隧道畢業(yè)論文-黃晶嶺2號(hào)時(shí)速250km客運(yùn)專(zhuān)線雙線隧道設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)

　　

【正文】 序鉆孔，避免相互干擾、碰撞、擁擠；固定鉆孔班，以便熟練技術(shù)，掌握規(guī)律，提高鉆孔的速度和準(zhǔn)確性。⑿按各斷面炮孔爆破設(shè)計(jì)裝藥量裝藥聯(lián)線，塑料導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接采用復(fù)式聯(lián)接網(wǎng)路。炮孔孔口采用炮泥堵塞，炮泥由炮泥機(jī)加工成型。Ⅲ級(jí)圍巖全斷面光面爆破炮眼布置圖見(jiàn)附圖268；Ⅳ級(jí)圍巖光面爆破炮眼布置圖見(jiàn)附圖269Ⅴ級(jí)圍巖采用風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，配合局部爆破，爆破設(shè)計(jì)省去。附圖267光面爆破設(shè)計(jì)流程圖測(cè)定圍巖參數(shù)爆破參數(shù)預(yù)設(shè)計(jì)試 爆 破確定爆破參數(shù)爆破效果評(píng)判結(jié)合圍巖具體特征調(diào)整參數(shù)調(diào)整爆破參數(shù)不理想鉆 爆 作 業(yè)附圖268 Ⅲ級(jí)圍巖全斷面光面爆破炮眼布置圖附圖269 Ⅳ級(jí)圍巖CD法施工炮眼布置圖①在爆破設(shè)計(jì)之前必須做到情況明確，不但要查閱原始地型地質(zhì)資料，并要深入現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)勘察，并對(duì)地型地質(zhì)資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)、補(bǔ)充，使之滿(mǎn)足《爆破安全規(guī)程》規(guī)定的深度要求。②在做方案之前要預(yù)估出現(xiàn)意外的可能性并做好預(yù)防措施，做到有備無(wú)患。③根據(jù)隧道鉆爆開(kāi)挖的特點(diǎn)，針對(duì)不同的圍巖采用不同的爆破方案，對(duì)于特殊圍巖地質(zhì)還要進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，如煤層地段、膨脹巖地段，必須制定必要的安全及防護(hù)措施。④設(shè)計(jì)采用非電導(dǎo)爆管線性微差起爆網(wǎng)路，在軟巖中嚴(yán)格控制每段起爆藥量及每段間隔時(shí)間，減小爆破振動(dòng)對(duì)圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的破壞。⑤爆破工程師參加施工并對(duì)施工中出現(xiàn)的新情況及時(shí)調(diào)整，修改設(shè)計(jì)。⑥爆破施工的“四大員”必須持證上崗，并在施工前對(duì)這些人員進(jìn)行必要的爆破安全技術(shù)培訓(xùn)，使各級(jí)人員在掌握爆破安全技術(shù)的同時(shí)提高安全意識(shí)。⑦每次爆破施工，爆破工程師必須對(duì)爆破施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。⑧按規(guī)程要求做好爆破器材的檢驗(yàn)，包括炸藥、雷管、連接器材等，保證合適、合格的爆破器材進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，每次爆破均應(yīng)使用同廠、同批、同型號(hào)的爆破器材。⑨嚴(yán)格按爆破規(guī)程進(jìn)行各道工序的施工，制訂布眼、鉆眼、裝藥、堵塞、連線等關(guān)鍵技術(shù)的操作細(xì)則，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行，確保裝藥、堵塞、連線等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量。⑩加強(qiáng)有毒氣體及可爆氣體的監(jiān)測(cè)工作，一旦發(fā)現(xiàn)濃度超標(biāo)必須采取相應(yīng)的措施防止中毒和爆炸。注意炸藥的防水防潮，在有水地段不得使用硝銨炸藥，使用乳化炸藥；起爆網(wǎng)路的連接部位要保持干凈清爽。，隨時(shí)核對(duì)圍巖級(jí)別與地下水狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符，及時(shí)提出，以便修正。⒉施工中若遇地下水，取樣化驗(yàn)，了解有否侵蝕性，以便及時(shí)變更水泥品種，調(diào)整水灰比或采取其他措施，以防侵蝕。⒊開(kāi)挖中應(yīng)采用光面爆破，嚴(yán)格控制超欠挖，以達(dá)到開(kāi)挖輪廓圓舜，開(kāi)挖面平整。