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10kv及以下架空配電線路設計技術規程dl／t5220—-資料下載頁

2025-10-05 16:40本頁面

【導讀】電力[2020]70號)的安排，對原水利電力部1987年1月頒發的SDJ206--1987《架空配電線路設計技術規。程》進行的修訂。本標準將范圍明確為10kV及以下架空電力線路設計，以滿足城市和農村供電的要求。故本次修訂增加了10kV及以下絕緣導線設計的有關內容。對交叉跨越提出了補充，補充了典型氣象區。原規程中某些不適合當前生產要求的章節條款，已予刪除或修改。本標準的附錄A、附錄B、附錄C、附錄D均為規范性附錄。本標準由中國電力企業聯合會提出。本標準由電力行業電力規劃設計標準化技術委員會歸口并負責解釋。本標準參加起草單位：北京供電設計院、武漢供電設計院、南京電力設計研究院。下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。車輛、農業機械不能到達的地區。Wx——導線風荷載標準值，kN。μs——風荷載體型系數。7．0．2鋼芯鋁絞線及其他復合導線，應按最大使用張力或平均運行張力進行計算。

　　

【正文】 1 樹木自然生長高度不超過 2m。 2 導線與樹木 (考慮自然生長高度 )之間的垂直距離，不小于 3m。配電線路通過公園、綠化區和防護林帶，導線與樹木的凈空距離在最大風偏情況下不應小于 3m。配電線路通過果林、經濟作物以及城市灌木林，不應砍伐通道，但導線至樹梢的距離不應小于 1． 5m。配電線路的導線與街道行道樹之間的距離，不應小于表 13． 0． 5 所列數值。校驗導線與樹木之間的垂直距離，應考慮樹木在修剪周期內生長的高度。 13． 0． 6 lkV~lOkV線路與特殊管道交叉時，應避開管道的檢查井或檢查孔，同時，交叉處管道上所有金屬部件應接地。 13． 0． 7 配電線路與甲類廠房、庫房，易燃材料堆場，甲、乙類液體貯罐，液化石油氣貯罐，可燃、助燃氣體貯罐最近水平距離，不應小于桿塔高度的 1． 5 倍，丙類液體貯罐不應小于 1． 2 倍。 13． 0． 8 配電線路與弱電線路交叉，應符合下列要求： 1 交叉角應符合表 13． 0． 8 的要求。 2 配電線路一般架在弱電線路上方。配電線路的電桿，應盡量接近交叉點，但不宜小于 7m(城區的線路，不受 7m 的限制 )。 13． 0． 9 配電線路與鐵路、道路、河流、管道、索道、人行天橋及各種架空線路交叉或接近，應符合表 13． 0． 9 的要求。 14 接戶線 14． 0． 1 接產線是指 10kV及以下配電線路與用戶建筑物外第一支持點之間的架空導線。 14． 0． 2 lkV～ lOkV接戶線的檔距不宜大于 40m。檔距超過 40m 時，應按 lkV～ 10kV配電線路設計。 lkV以下接戶線的檔距不宜大于 25m，超過 25m 時宜設接戶桿。 14． 0． 3 接戶線應選用絕緣導線， lkV— lOkV接戶線其截面不應小于下列數值：銅芯絕緣導線為 25mm2 ：鋁芯絕緣導線為 35mm2 。 lkV以下接戶線的導線截面應根據允許載流量選擇，且不應小于下列數值：銅芯絕緣導線為 lOmm2 ；鋁芯絕緣導線為 16mm2 。 14． 0． 4 lkV— lOkV接產線，線間距離不應小于 0． 40m。 lkV以下接戶線的線間距離，不應小于表14． 0． 4 所列數值。 lkV以下接戶線的零線和相線交叉處，應保持一定的距離或采取加強絕緣措施。 14． 0． 5 接戶線受電端的對地面垂直距離，不應小于下列數值： lkV~10kV為 4m： lkV以下為 2． 5m。 14． 0． 6 跨越街道的 lkV以下接戶線，至路面中心的垂直距離，不應小于下列數值：有汽車通過的街道為 6m：汽車通過困難的街道、人行道為 3． 5m：胡同 (里、弄、巷 )為 3m；沿墻敷設對地面垂直距離為 2． 5m。 14． 0. 7 lkV以下接尸線與建筑物有關部分的距離，不應小于下列數值：與接戶線下方窗戶的垂直距離為 0． 3m：與接戶線上方陽臺或窗戶的垂直距離為 0． 8m：與窗戶或陽臺的水平距離為 0． 75m；與墻壁、構架的距離為 O． 05m。 14． 0． 8 lkV以下接尸線與弱電線路的交叉距離，不應小于下列數值：在弱電線路的上方為 0． 6m；在弱電線路的下方為 0． 3m。如不能滿足上述要求，應采取隔離措施。 14． 0． 9 1kV~10kV接戶線與各種管線的交叉，應符合表 13． 0． 8 和表 13． 0． 9 的規定。 14． 0． 10 lkV以下接尸線不應從高壓引下線間穿過，嚴禁跨越鐵路。 14． 0． 11 不同金屬、不同規格的接戶線，不應在檔距內連接。跨越有汽車通過的街道的接戶線，不應有接頭。 14． 0． 12 接戶線與線路導線若為銅鋁連接，應有可靠的過渡措施。 14． 0． 13 各棟門之前的接戶線若采用沿墻敷設時，應有保護措施。附錄 (規范性附錄 ) 弱電線路等級 1 一級線路首都與各省 (直轄市 )、自治區所在地及其相互間聯系的主要線路：首都至各重要工礦城市、海港的線路以及由首都通達國外的國際線路：由郵電部門指定的其他國際線路和國防線路；鐵道部與各鐵路局及各鐵路局之間聯系用的線路，以及鐵路信號自動閉塞裝置專用線路。 2 二級線路各省 (直轄市 )、自治區所在地與各地 (市 )、縣及其相互間的通信線路；相鄰兩省 (自治區 )各地 (市 )、縣相互間的通信線路；一般市內電話線路：鐵路局與各站、段及站段相互間的線路，以及鐵路信號閉塞裝置的線路。 3 三級線路縣至區、鄉的縣內線路和兩對以下的緘郊線路；鐵路的地區線路及有線廣播線路。附錄 (規范性附錄 ) 公路等級 1 高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的干線公路四車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為25000~55000 輛。六車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為45000~80000 輛。八車道高速公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為60000— 100000輛。 2 一級公路為供汽車分向、分車道行駛的公路一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為 15000~30000 輻。為連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區、港口、機場，專供汽車分道行駛并部分控制出入的公路。 3 二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為 3000～ 15000 輛，為連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦、港口、機場等的公路。 4 三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為 1000~4000 輛，為溝通縣以上堀市的公路。 5 四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道 1500 輛以下：單車道 200輛以下，為溝通縣、鄉 (鎮 )、村等的公路。

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