采礦工程畢業設計論文-靈東煤礦30mta新井設計-資料下載頁

【導讀】本設計包括三個部分：一般部分、專題部分和翻譯部分。靈東煤礦位于內蒙古自治區呼倫。貝爾市西部，交通便利。井田走向（東西）長約～，傾向（南北）。長約，井田總面積為。主采煤層為2號煤，平均傾角為5°，煤層平均總厚為。井田地質條件較為簡單。井田工業儲量為，礦井可采儲量。，涌水量不大，礦井正常涌水量為，最大涌水量為。礦井瓦斯涌出量較低,為低瓦斯礦井。井田為雙立井兩水平開拓。大巷采用膠帶運輸機運煤，輔助運輸采用無。極繩連續運輸，礦井通風方式為前期中央分列式通風，后期中央并列式通風。礦井年工作日為330d，工作制度為“三八”制。區巷道布置；；；；術；基本技術經濟指標。

　　

【正文】 合計 總 計 煤的加工 一、煤的加工方式 本井原煤具有中灰分（ Ad=%），特低硫（ St,d=%），含矸率低（ 50mm級矸石含量 %），發熱量（ Q,ar=（ 3718Kcal/kg））較高，全水分（ Mt=%）高，矸石遇水易泥化等特點；加之地處我國東北部，氣候寒冷，冬季時間長，容易產生凍車等一系列問題， 暫 不適合采用洗選方式對原煤進行加工處理，本設計采用篩分破 碎工藝將原煤進行分級處理：井下原煤由箕斗提升至地面后，進行φ 50mm 和φ 25mm 分級， 50mm 級進中國礦業大學采礦專業 09 屆本科畢業設計 第 20 頁 入檢查性手選，揀除大塊矸石及雜物后，出大塊，也可破碎至 50mm，與 50～25mm 級混合出中塊； 25mm 末煤直接銷售，地面生產系統工藝流程見圖721。 二、產品結構 根據用戶對產品質量要求，產品結構為大塊、中塊和末煤。另外可根據用戶市場變化的需要，調整產品結構：生產混塊和末煤或生產大塊和混煤。生產系統靈活性強，產品品種多，具有較強的市場競爭力。產品平衡見表 7－ 2－ 1。 表 721 產品平衡表 產品 名稱 數量 質量 γ % t/h t/d Mt/a Ad% Mt% Q,arMJ/kg(kcal/kg) 大塊 中塊 末煤 矸石 原煤 (3718) 三、主要工藝設備選型 靈東礦井設計生產能力 ，地面生產系統工作制度與礦井相同。 年工作 330d，兩班工作，一班檢修，每天 16h。每小時 947t，每天 。地面生產系統各環節設備處理能力的不均衡系數取 。 選用 2臺 XCG25/14 型齒輥式滾軸篩，篩孔前段φ 50mm，后段φ 25mm。單臺處理能力 1300t/h。 選用 2臺 MMD625 型破碎機，排料粒度 50mm，單臺處理能力 500t/h。 選用 2臺 B=1600mm 寬手選帶式輸送機，用于檢查性手選。 地面 生產系統設備流程圖見附圖 C1373（ P） 22011。 四、 地面生產系統工藝總布置 （一）地面生產系統工藝總布置 地面生產系統工藝總布置結合工藝流程要求，以煤流走向合理，有利生產，布置緊湊，節約用地，減少壓煤為原則，整體布置在礦井工業場地的東南部。主井箕斗將井下開采的原煤經井上受煤倉給煤機，由帶式輸送機直接轉載至篩分破碎車間進行加工處理，產品通過帶式輸送機轉載至產品煤倉儲煤，再由倉下轉載至鐵路裝車站外運。另外設置末（混）煤儲煤場，可將處中國礦業大學采礦專業 09 屆本科畢業設計 第 21 頁 理末（混）煤經過產品煤倉倉上刮板輸送機轉載至儲煤場落地儲煤，再通過暗道 回煤返回產品煤倉下轉載去裝車。