公交智能調度系統設計方案-資料下載頁

【導讀】中山公交智能調度系統設計方案。合晟科技--致力于城市交通運營管理的數字化建設。廣州合晟科技有限公司

　　

【正文】 料入庫 ）檢驗是否合格是結束（ 倉庫管理員 ） 物資材料分類及編碼和預警參數 ： 新增物資或設置 物資材料分類及編碼和預警參數 。重要按鈕 ： 轉 （ 轉入類別 ， 將列表中選中的物資轉入所選擇的類別中 ）物資重要內容 ： 在物資明細里 ， （ 1 ） 合同單價 （ 注 ： 合同單價在此不能修改 ， 若要修改物資單價 ， 請參考下面附帶的修改物資單位流程圖 ） （ 2 ） 暫估價 （ 若沒有選中暫估價 ， 入庫單的入庫物資里的物資單價即為合同單價 ， 若選中并設置了暫估價 ， 物資單價則為暫估價 ）（ 模塊位置 ： 登錄 ― 技術子 系統 ― 03 . 物資材料管理 ― 01 . 基礎數據設置 ― 02 . 物資材料分類及編碼和預警參數 ）入庫物資是否為新物資是否增加完畢物資后提交入庫檢驗否提交經辦人確認入庫填寫入庫日期 ， 確認入庫物資數量 ， 進行入庫提交 中山公交 智能調度系統設計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數字化建設 29 . 車輛報修保養流程 報修流程： 開始車輛維修報修 ： 添加當前公司的車輛維修報修單據 ；重要按鈕 ： 提交 （ 將報修單提交到預檢或派工 ）、 生成報修單 （ 根據填寫的報修人自動生成報修單 ）；（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 01 . 車輛維修報修 ）車輛維修預檢 ： 對報修的車輛進行預檢 ；重要按鈕 ： 提交 （ 提交預檢的報修車輛 ， 提交后該報修車輛不能報班 ）；重要內容 : 預檢過程中 ， 如果檢查出新的故障現象 ， 則在該預檢的報修車輛列表中加入檢查出的故障及編碼 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 02 . 車輛維修預檢 ）提交車輛維修派工 ： 1 、 需維修故障 （ 將需要維修的故障轉入維修狀態 ）； 2 、 維修任務分配 （ 將維修任務進行分配 ）。重要按鈕 ： 轉維修狀態 （ 將當前需要維修的故障轉入維修狀態 ）； 超期申請 （ 當維修的車輛報修超期后 ， 可以進行超期申請 ）； 作業完工 （ 確認維修工修理完工 ）；重要內容 : 1 、 如果維修任務分配以及修理工作業都未完成的話系統不允許提交 。 2 、 當維修任務已經派工后 ， 如果沒有在規定的時間內在 [ 生成領料單 ] 處申請領料 ， 則可申請延遲 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 03 . 車輛維修派工 ）（ 現場調度 ） 審核司機報修單 ： 審核運營車輛的報修單 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 運營子系統 － 06 . 現場調度管理 － 02 . 數據錄入 － 02 . 審核司機報修單 ）提交結束是否超周期進行超周期申請流程 （ 詳細操作請查看 “ 超周期申請流程 ” ）是是否預檢系統判斷是否運營車輛 是否否是提交車輛維修竣工檢驗 ： 用來檢驗所屬分公司車輛維修竣工情況 。重要內容 ： 當維修任務已經派工后 ， 如果沒有在規定的時間內在 [ 生成領料單 ] 處申請領料 ， 則可以在此申請延遲 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 04 . 車輛維修竣工檢驗 ）是否超周期竣工檢驗合格是是否審核通過是否分配維修任務維修作業完畢進行領料發料流程 （ 詳細操作請看 “ 領料發料流程 ” ）否 中山公交 智能調度系統設計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數字化建設 30 保養流程 . 主要功能 開始車輛設備交接班 ： 1 、 車間自修生成和提交車輛設備交接單 。 2 、 確認竣工車輛返回 。