棚洞施工技術(shù)方案含計算書-資料下載頁

　　

【正文】 織和預案確定后，施工單位應急組長組織所有應急人員進行應急培訓。 ②組長按照有關(guān)預案進行分項演練，對演練效果進行評價，根據(jù)評價結(jié)果時行完善。 應急通信聯(lián)絡 遇到緊急情況要首先向項目部匯報。項目部采取相應救援措施。各施工班組應制定詳細的應急反應計劃，列明各班組及相關(guān)人員通信聯(lián)系方式，并在施工現(xiàn)場的顯要 位置張貼，以便緊急情況下使用。 項目質(zhì)量管理體系組織機構(gòu) 本項目嚴格按 ISO2021 質(zhì)量體系運作，將按其規(guī)定及工作程序進行規(guī)范化質(zhì)量管理。我們的質(zhì)量方針是：規(guī)范管理、優(yōu)質(zhì)誠信、精益求精、顧客滿意。 工程質(zhì)量管理機構(gòu)由項目經(jīng)理和項目總工程師負責，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系。下設質(zhì)量管理室、工程技術(shù)室、生產(chǎn)管理室、試驗室、技術(shù)資料室等部門，把質(zhì)量管理貫徹到每一部門、施工員及下面各個工班，責任明確。質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)、質(zhì)量體系保證圖及質(zhì)量管理體系工作流程圖如下： 總工程師項目經(jīng)理專業(yè)隊質(zhì)檢員班組質(zhì)檢員質(zhì)量管理室生產(chǎn)管理室 試驗室工程技術(shù)室 技術(shù)資料室 圖 81 質(zhì)量管理體系組織機構(gòu) 第 22 頁 共 29 頁 質(zhì)量保證體系思想保證質(zhì)量評定制度各工種質(zhì)量生產(chǎn)制度質(zhì)量檢查制度組織保證 制度保證 經(jīng)濟保證確保優(yōu)良工程 ， 用戶滿意提高質(zhì)量意識質(zhì)量控制教育 質(zhì)檢部質(zhì)量領導小組工班質(zhì)檢員各項質(zhì)量控制制度 質(zhì)量領導小組質(zhì)量評比獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)質(zhì)量是生產(chǎn)動力質(zhì)量第一質(zhì)量是生產(chǎn)保證作業(yè)隊質(zhì)檢員 圖 82 質(zhì)量保證體系框圖 總工程師組織討論確定施工方案施工方案 、 工藝技術(shù)交底人力組織詳細工藝細則設計內(nèi)部審查工藝設計監(jiān)理工程師審批材料準備方案實施過程質(zhì)檢人員工序檢查 、 報驗分項工程中間驗收監(jiān)理工程師監(jiān)督指導工藝設計人員跟進指導結(jié)束總工程師總監(jiān) 、 高級駐地監(jiān)理 圖 83 質(zhì)量管理體系工作流程圖 第 23 頁 共 29 頁 防汛預案 防汛 工作實行 “ 以防為主、以人為本 、盡 力搶險、積極救災 ” 的工作方針，并把盡量減少人 員 傷亡和 在確保人員安全條件下 有序 地 組織搶險作為首要任務。 1）成立專門的領導小組。 2）組建 20至 30 人訓練有素的防潮 防汛搶險隊。 3）聯(lián)合當?shù)赜嘘P(guān)部門，結(jié)合當?shù)貙嶋H情況，制定防潮防汛的預案：做好組織措施、人員和物資的準備，以工程結(jié)構(gòu)、船舶及大型設備、臨時建筑、人員安全為主進行防潮防汛方案的編制。 4）專人收集潮汛信息預報，公告并作好詳細記錄，及時通報有關(guān)人員，增強每位員工的防范意識。 