開(kāi)挖中，加強(qiáng)開(kāi)挖面的地質(zhì)素描和地質(zhì)預(yù)報(bào)工作。隧道爆破應(yīng)減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，開(kāi)挖后及時(shí)找頂、支護(hù)。⒋隧道初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)，噴射混凝土采用濕噴工藝。⒌在鋪設(shè)防水板之前，對(duì)初期支護(hù)的滲漏水情況進(jìn)行檢查，并采取埋管引排、局部注漿等措施進(jìn)行處理。⒍隧道施工貫徹仰拱先行的原則，采用仰拱棧橋進(jìn)行施工。噴錨施工按《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》和《鐵路隧道施工規(guī)范》有關(guān)要求進(jìn)行，以確保施工質(zhì)量。⒎洞內(nèi)進(jìn)行設(shè)備安裝，接觸網(wǎng)懸掛安裝時(shí)，嚴(yán)格按照有關(guān)專(zhuān)業(yè)要求施工，并做好防水措施，確保隧道結(jié)構(gòu)安全。據(jù)本合同段隧道設(shè)計(jì)及分布的具體情況，從施工場(chǎng)地、施工工期、工程量及從經(jīng)濟(jì)方面考慮，所有隧道全部采用無(wú)軌出碴。出碴采用原DC40型裝載機(jī)裝渣，BJ370A型自卸汽車(chē)載重量為20t運(yùn)輸。車(chē)輛在洞內(nèi)會(huì)車(chē)，調(diào)頭擬利用大避車(chē)洞適當(dāng)加長(zhǎng)加寬作為車(chē)輛會(huì)、讓調(diào)頭點(diǎn)。通過(guò)仰拱或鋪底施工地段時(shí)，為避免仰拱及鋪底施工對(duì)其它工序的干擾，擬采用搭設(shè)架空平臺(tái)過(guò)渡，即車(chē)輛通過(guò)搭設(shè)在仰拱(或鋪底)施工地段的架空平臺(tái)過(guò)渡到已澆注仰拱并達(dá)到通車(chē)強(qiáng)度地段，仰拱落底清理及澆筑混凝土均在該平臺(tái)下進(jìn)行，待平臺(tái)下仰拱施工結(jié)束，混凝土強(qiáng)度達(dá)到通車(chē)強(qiáng)度后，再向前移動(dòng)平臺(tái)，如此周而復(fù)始循環(huán)推進(jìn)V=ALq=143=340（m）V一次爆破渣量A隧道截面面積L隧道一次循環(huán)有效進(jìn)尺長(zhǎng)度q有效爆破系數(shù)⒈裝渣車(chē)輛 m， m，247。=100min。⒉運(yùn)渣車(chē)輛采用BJ370A型自卸汽車(chē)載重量為20t，(t/ m)則每臺(tái)汽車(chē)一次循環(huán)運(yùn)渣量為8 m，在210min內(nèi)每臺(tái)汽車(chē)循環(huán)4次出渣量為32 m需要汽車(chē)臺(tái)數(shù)為340247。32=11(臺(tái))備用四臺(tái)。需要BJ370A型自卸汽車(chē)為16臺(tái)。⒈濕噴工藝按圖262611流程進(jìn)行。⒉噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝；混凝土宜采用自動(dòng)計(jì)量配料、強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和（），混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)（輪胎式或軌行式）運(yùn)輸；噴射作業(yè)結(jié)合開(kāi)挖方法、施工高度分別采用噴射機(jī)械手或使用砼噴射機(jī)作業(yè)。 ⒊噴射混凝土系統(tǒng)的性能應(yīng)符合下列要求：⑴密封性能良好，輸料連續(xù)均勻；⑵采用生產(chǎn)率大（20m3/h）、?。ù笥?m3/h）相結(jié)合的噴射機(jī)聯(lián)合作業(yè)。允許骨料最大粒徑為16mm；⑶混凝土輸料距離：水平方向不小于30m，垂直方向不小于20m；⑷噴射混凝土?xí)r粉塵含量不得大于2mg/m3。⒋噴射作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：⑴噴射混凝土必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的強(qiáng)度、厚度及其與巖面粘結(jié)力要求。⑵噴射作業(yè)應(yīng)分段分片依次進(jìn)行，順序應(yīng)自下而上，分段長(zhǎng)度不宜大于6m。⑶分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行，若終凝1h后再進(jìn)行噴射時(shí)，應(yīng)先用風(fēng)水清洗噴層表面。⑷一次噴射砼厚度可按噴射部位和要求厚度確定，或按表2612選用。