減速器課程設計(42)-資料下載頁

　　

【正文】 32 ?? ?MP ak ldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=14?9?90 低速軸上鍵的設計與校核 (1)與齒輪聯接的鍵 已知 1d =65mm， 1T = 參考教材，取 b?h=18?11 L=90 則 l=72 k= 根 據 擠 壓 強 度 條 件 ， 鍵 的 校 核 為 ：][ 333 ?? ?MP akldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=18?11?90 (2) 與聯軸器聯接的鍵 已知 1d =50mm， 1T = 參考教材，取 b?h=14?9 L=63 則 l=49 k= b? h? l=18? 11?90 b? h? l=14? 9?63 根 據 擠 壓 強 度 條 件 ， 鍵 的 校 核 為 ：][ 333 ?? ?MP ak ldT ??? ????? 所以所選鍵為 :b?h?l=14?9?63 滾動軸承的校 核 計算高速軸的軸承： (1)已知 min/970rn ?? 兩軸承徑向反力： NFr ? 軸向力： 0?aF N eFFra? 根據表 135， X=1 (2)根據表 136， pf =~，有輕微沖擊，則取 pf =。 初步計算當量動載荷 P， P= ? ?arp YFXFf ? =?1?= T=56960h hLh 115661? 0 hLh 59655? 計算軸承 6008的壽命： 額定壽命 T=2?8?356?10h=56960h 查表得 C=17000N hPCnL h 11 566 00097060 106010 366 ???????????????? ?56960 故可以選用 計算中間軸的軸承 ： （ 1）已知 m in/ rn ??? 兩軸承徑向反力： NFr ? NFr ? 軸向力：均為 0 eFFra? （ 2）初步計算當量動載荷 P，根據 P= ? ?arp YFXFf ? 根據表 136， pf =~，取 pf =。 根據表 135， X=1 所以 P=?1?=864N P=?1?= 計算軸承 6009的壽命： hPCnL h 106010 366 ???????????????? ?56960h 故可以選用。 計算低速軸的軸承 （ 1）已知 min/ rn ? 兩軸承徑向反力： NFr ? 軸向力：為 0 eFFra? （ 2）初步計算當量動載荷 P，根據 P= ? ?arp YFXFf ? hLh ?? 根據表 136， pf =~，取 pf =。 所以 P=?1?= 計算軸承 6012的壽命： hPCnL h 5366 106010 ????????????????? ?56960h 故可以選用。 箱體的設計 及各部位附屬零件的設計 箱體是減速器的一個重要零件，它用于支持和固定減速器中的各種零件，并保證傳動件的齒合精度，使箱體內有良好的潤滑和密封。箱體的形狀較為復雜，其重量約見減速器的一半，所以箱體結構對減速器的工作性能、加工工藝、材料消耗、重量及成本等有很大的影響。箱體結構與受力均較復雜，目前尚無成熟的計算方法。所以，箱體各部分尺寸一般按經驗設計公式在減速器裝配草圖的設計和繪制過程中確定。 箱體選用球墨鑄鐵 QT400— 18， 0. 24 0 0 , 2 5 0 , 1 8b a aM P M P? ? ?? ? ? ?，布氏硬度130 ~ 180HBS。 鑄造減速箱體主要結構尺寸表 : 名 稱 符號 尺寸關系 取 值 箱座壁厚 ? 25 3 8a mm?? 10mm 箱蓋壁厚 1? 3 8a mm?? 8mm 箱蓋凸緣厚度 1b ? 12mm 箱座凸緣厚度 b ? 12mm 箱座底凸緣厚度 2b ? 20mm 地腳螺釘直徑 fd 12a? 18mm 地腳螺釘數目 n a250mm 6 軸承旁聯接螺栓直徑 1d fd 14mm 蓋與座聯接螺栓直徑 2d fd?（ ） 10mm 聯接螺栓的間距 l 150~200 mm 180 ㎜ 視孔蓋螺釘直徑 4d fd?（ ） 6mm 定位銷直徑 d 2d?（ ） 8mm 12fd d d、 、 至直外箱壁距離 1C 查手冊 16mm 12dd、 至凸緣邊緣距離 2C 查手冊 14mm 軸承旁凸臺半徑 1R 2C 14mm 凸臺高度 h 30mm 外箱壁至軸承座端面距離 1l 12 5 ~ 10CC??