橡樹灣b4區住宅及配套項目施工方案-資料下載頁

　　

【正文】 規格 (m3) 最大作業半徑 ( m ) 最大作業高度 ( m ) 正常作業高度 ( m ) 日立 EX300 28 表 運土車輛性能表 車輛名稱 最大爬坡角（度） 車身最大高度 太脫拉（ TATRA） 40 米 斯太爾（ STERY） 米 3）土方施工機械數量確定 表 土方施工機械數量確定表 序 號 工 序 工程量 機械 持續天數 機械配置數量 1 土方 約 40 萬方 挖掘機 90d 5 臺 2 土方 約 40 萬方 運土車 90d 100 輛 土石方開挖施工原則 1）由于噴錨、錨桿施工穿插在土方施工中，且施工和養護的時間較長，因此土方開挖首先為錨桿施工創造出工作面。故利用 1 臺挖土機為錨桿及其它工序施工清挖工作面，另外 4 臺進行挖裝土工作。 2）第一步土開挖，開挖時采用盆式開挖，基坑周邊向內 15m 寬區域為上部 2m噴錨、護坡樁作業區，土方工挖面標高為 2m，其他區域可盡量取土（注意保護降水井）。 3）土方開挖配合噴錨、錨桿等施工機械設備進出場和施工創造條件。 4）出土坡 道按 1:7 進行放坡，前期大量出土時設置二個坡道（一進一出），最終收土設置在基坑西南角坡道，采用半內半外坡道。見圖 。 29 出土坡道設置圖 5）本工程施工時存在原有地下室拆除情況，施工時應邊拆除邊挖土，同時在開挖過程中，遇到文物或不明物時應立即停止施工，在與業主及北京市相關單位協調后，方可開始下一步施工。 6）土方施工時，應嚴格控制工地揚塵和道路遺撒，施工場地土層裸漏部分，用密目安全網進行覆蓋，同時采取灑水車對路面進行沖洗。出土車輛出土時，必須進行覆蓋或采用帶頂蓋汽車運土。土方車輛在現場 內沖洗干凈后才能出工地大門，泥濘過多時在出大門部分道路，鋪設廢舊地毯或草簾被。 7）土方開挖時應注意現場安全，對于落差較大的部分設置腳手架欄桿，并設專人指揮機械，以免發生滑坡。 8）由于每天出土量大，周邊道路行人密集，因此要統籌安排，集中車輛運輸，合理組織交通路線，提高運輸量，保證土方工程進度。 土石方開挖施工組織 30 1）坡道設計 （ 1)坡道能力設計 由于本工程土方量大，工期緊。馬道出口處開設施工大門，在工地門口設置洗車池。現場施工時可由以下措施緩解現場出土坡道的使用壓力： ○ 1 進入基坑的空駛車輛，在現場周邊道路上及基坑內進行排隊等候，坡道上只留有滿載上行車輛。 ○ 2 土方施工時出口處清掃車輛時間對出車速度影響較大，因此門口處至少設兩組清掃人員，保證車輛在出口處暢通行駛。 ○ 3 現場坡道盡量不停留車輛，坡道上下設專人指揮交通。 （ 2）坡道施工 坡道上口留 9m 寬度，坡道坡度按照 1∶ 7 放坡。坡道兩側按照 1： 放坡，坡道兩側應覆蓋密目網。為防止坡道表面打滑，面層 30cm 厚采用渣土碾實。坡道兩側設安全防護欄桿，并掛指 示燈，本工程坡道按照半內半外坡道考慮。 ① 土方收尾前期，即馬道坡度較陡，不能滿足運土車輛爬坡要求時，擬采用 2 臺挖掘機將馬道土方分兩級平臺向馬道口搗土。 ② 土方收尾后期，擬采用一臺長臂挖土機坐落于馬道口土方收尾平臺，將基坑內剩余少量土方直接挖土裝車；運土車輛停放在土方收尾平臺后方的自然地面。 ③ 對于長臂挖土機夠不著的少量土方及馬道覆蓋部位 CFG 樁樁孔土方，可采用小型挖土機挖除或人工清除，用吊車或塔吊起吊至地面后裝車外運。 ⑶ 循環道設計 （ 1）現場應留置運土車行走的循環道路，可根據現場情況留置多條循環道 ，循環道的設置應便于土方開挖和車輛行走，以保證土方挖運高效進行，循環道寬度不宜小于 （ 2）土方挖運前期可以連接臨時進出口和主要進出口的道路作為主要循環道，以便于高效、大量出土。 （ 3）由于土方開挖中后期，運土車輛進出現場主要從現場西南角的主要進出口，擬 31 設置一條主要循環道，隨土方開挖范圍的縮小，當其長度不利于車輛行走時將其截斷成為弧形馬道。 ⑷ 馬 道 口 設計 根據現場情況，將土方收尾馬道口設在基坑東南角主要進出口處；擬采用內外結合馬道，馬道口寬度不宜小于 。 ⑸ 現場交通組織 為盡最大提高挖運土工 作效率，同時不引起周邊道路的交通擁擠，在施工現場設置小循環出土車輛行走路線，即運土車輛入口路線從東北角進入，運土車輛出口路線從工地西南角出口出去，形成循環線路，避免交通擁堵影響車輛通行。 ⑹ 出土保證措施 （ 1）卸土點保證：根據周邊現有卸土點情況，盡量選擇在工地附近棄土點消納。 （ 2）時間保證：根據公司 ISO14001 對于施工時間、噪音的要求，同時考慮在雨季期間施工，場區道路為粉質粘土層，影響車輛行走，對周邊道路應及場內道路鋪設碎石，并用建筑垃圾壓實，確保雨后能及時進行車輛行走。 （ 3）挖土順序 :土方按工程 施工工序，結合護坡樁、土釘墻及錨桿等的配合工序，為護坡樁及錨桿的施工創造條件。本工程挖土由東北向西南進行，最終收土地點在基坑西南角坡道處（前期大量出土時東北角出土坡道作為車輛進口使用）。 ⑺ 土方階段需辦理的手續 為了順利進行土方施工，施工前期辦理渣土消納證和車輛通行證。 土石方開挖順序及流程 一、土方開挖順序 ① 縱向開挖順序 （ 1）基坑周邊土方縱向開挖應根據護坡施工要求分區、分步開挖。 （ 2）基坑中間大量土方可分 大致 7 步挖至槽底，每步最大挖深不宜大于 具體需要配合土釘墻 。 32 （ 3）開挖 最后一步土方時應由專業測量人員控制，預留 300mm 厚土方由人工配合挖土機清除。 ② 平面開挖順序 （ 1）土方平面開挖的主要順序為由北向南、由西向東、由四周向土方收尾馬道口（即現場主要進出口）進行。 （ 2）土方挖運前期，可分別由現場主要進出口和臨時進出口出土，即向南、北兩個方向進行；土方開挖與護坡、樁基作業交叉部位應合理調整平面開挖順序。 （ 3）土方開挖根據設計要求為結構施工預留一定寬度的施工肥槽（肥槽寬度為建筑結構外輪廓線至基坑下口線的水平垂直距離），本次預留肥槽寬度為 1000mm。 二、土石方施工流程 土 方開挖工藝流程：測量放線、熟悉地下管線位置→配合土釘墻施工進行上部分土方開挖→平整場地為護坡樁施工創造工作面→下部土方開挖，配合錨桿施工→機械開挖至基底標高以上 300mm→人工配合機械開挖剩余土至基底標高→收坡道。 2）施工放線 ① .測量主要內容 本階段測量內容為依據場區平面軸線控制樁與基坑開挖平面圖，確定基坑開挖邊線及槽底標高，保證基坑邊壁和槽底不超挖。 ② .施工準備 技術準備 :收集本工程的有關圖紙資料，地質勘察報告。對所有進場的儀器設備及人員進行調配，并對所有進場的儀器設備重新進行檢定，復印測量人員的上 崗證書。同時根據圖紙條件及工程特征確定平面控制網形式及組成。 人員配備：現場配備測量工程師 1 名，負責現場測量工作、資料編制等；測量工 2 名，具體負責放線基礎性工作。 測量儀器：全站儀、 J2 經緯儀、 DS3 水準儀、 50m 鋼尺等測量工具。 ③ .測量放線施工 33 a. 軸線控制網布設 以紅線控制樁為基準點，采用直角坐標定位放樣的方法定出建筑物主軸線的控制樁，并進行角度、距離校測。校核無誤后作為本工程的軸線控制網，并定期對其校核。采用經緯儀方向線交會法來投測軸線、引測投點誤差不應超過177。 3mm，軸線間誤差不應超過?2mm。 軸線控制樁的保護：首先以控制樁為中心砌長寬均為 米、高 米的磚墩，磚墩周圍砌磚，中間填充砂漿，磚墩外側也用砂漿抹平。 依據場區平面軸線控制樁和基礎開挖平面圖，測放出基槽開挖上口線及下口線，并用白石灰撒出。當基槽開挖到接近槽底設計標高時，用經緯儀投測出控制軸線，并定出控制樁指導開挖。方法為使用經緯儀進行主控軸線投測，將經緯儀架設在控制樁位上，后視主控軸線，利用正倒鏡的方法進行投測。 高程基準點 :利用場區內的半永久性基準點作為高程水準控制點，高程從城市導線點引測到場內。 標高測量 :在向基坑內引測標高時，首先聯測高程控制網點。經聯測確認無誤后，方可向基坑內引測所需的標高。為保證豎向控制的精度要求，對所需的標高基準點，必須正確測設，在同一平面層上所引測的高程點，不得少于三個。并作相互校核，校核后三點的較差不得超過 3mm，取平均值作為該土層施工中標高的基準點，基準點應根據基坑情況設置在較穩定位置。所標部位，應先用水泥砂漿抹成一個豎平面，在該豎平面上測設施工用基準標高點，用紅色三角作標志，并標明絕對高程和相對標高，便于施工中使用。 3）施工配合：土方施工與土釘墻、護坡樁施工配合，同 時土方施工也要與錨桿施工配合。 