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貨物運輸保險論文海洋運輸保險論文：海上貨物運輸保險合同的索賠主體研究[精品論文-資料下載頁

2025-08-30 12:01本頁面

【導讀】實際經營中的國際貨物貿易合同的標的物，在長途運輸過程。往會遇到很大的風險。歷史上早就存在將海上風險轉移由保險人承擔。賠償，國際貿易交往活動仍然可以正常進行。然而，在發生海上風險。貨物運輸保險合同索賠主體的研究具有十分重要的理論和實踐意義。原則都是由其奠定的。在發生保險事故后，對于索賠主體的認。定，將直接決定誰有權依據已生效的保險合同向保險人要求賠償。華人民共和國海商法》的有關規定。責賠償，而由被保險人支付保險費的合同。同的權利、義務受讓人。被保險人是指其財產利益受保險合同保障，在保險事故發生時遭受損失，從而享有保險金請求權的人。船貨在航程中滅失，投保人便可獲得高額的賠償。民共和國海商法》未規定的，適用本法的有關規定。以貨物所有權轉移為標準界定保險利益看起來似乎最為合理。和責任轉移的界限，并沒有規定所有權轉移的界限。我國甲公司以FOB價格向德國乙公司購買了一批集裝箱貨物，

　　

【正文】設了保險利益原則的英國《 1906 年海上保險法》第 5 條規定 :(1)依本法規定，凡對于特定海上航程有利害關系的人，有保險利益； (2)尤以對特定航海或海上航程中任何可作為保險標的物的財產，因安全無恙或準時到達目的地就有可得利益的人，或因標的物的滅失、損壞或被扣押將蒙受損失或承擔責任的人，有保險利益。同時，我國最高人民法院于 2020年 12月 1 日公布的《關于人民法院審理保險糾紛案件若干問題的解釋 (征求意見稿 )》第 1 條規定“ :保險法第十二條所稱保險利益，即可保利益，應當是可以確定的經濟利益。”該司法解釋雖未生效，但體現了從“法律上承認的利益”轉向“合法的經濟利益”的立法意圖。 2020 年 12月，交通部批準“修改《中華人民共和國海商法》研究”課題立項。 2020年 9 月，反映該課題研究成果的《〈中華人民共和國海商法〉修改建議稿條文、參考立法例、說明》（以下簡稱“建精品行業論文行業論文精品盡在精品行業論文行業論文精品盡在議”）出版。“建議”提出新增如下條款“ :被保險人在損失發生時對保險標的應當具有保險利益，否則被保險人無權請求保險賠償。前款規定的保險利益，是指對于保險標的存在的合法的經濟利害關系。”這一修改，基本確立了由法律利益原則向經濟利益原則的轉變，是對英國《 1906 年海上保險法》和中國保險法關于保險利益規定的突破，順應了國際潮流。因此，筆者認為，判斷具有保險利益的標準重要的不是利益是否為法律所承認，而是它是否能夠彌補某些人在經濟上所受到的損失，即應在“合法”的前提下拓展索賠主體資格的范圍，只要被保險人對某一關系的確具有合法的經濟上的利益，則可借助保險制度分散風險，并在發生保險事故時享有索賠主體的資格。五、結語海上運輸是國際貿易的重要組成部分，而與之密切相關的海上貨物運輸保險在國際貿易中扮演著極為重要的角色。通過有效的海上貨物運輸保險，國際貿易的買賣雙方得以在發生損失時獲得補償，減少了交易中的風險。而要成為海上貨物運輸保險合同的索賠主體必須是海上貨物運輸保險合同的被保險人或權利、義務受讓人，并在發生保險事故時對保險標的具有保險利益。傳統的保險利益原則產生了諸多被保險人的損失得不到保險賠償的情形，嚴重違背了保險活動之根本目的。因此，應采用合法的經濟性保險利益原則，只要被保險人對某一關系具有合法的經濟上的利益，則可在發生保險事故時享有索賠主體的資格。精品行業論文行業論文精品盡在精品行業論文行業論文精品盡在

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