5）當接到防汛通知或指令時，項目部根據(jù)汛情對施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活、辦公區(qū)的影響，研究具體的防潮汛措施，調(diào)整防汛預案，除防潮汛人員及機械外，其余的人員和機械全部撤到安全位置，惡劣氣候期間，工作小組和調(diào)度室 24 小時設專人值班。 6）當發(fā)生險情時， 必須確保人員安全條件下組織有序的組織搶險工作，不可盲目進入危險區(qū)域。 7） 加強對 工程范圍內(nèi)防汛 工程設施的檢查維護 ，減少施工對防汛工作的影響。 避洪汛預案 進入洪水期和接大風預報時，修訂完善防汛預案、措施，檢查抗汛需要的人、機、物準備情況，安排搶險值班車輛，安排專人值班，及時接收、傳遞信息；每天向業(yè)主報告汛情。 水位達到警戒水位時，視情有序撤離人、機、物；派專人（ 2 人以上） 24 小時巡視；發(fā)生險情時，確保人員安全下立即采取搶險措施，并迅速向業(yè)主和當?shù)胤姥床块T報告；正點報告現(xiàn)場汛情，遇緊急情況隨時報 告。 發(fā)生人員傷亡時，立即啟動安全生產(chǎn)險情及緊急情況反應預案，迅速組織搶救。 為確保施工安全及省道 103 改線公路行車的安全暢通，科學、安全、高效地應對各類 第 24 頁 共 29 頁 突發(fā)事件，最大限度地減少省道 XXXXXXXXXX 公路的交通延誤，縮短封路時間，降低人員和財產(chǎn)損失，提高省道 XXXXXXXXXX 公路的經(jīng)濟效益和社會效益，特制定本預案。 以“保障暢通、服務社會”為宗旨，以“保通服務于施工，施工服從于保通”以建立和完善保通應急體系為突破口，努力實 現(xiàn)省道 XXXXXXXXXX 公路保通工作的程序化、規(guī)范化和科學化，打造省道 XXXXXXXXXX 公路保通工作高效、管理科學、反應迅速、作風頑強的新形象，為綜合效能的不斷提高省道 XXXXXXXXXX 公路保通工作提供有效的服務和可靠的保證。 項目部安全保通組織領導組織機構(gòu) 主 任：段治龍 副 主 任： 任丹 保 通 隊 長：艾紅春 保通副隊長： 肖運兵 保 通 組 員： 楊飛 黃權(quán) 黃川 楊偉 吳東方 應急車輛：川 X92929 川 XAK640 保通人員職責 項目經(jīng)理部成立施工安全保通小組，由項目經(jīng)理任組長，按照施工安全、交警及路政大隊要求配備保通員、對省道 XXXXXXXXXX 改線段落實行人員定崗制，負責施工期間的安全保通工作，確保不堵車，避免交通安全事故。 每個保通員都必須經(jīng)過崗前培訓（已培訓過），保通員必須遵守崗位行為規(guī)范，保持良好整潔的外部形象；嚴禁出現(xiàn)脫崗、睡崗、酒后上崗、怠工、扎堆閑談、衣冠不整、敞胸扯懷、勾肩搭背、坐、臥、躺、吸煙以及發(fā)現(xiàn)問題不及時糾正的現(xiàn)象；保通巡查期間，穿統(tǒng)一的標志服裝、外罩反光背心，佩戴胸卡、袖箍、頭盔等 XXXXXXXXXX施工保通方案 XXXXXXXXXX 省道為連接成都和涼山的重要通道，運輸任務繁重 , 重車長車較多，車流量大，施工工期較長，合理組織施工，為保持施工期間車輛正常安全通行，避免對當?shù)亟煌ㄟ\輸及周邊群眾造成更大影響，安全保通工作萬分重要。具體措施如下： 在省道 XXXXXXXXXX 公路改線前方 200m 處緊靠路基邊緣開始設置 “前方 200m 進入施工路段”，之后依次設置“前方 100m 進入施工路段”、“前方 80m 進入施工路段”、“ 前方 30m 進入施工路段”等反光標志牌，爆閃燈、標牌各一個；提前 50米處設置道路 第 25 頁 共 29 頁 改線提示牌；在施工區(qū)域前方 50 米處、 20米處、 10米處、 4米處分別安放限速 10 標志牌各一個，限速標志采用圓形牌，桿高大于 米。 從施工區(qū)域前方 20米處開始為施工保護區(qū)，并采用彩鋼板圍起來，在改線靠近施工區(qū)一側(cè)設置隔離墩進行渠化，嚴格按要求設置反光標識，且擺放成一條弧線。