（ ） 38mm 鑄造過度尺寸 xy、 查手冊 3mm,15mm,R4 大齒輪頂圓與內箱壁距離 1? ?? 12mm 齒輪端面與內箱壁距離 2? ?? 10mm 箱蓋 \箱座肋厚 1,mm 110. 85 , 0. 85mm???? 1m =m=7mm 軸承端蓋外徑 2D 3(5 ~ )Dd? 108 ㎜ 115mm 135mm 軸承旁連接螺栓距離 S 2SD? 140 ㎜ 各部位附屬零件的設計 ⑴窺視孔蓋與窺視孔： 在減速器上部可以看到傳動零件嚙合處要開窺視孔 , 大小只要夠手伸進操作可。 以便檢查齒面接觸斑點和齒側間隙 ,了解嚙合情況 .潤滑油也由此 注入機體內 . ⑵放油螺塞 放油孔的位置設在油池最低處，并安排在不與其它部件靠近的一側，以便于放 油，放油孔用螺塞堵住并加封油圈以加強密封。 ⑶油標 油標用來檢查油面高度，以保證有正常的油量 .因此要安裝于便于觀察油面及油面穩定之處即低速級傳動件附近；用帶有螺紋部分的油尺，油尺上的油面刻度線應按傳動件浸入深度確定。 ⑷通氣器 減速器運轉時，由于摩擦發熱 ,機體內溫度升高，氣壓增大，導致潤滑油從縫隙向外滲漏 ,所以在機蓋頂部或窺視孔上裝通氣器，使機體內熱空氣自由逸處，保證機體內外壓力均衡，提高機 體有縫隙處的密封性，通氣器用帶空螺釘制成 . ⑸啟蓋螺釘 為了便于啟蓋，在機蓋側邊的邊緣上裝一至二個啟蓋螺釘。在啟蓋時，可先擰動此螺釘頂起機蓋；螺釘上的長度要大于凸緣厚度，釘桿端部要做成圓柱形伙半圓形，以免頂壞螺紋；螺釘直徑與凸緣連接螺栓相同。 在軸承端蓋上也可以安裝取蓋螺釘 ,便于拆卸端蓋 .對于需作軸向調整的套環 ,裝上二個螺釘 ,便于調整 . ⑹定位銷 為了保證剖分式機體的軸承座孔的加工及裝配精度，在機體聯接凸緣的長度方向兩端各安置一個圓錐定位銷。兩銷相距盡量遠些，以提高定位精度。如機體是對稱的 ,銷孔位置不應 對稱布置 . ⑺環首螺釘、吊環和吊鉤 為了拆卸及搬運，應在機蓋上裝有環首螺釘或鑄出吊鉤、吊環，并在機座上鑄出吊鉤。 ⑻調整墊片 用于調整軸承間隙 ,有的起到調整傳動零件軸向位置的作用 . 密封裝置 在伸出軸與端蓋之間有間隙 ,必須安裝密封件 ,以防止漏油和污物進入機體內 . 潤滑方式的確定 傳動零件的潤滑采用浸油潤滑。 滾動軸承的潤滑采用脂潤滑 因為傳動裝置屬于輕型的，且傳速較低，所以其速度遠遠小于5(1 .5 ~ 2 ) 1 0 . / m inm m r? ，所以采用脂潤滑， 箱體內選用 SH035792 中的 50 號潤滑，裝至規定高度 設計總結 在老師的指導以及本組各位同學的討論下，用三周的時間設計完成了本課題—— 帶式輸送機傳動裝置，該裝置具有以下特點及優點： （ 1）能滿足所需的傳動比 齒輪傳動能實現穩定的傳動比。 （ 2）選用的齒輪滿足強度剛度要求 由于系統所受的載荷不大，在設計中齒輪采用了腹板式齒輪不僅能夠滿足強 度及剛度要求，而且節省材料，降低了加工的成本。 （ 3）軸具有足夠的強度及剛度 由于二級展開式齒輪減速器的齒輪相對軸承位置不對稱，當其產生彎扭變形 時，載荷在齒寬分布不均 勻，因此，對軸的設計要求最高，通過了對軸長時間的精心設計，設計的軸具有較大的剛度，保證傳動的穩定性。 （ 4）箱體設計的得體 設計減速器的具有較大尺寸的底面積及箱體輪轂，可以增加抗彎扭的慣性，有利于提高箱體的整體剛性。 （ 5）加工工藝性能好 設計時考慮到要盡量減少工件與刀具的調整次數，以提高加工的精度和生產率。 此外，所設計的減速器還具有形狀均勻、美觀，使用壽命長等優點，可以完全滿足設計的要求。 由于時間緊迫，所以這次設計存在一定缺點，比如說箱體結構龐大，重量大，齒輪的計算不夠精確等。但是，我堅信：這次的親身 設計，為我以后設計結構更緊湊，傳動更穩定精確的設備奠定了堅實的基礎。 參考文獻 [1] 李育錫主編 《機械設計課程設計》 高等教育出版社， 2021。 [2]濮良貴 紀名剛主編 《機械設計》第八版 高等教育出版社， 2021。 [3] 孫 桓 陳作模 葛文杰主編 《機械原理》第七版 高等教育出版社， 2021。 [4]裘文言 張繼祖 瞿元賞主編 《機械制圖》高等教育出版社 ,2021 [5]徐學林主編 《互換性與測量技術基礎》湖南大學出版社 ,2021