機械設計綜合課程設計——帶式運輸機傳動裝置設計-資料下載頁

　　

【正文】 LX2???nJA 公稱轉矩 Tn (N m) 許用轉矩 n (r/min) 軸孔直徑 d （ mm） 560 8000 30 軸孔長度 外徑 D （ mm） 軸孔 類型 鍵槽 類型 L L1 82 60 160 JA A 機械設計綜合課程設計 — — 帶式運輸機傳動裝置設計 19 / 23 六、 潤滑與密封形式，潤滑油牌號及用量說明 齒輪潤滑 角接觸球軸承7210AC 潤滑 潤滑脂牌號 密封形式 在減速箱中，采用油池潤滑，其中浸油深度為一個齒寬，但浸油深度一般不超過分度圓半徑的 1/3。 為保證潤滑及散熱的需求，減速器被應有足夠的油量，每傳遞 1KW 功率，約需油量為 ~。查表 675[2]，選用全耗損系統用油 L— AN68。 11 1 .4 0 3 / 2 /6 0 1 0 0 0ndv m s m s???? ? ?? 采 用 脂 潤 滑 22 1 . 4 2 / 2 /6 0 1 0 0 0 采 用 脂 潤 滑 ???? ? ??ndv m s m s 查表 676[2]，選取 通用鋰基潤滑脂 ZL3。 ① 基座與機蓋凸緣結合面的密封選用在接合面涂密封膠或水玻璃的方式 ② 觀察孔和放油孔等處的密封選用石棉橡膠紙墊片密封 ③ 軸承端蓋處的密封采用氈圈油封 ④ 軸承處用擋油環防止潤滑油甩入軸承內部 齒輪選用油池潤滑 全耗損系統用油 L— AN68 潤滑脂潤滑 通用鋰基潤滑脂ZL3 機械設計綜合課程設計 — — 帶式運輸機傳動裝置設計 20 / 23 七、 箱體結構相關尺寸 項目 內容 設計計算依據和過程 計算結果 長 寬 高 箱座壁厚 ? 箱蓋壁厚 1? 箱座凸緣厚度 b 箱蓋凸緣厚度 1b 箱蓋底凸緣厚度 2b 地腳螺栓直徑 fd 地腳螺栓數目 fn 軸承旁連接螺栓直徑 1d 箱蓋與箱座連接螺栓直徑 2d 連接螺栓間距 高速軸軸承端蓋螺釘直徑3d 低速軸軸承端蓋螺釘直徑3d’ 窺視孔蓋螺釘直徑4d 定位銷直徑 d 軸承旁凸臺半徑 R 外箱壁至軸承座端面距離1l 大齒輪齒頂圓與內壁距離 1? 齒輪端 面與內壁距離 2? 箱蓋肋厚 1m 箱座肋厚 2m 11112334121 1 22121110100 .8 5 745 0 21 0 29 7881. 5 121. 5 122. 5 202040. 75 160. 6 1215 0 ~ 20 0880. 4 8820( 5 ~ 8 ) 49fffffmmmmm mmmmm mm mmmmmmb mmb mmb mmd mmnd d mmd d mmmm mmd mmd mmd d mmd mmR c mml c c mm???????????????????????????????????? ? ? ?‘210 .8 5 7 mm??? 1112334112121210107745 0 21 0 29 788121220204161215 0 ~ 20 088882049ffmmmmm mmm mmmm mm mmmmmmb mmb mmb mmd mmnd mmd mmmm mmd mmd mmd mmd mmR mml mm?????????????????????????‘ 機械設計綜合課程設計 — — 帶式運輸機傳動裝置設計 21 / 23 項目 內容 設計計算依據和過程 計算結果 Ⅰ 軸軸承端蓋外徑 2D Ⅱ 軸軸承端蓋外徑 2D‘ Ⅰ 端蓋凸緣厚度 t Ⅱ 端蓋凸緣厚度 39。t Ⅰ 端蓋旁連接螺栓距離 1s Ⅱ 端蓋旁連接螺栓距離 2s 12232 39。 3 39。1039。 101321335 90 2 20 1305 90 2 20 130t mmt mms mms mmD D d mmD D d mm????? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? 122239。1039。 10132133130130t mmt mms mms mmD mmD mm????? 