并依次設置施工標志 “前方施工 減速慢行”、線形誘導標志 “前方施工 車輛慢行”、溫馨提示牌“橋梁施工（道路施工、涵洞施工） 帶來不便敬 請諒解”、警示標志“橋梁施工（道路施工、涵洞施工）請勿靠近”等標志牌。保通員配置每 50 米一人。 與交警部門、公路局等部門取得聯(lián)系，確定改線方案并獲批后組織改線施工，并在公路沿線設置告示牌，對改線安全保通及施工技術(shù)方案詳細告知當?shù)厝罕姾瓦^往車輛。 通車路段的路面經(jīng)常清掃干凈，防止車輛碾飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。在改線兩端各設置兩道以上減速帶，限速 5 公里。臨時改線完工后，封閉原有道路，并設置改線指示牌，告知車輛改線。夜間設置發(fā)光警示設備，以防受視線影響駕駛員闖入橋梁施工區(qū)，并有保通人員執(zhí)勤。在改線后 的道路兩側(cè)路肩上，按 2～ 3米間距設立水泥防撞墩，并涂刷反光漆，并設置各種限速、限停、限超車、限調(diào)頭等標志。 應實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通，疏導車輛。在改線橋位處兩側(cè)，各設固定交通崗一位，流動崗 2～ 3 人，值班指揮交通。保通人員每班不少于 8人，輪流晝夜值班。統(tǒng)一服裝，配備反光背心。 爆破期間，由改線兩端封閉爆破區(qū) 300 米以內(nèi)的車輛交通，確保安全施工。爆破安全作業(yè)嚴格按照當?shù)毓膊块T要求執(zhí)行。 以上設施設置均在相關(guān)政府部門的指導、監(jiān)督下進行，不得野蠻施工。 件 出現(xiàn)影響車輛安全通行的雨、雪、霧等惡劣天氣； 重大節(jié)日和其它特殊條件所需。 第 26 頁 共 29 頁 雨天的應急處置措施 1)一旦出現(xiàn)降雨，保通巡查人員立即上路巡查并隨時報告降雨情況，上報保通隊長和項目安全領導小組。 2)出現(xiàn)大到暴雨，保通巡查人員重點做好省道 XXXXXXXXXX 改線等處的巡查，一旦出現(xiàn)險情，立即逐級上報，并采取擺放安 全標志等臨時措施，防止引發(fā)事故，造成交通中斷。 3)秋末冬初出現(xiàn)降雨，巡查車要進行全路段大密度巡查，特別是傍晚氣候突然下降，要對重點路段實行重點觀察，一旦出現(xiàn)路面結(jié)冰等情況，要及時報告值班隊長，同時在結(jié)冰路段擺放臨時安全提示標志，并通知養(yǎng)護部門采取防滑措施。 4)如結(jié)冰路段較長，不具備安全行車條件，應配合交警實施交通管制措施，防止因駕駛?cè)藛T麻痹大意、缺乏心理準備等引發(fā)大的交通事故。 2 進入冬季，加強惡劣天氣信息的收集和傳遞，同時加強值班和保通巡查，認真做好應對降雪的各項準備工作。 1)當?shù)爻霈F(xiàn)降雪，保通巡查人員應及時報告保通大隊值班室，同時加大巡查密度，隨 2) 值班隊長在 5 分鐘內(nèi)將降雪情況通報交警路政等有關(guān)部門，分別采取必要的應急 3) 全體保通隊員降雪開始后，全體隊員在最短時間內(nèi)全部歸隊待命，根據(jù)保通班隊 4) 降雪較大時，值班隊長要及時上路查看路況并及時向有關(guān)領導匯報，如路面因積雪或傍晚天氣變冷，道路結(jié)冰，且夜間視線不良等不具備行車條件時，可及時通知養(yǎng)護部門采取有效措施，避免因采取措施不及時而發(fā)生 5) 對駛?cè)牍返能囕v，由巡查人員配合交警組織疏通，盡量減少公路的壓力，同時為配合公路養(yǎng)護部門及時除雪作業(yè)。 6) 保通人員沿路巡查，及時疏導車輛，避免交通擁擠。發(fā)現(xiàn)故障車輛要要采取擺放安全標志等必要的安全措施。 