重要按鈕 ： 生成 （ 生成車輛設備交接單 ， 生成后車輛將不能報班并把保養累計公里清零 ）、 確認返回（ 確認到大修廠保修的車輛已返回 ）。重要內容 ： 首先要查找出審批通過的保養計劃 ， 制定詳細保養計劃操作請看 “ 車輛保養計劃流程 ” 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 06 . 車輛設備交接單 ）生產科檢驗 ： 1 、 用來檢驗分公司車輛保修信息 、 等待檢驗的保修車輛及車輛設備清單 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 08 . 生產科檢驗 ）車輛保修派工 ： 1 、 保修任務分配 ： 用來將保修任務進行分配 。 2 、 保修領料信息 ： 用來設置保修領料單和領用物質明細 。重要按鈕 ： 批量派工 （ 對保修任務進行批量派工 ）、 超期申請 （ 當保修的車輛報修超期后 ， 可以進行超期申請 ）、 工時比例 （ 工時比例總計必須等于 100 % ）。重要內容 ： 1 、 如果保修任務分配以及保修人員作業都未完成的話系統不允許提交 。 2 、 當保修任務已經派工后 ， 如果沒有在規定的時間內在 [ 生成領料單 ] 處申請領料 ， 則可申請延遲 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 09 . 車輛保修派工 ）車輛保修過程檢驗 ： 對已經提交的車輛保修過程記錄進行檢驗 。重要按鈕 ： 檢驗 （ 確認開始過程檢驗 ）、 生成檢查項目 （ 生成二保車輛檢查項目 ）。重要內容 ： 二保維護過程檢驗單只有二保才需要填寫 。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 10 . 車輛保修過程檢驗 ）車輛保修竣工檢驗 ： 用來檢驗所屬分公司車輛保修竣工情況 。重要按鈕 ： 檢驗 （ 對車輛保修竣工進行檢驗 ）、 全勾 （ 全選檢驗結論都合格 ）。（ 模塊位置 ： 登錄 － 技術子系統 － 05 . 分公司車間管理 － 01 . 輸入數據 － 11 . 車輛保修竣工檢驗 ）提交提交是否一級保養 否是一級保養以上的保養計劃由大修廠進行保養 （ 進行大修廠保養流程 ）是否超周期進行超周期申請流程 （ 詳細操作請查看 “ 超周期申請流程 ” ）是進行單任務分配或批量派工保養任務進行完畢進行領料發料流程 （ 詳細操作請看 “ 領料發料流程 ” ）否結束 中山公交 智能調度系統設計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數字化建設 31 . 車輛保修管理 . 車輛保修計劃制定：根據運營調度系統提供的車輛運行里程數據，自動計算運營總里程，并與保修公里定額參數比較，做到提前預測并制定車輛保養計劃。 . 維修 內容及相關統計自動生成：可利用 RF 卡和計算機技術從報修登記到維修項目記載、維修工時記載統計、保修工時核算自動完成，也可手工錄入后計算機處理生成，并支持各種報表輸出。 . 保修車間管理模塊合理的控制維修配件備存、優化修理流程。 . 材料庫存管理 . 材料的采購與入庫：通過維修管理模塊的維修記載進行統計分析，精確的推算每種車型在特定時間段內材料更換情況，控制材料購進，合理配置庫存。購入材料可以以電子標簽形式進行管理。 . 材料的庫存庫管：計算機定期對庫房進行核算統計，可提前推算各種配件及材料消耗情況，還可提供各種材料最低警戒庫 存的警告。 . 材料發放出庫：可利用 RF、電子標簽與計算機技術，實現材料出庫及業務發生的動態記載，實現所有業務關聯記錄，便于統計核算及歷史查詢。 . 燃料管理 . 燃料記載管理：可對駕駛員刷卡加油（加氣）進行管理。也可人工錄入。 . 燃料統計與分析：計算機對車輛燃油消耗進行分類核算統計，并從運營子系統中直接獲取車輛的運營公里數據，對比分析得出油耗結果，提供節超分析、單車油耗分析、線路油耗分析等。 . 燃油計劃制定：系統提供油耗數據為相關職能決策部門提供決策依據，及時修正油耗標準，為制定全年油耗計劃提供可靠參數依據。 中山公交 智能調度系統設計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數字化建設 32 . 