李家河引水工程施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 邊坡坡面進行噴混凝土，以保證其周圍土體穩定。 洞口段土方開挖主要以人工開挖為主，自上而下分臺階進行，人工挖土料裝 5t 自卸汽車后運至洞外。開挖一段后及時進行鋼板和鋼拱架支護和噴射混凝土施工并在施工過程中做好監測工作。 洞身段土方開挖 洞身段土方主要采用 ，挖機開挖時先預留一定的余量，而后人工采用鐵鍬、洋鎬等進行開挖斷面的修整，以使開挖成型斷面滿足設計要求，開挖偏差應控制在規范允許的偏差范圍內 。開挖土料采用 5t 自卸汽車外運至洞口后再通過進出口明渠段的行車道棄運至業主指定的棄渣場。根據隧洞洞身段的水文、地質條件，每 2m 作為一開挖段，即每一開挖進尺為 2m。開挖 2m 后及時進行掛網和鋼格柵拱架的安裝，并及時進行噴射混凝土作業。原則上待上一開挖進尺的一次支護全部完成后，再進行下一段的開挖，以確保施工安全。但為加快施工進度，在混凝土噴射施工過程中的待凝期間，可穿插進行下一段的土方開挖。 施工過程中，遵循確保安全、短進尺、快封閉、強支護、及時襯砌的原則，并指定專人做好地表沉陷、頂拱下沉、周邊位移等施工監控工作。 隧洞一次支護 詳見第八節內容。 土洞特殊地段的開挖 松散地段開挖 在隧洞洞身土方開挖過程中，如遇土體結構疏松，穩定性差的地段。應在土洞開挖前，先認真做好超前小導管灌漿，待土體基本穩固后再進行開挖。其次要盡量縮短開挖進尺，并加強支護，隨時觀測地質情況，保證施工安全。 塌方處理 在隧洞土方開挖過程中，若出現塌方現象，應及時處理。處理塌方前，應詳細調查其 范圍、形狀、塌穴的地質構造，查明其誘發原因和塌方類型，據此確定處理方案。 隧道塌方后，應先加固未塌方地段，防止塌穴擴大。 塌方規模較小時，首先加固塌體兩端洞身，并盡快作錨噴聯合支護封閉塌穴頂部和側部，然后清渣。在保證安全的前提下，亦可在塌渣上架設施工臨時支架，穩定頂部，然后清渣。 當塌方規模很大，塌渣體完全堵死洞身時，宜采取先護后挖的方法。要查清塌穴規模大小和穴頂位置后，可采用管棚法或注漿固結法穩固圍巖體和渣體，待其基本穩定后，垣曲縣李家河引水工程 施工組織設計 24 按先上部后下部的順序清除渣體，并盡快完成一次支護和二次混凝土襯砌。 地下照明和通風 地下照明 在洞身土方開挖施工期間，應按招標文件有關技術條款的規定全面提供洞內工作面的照明設施。本工程洞內按每 10m 安一盞 100w 白熾燈泡提供照明，開挖工作面設兩盞1000w 碘鎢燈。 洞內通風與除塵 地下洞室開挖作業應按照有關規定設置有效的通風、除塵設施，以保證施工人員的安全、正常施工。本標段采用軸流風機進行壓入式通風。 根據本工程隧洞的長度，在進出口和洞內每隔約 400m 各安設一臺軸流式通風機，通向進口和出口的兩臺通風機首尾相連，形成一個連續的通風系統。軸流通風機安設在隧洞 一側側壁中部，通風管間隔均勻地用直徑為 600mm 的鋼筋圈懸掛在隧洞側壁上，間隔距離不應大于 5m。 土洞開挖進度安排 土洞開挖一個循環包括 2m 長的洞身土方開挖和一次支護的鋼格柵拱架安裝、掛網噴混凝土施工等。 （ 1）隧洞土方開挖：開挖一個斷面 進尺，為 47m3； 進尺，為 96m3，每小時開挖外運約 15～ 20m3，同時考慮人工修整開挖斷面的因素，開挖 進尺，共需要 6 個小時。 （ 2）掛鋼筋網格及柵拱架安裝（ 2 榀）：需 3 個小時。 （ 3）洞身 段的噴射混凝土施工：由于噴射混凝土較厚，故需分 三層噴射，每噴射一層按 個小時考慮，噴射三層共需 個小時，考慮每層噴射作業之間的混凝土待凝時間 2 個小時，完成 段的混凝土噴射共需約 個小時。 在混凝土噴射作業期間，不能進行下一段的土方開挖，但在噴射混凝土的待凝期間，可穿插進行下一段的洞身土方開挖。 