道路及配套管網(wǎng)施工組織設計-資料下載頁

【導讀】米，及配套管網(wǎng)工程。全線道路的平、縱、橫、路面結(jié)構(gòu)設計等。并充分考慮對沿線地塊及相交道路的影響。、本段最大縱坡%，最小縱坡%。路基必須分層填筑碾壓。每層最大壓力厚度不超過20cm，路床。規(guī)定以及國家規(guī)范、行業(yè)標準的相關(guān)規(guī)定，確保工程施工質(zhì)量。以上，單位工程優(yōu)良率達到100%；其次，成立專門的質(zhì)量驗評小組，后，實行獎罰制度。在確保工程工期和工程質(zhì)量的前提下，安全文明同樣不能忽視。保證體系，責任到人，確保安全文明施工滿足招標文件要求。及其他尖銳物的碰刮。不可沿地面拖拉管道和配件，管道安裝時應避。為防止因土方坍塌而影響工程進度，本工程土質(zhì)較差地段采

　　

【正文】 夯實。并用環(huán)刀法檢驗回填土壓實度。 2. 檢驗頻率：每井段每層檢測 3 點，壓實度≥ 90%。 3. 填寫檢測報告，報監(jiān)理工程師驗收合格后進入下一道工序。 4. 管溝回填后必須進行交通管制，限 制施工車輛通行。 45 第六節(jié) 土石方工程 一、施工總程序及工藝流程 本工程挖填土方量大，原地貌起伏變化大，其地質(zhì)情況主要由人工堆積層、洪積層、殘積層等組成。 （一） 施工程序 施 工 準 備 土方挖掘 基底處理 土 方 回 填 挖 方 土 方棄置 填 方 路基 整 平 、 碾 壓 土方棄置 護坡施工 路基整平、碾壓 護坡施工 46 （二） 工藝流程 測 量 放 線 開挖臨時排水 溝 場地清理 及水塘清淤 外運指定地點 棄土挖運 原 土 碾 壓 分 層 填 筑 挖 方 分 層 碾 壓 檢測密實度 路基護坡施工 47 驗 收 （三） 施工規(guī)范 《公路路基設計規(guī)范》（ JTJ013— 95） 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ033— 95） 招標文件第二卷《技術(shù)規(guī)范》 二、土石方挖填 （一） 施工測量 復測并控制施工路線主要控制點，其中包括中線及高程的復測，水準點的復查與增設，橫斷面的測量與繪制等。 復測并控制為舊按測量所布設的控制點，如三角點、導線點等。 根據(jù)設計圖表寫出各路線囊樁的路基邊緣具體位置，及借土場、棄土場的具體位置，標明輪廓，提請監(jiān)理工程師檢查批準。 道路中線、邊線及標高復測，均用測量稞記錄 表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。 根據(jù)業(yè)主提供的地下管線資料及現(xiàn)場勘察的實際資料，在路基施工前先探明地下管線布置及走向情況，以保證施工安全。挖坑深度 2m，橫向每 20m 一條，可視現(xiàn)場具體情況而定，寬度須滿足施工工作要求。 （二） 場地整理 對施工用地范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機雜質(zhì)的清理，掘除處 48 理及原地面頂部 10cm 范圍內(nèi)草皮和表土的鏟除，并保證所有規(guī)定保留或管理工程師指定要保留的植物和保留物使其不受傷害或損毀，無需保留的地成實物如樹木、阻礙物等，都必須予以清理或掘除，并運到監(jiān)理工程師指定和地點堆放。 地面積水和 地下水的排除，通過縱橫向排水溝將水引入城市排水道內(nèi)排除，并注意維修、保護排水溝道，保證水流暢通。 （三） 挖方 所有挖方均應嚴格符合圖紙或監(jiān)理工程師指定的線向、標高和橫斷面。 開挖過程中若發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化或遇有與提供資料不符的管道，電纜應及時修改施工方案，并報監(jiān)理工程師批準。 挖方與填棄方同時進行，填方土質(zhì)必須滿足施工設計要求，若設置棄土場的地方不能滿足堆棄方數(shù)量時，應停止開挖，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案，并提交監(jiān)理工程師批準。 （四） 填方 基層經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，開始填筑，分層進行攤鋪，每層松鋪 厚度 40cm，并分層碾壓，丈夫?qū)嵍确显O計要求。 填方以 K3+850 為界，以西為第一工作段，以東為第二工作段。 在舊路面，混凝土或其他硬化材料上鋪筑路堤時，表面翻松15cm 深，并精細破碎，予以整形，壓實到與新路堤規(guī)定相同的硬度實度。 （五） 棄方 棄方運輸，嚴格按照廣州市有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行， 49 運輸車輛符合散體運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定地點堆放。 棄土包括垃圾、雜物、腐殖土及不能滿足施工要求的土方，棄土堆應堆放整齊，排水暢通，不對周圍建筑物及其它設施產(chǎn)生干擾或破壞。 二 路 基 （一 ） 主要施工方法 測量放樣（詳見第二節(jié)“土方填挖”） （ 1） 測放中線 （ 2） 測放路線高程 （ 3） 測放橫斷面 （ 4） 咱基放樣 地下管線探測 路塹開挖 （ 1）挖土前先做好地面排水設施，使路塹不積水，并在路塹開挖施工中，沿道路縱向保持一定的樅坡，保證開挖過程及竣工后有利于排水。 （ 2）采用挖掘機根據(jù)實際情況按橫挖法或縱縱挖法施工，開挖時按設計斷面有次序地分段自上而下地進行開挖土方，挖至設計路基標高，然后超挖 30cm，再回填土方并用振動壓路機壓實至設計密實度，清除基底雜物，初步整平基底。 路堤填筑 （ 1）在路堤填 筑之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于 或不填不挖 50 時，原地表進行清理后，將表面翻松深 ，然后整平壓實，壓實度不小于 95%，填土高度大于 時，填筑前先將原地面整平壓實，壓至基底以下 70cm 范圍內(nèi)，壓實度不小于 93%或整平壓實到無輪跡為止，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后才可填筑。 （ 2）半填半挖的一側(cè)填方路堤為斜坡時，從填方坡腳向上挖成內(nèi)向傾斜臺階，臺階寬度不小于 1m，其中挖方一側(cè)，在行車道范圍之內(nèi)的寬度不足一個行車道寬度時，則挖夠一個行車道寬度，挖 除、換填其上路床范圍之內(nèi)的原地面土，并按咱床填方要求施工，在填方路堤完成后，將設計邊坡外的松散棄土清除干凈。 （ 3）路堤采用浹發(fā)層填筑，最大層厚不超過 40cm，最小樺鋪厚度不小于 10cm，按照橫斷面，全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成 2%— 4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設的寬度超出每層路堤的設計寬度 50cm 以上，以保證完工后的邊緣有足夠的壓實度。 （ 4）盡量采用同一性質(zhì)的填料進行回填，用不同性質(zhì)的填料回填時，把不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，每層填料厚度不小于 ，填筑至路床頂面最后一 層的壓實層厚度不小于 ，并將透不性好的土放在透水性差的土上面。 （ 5）連接結(jié)構(gòu)物的路基施工時，采用靜力壓路機壓實，以確保不危害結(jié)構(gòu)物的安全與穩(wěn)定。 碾壓、整平 （ 1）在回填好土石方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標高，用人工進行路基撿平，撿平時預留 10cm 土層作為碾壓時的預沉高度。 51 （ 2）采用振動壓路機碾壓，碾壓時橫向接頭的輪跡，重疊寬度為 40～ 50cm，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1～ ，碾壓時做到無漏壓，無死角，并確保碾壓均勻。 碾壓時，先壓邊緣，后壓中間；先輕壓， 后重壓。 （ 4）壓實作業(yè)后，用人工配合平地機充分整平并壓實，以保證被壓實路基各層均勻性及表面的平整度符合驗收規(guī)范。 （ 5）路基成型后，驗收合格，填寫隱蔽驗收工程單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后進入下一道工序施工。 三、雨季施工及質(zhì)量控制 （一）雨季施工 本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到路基土的含水量，若土的含水量過大，超過最佳含水量 5%時，增大壓實功能應會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，為保證壓實度，采取以下幾種措施。 施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設 備和人力，加大工作量。 下雨時，不進行壓實作業(yè)。 施工時，保證將咱基表面的平整度和橫坡符合驗收遠東的要求，以確保雨天路基不積水。 壓實后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。 路基如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進行換土處理。 在確定壓實標準時，最大干 用室內(nèi)標準的重型擊實試驗法求得。 52 壓路機行駛速度規(guī)定：振動壓路機為 3— 6km/h，碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。 （二） 質(zhì)量控 制 壓實設備根據(jù)設備性能和壓實試驗確定，并由監(jiān)理工程師批準。 通過土工試驗，確定路基土的最佳含水量，最佳干密度土的力學性質(zhì)指標。 第七節(jié) 道路工程 一、施工總程序及工藝流程 施工總程序 本道路工程以中間分隔帶為準分為兩個工作面進行施工，各工作面施工順序如下： 道路左幅 （ 1）、給水、中水工程 （ 2） 污、雨水工程 （ 3） 燃氣管道 （ 4）、電力管溝 （ 5）、路基土方 （ 6）、道路水穩(wěn)層 （ 7）、路面工程 （ 8）、非機動車道 （ 9）、左幅人行道 市政路右幅 53 （ 1）、給水、中水工程 （ 2）污、雨水工程 （ 3）燃氣管道 （ 4）、電力管溝 （ 5）、路基土方 （ 6）、道路水穩(wěn)層 （ 7）、路面工程 （ 8）、非機動車道 （ 9）、右幅人行道 二、工藝流程 施工準備 測量放線 路基整平、碾壓 水泥石屑穩(wěn)定層施工養(yǎng) 護 穩(wěn)定層級配試驗 安裝側(cè)平石 現(xiàn)搗綠化帶緣石 澆筑混行道砼 54 清 場 二、施工規(guī)范 《市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標準》。 招標文件。 第八節(jié) 路基填筑及碾壓施工 一、測量放樣 中線復測和固定 （ 1） .復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。 （ 2） .復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。 （ 3） .當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的 可能時，則視當?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進行固定。 路線高程復測 中線恢復后，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以復測原水準基點標高和控制點地面標高。 （ 1）橫斷面的檢查與補測 （ 2）路基放樣： 根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標志標識。 （ 3）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認可。 55 二、清運土方： （ 1）土方的運輸，嚴格按照 錫林浩特市 有關(guān)散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指 定的地點堆放。 （ 2）根據(jù)路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留 10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。 三、路基檢查： 在挖掘機挖走土、石方后，壓路機碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留 10cm 土層作為碾壓時的預沉高度。 四、土方換填及路基碾壓 施工要求： 先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應采用振動壓路機壓實，密實度不少于 87%。路基采用振動壓路機壓實，路槽底 0~80cm 范圍的密實度要求大于 90%，回彈模量平均值大于 80Mpa，填土應 采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。 路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下 80cm 處壓實度不小于 95%， 80cm以下者不小于 93%。挖方路床以下 30cm 處壓實度不小于 90%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎(chǔ)墊層，每30cm 一層，分層壓實，換填總厚度不超過 80cm。 填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距 56 輾壓段 土 方回填施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場卸土。推土機按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢 測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當作灑水，雨