土方施工與護坡樁、錨桿施工配合：土方開挖為后期護坡樁、錨桿創造施工工作面，以便其盡快插入。 34 4）注意事項 （ 1）土方開挖接近基底時，應配合結構施工，如集水井、電梯井等特殊部位施工。至坑底標高后，立即進行用保護材料覆蓋。直至通過建設單位、監理單位、結構施工單位、勘察單位和設計單位驗收。 （ 2）土方開挖時，應該密切監測基坑變形。如果變形突變或者接近、靠近警戒值，應及時采取堆土、加土釘或錨桿等加固措施。 5）人工清槽施工 土方挖至底標高前，根據招標技術文件的要求量測標高，預留 30cm 的保護土層用人工進行清理，保證保護土層不受干擾。 土石方開挖保證措施 1）現場成立工作領導小組，嚴格按照有關規定進行施工。 2）現場設專職質量檢查員，讓專職質量員有職有權。 3）現場建立健全質量管理體系和質量管理制度，工程質量控制原則是：誰施工誰負責，嚴格執行質量管理制度。 4）挖土過程中，機械手要謹慎操作，嚴禁觸碰護坡面和原建筑物基礎等。配合測量放線人員應嚴格掌握標高，嚴禁超挖。 5）運土過程中，司機配合現場門口的專職人員蓋苫布，走草袋路面，嚴禁運土車帶泥砂出場。 土石方開挖 安全及環保措施 1）堅持安全第一，預防為主的施工安全管理方針，施工人員上崗前必須進行安全教育，加強安全防范意識。 2）施工現場必須設立專職安全員，各施工機械臺、班組的主要負責人兼職安全員，建立完整的安全責任體系。 3）操作人員必須持證上崗，施工時非操作人員不得靠近。施工現場內應嚴格控制噪音，以減少擾民因素。 35 4）運土車輛開出場地前進行拍整覆蓋，嚴禁在路上遺灑。 5）每天派專人清掃場地，配備一臺專用灑水車，隨時灑水，防止揚塵。 6）施工時，若遇到 4 級以上大風，應停止土方開挖工作。 ⑺ 土方外運：基坑開挖的大量 土方擬運至最近的政府部門指定的渣土消納場進行消納，平均運距約 20Km。 地下管線的保護 土方開挖、護坡樁、錨桿、降水井等由于均采用機械施工，對地下物體無法預知，因此，在基坑施工時必須采取有效保護措施，防止發生破壞管線，以免造成意外事故。 1）開挖前應對現場進行詳細勘踏，同時向業主、市政部門索取相關部位原地下管線的施工竣工圖紙，盡最大努力了解地下管線情況，同時向熟悉現場的人員咨詢。 2）向開挖人員做好技術交底，要求每個操作人員都明確現場情況及開挖方式，同時安排管理人員現場跟班作業。 3）開挖前先沿 基坑周邊開挖探槽，深度可在 3m 以內，開挖采用人工與小型機械配合，通過探槽了解周邊管線走向。通過探槽發現管線后針對不同的管線采取不同處理方式： ○ 1確定為無用的管線，采用直接進行破壞性清除； ○ 2 確定為向現有基坑進水管線，則查找管道閥門后擰死，不得繼續向基坑內流水，若閥門不能使用時，則采取焊接盲板或堵塞等措施阻止繼續進水； ○ 3 小區內排水、污水管道在距離基坑外填實堵嚴，嚴禁向基坑內流水；○ 4 對不明 管線特別是電力、通訊線路嚴禁盲目拆除，必須在弄清情況后或拆除或移位； ○ 5對于燃氣等線路則請專業公司進行處理。 4）如遇管線破壞，根據現場情況通報各方并及時處理。 降水工程施工 工藝流程 施工準備 → 測量定位 → 挖泥漿池 → 挖 設 探坑 → 鉆機就位 → 鉆 進成 孔 → 置 換 泥 漿 → 吊放 井管 → 填 埋 濾料 → 粘土封井 → 清水 洗井 → 安裝 水泵 → 布 排水管 → 架設電纜 → 聯網抽水→ 降水維護 36 施工工序 、施工準備 、 詳細調查地下管線分布情況（走向及埋深），關閉、阻斷滲漏水源 ， 調查場地周圍 市政 雨 、污水管線，布設排水通道。 、 組織 施工 人員進行技術交底 和 安全交底。 、 平整場地 ，組織施工 材料、設備進場。 、臨 水、 臨 電齊備，安裝調試 機械、 設備。 、 規劃 施工 場 地 ，合理安排施工順序。 、測量定位 、 按設計要求和井位平面圖布設井位并測量地面標高，井位允許偏差 ≯ 500mm，施工中遇地下障礙物，經與設計人員協商后可適當調整井位。 、定井位應由專業測量人員進行，井位設顯著標志。必要時采用鋼釬打孔，孔深300~500mm，灌入石灰粉。定位完畢請監理驗收。 、挖泥漿池 根據場地條件在基坑內距降水井中心線 3~5m 處挖泥漿池，每 4~6 口井共用一個泥漿池。廢漿應及時外運并做