由上可知，洞身每個作業面的直觀循環時間為 小時，進尺 ，但考慮噴射混凝土待凝期間可進行洞身土方開挖的因素，洞身每個作業面的直觀循環時間平均為 10小時，每天按兩大班施工作業（每班 12 小時），每天可完成兩個循環（ ）的開挖和一次支 護施工。 本工程隧洞土方開挖總長度為 1780m，計劃分兩個施工作業面同時從洞進口和出口進行施工，根據上面的施工進度，每天兩個作業面可完成 8m 洞身的開挖與一次支護?？紤]其它客觀因素的影響，每月按 25 天的施工天數計算，整條隧洞的洞身開挖和一次支護共需約 9 個月的時間。 土洞開挖主要以機械開挖為主，每天分兩大班作業，每個作業面每班需機械施工人員 6 人，噴射混凝土施工人員 5 人，安裝工 5 人，勞力工 10 人，共 26 人，兩班共需 52垣曲縣李家河引水工程 施工組織設計 25 人，兩個作業面每天共需施工人員 104 人。 地下洞室開挖質量檢查和驗收 地下洞室開 挖前的質量檢查和驗收 地下洞室開挖前，應會同監理進行地下洞室測量放樣成果的檢查，并對地下洞室洞口邊坡的安全清理質量進行檢查和驗收。 地下洞室開挖質量的檢查和驗收 （ 1）隧洞開挖過程中，應會同監理定期檢測隧洞中心線的定線誤差。 （ 2）地下洞室開挖完畢后，應對其頂壁開挖面的安全清理質量進行嚴格檢查以確保施工安全。 （ 3）地下洞室開挖完畢后，應會同監理按施工圖紙和招標文件技術條款的規定，對地下洞室開挖斷面的規格和開挖質量進行檢查、校測和驗收。 地下洞室的完工驗收 地下洞室開挖工程全部或部分完工后，應按招標文件有關技術條款的規定，報請監理對地下洞室開挖按隱蔽工程的驗收要求進行完工驗收，并按規定向監理提交完工資料。 土方洞挖主要機械設備及人員配置 根據前面的施工進度安排，土方洞挖所需配備的主要機械設備及人員詳見表 54。 表 54 土方洞挖主要機械設備及人員配置表 主要機械設備及人員名稱 單位 數量 說明 短臂挖機 臺 2 洞身土方開挖 5t 自卸汽車 臺 8 土料棄運 TY160 推土機 臺 2 棄渣場散料 機械工 人 24 機械作業 技術人員 人 5 技術管理和質量控制 勞力工及輔助人員 人 50 勞力活及輔助作業 垣曲縣李家河引水工程 施工組織設計 26 第六節 土石方填筑工程 1 簡述 本工程土石方填筑主要包括：隧洞進口明渠漸變段左右兩側混凝土擋土墻背后的砂礫石回填、隧洞出口矩形明渠段左右兩側混凝土擋土墻背后的砂礫石回填以及隧洞進出口部分地段的基礎砂礫石換基回填，土石方回填總量為 6771m3。其主要項目及工程量詳見表 61。 表 61 土石方填筑主要項目及工程量明細表 序號 項目名稱 單位 工程量 備 注 1 隧洞進口及進口明渠、漸變段 砂礫石填筑 m3 996 2 換填砂礫石 m3 2229 3 隧洞出口及出口明渠、漸變段 砂礫石填筑 m3 2823 4 砂礫石換填 m3 723 合 計 m3 6771 2 土石方回填施工程序與方法 本工程土石方回填主要包括：回填碾壓試驗、砂礫石挖運、砂礫料填筑、質量檢查和驗收等施工工序。 回填碾壓試驗 為使回填砂礫料符合設計要求，在填筑前應進行與實際施工條件相仿的現場生產性試驗，以便取得最終的回填施工參數，提高填筑質量。為此，在砂礫料回填以前，我局派中心 實驗室技術人員進駐施工現場，并成立現場實驗室及砂礫料回填碾壓試驗組?；靥钅雺涸囼灥闹饕獌热轂椋哼x擇最優含水量下的砂石料的最大干容重，并繪制含水量及干容重關系曲線，根據所確定的壓實度指標再進行工地施工現場的回填試驗，從而選擇最終的壓實機械及相應的壓實參數，以便在實際施工中能更好地掌握回填的施工工藝。砂石料回填碾壓試驗的全過程均應符合《土工試驗規程》 SD12887 的有關規定。 