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成都國際體育城取水管道工程取水管道工程便道方案-資料下載頁

2026-08-13 10:29本頁面

【導讀】游），終點為岷江水廠，全長約為，管道規格為2根DN2020。河堤左岸30米河道保護帶內。本標段為金馬湖大橋至三級閘壩段，全長約。進，其它段落也將逐步展開實施。根據施工現場實地踏勘的情況，結合工程總體施工部署中的工期目標要求，度既安全，又便于施工，還節約成本；關于施工便道的結構及方案具體如下。吊車荷載情況與運輸車兼顧考慮。泥土污染城市道路。設兩個出入接口與城市道路貫通。①、便道路床采用就近的天然沙粒土填筑。有植被的段落清除地表面層有。機土后、其余段落直接用15t的振動壓路機原土碾壓，形成密實土基，然后30cm一層，逐層鋪筑、碾壓。6%），分兩層實施。水溝外，設置的管材管件臨時堆放區，堆放區外側留1m的隔離帶。離帶，用H=1800薄鋼板鋼管施工護欄維護。實際施工情況，便道全長每公里安排2處會車位置。堆放于此位置，充分考慮作業方便并減少材料二次轉運。泥穩定礫石）→使用→拆除路面→清理。

　　

【正文】遍應翻犁到底，隨時檢查調整翻犁的深度，要求同本條第 2款。 10加水并濕拌 10． 1 在上述拌和過程結束時，如果混合料的含水量不足，應用噴管式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施工）補充灑水。水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌和段 2m 以上。灑水車不應在正進行拌和以及當天計劃拌和的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。 10． 2 灑水后，應再次進行拌和，使水分在混合料中分布均勻。拌和機械應緊跟在灑水車后面進行拌和，減少水分流失。 10． 3 灑水及拌和過程中，應及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大 %～ %。 10． 4 在灑水拌和過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩”以及局部過分潮濕或過分干燥之處。 10． 5 混合料拌和均勻后應色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現象，且水分合適和均勻。 11整形 11． 1 混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。 10． 2 用拖拉機、平地機或輪胎振動壓路機立即在初平的路段上快速碾壓一 17 遍，以暴露潛在的不平整。 10． 3 再用平地機按本條第 1 款進行整形，整形前應用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松，并按本條第 2款再碾壓一遍。 10． 4 對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。 10． 5 再用平地機整形一次。應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現象。 10． 6 每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫必須順適平整。 10． 7 當用人工整形時，應用鍬和耙先將混合料攤平，用路拱板進行初步整形。用拖拉機初壓 1~2 遍后，根據實測的松鋪系數，確定縱橫斷面的標高，并設置標記和掛線。利用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。如為水泥土，在拖拉機初壓之后，可用重型框式路拱板（拖拉機牽引）進行整形。 10． 8 在整形過程中，嚴禁任何車輛通行，并保持無明顯的粗細集料離析現象。 12碾壓 12． 1 根據路寬、振動壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數盡量相同，路面的兩側應多壓 2~3 遍。 10． 2 整形后，當混合料的含水量為最佳含水量（ +1%~+2%）時，應立即用輕型振動壓路機并配合 12t 以上振動壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向路中心碾時，應重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需碾壓 6~8 遍。振動壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 ~，以后宜采用 ~。采用人工攤鋪和整形的穩定土層，宜先用拖拉機或 6~8t 兩輪振動壓路機或輪胎振動壓路機碾壓 1~2遍，然后再用重型振動壓路機碾壓。 10． 3 嚴禁振動壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩定土層表面不受破壞。 10． 4 碾壓過程中，水泥穩定礫石的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。 18 10． 5 碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和（加適量的水泥）或用其他方法處理，使其達到質量要求。 10． 6 經過拌和、整形的水泥穩定礫石，宜在水泥初凝前并應在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。 10． 7 在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑瀝青面層時處理。八、工期便道施工工期計劃： 2020 年 11 月 20 日至 2020 年 1初步擬定為 30天。九、施工便橋本標段計劃設人行便橋兩座，過車便橋三座；橋跨度均為 15米。由于施工用地設在河堤內側，在溝槽開挖、管道安裝施工時，施工便道與工人居住地需要設人行便橋和過車便橋；主題公園兩側的施工便道連接需要兩座過車便橋；穿中鐵二局三級閘壩項目段設一座過車便橋。過車便橋考慮車輛的承重，采用 H500 300 型鋼 4支作便橋的跨溝承重架，上鋪鋼板，下用鋼管作支柱支撐。人行便橋也采用 H500 300 型鋼 3 支作跨溝承重梁，不設支柱，上鋪木板。便橋的兩邊均采用架管搭設護欄。人行便橋和過車便橋示意圖見下圖所示；具體見專項方案。人行便道示意圖架管護欄 19 100 300 90A H G FED C B400 過車便道示意圖 100 300 90A H G FED C B400 十、施工期間安全管理 ①施工前，對交通安全管理設施及采取的安全措施等要做好充分的準備工作： ②根據施工路段的交通流量情況合理安排施工計劃，確定施工路段長度。 ③對所有上路施工人員進行安全教育，從思想上重視安全施工。 ④對所有上路的施工機具 (車輛 )進行調試，保障施工機具的正常運轉。 ⑤限制速度不能超過施工區的最大安全速度； ⑥制定緊急應變措施，包括緊急情況下的交通疏導措施等。 20 ⑦設備運行時的危險區域，發電機房、油庫等安全重地劃出安全區域界限，并設置安全警示標志。 ⑧拌和場生產作業區應實行全封閉，嚴禁閑雜人員進入作業區，在作業區實行二十四小時安全巡查。 ⑨生活區、生產區、油庫、發電房配備消防器材，由專人負責管理。上海浦東新區三林橋路工程有限公司 20201211

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