駐馬店練江河大橋施工組織設計(修改稿)-資料下載頁

【導讀】（錨索區）+3m(人行道)。面，C50混凝土，引橋采用單箱三室預應力混凝土箱梁，跨徑27m，礎，樁長75m,連接橋墩為單排樁，樁基礎采用6根φ樁基礎，樁長60m，橋臺采用輕型埋置式結構，樁基礎采用6根φ樁基礎，預應力采用φ高強度低松弛鋼絞線，行鋼絲,兩端采用冷鑄錨，外包彩色PE護套。道路等級：城市主干道，設計車速60km/h，雙向四車道。橋梁寬度：橋面全寬40m，行車道寬30m。結構設計安全等級：一級。綠化已經施工完畢，南岸綠化施工完畢。

　　

【正文】 應在理論引伸量的 6%～ +6%范圍內。 預應力束在張拉控制應力達到穩定后錨固，其錨具用封端混凝土保護，錨固后的預應力束外露長度不得小于 30mm，多余的預應力鋼絞線用砂輪切割機割除。 預應力鋼束張拉時要盡量避免出現滑絲、斷絲現象，確保在同一截面上的斷絲率不 得大于 1%，而且限定一根鋼絞線束不得斷絲兩根。 張拉注意事項： a)張拉設備設專人保管使用，并定期檢驗、標定、維護；錨具應保持干凈并不得有油污。 b)預應力張拉的順序嚴格按施工圖提供的順序進行。 c)每次 夾 具安裝好后必須及時張拉以防 其 在張拉前生銹 而影響錨固性能 。 d)在砼澆筑前要在箱梁頂設置測量觀測點以觀測混凝土澆筑前后及予應力張拉前后的標高變化。 e)當兩束或兩束以上鋼束的位置相互影響張拉時，必須征求設計、監理的同意方可適當挪動鋼絞線束位置或加大槽口的深度。 47 f)張拉 前檢查 錨具錐孔與夾片之間 、 錨墊板喇叭口 內有 無 雜物。 壓 漿 預應力束張拉完成后，立即進行孔道壓漿，并保證壓漿質量。 本工程箱梁縱向預應力管道采用真空輔助壓漿， 真空 輔助 壓漿的基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽真空，使之產生 左右的真空度，然后用壓漿泵將優化后的特種水泥漿從孔道的另一端壓入，直至充滿整條孔道，并加以 ≤ 左右的正壓力，以提高預應力孔道壓漿的飽滿度和密實度 。 漿體特性要求：攪和后的流動度為 30～ 50s；為滿足可灌性要求，一般選擇水泥漿，水灰比應在 ～ 之間，初凝時間 3h，強度 7d齡期超過 40Mpa，漿體對鋼絞線無腐蝕作用。 真空輔助壓漿施工程序 a) 首先將稱量好的水、水泥、膨脹劑等材料倒入攪拌機，攪拌2min。 b) 將溶于水的減水劑倒入攪拌機，攪拌 3min。 c) 水泥漿出料后必須馬上泵送，否則要不停的攪拌。必須嚴格控制水用量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂存在空隙。未及時使用的漿體，嚴禁采用增水方式繼續使用。 d) 加到儲漿罐中引到灌漿泵，在灌漿泵高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度達到灌漿泵中濃度時，關掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接到孔道的灌漿管上扎牢。 e) 閉灌漿閥 ，啟動真空閥，當真空值達到并維持在 ～ 值時，打開灌漿閥，啟動灌漿泵，開始灌漿，灌漿過程中，真空泵保持連續工作。 