20xx年最新二級建造師公路工程實務重點章節總結-資料下載頁

【導讀】黃土地區路基、鹽漬土地區路基、風積沙及沙漠地區路基。區路基；⑶滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區路基；作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象。膨脹土地區路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點。狀態，分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。湖塘、軟土、高液限土等時，應按設計要求進行處理。機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接填筑路基。使用過程中應注意避免造成環境污染。自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業的填石路堤。分層壓實法(碾壓法)是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業區段、

　　

【正文】 路機進行橫壓 ，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸人新鋪層的寬為 15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動 15~20cm，直至全部在新鋪層上為止， 再改為縱向碾壓 。 (七 )檢查試驗 1．按施工技術規范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。 2．在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 三、瀝青表面處 治施工技術 瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細粒碎石按比例組成的一種不大于 3cm的薄層路面。適用于 三級及三級以下公路的瀝青面層 。 瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑， 瀝青表面處治 通常采用層鋪法施工 ，瀝青表面處治宜選擇在 干燥和較熱的季節 施工，并在最高溫度低于 15℃到來以前半個月 及 雨期前 結束。 四、瀝青貫入式路面施工技術 在初步壓實的碎石 (或破碎礫石 )上，分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經壓實而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。 瀝青貫人式路面適用于三級及三級 以下公路，也可作為瀝青路面的聯結層或基層 。其厚度宜為 4～ 8cm，但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過 5cm。 瀝青貫入式路面具有較高的強度和穩定性，其 強度的構成 ，主要由以 礦料的嵌擠為主 ， 瀝青的粘結力為輔 構成。 瀝青貫人式路面 工藝流程注意其順序 ，不要混淆 宜選擇在 干燥和較熱的季節施工，并宜在日最高溫度降低至 150C以前半個月結束 ，使貫入式結構層通過開放交通碾壓成型。 2B312022 掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其適用條件 一、透層施工技術 (一 )作用與適用條件 1．透層的作用：為使 瀝青面層與基層結合良好 ，在基層上澆灑 乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青 而形成的透入基層表面的薄層。 瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油 。基層上設置下封層時，透層油不宜省略。 (二 )一般要求 1．凡是 半剛性基層、級配砂礫、級配碎石基層都應噴灑透層油 。 2．透層油瀝青的稠度宜通過試驗確定，對于表面致密的 半剛性基層 宜采用滲透性好的 稀透層瀝青 ；對級配砂礫、級配碎石等 粒料基層 宜采用 軟稠 的 透層瀝青 。 3．透層油瀝青宜采用 慢裂 的 灑布型乳化石油瀝青 ，或者是中、慢裂液體石油瀝青或煤瀝青。 (三 )注意事項 1．透層油灑布后應不致流淌，應滲入基層一定深 度，不得在表面形成油膜。 2．如遇大風或將下雨時，不能噴灑透層油。 氣溫低于 10℃時不宜噴灑透層油 。 噴灑透層油后 嚴格禁止人和車輛通行 二、粘層施工技術 (一 )作用與適用條件 1．粘層的作用：使上下層 瀝青結構層 或 瀝青結構層與結構物 (或水泥混凝土路面 )完全粘結成一個整體。 2．符合下列情況，應澆灑粘層瀝青： (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪 瀝青混合料的瀝青層之間 (2) 水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層或舊瀝青路面層上 加鋪瀝青層。 (4)緣石、雨水進水口、檢查井 等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的 側面 。 (二 )一般要求 1．粘層瀝青的技術要求 粘層瀝青材料目前一般多采用乳化瀝青 。使用乳化瀝青時，宜使用快裂型的乳化瀝青，也可以使用快、中凝 液體石油瀝青或煤瀝青 。 2．粘層瀝青的用量、品種選擇 (三 )注意事項 (1)噴灑表面一定清掃干凈，并 表面干燥 。 (2)當 氣溫低于 l0℃或路面潮濕時禁止噴 灑。 (3)嚴禁車輛行人通過 (4)粘層瀝青噴灑后，一定要等 乳化瀝青破乳 ， 水分蒸發完后才能鋪筑上層 瀝青混凝土。 三、封層的施工技術 (一 )作用與適用條件 1．