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徐州市軌道交通_2_號線一期工程環境影響報告書-資料下載頁

2026-01-09 21:45本頁面

　　

【正文】目過濾器，可以有效減少抽排水中的細徑沙粒，對控制地面沉降也有一定效果。加強對開挖地段周圍的地下水水位觀測和地面建筑物的沉降變形觀測。設置固定監測點，定期對地面沉降進行觀測，及時取得數據，發生較大沉降時，應馬上采取措施，停止降水，并啟動相應的應急預案，及時處理。振動環境污染防治措施施工期：采取加強施工管理，合理安排施工作業時間。營運期：（1）在本工程車輛選型中，除考慮車輛的動力和機械性能外，還應重點考慮其振動防護措施及振動指標，優先選擇噪聲、振動值低、結構優良的車輛。（2）工程設計采用的 60kg/m 鋼軌無縫線路，對預防振動污染具有積極作用。（3）運營單位要加強輪軌的維護、保養，定期旋輪和打磨鋼軌，對小半徑曲線段涂油防護，以保證其良好的運行狀態，減少附加振動。（4）對超標的振動敏感目標，根據超標量分別采取高、中、低檔減振措施。（5）為預防地鐵振動的影響，根據《地鐵設計規范》的規定及本工程實際情況，對于沿線所處“混合區、商業中心區”及“交通干線道路兩側”區域，地下段和地面段振動達標控制距離內不宜規劃建設居民區、學校和醫院等振動敏感建筑。噪聲環境污染防治措施施工期：采取加強施工管理，合理安排施工作業時間；選擇噪聲低的施工方法；施工機械應盡可能放置于對周圍居民造成影響最小的地點；設置臨時隔聲圍墻或吸聲屏障；避免多臺高噪聲設備同時作業等措施。營運期：（1）工程措施在滿足工程通風要求的前提下，盡量采用低噪聲、聲學性能優良的風機。選擇低噪聲或超低噪聲型冷卻塔。使風口背向敏感點。充分利用車站設備、出入口及管理用房等非噪聲敏感建筑的屏障作用，將其設置在敏感建筑物與風亭或冷卻塔之間。盡量選用低噪、自冷型變壓器以及低噪聲風機。（2）城市規劃及建筑物合理布局對于新開發區，規劃部門應根據噪聲防護距離，限制在軌道交通噪聲影響范圍內新建居民住宅、學校、醫院等噪聲敏感點，否則應按《噪聲法》規定提高其建筑隔聲要求，使室內環境滿足使用功能要求；科學規劃建筑物的布局，臨噪聲源的第一排建筑宜規劃為商業、辦公用房等非噪聲敏感建筑。（3）敏感點措施建議對風亭區采取加強消聲處理的降噪措施，風亭排風口背對敏感建筑物。建議對冷卻塔針對性的采用超低噪聲橫流式冷卻塔、設隔音罩等措施。（4）車場噪聲治理措施車輛段檢修用設備及配套設施設備盡量選用低噪聲產品；車場內禁止夜間進行試車作業和高噪聲車間的生產作業；車輛段咽喉區處的曲線鋼軌涂油；洗車庫設置通風隔聲窗；試車線旁設實體圍墻。生態環境污染防治措施本工程以隧道形式經過環城國家森林公園、云龍湖風景名勝區，區間線路加大埋深。通過設置鋼彈簧浮置板等嚴格的減振措施，消除 2 號線對淮海戰役烈士紀念館的振動影響。2 號線在穿越彭城廣場地下文物埋藏區時，線路應加大埋深，選擇合適的施工方式。根據景觀美學分析及類比調查分析，在設計中充分考慮徐州市獨特城市性質以及土地利用格局，充分運用融合法、隱蔽法設計，使本工程的車站進出口與風亭等地面建筑物與周邊環境和景觀保持協調。5 環境影響評價初步結論徐州市軌道交通 2 號線一期工程的建設，將極大地改善徐州市中心城區的交通狀況，有利于徐州市整體交通結構的完善，有利于城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。軌道交通是一種先進的城市快速交通系統，它以電力驅動，沿線無大氣污染等環境問題，并由于能替代部分公交汽車而減少了汽車尾氣排放，有利于改善城市的大氣環境，可以說軌道交通是一種綠色交通工具。由于工程沿線大都為城市中心區，居民住宅集中，并有醫院、學校等重要環境敏感點，工程施工、運營期列車運行等將產生一定程度和范圍的噪聲、振動、污水等污染，對周圍環境造成一定程度的影響。由于設計采取了相應的防治措施，本報告提出了有針對性的防治措施和建議，只要這些環保措施與主體工程實現“三同時”，同時加強監控管理，本工程對環境的影響可以得到控制和減緩。綜上所述，本工程符合社會效益、經濟效益和環境效益協調統一的原則，從環境保護角度而言項目建設是可行的。

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