霧天的應急處置措施 1) 進入多霧季節(jié)，保通巡查人員加大巡查密度，發(fā)現(xiàn)路段有霧后，立即向隊值班室報告，內(nèi)容包括起霧的具體區(qū)間、能見度、車流量以及霧區(qū)內(nèi)的其它情況 ，如是否有故障車、是否有施工作業(yè)等。同時繼續(xù)加強觀察，并將霧情及道路狀況隨時向值班室匯報。 第 27 頁 共 29 頁 2) 值 班人員接報后，立即向保通隊長和項目安全領導小組報告，同時加強所有施工面的安全管理工作。 4) 如車流較大或霧區(qū)時，配合路政和交警實施間斷放行或巡查車限速領行的方法， 5) 如出現(xiàn)能見度小于 50米以下的濃霧和特濃霧時，配合路政和交警采取必要的交通管制措施，禁止車輛駛?cè)腱F區(qū)。 （二）重特大交通事故應急處置措施 根據(jù)省道 XXXXXXXXXX 公路改線保通管理的實際情況，對重大、特大交通事故的應對，堅持“保通負責、綜合協(xié)調(diào)”的原則。建立保通大隊和項目部安全生產(chǎn)領導小組指揮系統(tǒng)，一旦發(fā)生重特大交 1)信息的及時傳遞 a 改線路段發(fā)生重特大交通事故，巡查人員應立即報告值班室，由值班室迅速報告保通隊長、項目部安全生產(chǎn)領導小組，并向當?shù)亟痪箨犕▓蟆? b 值班隊長接報后必須在 30 分鐘內(nèi)趕赴事故現(xiàn)場，并將現(xiàn)場情況向項目部安全生產(chǎn)領導小組報告，如有重大人員傷亡、重大路產(chǎn)損壞等特殊情況還應直接向有關(guān)領導報告。 2)人、機的緊急調(diào)度 a 事故發(fā)生后，值班隊長應立即指揮在路巡查人員在 30 分鐘內(nèi)趕赴現(xiàn)場。 b 如事故重大，人員設備不足時，值班隊長應根據(jù)現(xiàn)場情況立即向上級報告，請求 人員設備的支援。 c 上級領導在接到報告后，應指揮和調(diào)度有關(guān)人員、設備快速到達事故現(xiàn)場，并親自趕赴現(xiàn)場進行現(xiàn)場指揮調(diào)度。 3)事故的安全控制 a 巡查人員到達后，應迅速在必要的位置設立安全標志，并開啟巡查車輛的警燈、警報進行示警。 b 同時根據(jù)所處路段情況，在來車方向較安全的位置配合交警擺放標志，進行道路封閉，形成事故現(xiàn)場的安全控制區(qū)，防止車輛進入而引發(fā)“二次”事故。 c 如事故現(xiàn)場處置時間較長，應積極配合交警實施入口封閉、出口分流等交通管制措施，并采取有效措施，防止車輛在大規(guī)模的滯留。 4)傷員的緊急救護 a 如遇人員受傷，最先到達現(xiàn)場的保通人員應立即撥打“ 120”急救電話，并在“ 120” 第 28 頁 共 29 頁 到達前，組織指揮現(xiàn)場的司乘人員用隨車攜帶的工具將傷員移至相對安全的、便于救護車輛接近的位置，必要情況下并可采取臨時急救措施。 b 如遇人員受傷較多，傷勢嚴重等特殊情況，可使用巡邏車或征調(diào)過往車輛將傷員直接送往急救中心。 c 對要進入事故現(xiàn)場的消防車、救護車等各類處置車輛，如堵車嚴重時，現(xiàn)場指揮人員要合理確定處置車到達現(xiàn)場的最佳路線，必要時應派出專人、專車疏通道路或用巡邏車開道趕赴事故現(xiàn)場。 5)現(xiàn)場的快速清理 a 如事故 車輛較多時，可先將部分事故車移至路肩或緊急停車帶，并設置明顯的安全標志。 b 如事故現(xiàn)場發(fā)生大量有害物拋灑、泄露時，應盡快通知當?shù)亟痪竭_現(xiàn)場，必要時可請求消防部門的支援。 c 如泄漏物系有害、有毒、易燃物品，現(xiàn)場指揮人員應按本預案 要求操作，請求有關(guān)專業(yè)技術(shù)部門的支援，防止事故的進一步擴大。 6)恢復交通 a 事故現(xiàn)場清理完畢后，應迅速恢復所有的安全標志。