 7 天時間。 3）、防撞欄質量檢查標準 項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ MPa） 在合格標準內 按驗評附錄 D 檢查 2 斷面尺寸（ mm） 177。 5 用尺量，每 100 米檢查 3 個斷面 3 豎直度（ mm） 4 吊垂線：每 100m 每側檢查 3 處 4 平面偏位（ mm） 4 用全站儀每 100 米測量 3 處 5 預埋件位置（ mm） 1 用尺量，每件 橋面排水施工 在澆筑橋面砼墊層時，預留泄水管安裝孔，進行橋面鋪裝時，及時對泄水管進行清理，防止堵塞。橋面泄水管的進水口略低于橋面面層，橋面泄水管平面位置和標高按施工圖和技術規范施工。 伸縮縫施工 伸縮縫產品必須有合格證，并經驗收合格后才能安裝。伸縮縫的安裝施工應嚴格按圖紙和技術規范以及生產廠家要求的安裝程序和工藝進行。安 裝時嚴格掌握安裝溫度，保證伸縮縫錨固牢靠，無松動、無阻塞、無滲漏、無變形、無開裂等現象，保證營運時行車平穩、順暢。 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 33 橋頭搭板施工 1）、工藝流程 測量定位→綁扎搭板鋼筋→安裝側模→澆注混凝土→拆模養護。 2）、操作工藝 ⑴、測量定位 : 采用全站儀坐標定位法測設路基中心位置。 ⑵、鋼筋制作：鋼筋在施工過程中要逐一核對設計的鋼筋型號、規格、尺寸、數量，按設計要求在現場加工成型，并分類堆放，掛牌標識。 ⑶、鋼筋綁扎要嚴格按圖示規格、型號、數量、間距進行操作，作到橫平豎直，間距準確。為使骨架有足夠的剛 度，采用綁扎、焊接相結合的方法施工，鋼筋在綁扎前，用鋼刷除去表面的鐵銹。在澆注混凝土時不得使鋼筋錯位和變形，在安裝鋼筋時不能讓鋼筋沾上油污。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊（搭接長度大于等于 5d），兩鋼筋搭接端部應預先折向一側，使兩結合鋼筋軸線一致，接頭采用雙面焊，焊縫長度不小于 5d（ d為鋼筋直徑），采用單面焊時，焊縫長度不小于 10d（ d為鋼筋直徑）。 ⑷、模板：模板采用鋼模板。模板（板厚 5mm）的加工幾何尺寸滿足設計要求，具有一定的剛度，滿足施工規范要求。模板接縫平整、嚴密、不漏漿。模板使用前對其剛度、幾何尺寸 和平整度、嚴密性進行檢查、校對，修正后方可使用。每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脫模劑。 ⑸、混凝土灌注：在鋼筋、模板施工完成之后，自檢合格，并報監理工程師檢查合格，然后進行混凝土施工。混凝土運輸采用 2 臺混凝土罐車運輸。砼運至現場后，采用吊車輸送入模。混凝土采用分層插入式機械振搗，混凝土振搗要充分，嚴格杜絕蜂窩、麻面出現。砼拆模以后要及時進行澆水養護并覆蓋，養護時間不小于 7天。 3） 、搭板質量標準 項次 檢查項目 規定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ MPa） 在合格標準內 按驗評附錄 D 檢查 2 斷面尺寸（ mm） + 5 檢查 3 個斷面 3 長度（ mm） +0、 10 用尺量 4 平面偏位（ mm） 4 用全站儀測量 3 處 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 34 5 平整度（ mm） 8 用 2 米直尺檢查 八 、質量及安全保證措施 質量保證組織機構 成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，質檢工程師、各工區和各部門負責人為成員的全面質量領導小組。 各施工隊（具體到現場施工員） 組長：項目經理（ XXX） 副組長：總工程師（ XXX） 中心實驗室（提供各種試驗檢測數據） 質安環部 （體系運行、質量監督檢查） 綜合部 （質量文件上傳下達） 財務部 （資金保障） 機料部 （設備材料保障） 質檢工程師（ XXX） 工程合約部 （質量保證措施具體執行） 全面質量領導小組 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 35 質量保證體系 為保證本工程優質高速完成，確保本項目工程質量達到優良標準，為此，對 本標段施工項目成立了如下質量保證體系質量保證體系工作保證組織保證制度保證施工技術咨詢組材質測設檢查組工程測量、放線復測組物質管理組工程質量檢查組設計文件復核制質量責任制技術交底制工程質量簽證制事故報告處理制施工準備階段施工階段竣工階段質量缺陷挑選、組織施工技術人員進度計劃交底、制定實施性施工組織設計工程材料檢測施工機械性能、質量控制施工現場及環境質量控制技術、質量要求交底施工工藝質量控制分部及分項工程質量控制工程質量自檢工序銜接質量控制竣工質量自檢、編制竣工文件竣工驗收、業主簽發交工證書質量不合格的返工質量有缺陷的返修項目經理質量責任制技術負責人質量責任制質檢工程師質量責任制工程隊長質量責任制工班長質量責任制操作人員質量責任制。 XX至 XX高速公路第一 合同段 施工組織設計 湖南省 XXXXXXX建設總公司 36 質量檢查、控制程序圖 質量保證體系運作程序 各分項工程開工以前，工程技術人員必須仔細閱圖，完全掌握工程的質量要求，并召開施工準備會議，對施工班組進行技術交底。 各工程施工隊 (班組 )在每一道工序過程及完成后，由自檢員按設計圖和技術規范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經自檢組核實后報質檢部審查，質檢部確認自檢組的檢查有效并簽字報送現場（駐地）監理工程師申請檢驗，請監理工程師檢查驗收，唯有 監理工程師的檢驗合格后，