f) 代抽真空端的透明塑料管內有漿體經過時，關閉真空機前端 48 的真空閥，關閉真空機，水泥漿會自動從“止回排氣閥”中順暢流出，且稠度與灌入的漿體相當時，關閉抽真空端的閥門。 g) 灌漿泵繼續工作，壓力達到 左右，持壓 1min，完成排氣泌水，使孔道內漿體密實飽滿，完成灌漿，關閉灌漿泵及灌漿閥門。 h) 拆除外接管路，清洗真空機的空氣慮清器，清洗所有設備及附件。 橫向和豎向預應 力管道采用壓漿的最大壓力宜為 ，并確保孔道的另一端飽滿出漿，出漿的稠度應滿足規定要求。操作過程中，當出漿口排出的水泥漿很濃時，關閉出漿口，并穩壓 2min 以上。當從壓漿孔拔出噴嘴后，立即用木塞塞住。 封錨 壓漿完成后，對需封錨的部位及時進行混凝土澆筑。封錨施工時，先對錨具周圍的箱梁混凝土進行人工鑿毛，沖洗干凈后，設置鋼筋網、支立模板并澆筑混凝土。包封的鋼絲網應與結構可靠連接。封錨混凝土的強度應符合設計要求。 拆除模板和支架 外側模板在梁體砼達一定強度后即可拆除，利用木楔落模。支 架待張拉壓漿后拆除，利用砂箱卸載。拆除順序按先兩邊跨后兩中跨的順序進行，由跨中向支座分幾個循環卸完，開始宜小，以后逐漸增大，在縱向對稱均衡卸落，在橫向同時一起卸落。應設專人用儀器觀測梁體有無異常變化，并作記錄。 拱塔施工 施工工藝流程 49 支架搭設 勁性骨架安裝 鋼筋綁扎 砼澆筑 模板安裝調試 下一段段施工 合攏段施工 拱塔施工工藝流程 圖 513 支架搭設 支架采用鋼管支架 +滿堂支架形式搭設（見圖 514），以鋼管支架為基礎搭設四道施工平臺，平臺可做為左右塔柱連接通 道和腳手管支架基礎，在平臺上搭設滿堂支架，滿堂支架縱向橋間距 60cm，橫向橋間距 60cm，搭設前先測量拱肋中心線，標出每根腳手管支架的位置，搭設時沿拱肋中線向兩側搭設，腳手管縱橫向連接牢固，設剪刀撐加固，頂部合攏段采用長短鋼管及頂托進行調拱，具體詳見 拱肋施工方案 。 50 腳手管支架外圍設安全防護網，確保施工安全，內部設置旋轉上下踏步，供施工人員上下塔柱。 鋼筋模板工程 斜拉橋主塔柱采用分段翻模法施工，外模采用大塊整體鋼模，每節 高，每個塔柱 3 節，每次澆筑 5m。模板由專業模板廠家加工制造，其強度、鋼 度、垂直度、同心度、表面光潔度等都應滿足要求，以保證其安裝、拆卸方便，脫模容易。模板加工好后，應在工廠試拼，確保無誤后出廠。 在施工中必須從下塔柱到上塔柱每個節段均設置勁性骨架，勁性骨架在施工中主要起穩固塔柱鋼筋、模板以及對斜拉索套筒定位等作用，同時，在施工中也可作為施工導向、施工操作平臺、施工中的一些著力件使用。勁性骨架為用角鋼拼成的桿件結構，其主體在地面分節制作，塔柱下端的勁性骨架與承臺中的預埋件焊連，其余部分分節拼焊成整體。在上塔柱施工中，斜拉索套筒可事先預安裝在骨架上一并吊裝上塔，再在塔上精確定位。 索塔施工可分為下面幾個主要步驟：下塔柱施工；上塔柱施工；合攏段施工。 51 現澆箱梁800mm鋼管樁支架筑島圍堰施工便道施工便道1000mm鉆孔灌注樁支架基礎滿堂支架定型鋼模貝雷片分配梁支架結構示意圖( 圍堰）拱塔800mm鋼管樁施工平臺聯系梁圖 514 拱塔施工支架示意圖 斜拉索索道管附近塔柱施工 上塔柱由于塔身較高，在錨固區除有環向預應力筋外，還有斜拉索穿過，在塔壁內要精確定位斜拉索索道管的位置，同時還要保證鋼管與模板同心、錨固面與鋼管垂直等。上塔柱采用翻模施工。 