根據實際需 要產生多種報表及圖表，并實現常用格式輸出和打印。 . 車輛進出場考核 . 運營調度人員可以通過實時圖像對車輛進出場情況進行實時監控與考核。 . 基本報表清單 （可根據用戶需求定制） 序號 報表名稱 備注 1 保修車間調度登記報表 2 保修車間領料明細表 3 維修進度表 4 維修情況統計報表 5 故障統計報表 6 保修車間營業分析統計報表 7 保修計劃制定報表 8 保修管理查詢報表 9 保修工時統計報表 10 材料入庫登記報表 11 入庫明細表 12 庫存缺貨提醒表 13 維修車間領料明細表 14 庫存明細表 15 損耗配件統計表 16 倉庫營運分析統計報表 17 出庫管理及結算表 18 燃料入庫登記報表 19 燃料庫缺貨提醒表 20 燃料統計入庫明細表 21 車輛加油（加汽）統計表 22 燃料庫存統計明細表 中山公交 智能調度系統設計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數字化建設 33 23 燃料消耗分析統計報表（按人、車、線路、分公司、總公司） 注： 除滿足以上報表生成外，報表及圖表功能模塊支持對公交資源系統信息數據包含的各類營運基礎數據、技術保障基礎數據（材料庫管、維修、燃料）、營收數據等，按照不同職能部 門分類、按不同時間段組合匯總分析，可生成分類匯總數據報表、篩選數據（最大值、最小值、平均值、區間值、條件值）報表，橫比、縱比、環比報表，以及趨勢圖等，支持常用格式（ Excel、 HTML）輸出、打印。 . 車載系統概述 車載系統安裝于被監控車輛上，是數據采集、信息顯示、連接控制車內其它設備以及數據語音通信的裝置。 LTY 系列智能車載終端是專門為公共交通領域量身定做的一款集調度、管理、監控等功能為一體的高科技產品。它采用了嵌入式處理器、嵌入式操作系統及數據庫技術，結合了 IT領域中最新的音頻、視頻的壓縮 /解壓縮 技術、網絡技術、 GPS 定位技術， GPRS通信技術等，實現遠程調度、數據采集及軌跡回放分析等功能。外觀簡潔、抗高溫、抗震 ， 安 裝 靈 活 方 便 ， 功 能 強 大 ， 系 統 運 行 穩 定 。 中山公交 智能調度系統設計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數字化建設 34 . 車載系統組成 . 主控模塊： 32 位嵌入式 Arm 處理器，負責其它模塊協調運作，處理系統中數據上下行傳輸。 . GPS 模塊：對 GPS 天線接收來的數據進行提供給主控模塊，由其對車輛位置及速度進行分析和處理。 . 數據傳輸模塊：采用 GPRS 或 CDMA 通訊模塊，完成設備與調度中心之間各種信息的實時雙向通信。 . 司機 RF 卡處理模塊：完成駕駛員上下班考核、路單管理 、保修車間管理、加油管理的身份識別和業務確認等功能。 中山公交 智能調度系統設計方案 合晟科技 致力于城市交通運營管理的數字化建設 35 . LCD 顯示模塊：顯示屏顯示系統工作狀態信息和各級中心發來的調度指令信息。 . 客流計數模塊：具有客流統計接口，可兼容紅外客流計數及視頻客流計數兩種設備，通過車載客流計數模塊統計后，數據上傳至調度總控制中心。 . 語音傳輸模塊、常用調度指令接收觸發模塊和回復快捷鍵：可實現車輛駕駛員和調度指揮中心之間的語音通話，調度人員可向運營車輛發出調度指令代碼，從而激活 GPS 車載臺內置 100 條以上的常用調度指令，駕駛人員可根據運營情況對調度指令進行確認回復或解釋。 外 部數據處理接口：通過刷卡形式讀取司機上、下班考勤及路單信息等，可通過USB 或遠程更新軟件。 4. 7. 9 自動報站模塊：通過 GPS 模塊接收數據與線路站點數據對比后，能夠實現提前報站功能，并可根據需要支持手動報站方式。 : 系統組成 系統主要由：播放功能、錄像功能、 WLAN 數據傳輸、播放統計、安全控制（播放安全、數據傳輸安全等）、日志記錄和分析等功能模塊組成。 性能標準 :傳輸速率不低于 54Mbps Wireless LAN。（基站采用的是 無線傳輸，網 卡通訊速率是 54M）。 AVI 封裝，采用 MPEG1/4 壓縮格式， 采用硬件解壓技術。