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路基碎石土路堤填筑試驗段總結報告-資料下載頁

2025-10-12 11:18本頁面

【導讀】段進行了路基填筑試驗段施工，試驗段長120m，填筑土方10000m3。路基試驗段施工過程嚴格遵守客運專線鐵路路基施工質量驗。收標準，按照工程監理實施辦法的有關程序，周密細致的組織。路基碎石土填筑施工嚴格按照三階段、四區段、八流程工藝施工，200米處，主要生產各種級配碎石，日生產能力1800m3。混合料，經檢測填料為B料，滿足設計和規范要求。及生產能力能夠滿足路堤填筑施工的需求，料源有保障。、填料采用裝載機裝車，自卸汽車運輸至試驗段。測出該層填鋪厚度控制樁的標高。、本試驗段填土松鋪厚度控制在33～35cm。、該段取土場土樣最佳含水量為%，碾壓前檢測含水率，、輾壓按照初壓→復壓→終壓的次序進行。路機不可在已完成或正在碾壓的地段調頭和急剎車。遍、靜壓1遍進行，最終碾壓方案以試驗數據確定。度要求時須考慮減薄層厚。

　　

【正文】的變化曲線關系圖，由圖中可知當 K30 值及 Evd 值曲線分別上升至要求值或超過要求值時即與 K30=150MPa 和 Evd=40 兩直線相交或超過時，同時隨著碾壓遍數的增加孔隙率 n 值下降至要求值或低于要求值兩直線相交或低過時，我們則認為此時的碾壓遍數為最優碾壓遍數。由圖中可知只有在第 8 遍時， K30 值、 Evd 值與 n 值同時滿足要求值，（分別對應的數據為 K30=158MPa/m,Evd=， n=24），所以可判定該層碾壓質量合格，填層厚度 29cm，松鋪系數，最優碾壓020406080100120140160180第3 遍第4 遍第5 遍第6 遍第7 遍第8 遍K30EvdnK30=150n=28Evd=4012 遍數為強振第 7 遍，碾壓組合為靜壓 1遍、強振 7遍、靜壓 1遍。結論通過試驗段施工記錄對比分析，上述機械組合設計： ZL50裝載機一臺配合 10 臺 8m3自卸汽車從料場運料至填筑現場，一臺小松型推土機按設計松鋪厚度控制標高攤鋪填料，人工配合一臺 PY165C5 型平地機進行整平、修坡，灑水車灑水養護至填料含水率滿足規范要求，松鋪厚度、橫坡、縱坡度及含水率檢測合格后，一臺 LSS2101 型壓路機進行碾壓作業。為本試驗段最優機械配置和施工組織。填料最佳含水率為 %；松鋪系數為，松鋪厚度 34cm，堆料按 4m 6m方格灑灰線； YZ21型振動壓路機最佳碾壓組合為：靜壓 1遍、弱振 1遍、強振 6 遍、靜壓 1 遍，強振不少于 6 遍。按上述方案組織施工，路基填筑施工質量完全能夠達到設計和規范要求。五、質量保證措施樹立“百年大計，質量第一”思想，貫徹執行 ISO9000系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。加強對施工人員的專業技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。根據不同工藝特點和技術要求，選用滿足施工要求的機械設備，健全各項機械管理制度，確保機械設備處于最佳使用狀態。各級技術人員應經常深入現場，對施工操作質量進行巡視檢查，現場技術人員對施工全過程跟蹤檢查。六、安全保障措施 13 本著“安全第一、預防為主 ” 這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位安全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規范操作的思想，以防患于未然。確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，機械操作人員和機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴謹機械、設備帶病和違章作業。七、環保措施在干燥季節，土石方運輸及填筑施工時，要配備灑水車對施工便道、路基作業區進行灑水固塵。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝青（混凝土）路面時的，對運輸車輛的車斗加設擋土板，并用彩布條等遮蓋，以防落土揚塵；運輸車輛必須限速行車；對車輛輾壓的污跡及由車上散落的土石，要派人及時清除。棄土場選位時必須慎重，要綜合考慮對農田、水利、河道、交通的影響。棄土場在封閉前要做適當處理，平整綠化。 14 附件：貴廣鐵路 11標段路基試驗段沉降觀測控制；上興石場回填料審批報表；碎石土原材土工試驗報告；原地面靜力觸探報告；原地面壓實質量報告；第一層填料壓實質量報告；第二層填料壓實質量報告；第三層填料壓實質量報告；

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