表2610噴射混凝土一次噴射厚度（mm）噴射部位摻速凝劑（中性）不摻速凝劑邊墻70～10050～70拱部50~6030～40圖2612 噴射混凝土施工工藝流程圖細(xì)骨料送料管粗骨料噴射機(jī)械受?chē)娒鎳娮鞌嚢铏C(jī)水泥氣水空速凝劑縮壓空 壓 機(jī) 圖2611噴射混凝土施工程序圖設(shè)備配置及勞動(dòng)力組織砼制備及運(yùn)輸方案、噴射方法方案報(bào)批噴射砼試驗(yàn)配合比報(bào)批材料試驗(yàn)報(bào)告勞、材、機(jī) 準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備風(fēng)、水、電、準(zhǔn)備斷面檢查清洗巖面混凝土制備強(qiáng)制式拌合機(jī)攪拌 分次投料拌合砼運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸濕噴機(jī)先墻后拱、分層、分區(qū)進(jìn)行初噴S形運(yùn)動(dòng)螺旋狀噴射復(fù)噴首層著重填平、補(bǔ)齊強(qiáng)度檢驗(yàn)：壓試件質(zhì)量檢查方案報(bào)批結(jié)束⑸初噴混凝土在開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行，復(fù)噴應(yīng)根據(jù)掌子面的地質(zhì)情況和循環(huán)長(zhǎng)度分層、分時(shí)段進(jìn)行噴射作業(yè)，以確保噴射混凝土的支護(hù)能力和噴層的設(shè)計(jì)厚度；噴射混凝土終凝后3h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。⑹仰拱設(shè)計(jì)有噴射砼要求時(shí)，在開(kāi)挖、清理完成后，及時(shí)初噴混凝土進(jìn)行封閉，在鋼架、錨桿安裝完畢后再按要求復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。⑺噴射混凝土拌合物的停放時(shí)間不得大于30min。⑻噴嘴宜與受?chē)娒娲怪保?；噴嘴?yīng)連續(xù)、緩慢作橫向環(huán)行移動(dòng)，噴層厚度均勻。⑼噴射在巖面上的混凝土表面應(yīng)無(wú)滑移下墜現(xiàn)象。當(dāng)表面有松動(dòng)、開(kāi)裂、下墜、滑移等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除重噴。⑽噴射過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查混凝土的回彈率和實(shí)際配合比。噴射混凝土的回彈率：側(cè)壁不應(yīng)大于15%，拱部不應(yīng)大于25%。⑾噴射完成后應(yīng)檢查噴射混凝土與巖面粘結(jié)情況，可用錘敲擊檢查。當(dāng)有空鼓、脫殼時(shí)，應(yīng)及時(shí)鑿除，沖洗干凈進(jìn)行重噴，或壓漿充填。⑿在噴射側(cè)壁下部（臺(tái)階法施工上半斷面拱腳）及仰拱時(shí)，需將上半斷面噴射時(shí)的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”，而降低支護(hù)強(qiáng)度。⒀噴射混凝土終凝2h后，應(yīng)進(jìn)行濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得小于14d。 桿⒈錨桿施工應(yīng)符合以下基本要求：⑴錨桿施工應(yīng)符合現(xiàn)行《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086）、《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108）的有關(guān)規(guī)定。⑵錨桿施工應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)進(jìn)行。⑶錨桿應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)進(jìn)行以下檢驗(yàn)：⑷桿體直徑要均勻、一致，表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。⑸抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)應(yīng)滿(mǎn)足工程要求。⑹加工后的錨桿的桿體尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，扯絲部分無(wú)偏心。⑺錨桿鉆孔應(yīng)符合下列要求：⑻鉆孔機(jī)具應(yīng)根據(jù)錨桿類(lèi)型、規(guī)格及圍巖等情況選擇。