手選矸石及雜物運至矸石倉，用汽車排到附近露天礦排土場。 地面生產系統工藝總布置平剖面圖見附圖 C1373（ P） 22021～ 4。 （二）篩分破碎車間 井下生產原煤由帶式輸送機直接轉載至篩分破碎車間，車間內工藝設備采用雙系統平行布置。完成篩分分級，檢查性手選，破碎等作業。其中，篩上 50mm 大塊，既可入破碎機破碎后，與篩下 50～ 25mm 級混合出中塊；又能直接與篩下 50～ 25mm 級混合生產混塊，篩下為 25mm 末煤。另外，篩上 50mm大塊也可直接裝倉，篩下 50～ 25mm 級也可混入 到 25mm 末煤中，生產混煤。產品均運至產品煤倉。 篩分破碎車間設備工藝布置見附圖 C1373（ P） 22081～ 2。 （三）產品煤倉 設置φ 22m 圓筒倉 4個儲存產品煤，總容量 39600t。其中 2個末（混）煤倉， 1 個大塊煤倉、 1 個中塊煤倉。大塊煤直接入倉，中塊和末煤在倉上采用兩臺刮板輸送機配倉，倉下使用調頻給料機給煤。 產品煤倉設備工藝布置見附圖 C1373（ P） 22191～ 2。 （四）末（混）煤儲煤場 根據《煤炭工業礦井設計規范》要求，考慮到沒有原煤儲煤緩沖設施，在圓筒倉的附近設置 1 座末（混）煤儲煤場， 總容量 ，以緩解產品煤倉儲量的不足。落地末（混）煤通過回煤系統返至產品煤倉下轉載帶式輸送機，與倉內產品一起運至鐵路裝車站，實現產品均勻、穩定快速裝車。 （五）矸石倉 設置直徑φ 10m 圓筒倉 1個，儲存矸石。容量為 550t。倉下閘門給料，汽車排棄。 （六）鐵路裝車站 本井工業場地鐵路專用線布置在新開河以西，距離新開河為 40m，采用盡頭式布置。采用單點單線裝車方式（整列），充分利用地形，保證正常生產、產品及時外運。 本設計采用的快速自動定量裝車設備為引進國外技術制造的快速自動定量裝載系統。單點裝車能力： 5000t/h。傳感器、液壓系統、稱量系統及電控系統采用國外進口元件，全程計算機控制，自動定量裝車和數據處理采集。高性能液壓動力裝置工作可靠，易于安裝和維修。裝車速度快，稱量精度高，自動化采樣，適用于礦區的惡劣工作環境和氣候條件（如煤塵、潮濕、中國礦業大學采礦專業 09 屆本科畢業設計 第 22 頁 特低溫、特高溫、大風沙等）。 快速自動定量裝載系統主要技術指標 （ 1）靜態計量精度：177。 %。 （ 2）裝載能力： 5000t/h 。 （ 3）裝車時間： 40 秒 /車皮。 （ 4）重復精度：單元列車的 95%的車廂裝車重復精度可達177。 200kg。 （ 5）緩沖倉容量： 250t。 （ 6）計量倉容量： 100t。 （ 7）控制方式： 3 種分別為自動、半自動和手動。 系統關鍵部件 （ 1）無塵閘門使用壽命長。 （ 2）載荷傳感器：雙端剪切式，具有自我線性校正特點，能提供高靜態測重精度，具有溫度補償功能。 （ 3） PLC 控制及計算機系統：使用可編程序控制以及操作員彩色圖形工作站。能在裝車站控制室內控制給料系統、配煤系統以及其它的相關系統。 （ 4）無塵卸料溜槽：重型， 1524mm179。 1524mm 方形橫移伸縮式。 （ 5）先進、完備、可靠的液壓系統：智能的雙系統液壓泵站具有完整、內封閉、獨立、自動控制、 可調節、溫度自控等特點。 （ 6）標定系統：系統自備的試驗砝碼操作方便，符合美國標準技術研究院有關標準，及中國計量法裝車站系統定型鑒定大綱的要求，能確保列車裝載精度。 （ 7）車皮自動識別裝置：集成化的射頻車皮識別裝置能自動識別并輸入車皮的數據信息。 （ 8）鋼結構系統：重型，高強度，符合 AISC 標準。 （ 9）控制室：組合式結構，便于安裝組維修功能齊全，操作舒適。 （ 10）采樣系統： 3級采樣系統。 （ 11）皮帶秤：組合式現代化裝備，便于安裝和維修，并有較大的能力儲備。 煤質檢查 生產技術檢查范圍：自主井箕斗卸載倉 下給煤機后至鐵路裝車發運前的全部生產環節均為本廠生產技術檢查的對象?；炇以O在礦辦公樓內，負責生產和銷售煤的采制樣、化驗工作。在礦井工業場地設生產煤樣室，負責原煤和產品煤的日常檢查。 中國礦業大學采礦專業 09 屆本科畢業設計 第 23 頁 三、瓦斯、煤塵、自燃及地溫 （一）瓦斯 與本井鄰近生產井均為低瓦斯礦井。本井勘探階段采集了 6 個孔 13 個瓦斯測試結果，Ⅱ 2－ 1煤瓦斯含量為 ，Ⅱ 3煤瓦斯含量為 。根據井筒檢查鉆瓦斯鑒定資料， L3 孔Ⅱ 2－ 1 煤瓦斯含量總計為 ，Ⅱ 3煤瓦斯含量總計為 。因此，本井按低瓦斯礦井設 計。 （二）煤塵 根據 6個褐煤層、 3個長焰煤層的煤塵爆炸測試結果，均有爆炸性。與本井鄰近生產礦井爆炸指數為 %，具有爆炸危險性。因此，本井煤塵有爆炸危險性。 （三）煤的自燃 與本井鄰近生產礦井Ⅱ 2－ 1煤和Ⅱ 3煤屬容易自燃煤層。根據井田內著火點的測試結果，Ⅱ 31＋ 2煤還原樣燃點為 315176。 C，其余煤層均小于 305176。 C。故本井Ⅱ 2－ Ⅱ 2－ Ⅱ 31＋ Ⅱ 3 煤屬容易自燃，自燃發火期為 1～ 6個月。 （四）地溫 本井無地溫危害。 四、水文地質 井田位于扎賚諾爾煤田地貌單元的中部低洼平坦地帶，地下水流向受盆地 地質構造、海拉爾河豐枯水位影響，呈北東 — 南西與煤層走向基本一致，順層而流，豐水期向呼倫湖方向排泄，枯水期向額爾古納河方向排泄。 井田水文地質特征與一般煤田的水文地質特征不同，主要特點是煤層含水。煤層含水層是主要直接充水含水層和強導水層，煤層含水層是裂隙含水，煤層頂、底板巖層含水層是以裂隙含水層為主的弱含水層，甚至是隔水層，第四系砂礫含水層也是主要含水層和強導水層。 含水層 井田內含水層按時代劃分為第四系、伊敏組和大磨拐河組三個大含水煤巖組，按空間由上而下劃分為第四系砂礫含水層和煤層及其頂、底板粗、中砂巖 含水層共 5個含水層。 （ 1）第四系砂礫含水層 廣泛分布于煤系地層之上，巖性為砂礫、粗砂，以砂礫為主，呈灰～灰綠色，分選差，礫石呈渾圓～次圓狀，礫石直徑一般 5～ 20mm，最大達 40mm。厚度 ～ ，平均 ，一般在 ～ 左右，厚度變化東中國礦業大學采礦專業 09 屆本科畢業設計 第 24 頁 薄、西厚、南薄、北厚，井田中部普遍較厚，水位埋深在 ～ m，經抽水試驗其水文地質參數 q 為 ～ 178。 m， K 為 ～ ,T為 ～ ,S 為 179。 103～ 179。 103， a為 179。 105～ 179。 105m2/d。其補給源為大氣降水和春汛期冰雪融化地面積水之垂直滲透和豐水期新開河側向補給，枯水期則側向補給新開河。 在砂礫含水層之上全區普遍發育一層灰色、分選均勻的粉、細砂，厚度為 ～ ，一般在 ～ ，發育比較穩定。水位埋深 ，經鄰區抽水實驗其水文地質參數 q 為 ,K 為 ,T 為， S 為 ,a 為 。