封層的作用：一是封閉某一層起著 保水防水 作用；二是起基層與瀝 青表面層之間的 過渡和有效聯結 作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的 加固補強 ；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要 臨時開放交通 。封層可分為 上封層和下封層 ； 2．符合下列情況之一時，應在瀝青面層上鋪筑上封層 (1)瀝青面層的空隙較大，透水嚴重。 (2)有裂縫或已修補的舊瀝青路面。 (3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面。 (4)需鋪筑磨耗層或保護層的新建瀝青路面。 (二 )一般要求 (三 )注意事項 干燥 情況下進行 4．稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發、干燥成型 后方可開放交通。 5． 稀漿封層施工 氣溫不得低于 10℃ 。 213312030 水泥混凝土路面施工技術 211312031 掌握水泥混凝土路面原材料施工技術 一、水泥 水泥的強度等級分為 、 、 、 、 、 6個等級。 公路工程主要使用的五種通用水泥，即： 硅酸鹽水泥、普通水泥、礦渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥 ； 二、水泥砼 優點：可澆性、經濟耐用、耐熱、能效高、現場制作、藝術性、能耗低、原料豐富、就地取材 11 缺點：抗拉強度低、韌性差、體積不穩定、強度重量比值低。 三、砼外加劑 （二）分類 改善 流變性能 的外加劑 調節 凝結時間、硬化性能 的外加劑 改善 耐久性 的外加劑 改善 其他性能 的外加劑 2B312032 掌握水泥砼路面施工方法 目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面。 水混凝土路面優點： 強度高、穩定性好、耐久性好、養護費用少、有利于夜間行車、有利帶動當地建材業發展 。 缺點： 水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復困難等缺點。 水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有 小型機具鋪筑、滑模機械鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、三輥軸機組鋪筑和碾壓混凝土 等方法。 一、 模板及其架設與拆除 (1)施工模板應采用足夠剛度的 槽鋼，軌模或鋼制邊側模板 ，不應使用木模板、塑料模扳等易變形模板。 (5)模板與混凝土拌合物接觸 表面應涂脫模劑 。 (6)模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于 方可進行。 二、混搖土拌合物攪拌 (1)攪拌樓的配備，應 優先選配間歇式攪拌樓 ，也可使用連續攪拌樓。 (2)每臺攪拌樓在投入使用前， 必須 進行 標定和試拌 。施工中應每15d 校驗一次攪拌樓計量精確度。 三、混凝土拌合物的運輸 (1)總運力應比總拌合能力略有富余 。 (2)運輸到現場的拌合物必須具有適宜攤 鋪的 工作性 。 (3)混凝土運輸過程中 應防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱 。 四、軌道式攤鋪機進行混凝土面層鋪筑 高速公路混凝土路面施工根據具體條件可使用 滑模式 鋪機進行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路面施工應使用 滑模式 攤鋪機進行施工。 (一 )準備工作 (二 )混凝土攤鋪 1．攤鋪前應對 基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水 。 2．混凝土入模前， 先檢查坍落度 ，控制在配合比要求坍落度 20～40mm范圍內 3．攤鋪過程中， 間斷時間應不大于混凝土的初凝時間 。 6．每日工作結束， 施工縫宜設在脹縫或縮縫 處 ，按脹縫和縮縫要求處治。因機械故障中斷澆筑時，可設臨時工作縫，宜設在縮縫處按縮縫處理。 五、混凝土振搗 (小型機具施工 ) 振搗棒在每一處的持續時間， 應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準，不宜過振，也不宜少于 30s 六、整平飾面 七、真空脫水工藝 該工藝適用于 三、四級公路 水泥砼路面，板厚不大于 240mm。 八、縱縫施工 (1)當 一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫 ，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線 ，構造可采用平縫加拉桿型 。當所攤鋪的面板厚度大于 260mm 時， 也可采用插拉桿的企 口型縱向施工縫 。 (2)當 一次鋪筑寬度大于 4． 5m 時，應 采用假縫拉桿型縱縫 ，即鋸切縱向縮縫位置應按車道寬度設置 (3)鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。 鋼纖 維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿 。 九、橫縫設置與施工 (1)每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間 超過 30min 時，應設置 橫向施工縫 ，其位置宜與脹縫或縮縫重合，確有困難不能重合時，施工縫應采用設螺紋傳力桿的企口縫 形式。橫向施工縫在縮縫處采用 平縫加傳力桿型 。 (2)普通混凝土路面 橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫 。