上塔柱部分的鋼筋、勁性骨架、預應力等材料由塔吊垂直運輸，人員沿主塔四周環形走道上下，混凝土由地泵輸送。 上塔柱主要施工程序為：立勁性 骨架→拉索索道管安裝、定位→綁扎鋼筋→安裝預應力管道及鋼束→安裝模板→澆筑混凝土、養護→ 52 施加環向預應力、壓漿→接茬面鑿毛、清洗→模板上翻→循環上述步驟 A、立勁性骨架 將事先預制的勁性骨架用塔吊吊起，與下面的鋼骨架焊接牢固。并保證其平面位置、垂直度及標高等的準確度。 B、拉索索道管制作及定位 由于拉鎖套筒的精度要求較高，固采用在工廠加工制作。要求下料準確，焊接牢固，并保證鋼管與錨墊板圓孔同心，錨固面與鋼管垂直。 拉索索道管的定位包括索道管上、下口的空間位置、索道管傾斜度和標高等?？上劝丛O計值測出索道管下口的 位置，并將其在此鉸接，然后按水平和垂直傾角調節索道管上口，定位準確后將其固定在勁性骨架上。 索道管固定好后，將此兩段入口用防水材料賭住，防止雨水或雜物進入。 C、綁扎鋼筋 按設計圖紙和規范綁扎、焊接鋼筋。對在拉索索道管位置及預應力錨墊板處截斷的鋼筋予以補強，嚴格按照規范和設計意圖安入錨下彈簧鋼筋及鋼筋網。 D、安裝預應力管道及鋼束 精確測量定出預應力管道的平面位置和標高，安裝預應力管道時保證其不漏漿。預應力束可用牽引法裝入。 E、安裝模板 模板一次翻上 5m。在安裝錨固段塔柱的模板時，應確保拉索套筒的下口緊貼 模板。模板由內外連接螺桿、內支撐、外部型鋼等進行 53 加固，避免將模板固定在勁性骨架上，以免引起拉索索道管移位。 F、澆筑混凝土、養護 混凝土的澆筑及養護基本同下塔柱施工，只是對錨固段的混凝土，應注意對錨固區的混凝土的振搗，但要注意保護好拉索套筒，振搗棒避免觸碰套筒，以免引起移位。 G、施加環向預應力、壓漿（同常） H、模板上翻 當已澆混凝土的強度不低于 5Mpa 后，即可進行鑿毛、清理模板，進入下一循環翻模，直至上塔柱施工完畢。 塔柱混凝土澆筑 主塔采用 C50 混凝土，內設勁性骨架，索塔錨固區設環向預應力筋，拱塔混凝土澆筑采用分段澆筑，本橋拱塔混凝土澆筑共分 9 段澆筑，下部沒 5m 一段，拱頂段為合攏段，合攏段澆筑應選擇合適的溫度進行，按規范要求應在小于 15℃進行澆注，拱肋成型后要進行定時沉降觀測，確定拱肋完成預拱度情況。具體詳見 拱肋施工方案。 斜拉索安裝 斜拉索在主梁、主塔混凝土強度達到設計強度后方能安裝，斜拉索在專業鋼絲索加工廠加工，卷盤后汽車運達現場安裝。拉索安裝時，汽車運達主橋堆場后，吊車吊起整個索盤，索盤在橋面上，用吊車將拉索一端錨頭抽出，將索頭牽引至預定位置，吊車緩緩釋放鋼絲索，索盤放索結束時將 鋼絲索放置于橋面，拉索下鋪設保護設備，以免碰上 PE，錨頭斜穿過索道管道前，在距錨頭一定距離的吊桿上套上安裝吊具，保護 PE 護套，同時便于錨頭穿孔定位。放索完成后，用塔吊吊起索頭一端， 5t 慢速卷楊機牽引錨頭穿過塔柱索道管，錨頭 54 穿過索道管后，安裝鋼墊板和糾偏裝置，主梁端采用 12t 汽車吊配合將索頭送進索道管。 吊桿安裝完成后，按照設計、監控要求順序及噸位，分多次對稱張拉，張拉采用 600t 穿心式千斤頂、專用張拉鋼拉桿進行，同時采用粘貼弦振式應變儀測試、校核拉索拉力，確保拉索施工質量。 張拉工作開始前，對張拉千斤頂和 油壓表進行配套標定，確定張拉力與油壓表讀數之間的曲線關系。壓力表精度不低于 級。