砂礫開挖與運輸 本工程中用于回填的砂礫石全部利用隧洞進出口明渠段基礎開挖的砂礫石。在棄渣場，采用 反鏟挖機或 ZL50 裝載 機挖料，并剔除粒徑不符合填筑料質量要求的塊石和卵石后，裝 8t 自卸汽車運輸至填筑施工現場。 在回填砂礫料挖運過程中，要密切注意其含水量，含水量不合格的砂礫料絕對不允許裝車運輸。如因自然降雨而導致砂礫料的含水量增加而遠遠超出最優含水量時，應及時對砂礫料進行翻曬，待其含水量達到或接近最優含水量后，可方裝車運輸；如開采的砂礫料含水量較干，小于最優含水量時，應適當灑水后，再用挖機或裝載機進拌制，拌制后的砂礫料含水量基本達到最優含水量時，便可裝車運輸。 垣曲縣李家河引水工程 施工組織設計 27 砂礫料運輸使用的車輛應相對固定，為防止殘留在車廂和汽車輪胎上的泥土 帶入清潔的砂礫料料源及填筑區，應經常對運料汽車的車廂和輪胎進行清理和沖洗，以保持車廂、輪胎的清潔。 砂礫料的挖運應與填筑面卸料、鋪料等工序持續和連貫進行，以免周轉過多而導致填筑料含水量的過大變化，影響回填質量。 砂礫料填筑 換基砂礫料回填 考慮填筑工程量及回填碾壓時間等多方面因素，為保證砂礫料的填筑質量，擬沿填筑面長度方向分段進行填筑，每段回填長度控制在 100m 左右。各段每層均采用流水線回填作業，即自卸汽車卸料、推土機鋪料平倉、振動碾壓實， 其填筑工藝流程為：基礎及填筑面清理→鋪土→壓實→質檢 →下一層填筑。具體填筑工藝流程詳見砂礫料分段回填施工工藝流程圖 61。 圖 61 砂礫料分段回填施工工藝流程圖 （單位： m） 圖中：① 鋪料、平倉 ② 碾壓 ③ 質檢 自卸汽車將合格砂礫料運往填筑現場，并卸料后，空車返回，而后先采用推土機進行鋪料、平倉，砂礫料沿填筑區長度方向分條帶鋪筑，條帶寬度不宜太寬，應以碾壓設備的碾壓工作寬度確定，同時考慮每個條帶的碾壓作業時間不宜過長，以免再碾壓過程中導致填筑料含水量的損失，影響壓實質量，鋪料條帶寬度一般不超過 ，本工程中擬定鋪料條帶寬度為 。每層鋪料厚度根據回填碾壓試驗確定，一般不大于 30cm。在個別邊腳部位或機械不能到達的部位，可采用人工鋪料。 推土機鋪料、平倉后，采用 15t 振動平碾壓實，振動碾順砂礫料鋪筑條帶方向進行進退式碾壓。其中，振動碾的擊振力和碾壓遍數均采用回填碾壓試驗中確定的試驗數據，以達到良好的碾壓效果。 在砂礫料碾壓過程中，特別要保證條帶與條帶之間結合部位的壓實質量和填筑層與層之間的結合強度。為保證條帶與條帶之間結合部位砂礫料的壓實質量，在碾壓時，對條帶接縫處要進行搭接碾壓，其搭接寬度應不小于 50cm；為保證填筑層與層之間的結合強度，若下一層回填面停滯時間較長而造成回填面表面水分損失，在回填上一層時，應先在下層回填面表面上適當灑水濕潤，而后在進行上層砂礫料的鋪料、壓實。對于局垣曲縣李家河引水工程 施工組織設計 28 部邊角部位，為保證其壓實質量，若大型壓實機械不能到達，可采用小型振動平碾或蛙式打夯機進行壓實。 在整個回填壓實過程中，要有專職質檢、試 驗人員進行值班，及時對每一層回填料的壓實度進行測點檢測，其壓實度應符合設計圖紙和規范要求，在下一層的壓實度沒有達到設計要求的壓實度標準時，決不允許進行上一層砂礫料的回填。 混凝土擋土墻背后砂礫料回填 對于下部小倉面的回填，自卸汽車通過行車道運料至回填現場并卸料后，采用人工分層鋪料，小振動碾或蛙式打夯機壓實；對于上部較大和大倉面的回填，主要采用機械化流水線施工作業。其具體回填施工工藝和質量控制措施與換基砂礫料回填相同。 雨季回填施工及施工期臨時排水 （ 1）填筑面一般應略向外側傾斜，以利排除積水 。 （ 2）下雨前，應采取覆蓋、壓光面等措施，以防雨水下滲。 （ 3）雨后應將填筑面含水量調整至合格范圍，才能復工。 （ 4）雨后復工前，坡面不允許踐踏和裝料車輛通行。 （ 5）施工道路應有相應的防雨