⑼應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定出位置，孔位允許偏差為177。150mm。⑽鉆孔應(yīng)與圍巖壁面或其所在部位巖層的主要結(jié)構(gòu)面垂直。⑾拱頂部分錨桿施工可選擇雙級(jí)氣腿鑿巖機(jī)。⑿砂漿錨桿的深度誤差不得大于177。50mm。⒀砂漿錨桿的直徑應(yīng)大于桿體直徑15mm，其他錨桿的鉆孔直徑應(yīng)與桿體直徑相匹配并符合設(shè)計(jì)要求。⒁在圍巖破碎、應(yīng)力較大地段，可采取增加錨桿數(shù)量、選用高強(qiáng)錨桿、加大錨桿長(zhǎng)度和直徑、加大鉆孔直徑、提高粘結(jié)材料的粘結(jié)性能等措施。⒂錨桿的長(zhǎng)度、砂漿飽滿(mǎn)度采用無(wú)損檢測(cè)；端錨式錨桿應(yīng)作錨桿扭力矩—錨固力關(guān)系試驗(yàn)，并用標(biāo)定的力矩?cái)Q緊螺母（托板）。⒉錨桿的施工要求及工藝⑴水泥砂漿錨桿的原材料及砂漿配合比應(yīng)符合下列要求：錨桿桿體應(yīng)平直，表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕；宜采用中細(xì)砂，；砂漿配合比（重量比）：砂灰比宜為1∶1～1∶2，～。砂漿應(yīng)拌和均勻，隨拌隨用。⒊注漿作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：⑴注漿開(kāi)始或中途停止超過(guò)30min時(shí)應(yīng)用水或稀水泥漿潤(rùn)滑注漿罐及其管路。⑵注漿時(shí)注漿管應(yīng)插至距孔底50～100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無(wú)砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。⑶桿體插入孔內(nèi)長(zhǎng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)規(guī)定的95%。錨桿安裝后，不得隨意敲擊，且其端部3天內(nèi)不得懸掛重物。⑷全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿應(yīng)設(shè)置托板及錨頭。安裝托板和緊固螺帽應(yīng)在水泥漿體的強(qiáng)度達(dá)到10MPa后進(jìn)行。錨桿安裝后外露長(zhǎng)度不得超過(guò)100mm。施工工藝流程見(jiàn)圖2613測(cè)量放線 鉆孔 清孔 注漿安裝錨桿安裝托板緊固螺帽砂漿準(zhǔn)備砂漿強(qiáng)度達(dá)到10Mpa圖2613 砂漿錨桿施工工藝流程⒈鋼架制作⑴鋼架宜選用鋼筋、型鋼等制成。加工可采用工廠化制作或現(xiàn)場(chǎng)制作。型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，格柵鋼架應(yīng)采用胎模焊接。鋼架加工的焊接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺陷。每榀鋼架加工完成后應(yīng)試拼，周邊誤差為177。3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。⑵鋼架安裝要點(diǎn)安裝前應(yīng)徹底清除底腳下的虛碴及雜物。底腳標(biāo)高不足時(shí)，不得用洞碴回填，而應(yīng)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)可用混凝土加固基底。確保鋼架底腳置于牢固的基礎(chǔ)上。鋼架利用平板車(chē)運(yùn)進(jìn)洞內(nèi)，鋼架在臺(tái)架上逐榀安裝。鋼架應(yīng)盡量減少接頭個(gè)數(shù)，拼裝可在開(kāi)挖面以后進(jìn)行，各節(jié)鋼架間連接板應(yīng)密貼，螺栓連接。鋼架應(yīng)與圍巖密貼，沿外緣每隔2m用鋼楔或混凝土預(yù)制塊楔緊。鋼架與錨桿焊接牢固，相鄰鋼架之間應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行縱向連接。分部開(kāi)挖法施工時(shí)，鋼拱架拱腳應(yīng)打設(shè)直徑不小于22mm的鎖腳錨桿（管），每側(cè)數(shù)量為2～3根。下半部開(kāi)挖后鋼架應(yīng)及時(shí)接長(zhǎng)落底。鋼架與圍巖間的間隙應(yīng)用噴混凝土充填密實(shí)；噴射混凝土應(yīng)全部覆蓋鋼架，保護(hù)層厚度不得小于40mm。開(kāi)挖下臺(tái)階時(shí)，根據(jù)需要在拱腳下可設(shè)縱向托梁。