生產與運作管理第三版課后習題含答案版【最新】-資料下載頁

【導讀】1．社會組織的三項基本職能是什么？說明它們之間的關系。3．分別對制造業與服務業中的大量大批生產與單件小批生產各舉一例，并說明其特點。4．V型、A型和Y型企業各自的特點是什么？6．舉例說明訂貨型生產與備貨型生產的特點。7．勞務性運作與制造性生產有哪些不同？1．制造業的本質是從自然界直接提取所需的物品。2．服務業不僅制造產品，而且往往還要消耗產品，因此服務業不創造價值。3．服務業的興起是社會生產力發展的必然結果。6．運作管理包括系統設十系統運作和系統改進三大部分。7．生產運作管理包括對生產運作活動進行計劃、組織和控制。9．加工裝配式生產是離散性生產。11．訂貨型生產的生產效率較低。12．訂貨型生產可能消除成品庫存。14．服務業生產率的測量要比制造業容易。16．準時性是組織生產過程的基本要求。4．事業部戰略又稱為經營戰略。10．良好的顧客響應導致成本領先。10．開發是將應用研究的成果轉變為產品。

　　

【正文】 樣的關系。并簡述這種關系的內涵。 6．物流戰略與企業經營戰略等其他戰略之間是什么關系？ 7．做物流戰略為什么要做環境分折？ 8．物流戰略的目標是怎樣確定的？ 9 實施物流戰略有哪些策略可選用？請具體說明。 10． ECR 供應系統是怎樣發展起來的？它為什么會有優勢？實施中要注意哪些問題？ 11．試解釋你是怎樣理解一體化管理原理的。 判斷題： l．供應鏈是縱向（垂直）一體化的產物。 2．供應鏈管理的目標是供應與需求同步化。 √ 3．供應鏈和合作 伙伴的設計屬于供應鍵作業層研究。 4．盡管 JIT 要求少量運輸、頻繁運送，但最優批量的思想對少量運輸、頻繁運送依然有用。 √ 5．采用第三方物流的主要原因是注重自己的核心業務 。 √ 6．物料通過供應鏈的速度越快，庫存成本就越高。 7．當訂單沿顧客需求向制造商、供應商方向移動，商品的訂貨數量呈現放大的現象， 稱為牛鞭效應。 √ 8．外包使得公司注重核心競爭能力。 √ 9．物流是將國外生產的產品運送到國內的運輸方式選擇 。 10． VMI 需要批發商與零售商共享信息。 √ 11．多頻次運輸必然提高運輸 成本。 12．制造商建立營銷網絡是橫向一體化的例子。 13．供應鏈管理的中心始終是為了降低成本。 選擇題： 1．供應鏈成員間缺乏同步性的結果是： A）提前購買 B）持續補充 C）牛鞭效應 D）時鐘效應 2．做外包決策時，公司要避免什么？ A）取消非核心業務 B）提供機會使得外包合作企業成為強有力競爭者 C）允許雇員加入外包合作企業 D）允許外包合作企業參與創新設計 3．供應鏈響應時間是對哪項標準的衡量？ A）系統的可靠性 B）柔性 C）設備利用率 D）產品質量 4．供應鏈的組成包括： A）供應商 B）顧客 C）內部供應鏈 D）以上都是 5．供應鏈管理下的采購與傳統采購不同在于： A）為庫存采購 B）與供應商是一般買賣關系 C）與供應商結成戰略伙伴關系 D）讓供應商競爭以獲利 第十一章 制造業生產作業計劃與控制 思考題： l．作業計劃解決什么問題？舉例說明。 2．排序、編制作業計劃、派工、趕工、調度、控制等術語的含義及其相互關系怎樣？ 3．解釋加工路線和加工順序。 4．說明能動作業計劃和無延遲作業計劃的關系。 5．生產中的在制品對企業經濟效益有何影響？如何控制在制品的占用量？ 6．“漏斗模型”的基本原理是什么？它在生產控制中的用途如何？ 判斷題： 1． 排序是指安排工件在機器上的加工順序。 √ 2．按照 Johnson 法則如得到多個加工順序，則應從中取最優者。 3．派工屬于通常所說的調度范圍。 √ 4．流水車間排序問題是指 所有工件的加工順序都相同的排序問題。 5．列車時刻表屬于作業計劃。 √ 6． Johnson 算法應用于只存在一臺機器或者一個加工階段的情形。 7． n／ m／ A/B 中 A表示車間類型， B 表示目標函數。 √ 8．單件車間排序的兩個基本問題是任務分配和排序。 √ 9．排序與編制作業計劃是同義詞。 10．確定加工路線是排序要解決的主要問題。 選擇題： 1．下邊哪項不是排序的優先調度法則？ A）優先選擇余下加工時間最長的工件 B）優先選擇加工時間最短的工件 C）優先選擇臨界比最小的工件 D）優先選擇臨界比最大的工件 2．一個工件剩下 5 天加工時間，今天是這個月的 IO號。如果這個工件 14號到期，臨界比是多少？ A） 0． 2 B） 4 C） 1 D） 0． 8 3．任務分派情況下， 5 個工件分派到 5 臺機器上有多少種不同方法？ A） 5 B） 25 C） 120 D） 125 4．通過哪項可將生產計劃任務最終落實到操作工人身上？ A）流程設 計 B）能力計劃 C）生產大綱 D）排序和車間生產作業計劃 5．與流水車間排序不直接相關的是： A）加工描述矩陣 B）加工時間矩陣 C）加工順序矩陣 D）“漏斗”模型 計算題： 1．有 5 件任務都需要兩步操作（先 1 后 2）來完成，下表給出了相應的加工時間。 