崇川路東延工程施工組織設計-資料下載頁

【導讀】南通市崇川市政工程有限公司?基礎上，縮短工期，低成本、高效益的完成施工任務。（二）貫徹勤儉節約的方針，做好人力、物力、財力的綜合平衡，合理安排施工工序，采用統籌方案，做到連續均衡施工，保證人力、物力充分發揮作用。案切合實際，確保工程各項指標順利實現。安全生產、節約資源的原則。定額、再結合我公司的機械、技術力量、人才資源的狀況以及結合現場踏勘編制而成的。⑴崇川路東延工程施工招標文件。分的設計補充或變更文件。當標準互相矛盾時，以最新。和最嚴格的為準。八彎村、定海村等，全長約，橫斷面標準寬度為40m。崇川路東延工程道路標準橫斷面寬度為40米，采用雙向四車道三幅路的斷面形式，土分層回填，地下水位以下部分采用4%水泥土分層回填，回填壓實度要求同路基。㎝時，原槽拌和20㎝6%石灰土，采用6%石灰土回填至路基處理層底面；倍，墻背原漿勾縫，墻面M10砂漿勾凸縫，底板為C25砼，底板鋼筋凈保護層為7㎝。墻C、D設置欄桿。

　　

【正文】 碾壓采用振動式壓路機、三輪壓路機配合壓實，壓實時，先用振動式壓路機先靜壓二? 崇川路東延工程 A標段 施工組織設計 ? ?南通市崇川市政工程有限公司 ? 24 遍，然后弱振壓實 1遍，強振壓實 2 遍，最后采用 18/21T 三輪靜壓封面。碾壓順序由路肩向中心進行，振動式壓路機壓實時振動輪重疊 40— 50cm； 18/21T 鋼三輪壓實時后輪重疊1/2 輪寬，壓完路面全寬為一遍。 碾壓結束后，對壓實度、平整度和高程進行檢查，局部不足的地方及時修整，壓實度不合格時加 強碾壓，使其達到規定的要求，在碾壓過程中，嚴禁壓路機在碾壓路段上掉頭或急剎車，以保證表面穩定。如含水量偏小，應及時進行適量的灑水，配合碾壓。 為保證鋪筑層的強度，要求從穩定材料拌和到全部碾壓完畢的時間一般應在 48 小時內完成。 接縫處理 A、縱縫處理 采取如下攤鋪方式：先沿路中心線攤鋪 1/2 幅長 80— 100m 后，再攤鋪另 1/2 幅 160m,循環往返。在每一條攤鋪帶攤鋪一定長度后可進行碾壓，與第二條攤鋪帶縱向搭接處可預留 50cm 不碾壓，當第二條攤鋪帶結束后與之一起碾壓，這樣二幅之間的縱縫就會有很好的粘接。 B、橫縫處理 橫向施工縫在碾壓末端成一斜坡，則在次日開始攤鋪混合料之前，將末端斜坡挖成一橫向，且與路中心線垂直向下的斷面，如不超過一天，挖出的混合料，加水到最佳含水量，拌勻后仍可使用。如超過一天，挖出的混合料廢棄不再使用。 養生 及交通管制 每一段碾壓完成以后應立即開始養生，并同時進行壓實度檢查。養生方法：應將草袋或麻布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面。覆蓋 2 小時后，再用灑水車灑水，養生期間應定期灑水。上一層路面結構施工時方可移走覆蓋物，養生結束后，必須將覆蓋物清除干凈。用灑水車灑水養生時，灑水車的噴 頭要用噴霧式，不得用高壓式管，以免破壞基層結構，每天灑水次數應視氣候而定，整個養生期間始終保持水泥穩定碎石層表面濕潤。 （五）人行道及附屬工程 本工程透水混凝土路面磚采用 C30 水泥砼預制，原材料需滿足中華人民共和國建材行業標準《透水磚》（ JC/T9452020）中的各項規定。人行道路面磚的透水系數≥ （ 102㎝178。 S1）。人行道透水混凝土路面磚的平均抗壓強度應≥ 30Mpa，單塊最小值≥ 25Mpa。 側平石采用 C30 砼預制，抗折強度應達到 ，抗壓強度應達到 Cc吸水率不大于 7%，其它指標須 達到《混凝土路緣石》（ JC8992020）一等品標準，達到設計強度后方可安裝。 人行道 ⑴ 10 ㎝碎石底基層 10㎝碎石墊層人工整平，機械碾壓密實。 ? 崇川路東延工程 A標段 施工組織設計 ? ?