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國際貨物運輸保險(2)-資料下載頁

2026-05-05 07:00本頁面

　　

【正文】：一條載貨船從大連港出發駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火撲滅后，主機受損無法航行。船長雇用拖輪將貨船拖回大連修理，檢修后重新將貨物運往日本。此次事故造成損失如下：（ 1） 5000箱貨物被火燒毀。（ 2） 2500箱貨物因灌水滅火受到損失。（ 3）主機和部分甲板被燒壞。（ 4）拖船費。（ 5）額外增加的燃料費。問：上述損失哪些屬共同海損？哪些屬單獨海損？為什么？損失如何處理？ 26 共同海損和單獨海損兩者的區別在于是否采取主動補救措施。那 2500箱貨物是主動補救而遭毀 ,以及拖船費和額外增加的燃料費是為保住貨物和船只而補救 ,故此三者為共同海損。至于 5000箱貨物和主機和部分甲板部分的毀損屬于單獨海損 .共同海損部分由受益方各自承單 ,單獨海損部分由保險公司進行賠償 . 27 案例：一載貨船舶在航行途中不慎擱淺，事后船長下令反復開倒車，強行起浮，但船上輪機受損并且船底劃破，致使海水滲進貨倉，造成船貨部分受損。該船駛至附近的一港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時間，增加了各項費用支出，包括船員工資。船修復后裝上原貨重新啟航后不久， A艙起火，船長下令灌水滅火。 A艙原載有兒童玩具、茶葉等，滅火后發現兒童玩具一部分被焚毀，另一部分兒童玩具和全部茶葉被水浸濕，試分析上述各項損失的性質 ? 28 分析：擱淺造成的損失和費用以及被水浸濕的玩具和茶葉屬共同海損，被火燒毀的玩具屬單獨海損。 29 三、費用：貨物遭遇保險責任范圍內的事故，除了能使貨物本身受到損毀外，還會產生費用方面損失，即海上費用，這種費用保險公司也予以賠償。由海上風險所造成的費用損失主要有施救費用和救助費用。 1）施救費用施救費用是指貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人或其代理人或其受讓人，為了減少損失，采取了各種搶救和防護措施而支付的費用。如果可以施救但未處理，則保險公司拒絕賠償損失。 2）救助費用救助費用是指貨物在遭受承保責任范圍內的災害事故時，被保險人和保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，獲救成功后，由被救方付給救助人的一種報酬。

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