八、 減速器附件列表 名稱及規格 數量 功能 材料 備注 螺栓 M16 133 6 軸承旁連接 Q235A GB578286 六角薄 螺母 M16 6 軸承旁連接 Q235A GB617086 彈簧墊 圈 Ⅰ 6 軸承旁連接 65Mn GB938712 螺栓 M10 33 4 箱座箱蓋連接 Q235A GB57832022 彈簧墊圈 Ⅱ 4 箱座箱蓋連接 65Mn GB938712 內六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 高速軸軸承透蓋連接 Q235A GB/ 內六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 高速軸軸承端蓋連接 Q235A GB/ 內六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 低速軸軸承透蓋連接 Q235A GB/ 內六角圓柱頭螺釘 M8 20 6 低速軸軸承端蓋連接 Q235A GB/ 啟蓋螺釘 M10 38 1 開啟箱蓋 Q235A GB/ 內六角圓柱頭螺釘 M6 11 4 窺視孔蓋連接 Q235A GB/ 定位銷 φ 10 40 2 定位 35 GB/ 彈簧擋圈 1 固定帶輪 65Mn GB/ 桿式 油標 C 型 M12 1 標志油位 吊環螺釘 M10 2 起吊箱體 20 鋼 GBT8251988 套筒 1 調整 Q235A 放油孔螺塞 1 放油孔連接 Q235A 紙封油圈 1 放油孔密封 石棉橡膠紙 通氣孔螺塞 1 通氣孔連接 Q235A 調整墊片 2 密封 08F 成對使用 氈圈油封 Ⅰ 1 Ⅰ 軸端蓋密封 半粗羊毛氈 氈圈油封 Ⅱ 1 Ⅱ 軸端蓋密封 半粗羊毛氈 擋油環 Ⅰ 1 Ⅰ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環 Ⅱ 1 Ⅰ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環 Ⅲ 1 Ⅱ 軸軸承處擋油 45 鋼 擋油環 Ⅳ 1 Ⅱ 軸軸承處擋油 45 鋼 機械設計綜合課程設計 — — 帶式運輸機傳動裝置設計 22 / 23 九、 設計優缺點及改進意見 優點： 該減速器設計結構簡單，能滿足使用的基本需求，所用材料和部件均選擇常見的材料零件，具有制造、加工簡單的特點，且在設計過程中充分考慮到了拆裝及運輸的便捷性，具有很好的人際親和力。 缺點： ① 由于該減速器采用一級減速，所以軸上扭矩較大，對齒輪和軸的加工要求較高。 改進意見： ① 將減速器設計成二級減速，從而提高減速器性能。 十、 參考文獻 《機械設計課程設計（第 2 版）》王之櫟王大康主編 機械工程出版社 2022 年 1 月第 2 版 《機械設計基礎（第 5 版）》楊可楨程光蘊李仲生主編 高等教育出版社 2022 年 5 月第 5 版 《機械制圖》教材第五版 高等教育出版社 機械設計綜合課程設計 — — 帶式運輸機傳動裝置設計 23 / 23 十一、 總結 坐在電腦前寫下這篇總結，心中長長地舒了一口氣， 圖紙都已畫完，說明書也填寫完畢， 長達的十周的機械設計設計綜合課程設計 即將 結束 。 畫圖的過程 ，遭遇過失敗的創傷，也體驗過成功喜悅；曾為一毫米的尺寸誤差斤斤計較，也曾為 自己的大意失誤懊悔不已。在這十周里，利用自己的機械設計的理論知識，將一個個單調的數據轉換為真正能加工能制作的圖紙，真正做到了學以致用。 班級同學都將機械設計綜合課程設計這門課程戲稱為“畫大圖”， 畫圖在本課程中占有重要的比重，但絕對不是全部。畫圖之前的設計任務分析、總體方案論證、傳動比的分配、傳動件的設計等設計過程，更是培養我們綜合運用所學理論知識，養成良好的設計思想，掌握機械設計一般方法和規律的最好途徑。中國有句古話“謀定而后動”， 沒有正確的設計指導，畫圖只能是事倍功半。在設計過程中，老師曾多次強調軸承端蓋與內壁之間的距離關系還有軸承端蓋與齒輪間距的配合問題，有些同學在涂黑后才發現設計上的錯誤，最后只能推倒重來。 但是這門課也不是枯燥的，既然 叫做“畫圖”，那肯定也是一門藝術，是一門在機械世界中揮舞著指揮棒，將一個個零件 分門別類 有序裝配的藝術。在這個過程中，在裝配圖零件圖一張張完工的過程中，我們也在享受這種藝術帶來的樂趣。 課程設計這門課程與其他課程的學習方法并不一樣，在接觸的很多理論學習中，老師會要求你去理解一個公式的來源，會讓你懂得如何去推倒、如何去運用。但是 面對工程實踐 機械 制圖有 浩瀚如煙 的標準 ，種類繁多 的零件 ，很多的時候我們需要去查常用標準和規范，在這個過程中逐漸培養了我們自主學習、自主理解的能力，在查詢翻閱書籍的過程中也進一步加強了我們對各類知識的理解與運用。結合我們所學的可靠性專業， 同樣是面對工程實踐，同樣存在各種各樣的標準也存在各式各樣的計算公式，我們并不需要全部去理解，而只是在工程實踐中知道應該去查找哪個公式，知道如何運用這些公式，而這種學習方法恰恰在課程設計中得到了培養和提升。 十周的課程匆匆而過，在這十周因為有課程設計而變得格外的充實，在這十周 只要動筆畫圖每天都會有收獲。本次課程設計不僅僅是對理論知 識的鞏固與運用，更讓我在設計實踐中深刻領會機械工程設計的內涵，也是一個鍛煉自己耐心和意志力的過程讓我學到了新的學習方法，并將對我以后的專業認識和學習影響深遠。同時這也是以后學習工作的實戰訓練，讓我牢記謀定而后動，細節決定成敗。