南通市崇川市政工程有限公司 ? 25 ⑵砼基層 人行道下 8cm C20 砼基層，待底基層石灰土施工、養生結束，并驗收合格后施工。基層砼采用平板式振動器振搗密實，人工抹平表面并適當拉毛處理，加強覆蓋養護，基層混凝土規定強度時方可進行面層施工。 ⑶人行道面層 人行道面層采用 2cm 水泥砂漿找平鋪砌，鋪砌道板時必須控制好頂面高程，并拉通長線進行，保證道板砌縫的直順度；道板下鋪筑砂漿必須采用砂漿機現場拌制 均勻，做到隨拌隨用，鋪筑飽滿密實，確保人行道施工質量。 鋪砌好的人行道板面層應加強養護管理，強度未達到要求前不得開放通行。 側 、平石安裝 砼側、平石安裝前必須對所購的側、平石半成品進行外觀及強度檢查驗收，合格后方可用于工程中。 砼側、平石砼基礎在側、平石安裝前澆筑平整，待強度達到規定強度時，砂漿找平安裝。 砼側、 平石安裝時， DJ2 經緯儀控制側、平石邊線，每 10m 釘一控制樁， DS2 水準儀控制側、平石頂面高程。 側石施工，應根據施工圖確定的側石平面位置和頂點標高排砌。對于人行道進口坡或斜坡處的側石，一般放低 至比平石高出約 2～ 3 ㎝，兩端接頭與正常側石銜接處應做成斜坡連接。側石灌縫：用 M10 水泥砂漿灌縫，灌縫必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，深度為 ㎝。側平石的排砌必須穩定，側石背后的回填必須密實。 擋墻工程 本工程道路沿線設置擋墻，具體型式和位置詳見圖紙。擋墻 A、 B為混凝土空心砌塊擋墻，基礎及墻身采用 砂漿砌 Mu10 混凝土空心砌塊（ 390*390*190 ㎜），外側面采用 M10砂漿勾平縫，墻背原漿勾縫，頂面 3 ㎝砂漿抹面，擋墻 A 墻身空腔以 5%水泥土回填搗實，擋墻 B墻身空腔填充 C20 砼， 擋墻 A、 B基礎填充 C20 砼。 擋墻 C、 D為漿砌塊石擋墻，壓頂為 C25 砼，墻身采用 C15 小石子砌筑 Mu40 塊石，石塊大致方正，規格：厚 2040㎝及 40 ㎝以上，寬度約為厚的 倍，長度約厚的 倍，墻背原漿勾縫，墻面 M10 砂漿勾凸縫，底板為 C25 砼，底板鋼筋凈保護層為 7 ㎝。擋墻 C、 D 設置欄桿。 擋墻施工時應注意： C、 D、 E 擋土墻基礎應位于粉土夾砂層，地基承載力若小于 120Kpa，否則需調整基底標高或斷面。墻后回填須在墻身強度達到設計強度 70%后進行， 回填須分層進行，分層及壓實要求同與路基。 擋墻分段 長度可視實際情況，按平均 10 米控制，段與段之間設置沉降縫 ，用三氈兩油與砌體同時砌筑而成 。 （ 1）測量放樣 ：根據業主提供控制樁和施工圖，測設出中心線及控制樁，并設置護樁加以保護，并設置基線，以便準確控制位置，所有控制樁和基線均應復核，并通過監理工? 崇川路東延工程 A標段 施工組織設計 ? ?南通市崇川市政工程有限公司 ? 26 程師驗收方可使用。 （ 2）基坑開挖 基坑開挖采用機械開挖，人工清理坑底余土，坑底四周應設置輕型井點排水，施工中應做到嚴禁超挖，坑底土壤受水浸泡現象的發生。 a、放好基坑（基礎）橫軸線后，再根據操作范圍及放坡要求放出基坑開挖邊線，并對基坑軸線控制樁進行有效保護； b、邊 坡的坡率根據土質而定，在本地區地質屬淤泥質粘土，土中含水量較大，且塑性指數偏高，所以基坑邊坡不能小于 1： 1。由于土中含水量較高，且又處水網地區，所以基坑底部要適當放大，以便布置排水溝與集水井； c、基坑開挖時要做到： ①不能一步就挖到標高 ,必須保留一鍬土 ,待人工挖除后立即做好基礎墊層 ,以防出現過多淤泥和對原狀土產生較多擾動 。 ②要隨時掌握標高 ,不能超挖 ,一旦出現超挖現象時 ,對超挖部分只能回填建筑材料 (如碎石、礫石砂等 )，不可回填土方； ③基坑開挖時要立即開挖排水溝和集水井，要及時進行排水，以確保基坑內干燥（ 至少不能有積水現象） ④挖土的全過程要保持始終不對控制樁發生碰撞現象，一旦出現這種現象要立即進行復測，并進行糾正； ⑤挖出的土盡量不要堆放在兩側，防止基坑邊加載后出現滑坡現象或影響測量的通視。 （ 3） 基礎 C、 D、 E型擋墻基礎底板為 C25 砼，底板鋼筋凈保護層為 7㎝。基礎底板澆筑應振搗密實， 振搗時做到不漏振、過振，并及時注意模板的幾何外形，防止走模。 （ 4）墻身砌筑 （ 漿砌塊石擋墻、粉煤灰空心砌塊擋墻 ） ① 砌塊在使用前必須澆水濕潤，表面如 泥土、水銹、應清洗干凈； ② 砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑 ，但兩相鄰工作段的砌筑高差一般不宜超過 ； ③ 各砌層的砌塊應安放穩固，砌塊間應砂漿飽滿，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實； ④ 砌筑上層砌塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復砌筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。 （ 5）砼壓頂 及欄桿 壓頂邊模支設牢固，位置準確， 混凝土混合料集中拌制，人工攤鋪，機械振搗密實。 ? 崇川路東延工程 A標段 施工組織設計 ? ?南通市崇川市政工程有限公司 ? 27 擋墻 C、擋墻 D、擋墻 E設置欄桿，具體施工工藝同注意點詳見橋梁欄桿部分。 河道開挖及擋墻工程 本工程道路 北側新開河道，擋墻 E 墻身采用 C15 小石子砼砌 Mu40 塊石，壓頂為 C25砼，墻背原漿勾縫，墻面 M10 砂漿勾凸縫，底板為 C25砼。 河道工程施工工藝流程 :井點降水 擋土墻 回填 河道開挖。 井點降水 井點降水施工工藝同雨污水管道井點降水施工工藝。 擋土墻 擋墻施工工藝同前。 河道開挖 河道開挖采用挖機挖土，垃圾廢物等集中堆放后及時棄運出場，可利用土方挖掘機上車，汽車運至道路施工現場。 （ 六 ） 瀝青砼面層 基層施工、養生結束，各項驗收指標符合要求后即可施工瀝青混凝土面層。 A、普通瀝青砼施工（非機動車道）： 本工程所用瀝青混合料，是以半成品的形式供應至施工現場，施工前應加強原材料及半成品的質量控制。 瀝青砼面層的施工工藝如下： 施工準備 ⑴ 施工前應對基層進行驗收，達到設計及規范要求，并提供基層彎沉報告，方可進行下道工序施工。 ⑵ 各種原材料必須進行調查試驗，一旦試驗確定應在施工中保持穩定，不得隨意變更。 ⑶ 各種施工機具應全面檢查，使其處于良好的性能狀態，并有足夠的施工能力相配套。 ⑷委托專業試驗室進行配比設計，交生產廠家進行生產試配并送試驗室檢測合格后方可使用。 瀝青混合料運輸 瀝青混合料擬采用自卸汽車運輸。混合料運輸前，車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，側板和底板可涂一薄層油水 (柴油與水比例為 1:3)混合液，但不得有余液積在車廂底部 (嚴禁采用黃沙鋪底 )。 從拌料機向運料車上放料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料離析現象；混合料在運輸過程中，須用篷布覆蓋混合料表面，以減少混合料溫度損失；瀝青混合料運至攤鋪地點后憑運料單接收，并檢查拌合質量及攤鋪溫度，嚴禁不符合溫度要求或已經結成團塊的混合料鋪筑在道路上。另外，運輸車的運量應較攤鋪速度有所富余， 卸? 崇川路東延工程 A標段 施工組織設計 ? ?南通市崇川市政工程有限公司 ? 28 料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。 ３、瀝青混合料攤鋪 攤鋪前應檢查清理基層，保證基層表面潔凈。 在鋪筑下面層的粗粒式瀝青砼前應清潔瀝青下封層表面，噴灑一層透層瀝青前，用壓縮空氣吹去表面浮灰，用彩條布遮蓋兩邊側、平石，以免污染側、平石表面。噴灑透層粘瀝青油必須均勻一致并滿足設計及規范要求。 ⑴瀝青采用攤鋪機分上下面層一次攤鋪； ⑵考慮瀝青料的生產能力，車行道下面層采用進口攤鋪機分三幅攤鋪，中幅調拱時應嚴加控制； 熱拌瀝青混合料采用進口攤鋪機攤鋪，瀝青砼攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂少量防止粘料作 用的柴油。混合料攤鋪系數應根據混合料的類型、施工機械和施工工藝決定，一般可通過試驗段確定壓實系數 (經驗系數為：機械 ～ ，人工 ～ )。 瀝青混合料必須均勻、連續攤鋪。攤鋪速度以每分鐘 2～ 6m 為宜，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓轉動，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。 人工局部找補，應在現場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時予以鏟除。人工修補時，不宜直接站在熱混合料上操作，攤鋪時應扣鍬攤鋪，不得揚鍬遠甩。攤鋪好瀝青混合料后及時碾壓密實，并保 證碾壓溫度。如因故不能及時碾壓或遇雨未能成型部分應徹底鏟除。 雙層瀝青混凝土上下層應盡可能在下層無污染狀態下連續施工，上層瀝青混凝土施工時，須于下面層表面均勻噴灑一層粘層油，噴灑方法同透油層。 碾壓 瀝青混合料的壓實分初壓、復壓和終壓三階段。初壓采用 8～ 10t 雙輪壓路機，緊接攤鋪機后碾壓 2 遍左右；復壓采用 12T 壓路機振動碾壓 2 遍，再用 12～ 15t 三輪壓路機碾壓 3～ 4 遍，直至表面無明顯輪跡；終壓采用 16t 膠輪壓路機光面。 壓路機應從外側向中心進行碾壓，相鄰碾壓帶應重疊 1/3～ 1/2 后輪寬。當邊緣有平石支擋 時應緊靠平石碾壓，當邊緣無支擋時可用耙子將邊緣混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣 10cm 以上碾壓，或在邊緣先空出 30～ 40cm 待壓完第一遍后將壓路機大部分重量位于已壓過的混合料面上再壓邊緣，減少向外推移。 壓路機碾壓過程中如有粘料現象可向碾輪上噴灑少量清水，嚴禁澆灑柴油。嚴禁壓路機在未碾壓成型并未冷卻的路面上轉向、調頭或停車等侯。對壓路機無法壓實處，可采用振動夯實機夯實；對各種檢查井蓋邊緣還應采用可行的辦法仔細處理，確保路面施工總體質量。 接縫 ? 崇川路東延工程 A標段 施工組織設計 ? ?南通市崇川市政工程有限公司 ? 29 相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯開 1m 以 上。攤鋪時應調整好預留高度，接縫處攤鋪層結束后再用 3m直尺檢查平整度，有不符者應趁混合料尚未冷卻之前及時處理。 縱向施工縫采用熱接縫時宜加設擋板或采用切縫機切齊。在攤鋪另半幅前應將縫邊緣清理干凈，并應涂灑少量的粘層瀝青。碾壓時應先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層的 10～15cm，然后壓實新鋪部分。 瀝青砼面層施工過程中應注意以下幾個方面： ⑴ 混 合料組成材料一經選定，須在施工中保持穩定，不得隨意變更。 ⑵ 施工前，所有機具設備應全面檢查、調試，使其處于良好的性能狀態，并應有足夠的備用 機械。 ⑶瀝青混合料出廠溫度，如超過規定溫度高