張拉千斤頂配備相應的測力傳感器，張拉機具應由專人使用和維護，并定期檢驗標定。 斜拉索張拉前，所有錨具和配件按圖紙檢驗，確定符合要求后方可使用。斜拉索的張拉嚴格按設計要求的工藝程序進行，保證對稱進行、分級張拉。按照施工控制的要求嚴格控制張拉千斤頂的張拉力，同步分級張拉，不同步張拉力控制在 20T 以內。 在展索、牽引進入錨墊板時應加強防護，避免損壞系桿 PE 保護層（鋪設多層土工布、索下設置滾輪等）。具體詳見 斜拉索施工方案。 六、橋 面附屬設施施工 橋面鋪裝 本橋橋面鋪裝共采用三層，下層為 C50 8cm 厚砼找平層，中間層為 4cm 厚中粒式瀝青混凝土防水層，上層為 4cm 厚細粒式改性瀝青混凝土。 伸縮縫 橋梁伸縮裝置安裝對行車的平穩性起著重要的作用。因此安裝伸 55 縮縫裝置是一項重要工作，為保證伸縮縫裝置的平整性和使用的耐久性，保證施工質量，必須按工藝精心施工，嚴格按工藝要求去安排，保證滿足產品的實際使用性能。本標段橋梁共設置 2 道伸縮縫和 2 道轉角縫。 施工步驟 縫內用泡沫塑料或軟木嵌填。用黃砂填到砼鋪裝面高度。 攤鋪瀝青砼，包括設縫 處。安裝伸縮縫前，將縫兩端瀝青切除，清除預留槽內的黃砂。然后安裝伸縮裝置，綁扎鋼筋，澆接縫砼。 施工一般要求 安裝伸縮縫所用的預埋件及鋼板上的預留孔洞，其位置必須準確，應采用樣板定位。 伸縮縫由專業隊伍承擔施工，前道工序提供施工條件的好環，將直接影響伸縮縫施工質量及使用效果，所以，在橋梁結構施工中，應做到以下幾點： 安裝伸縮縫裝置的二孔梁之間的紳縮縫寬度應符合設計要求。梁體施工時嚴格控制長度，尺寸不得出現正誤差，并適當考慮施工的氣溫調整尺寸。現澆部分、埋縫材料的厚度等于伸縮縫寬度，并根據伸縮縫長度事 先斷料，不用零料、不規則料，拼縫密封，并事先考慮砼澆搗過程中出現的不利因素，采取限位加固，確保伸縮寬，縫內無積水 。 安裝伸縮縫的梁面標高符合設計要求，預埋件的定位用樣板，標高用水準儀控制。 施工要點 伸縮縫間隙預留要求： 為保證到自由伸縮，必須在澆筑梁時留有適當的預留間隙，預留 56 間隙大小：應符合設計要求。 砂袋封縫： 梁澆注張拉后應當立即用砂袋封縫，以防止后期施工雜物流入間隙內，影響梁體自由伸縮，砂袋一般采用聚乙烯袋裝黃砂制作，能滿足封縫目的即可。但注意施工中不能損壞砂袋，使其達不到封縫目的。 過渡 段鋼纖混凝土的澆筑： 瀝青路面鋪裝完成后，進行伸縮縫位置反切割，然后安裝齒板伸縮縫，澆注鋼纖砼，混凝土必須澆搗密實，表面平整，平整度在 0～1mm 范圍內，并一次澆筑保證整體性。 防撞護欄施工 本工程防撞護欄主要是索區防撞護欄，采用φ 102*7mm 無縫鋼管欄桿，考慮外觀形象，故施工工藝要求更高。 施工順序： 預埋件電焊（場地處理）→支架安裝→鋼管安裝→表面清洗。 行人，非機動車混行道 本橋梁的外側分別設有寬 的人行道，其中包含欄桿和照明燈，分別通過欄桿踢腳和護墻支承在箱梁頂面上，人行道板厚 10cm，采用預制混凝土結構，板頂采用 2cm 厚鋪裝層。人行道欄桿采用鋼欄桿，高 110cm。 57 第八節 關鍵工序、特殊工序施工控制 一、 鉆孔樁施工控制 防止出現斜孔、擴孔、塌孔的技術措施 選用優質泥漿護壁，本工程鉆孔施工中選用不分散、低固相、高粘度的泥漿進行護壁，同時加強泥漿指標控制，使泥漿指標始終在容許范圍內，控制鉆進速度