安裝鋼架⒈鋼筋網(wǎng)施工應(yīng)符合以下要求：⑴鋼筋網(wǎng)施工應(yīng)符合現(xiàn)行《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086）、《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB10108）的規(guī)定。⑵鋼筋規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場(chǎng)須經(jīng)試驗(yàn)合格。⑶鋼筋應(yīng)冷拉調(diào)直后使用，鋼筋表面不得有裂紋、油污、顆?；蚱瑺钿P蝕。⒉施工要點(diǎn)：⑴鋼筋網(wǎng)在洞外分片制作，加工好后的鋼筋網(wǎng)應(yīng)存于室（棚）內(nèi)或加蓋蓬布遮雨。⑵沿受?chē)娒驿佋O(shè)，與受?chē)娒娴拈g隙一般不大于3cm。⑶搭接長(zhǎng)度應(yīng)為1～2個(gè)網(wǎng)格。⑷鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿連接牢固。⑸鋼筋網(wǎng)噴砼保護(hù)層厚度不小于40mm。(二次)襯砌⒈隧道洞身二次襯砌均在初期支護(hù)收斂變形趨于穩(wěn)定后施作，采用HBT60型混凝土輸送泵配合自行式液壓模板臺(tái)車(chē)全斷面施工,洞外設(shè)混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和站集中生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送混凝土，混凝土輸送泵壓入模板內(nèi)，插入式搗固棒配合臺(tái)車(chē)所掛附著式振搗器搗固。⒉根據(jù)本標(biāo)段隧道總體工期安排，在正洞洞身襯砌的每個(gè)工作面均配備兩臺(tái)長(zhǎng)12m的自行式全液壓襯砌臺(tái)車(chē)。⒊二次襯砌主要工序工序內(nèi)容：主要包括測(cè)量放線、軌道鋪設(shè)、臺(tái)車(chē)及模板就位、基倉(cāng)清理、涂脫模劑、安裝擋頭板及止水條（帶）、預(yù)埋件安裝、灌注前檢查驗(yàn)收、輸送管路安裝及輸送泵運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試、混凝土拌和、運(yùn)輸、泵送入模、搗固、拆模、養(yǎng)生等 ⒋模板臺(tái)車(chē)作業(yè)程序模板臺(tái)車(chē)組裝好后，須嚴(yán)格檢查臺(tái)車(chē)的斷面尺寸、各部位的工作狀況，合格后方可交付使用。臺(tái)車(chē)就位前，須嚴(yán)格檢查初期支護(hù)斷面尺寸是否符合要求、防排水設(shè)施、預(yù)埋件位置、孔洞尺寸是否達(dá)標(biāo)。⒌臺(tái)車(chē)放樣、就位及加固：⑴臺(tái)車(chē)就位前，進(jìn)行測(cè)量放線。，軌道中線同隧道中線重合，兩根鋼軌高差不得大于1cm，前后軌道高差不得大于1cm。⑵臺(tái)車(chē)就位時(shí)，須用儀器嚴(yán)格控制拱頂高度及中線，起拱線尺寸，大腰中線尺寸和軌面中線尺寸。中線、標(biāo)高偏差控制在5mm以?xún)?nèi)。組間環(huán)向接頭錯(cuò)臺(tái)不大于2mm。⑶模板臺(tái)車(chē)就位后，先鎖定，后進(jìn)行加固支撐。為避免在澆筑邊墻混凝土?xí)r臺(tái)車(chē)上浮，還須在臺(tái)車(chē)頂部加設(shè)木撐或千斤頂。加固時(shí)必須牢固，避免機(jī)械碰撞支撐，嚴(yán)格控制兩側(cè)混凝土灌注高差。⑷臺(tái)車(chē)固定好后必須經(jīng)質(zhì)檢或?qū)Ｂ毤夹g(shù)人員檢查合格后，方準(zhǔn)開(kāi)盤(pán)灌注。⑸臺(tái)車(chē)就位應(yīng)符合下列要求：曲線隧道應(yīng)考慮內(nèi)外弧長(zhǎng)差引起的左右側(cè)搭接長(zhǎng)度的變化，以使弧線圓順，減少接縫錯(cuò)臺(tái)。臺(tái)車(chē)模板應(yīng)與混凝土有適當(dāng)?shù)拇罱樱ā?0cm，曲線地段指內(nèi)側(cè)）撐開(kāi)就位后檢查臺(tái)車(chē)各節(jié)點(diǎn)連接是否牢固，有無(wú)錯(cuò)動(dòng)移位情況，模板是否翹曲或扭動(dòng)，位置是否準(zhǔn)確，保證襯砌凈空。⑹臺(tái)車(chē)就位后立即對(duì)模板表面涂抹脫模劑，脫模劑要均勻涂抹在模板上，嚴(yán)禁局部淤積或?qū)⒚撃﹪姙⒌戒摻钌?。一般斷面采用自行式全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車(chē)，襯砌臺(tái)車(chē)長(zhǎng)12m，臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)如圖2617所示；非絕緣錨段襯砌和懸掛風(fēng)機(jī)地段襯砌等特殊斷