水溫 0～ 4℃，水化學類型為 HCO3～CL～ Na ～ Mg水， 地下水類型為承壓水。 （ 2）Ⅰ 1煤頂板粗砂巖含水層 泥質膠結，風化裂隙發育，厚 ～ ，全區發育，厚度變化較小，呈孔隙承壓水類型，水位埋深 ～ ，經抽水試驗其水文地質參數 q為 ～ 178。 m， K為 ～ ， T為 ～ ,S 為 179。 144～ 179。 104,a為 ～ 179。 104m2/d。水溫 0～ 4℃，水化學類型為HCO3～ CL～ Na ～ Mg，地下水類型為承壓水。 （ 3）Ⅰ 1Ⅰ 3煤及煤層間粗、中砂巖含水層 粗中砂巖為 泥質膠結，由于其埋藏深度淺，風化裂隙發育，全區普遍發育，厚 ～ ，厚度變化穩定，水位埋深 ～ ，經抽水試驗其水文地質參數 q為 ～ 178。 m， K為 ～ ,T為 ～,S為 179。 144～ 179。 104,a為 ～ 179。 106。水溫 4～ 5℃，水化學類型為 HCO3～ CL～ Na～ Ca ～ Mg 水 —— HCO3～ SO4～ Na～ Ca 水，地下水類型為承壓水。此含水層連通性較好，當 91水 3抽水時，距其 1200 米之遠 的 91水 41 孔的水位下降 。 （ 4）Ⅱ 21煤層頂板粗砂巖含水層 全區普遍發育，粗砂巖為泥質膠結，厚 ～ ，水位埋深 ～，經鄰區抽水試驗其水文地質參數 q為 ～ ， K 為 ～,T 為 ～ ,S 為 179。 103～ 179。 104,a 為 ～179。 104。水化學類型為 HCO3～ CL～ Na～ Mg 水，地下水類型為承壓水。 （ 5）Ⅱ 21— Ⅱ 3煤及煤層間粗、中砂巖含水層 全區普遍發育，粗、中砂巖為 泥質膠結，厚 ～ ，水位埋深～ ，經抽水試驗其水文地質參數 q為 179。 102～ 178。 m，K 為 ～ ,T 為 ～ 。水化學類型為 HCO3～ CL～ Na～ Ca水，水溫 9℃，此含水層水溫較高，分析是與地層增溫率有關。 中國礦業大學采礦專業 09 屆本科畢業設計 第 25 頁 隔水層 第四系中粘土、亞粘土及砂層中的厚層淤泥可視為隔水層：分布于新開河西與原木得那亞河東岸，于第四系地質剖面 Ⅱ、Ⅲ剖面，厚 4～10m，于第四系第 2 地質剖面 Q27 孔見有 4m厚的淤泥，但呈不連續狀。 粘土、亞粘土分布面積約占井田面積三分之一，但井田大部分面積仍為粉、細砂裸露區，大氣降水可直接滲入補給，砂礫層中地下水仍起著連通作用。 Ⅰ 1煤頂板～Ⅰ 3煤頂板之間隔水層：巖性為粉砂巖、泥巖，厚 30～ 70m，平均 50m，呈南部厚、北部薄、東部厚、西部薄的分布規律，其隔水性差。 Ⅰ 3煤底板～Ⅱ 1煤頂板之間隔水層：巖性為細砂巖、粉砂巖、泥巖，厚100～ 200m，平均 ，呈北部薄、南部厚、東部薄、西部厚的分布規律，本層隔水性能良好。 Ⅱ 1煤底板～Ⅱ 3煤頂板之間的隔水層：巖性為細砂巖、粉砂巖、泥巖，厚 60m～ 180m，平均 ，呈北部薄、南部厚、西部薄、東部厚的分布規律，本層隔水性能良好。 Ⅱ 3煤底板～Ⅲ 11煤頂板之間泥巖隔水層：此層為伊敏組與大磨拐河組之間的厚層泥巖，厚 ～ ，全區連續發育，隔水性能良好。 鐵北礦井水文地質條件 煤系地層之上覆蓋有第四系砂礫層，水位較高，一般距地表 ～ 。主要含水層為：第四系上部松散含水層 ,第四系下部松散含水層 ,Ⅰ號煤群含水層 ,Ⅱ號煤群頂板砂巖含水層 ,Ⅱ Ⅱ 3煤層含水層 ,Ⅱ號