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鐵路施工組織與管理課程設計(西南交大版-資料下載頁

2025-09-01 11:12本頁面

【導讀】基地初步標高按線路設計標高取平均值；泄水坡為單向坡i=3?原始資料為貴廣線DK492至DK493段設計平面圖及縱斷面圖各一份，線路等級為1級，雙線設計。1．計算所需的施工機具均按需配備供應；2．所需勞力全部滿足要求；3．施工在非雨季進行，月平均氣溫為20oC。2．確定土方調配方案，選擇施工方法；4．計算施工工期；布置現場平面圖。長取25m），形成44個方格。在平面圖上找出每個方格角點的地面標高。單面排水，排水方向為短邊，3i?

　　

【正文】盡量方案以“最小元素法”調配原則編制，各目標函數是較小，但不能確定為最小，所以要進行檢驗。檢驗采用假想運距法，此法較為簡便。假想運距是假設方案最優時的虛擬運距。在假想運距條件下，方案任意調整。若原運距均大于或等于其對應的假想運距，則目標函數不能再降低，即方案為最優。如果原運距小于其對應的假想運距，則目標函數值還可以降低，即方案不是最優。假想運距法的編制方法。先將有解（ 0?X ）的方格運距填入表中，（表中有影格線）。然后按矩形對角線上運距之和兩兩相等規律，從適當的方格開始，逐一求出無解（即 X=0表中方格畫有 X）方格的假想運距，即得假想運距表。假想運距表挖土區填方區 T1 T2 T3 W1 0 0 0 W2 0 0 0 W3 0 0 0 用原運距減去假想運距來檢驗表，表中未出現負值，說明方案是最優的，無需進行調整。檢驗表挖土區填方區 T1 T2 T3 W1 0 0 W2 0 0 W3 0 0 繪出基地土方調配圖，選擇施工方案該工程土石方工程量大、戰線長、勞動強度大、質量要求高，因此優先采用機械化施工方法，在工程量小且施工條件限制而不宜采用機械化施工的工點，采用人力配合小型機具施工方法。，確定施工機械走行路線根據站場的土石方量和機械工作限額表，本應該選擇鏟運機施工，但由于地形條件的限制還是宜采用挖土機施工并配合自卸汽車進行運輸，并配備其他機械壓實。其中挖土機為 6臺，規格為 1立方米， W1 區布置 3 臺， W2區布置 2臺， W3 區布置 1臺， 4t 自卸車，采用兩班制作業。計算挖土機的生產率 )/m3( 6 0 08t3 6 0 08 臺班??????????? kk BsKqP c 式中： P — 挖土機生產率（ m3/臺班） q — 挖土坑斗容量 (m3)，本設計取 1m3； KC — 土斗的充盈系數 (~)，本設計取； KS— 土的最初可松系數，本設計取； KB— 工作時間利用系數 (~)，本設計取； t— 挖土機每次作業循環延續時間 (s)一般為 25— 40s，本設計取 40s。運輸車輛配套計算：對 W1 區：運土車輛的數量 N1，應保證挖土機連續作業，可按下式計算 111 /tTN ? 式中： T— 運土車輛每一工作循環延續時間（ min）， t1 — 運土車輛每次裝車時間（ min）， n — 運土車輛每車裝土次數，rKKqQnsc ??? 1 Q— 運土車輛的載重量 (噸 ) ，本設計取 4t； r — 實土容重 (噸 /m3)，一般取噸 /m3； l— 運土距離 (m)； Vc— 重車與空車的平均速度 (m/min)，一般取 20km/h； t2— 卸土時間 (一般取 1min)； t3— 操縱時間 (一般取 2— 3min)；取 Vc=20km/h, t2=1min, t3=3min,則： 1 4 1 sQn KqrK? ? ????? （次） 1 4 1 sQn KqrK? ? ????? （次） 1 3 4 0 1 2 0 2 m int n t s? ? ? ? ? ? m i 321111 t ??????????? ttvlTc m i 321112 t ??????????? ttvlTc m i 321113 t ??????????? ttvlTc W1區需要的運土車輛數 72 1131111 ????? TtTN輛 W2區需要的運土車輛數 4 ??? tTN輛土石方集中地段的工期計算：計算公式為 : NCPWT ??? 式中： T: 工期 (工作日 )。 W：總施工土方量； P：挖土機生產率（ m3/臺班）； C: 每天工作班數； N: 每班的機械臺數 (人力施工時為每班施工人數 ). 對 W1 區： 6217811 ??????? NCP WTd 對 W2 區： 587322 ??????? NCP WTd 若分段施工總工期即 T=19d，幾段同時施工則取最大值 T=16d 施工工期的總體要求路基土石方工程在每一施工區段準備工作完成后或進展到一定程度即可開工，也可與小橋，涵洞同時開工，但其竣工應落后于橋涵工程，并必須在正線鋪軌前半月完成。施工工期經驗算能滿足在正線鋪軌前半月完成，故路基土石方施工工期滿足要求，方案可行。

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