不得不調整板長時， 最大板長不宜大于 ； 最小板長不宜小于板寬 。 (3)在 中、輕交通 的混凝土路面上， 橫向縮縫 可采 用不設傳力桿假縫型 。 (4)在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近脹縫或路面自由端的 3 條縮縫應采用假縫加傳力桿型 。縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置 (DBI)法。 (5)橫向縮縫的 切縫方式 有 全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫 三種，根據 晝夜溫差 采用 十、脹縫設置與施工 (1)高溫施工，可不設脹縫 ；常溫施工，集料溫縮系數和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數或年溫差較 大，路面兩端構造物間距大于等于 500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于 350m 時，宜設一道脹縫。 (2)普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設鋼筋支架。 (3)脹縫應采用前置鋼筋支架法施工 ，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。 十一、抗滑構造施工 (1)攤鋪完畢或精整平表面后，宜使用鋼支架拖掛 1～ 3 層疊合麻布、帆布或棉布，灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時，宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面，必須再 拉毛 處理，以恢復細觀抗滑構 造。 (2)當日施工進度超過 500m 時，抗滑溝槽制作宜選用拉毛機械施工，沒有拉毛機時，可采用 人工拉槽 方式。 (3)特重和重交通混凝土路面宜采用 硬刻槽 。 十二、砼路面養生 (1)混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構造完畢后 立即開始養生 。機械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜 采用噴灑養生劑同時保濕覆蓋的方式養生 。在雨天或養生用水充足的情況下， 也可采用 覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等 灑水濕養生方式 ， 不宜使用圍水養生 方式。 (2)養生時間。一般養生天數宜為 14~21d，高溫天不宜小于 14d，低溫天不低于 21d。摻 粉煤灰 的混凝土 路面 ，最短養生時間 不宜少于 28d。 （ 3）砼養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度 40%后，行人方可通行。 面板達到設計彎拉強度后，方可開放交通 。 十三、灌縫 (2)常溫施工式填縫料的養生期，低溫天宜為 24h，高溫天宜為 12h。加熱施工式填縫料的養生期， 低溫 天宜為 2h， 高溫 天宜為 6h。在 灌縫料養生期間應封閉交通 。 2B312040 路面防、排水施工技術 12 2B312041 熟悉路面防、排水施工技術 一、路面表面排水、防水 (一 )概述 路面表面排水設施由 路拱橫坡、路肩坡度和攔水帶 等組成 。 (二 )施工注意事項 2．在路線縱坡平緩、匯水量不大、路堤較低且邊坡坡面不會受到沖刷的情況下采用在路堤邊坡上 橫向漫流 的方式排除路面表面水。 3．在路堤較高，邊坡坡面未做防護而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護措施但仍有可能受到沖刷時，應沿路肩外側邊緣設置 攔水帶 。 4．攔水緣石一般采用 混凝土預制塊 或用路緣石成型機現場鋪筑的 瀝青混凝土 。 5．當路基橫斷面為路塹時，橫向排流的表面水匯集于 邊溝 內。當路基橫斷面為路堤時，可采用兩種方式排除路面表面水： 一種 是讓路面表面水以 橫向漫流形式 向路堤坡面分散排 放； 另一種方式 是在路肩外側邊緣 放置攔水帶 ，將路面表面水匯集在攔水帶同路肩鋪面 (或者路肩和部分路面鋪面 )組成的淺三角形過水斷面內，當硬路肩匯水量較大時，可在土路肩上設置“ u”形 混凝土預制構件砌筑的排水溝，溝底縱坡同路肩縱坡。 二、路面內部排水 (一 )概述 2．路面內部排水系統的使用條件： (1)年降水量為 600mm 以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土 (滲透系數不大于 l05cm／ s)組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路。 (2)路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內。 (3)嚴重冰凍地區，路基由粉性土 組成的潮濕、過濕路段。 (4)現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分。 三、路基基層排水 (一 )概述 路基基層排水系統是直接在面層下設置 透水性排水基層 ，在其邊緣設置 縱向集水溝和排水管以及橫向出水管 等，采用透水性材料做基層，使深入路面結構內的水分，先通過豎向滲流進入排水層，然后橫向滲流進入縱向集水和排水管，再由橫向出水管引出路基。 (二 )施工注意事項 1． 排水層也采用橫貫路基整個寬度的形式，不設縱向集水溝和排水管以及橫向出水管 。滲入排水層內的自由水，橫向滲流，直接排泄到路基坡面外。 2． 排水層的透水性材料可以采用 經水泥或瀝青處治，或者未經處治的開級配碎石集料 。未處治碎石集料的透水性一般比水泥或瀝青處治的要低，其中瀝青處治的碎石集料的透水性略高于水泥處治的碎石。 未