任 務 操作 1 所需時間（小時） 操作 2 所需時間（小時） A B C D E （ 1）根據 Johnson 算法安排工作頂序； （ 2）用甘特圖表示出任務的進行情況。 解：（ 1）應用 Johnson 算法，可以得到最優順序為： C， B， D， E， A。 （ 2）甘特圖如下： 0 操作 1 0 操作 2 2．有一個 4／ 3／ P／ Fmax問題，其加工時間如下表所示，用 Palmer 法求解。 i 1 2 3 4 Pi1 Pi2 Pi3 Pi4 1 5 4 6 9 7 6 2 5 6 3 3 4 3 5 7 答：按λ i不增的順序排列零件，得到加工順序（ 4， 1， 3， 2），在此順序下，Fmax=34 3．用關鍵工件法求解第 2 題的最優排序。 用關鍵零件法得到的加工順序為：（ 1， 3， 2， 4）， Fmax=34 4．用 CDS 啟發式算法求解第二題的最優排序。 用 CDS 法得順序（ 1,4,3,2）， Fmax=34 5．有一個 2／ 3／ G／ Fmax問題，其加工描述矩陣 D 和加工時間矩陣 T 分別為： ????????? 1,3,2 2,3,12,2,2 3,2,13,1,2 ,1,1,1D） 試構成一個能動作作業計劃。 6．求第 5 題中加工描述矩陣和加工時間矩陣構成的無延遲作業計劃。 7．下表第一列中的任務要在 A車間完成，該車間每天工作 16 小時。 任務 A車間預計 交貨前的 預計總處理時間 剩余任務量 處理時間（小時） 工作日數 （包 括在 A車間）（小時） 包括在 A車間） A 28 14 162 4 B 17 20 270 2 C 6 10 91 3 D 21 8 118 5 E 12 18 205 3 C， 1 B， 2 D， 3 E， A， 3 C， B， D， 3 E， A， （ 1） 按照松弛時間與任務量比值最小優先順序安排作業順序； （ 2） 按照最小臨界比率算法安排 A車間的加工順序。 8．下表示某輸入 /輸出表的輸入部分： 計劃輸入 400 400 400 400 400 400 實際輸入 317 416 420 331 489 316 （ 1） 計算輸入總偏差； （ 2） 該車間保持生產的最小輸 入應為多少？ （ 3） 該車間平均應有多大的生產能力？ 第十二章 服務業的作業計劃 思考題： 1．與制造企業相比，服務企業運作有哪些特點？ 2．什么是服務特征矩陣？鐵路客運處于矩陣中的什么位置？ 3．有哪些減少顧客參與影響的方法？ 4．如何影響顧客的需求？ 5．如何對服務能力進行管理？ 判斷題： 1．服務設施能夠在每小時為 10 個顧客服務，顧客到達率可變，但平均到達率為每小時 6 人，此時，不會形成等待。 2．顧客的等待費用容易估算。 3．最常用的排隊模型假定服務率呈負指數分布。 √ 4．最常用的排隊模型假定到達率呈泊松分布。 √ 5．穩定狀態系指顧客以穩定的速率到達， gF，無任何變化。 6．在單通道系統中，使用率等于到達率除以服務率。 √ 7．服務率的倒數是服務時間。 √ 選擇題： 1．一單通路排隊系統的平均服務時間是 8 分鐘，平均到達時間是 10 分鐘，到達率為： A） 6 次／每小時 B） 7． 5 次／每小時 C） 8 次／每小時 D） 10 次／每小 時 E） 5 次／每小時 2．下面哪一項等于顧客在系統中的平均時間？ I．系統中的平均數除以到達率； II．系統中的平均數乘以到達率； III．隊列中的平均時間加上平均服務時間。 A）僅 I B）僅 II C） I 和 III D） II 和 III E）僅 III 3．無限源與有限源排隊模型的基本區別是： A）服務臺的數量 B）平均等待時間 C）到達率的分布 D）潛在呼叫人口的規模 E）加工處理速率 4．為什么在無限源排隊系統中會有等待？ A）安排欠妥當 B）服務太慢 C）使用率太低 D）到達率與服務率不穩定 E）多階段處理 5．在排隊分折中，下面哪一項通常不被當做系統績效的度量？ A）等待隊列中的平均人數 B）系統中的平均人數 C）系統的使用率 D）服務臺的費用加上顧客的等待費用 E）服務 時間 6．哪一項會增加系統的使用率？ A）服務率的增加 B）到達率的增加 C）服務臺數的增加 D）服務時間的減少 E）以上各項均可 7．一個排隊系統有 4 個小組，每個小組包含 3 個成員，服務臺的數量為： A） 3 B） 4 C） 7 D） 12 E） l 8．一多通道系統中，每小時顧客的平均到達數是 5，平均服務時間為 40分鐘，為不讓系統過載所需要的最小服務臺數是： A） 2 B） 3 C） 4 D） 5 E）都不對 計算題： 1．中南快速加油站擁有單線服務設備，其平均服務率是每小時 5． 19 輛車，在現有的資源條件下，該設備完成一項服務平均需花費 8 分鐘，已知服務準備時間和服務工作時間服從負指數分布，試確定： （ 1）設備的利用率是多少？ （ 2）進入等待服務區的平均隊長為多少？ （ 3）兩輛以上交通工具同時需要利用該設備的概率為多少？ 2．第 1 題中，由于沒有空間增加新的 業務線，加油站的負責人通過購買真空吸油器等清潔設備將平均服務時間