[交通運輸]4軌道強度和安全性計算-資料下載頁

　　

【正文】 懸浮脫軌 脫軌事故形態表 （ 1）根據鋼軌橫向力評價脫軌安全性 ? 脫軌時臨界狀態鋼軌受力情況 根據鋼軌的橫向力評價車輪脫軌安全性 ?? sincos QPN ?? ?? cossin QPN ???????t a n1t a n???PQ我國標準錐形車輪的 輪緣角在 68176。 70176。 之間 輪緣摩擦系數為 如取 ?? 68? ??1tantan ????????K?（ 2）根據構架力 H評估輪對脫軌安全性 ?????? c o sc o ss i n 221 PHPT ???? ??????? s i ns i nc o s 22111 PHPN ??????車輪爬軌的臨界條件 ? 要使下滑力大于阻止輪對下滑的力 ? 促使車輪下滑的力為：平行于 AB ? 阻止下滑的力：摩擦力 ? 要使車輪不爬上鋼軌：限制橫向力 ? 應有： ? 整理得： ? 稱為車輛爬軌安全系數，簡稱脫軌系數 NT 1??1tantan12?????????PPH1t a nt a n???????K???? c o sc o ss i n 221 PHPT ???? ??????? s i ns i nc o s 22111 PHPN ???允許限度危險限度0 . 2 4 PH1212????PPHP? 規定 ? 我國高速列車的脫軌系數限值取 脫軌系數 ? 若 P1P2，即使橫向力 H=0時，由于左側車輪轉向的摩擦力，仍可使左側輪緣爬上鋼軌 率爬軌側車輪的輪重減載P P? 允許限度危險限度????PPPP（ 3）根據輪重減載率評估車輪脫軌安全性 ? ? ? ?1 2 2 111 ,22P P P P P P? ? ? ? ?我國建議的輪重減載率安全指標 ? 危險限度 ? 允許限度 2121 ?????PPPPPP2121 ?????PPPPPPtPQ 11 ?（ 4）車輛跳軌的橫向水平力限值 ? 國外規定 – 當輪軌之間橫向水平力作用時間小于 時，容許脫軌系數為： – t 輪軌間橫向水平力作用時間 （ 5）輪軌間最大橫向力的標準 ? 道釘撥起，道釘應力為彈性極限的限度 ? 道釘撥起，道釘應力為彈性極限的限度 ? 線路嚴重變形的限度 ? 木枕 ? 混凝土枕 19 stQP??2 9 0 .3 stQP??120 . 8 5 1 02s t s tPPH ????? ????120 . 8 5 1 52s t s tPPH ????? ????（ 5）輪軌間最大橫向力的標準 ? 輪軌橫向力（ kN) ? 輪軸橫向力 (構架力） (kN) ? 車輪平均力（ kN) ? 左輪靜荷載（ kN) ? 右輪靜荷載（ kN QHstP1stP2stP地面定點測試（在朔黃鐵路） ? 考察萬噸列車運行條件下，空、重列車（上、下行）通過 S彎曲線的夾直線時的軌道結構動力學性能和列車運行穩定性。 地面定點測試 地面定點測試 地面定點測試 地面定點測試（垂直力和橫向力） 提速試驗時的評價實例（評價標準） 提速試驗時的評價實例（滬寧線數據） CRH綜合檢測車 169。 鐵道與城市軌道交通工程教學 李海鋒 車輛傾覆系數 D ? 意義 ? 評定車輛在側向風力、離心力、橫向振動慣性力的作用下是否會導致車輛傾覆。 ? 定義 ? 在線路容許最高速度下，傾覆的臨界條件為 ? 說明 ? 雖然 D 定為 1，但是，當車體同一側的車輪或同一臺轉向架一側的車輪之 D ， 同時達 ≥ ，認為有傾覆危險 **。 **車輛傾覆的三種可能（有傾覆危險的情況）： ? 根據傾覆系數的定義， D≥1（ 單側、單個車輪） 。 ? 車體同一側的車輪之 D≥（ 同時達到） ； ? 同一臺轉向架一側的車輪之 D≥ （ 同時達到） 。 軌道動力學簡介 連續支承梁軌道模型 彈性點支承梁軌道模型 輪軌系統模型 輪軌不平順描述 常用動力仿真計算軟件 P vEIk cmPP連續支承梁軌道模型 鋼軌Pa a鋼軌支點彈性系數扣件軌枕鋼軌P枕下支承 a a 扣件軌枕彈性路基彈性質量鋼軌P道床彈性點支承梁軌道模型 簧上質量簧下質量鋼軌或軌道等效質量. . . . . . . . . . . .. . . . . .輪軌系統模型 輪軌不平順描述 軌道臨界速度 ? 軌道臨界速度 在恒速移動作用下，當速度達到一定值時，軌道發生共振，對應的速度就是軌道的臨界速度。 P vEIk cm)(),(),( 02244vtxePtxkWtxWctWmx WEI i w t ????? ????? ?軌道計算模型 軌道計算模型 輪軌相互作用模型 典型動力學計算模型 (b) 模型橫斷面 (a) 模型縱剖面 整車 軌道垂向橫向耦合動力學模型 貨車 整車 軌道垂向橫向耦合動力學模型 客車 整車 /軌道垂向橫向耦合動力學模型 軌道 橋梁相互作用模型 Track Bridge Model of DB AG 典型動力學計算模型 常見動力仿真計算軟件 ? 動力學仿真分析軟件種類繁多，以車輛動力學仿真分析為主 ? 公路車輛 ? 鐵路車輛 ? 動力學仿真軟件的主要差異 ? 程序目的性 ? 多體建模理論 ? 模型種類（輪軌模型、車輛模型、軌道模型、輪胎道路模型） ? 處理方法 ? 分析方式 常用輪軌動力學仿真分析軟件 ? 可應用于軌道結構或線路幾何設計參數的仿真分析的動力學軟件包括 ? ADAMS/Rail 美國 MDI公司 ? NUCARS 美國 ? MEDYNA 德國 ? SIMPACK 德國 ? VAMPIRE 英國 ? BEASY 英國 ? GENSYS 瑞典 ? VOCOLIN 2022 法國 ? UM Loco 俄羅斯 ? VICT / TTISIM 中國 (西南交大 ) ? MATLAB/SIMULINK 美國 The MathWorks 公司 ? 及 ABAQUS、 NANSTRAN、 MARC和 ANSYS等有限元分析軟件 ? GENSYS UM Loco The Module for Simulation of Railway Vehicle Dynamics ? Electric lootive EP200 with passenger train Electric lootive VL80 Freight car Adams/Rail Vampire Simpack Simpack