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施工升降機電梯基礎加固施工方案-資料下載頁

2025-10-12 21:56本頁面

【導讀】本工程由9幢樓及地下車庫組成，占地面積為。25220㎡，總建筑面積為147145㎡，總建筑高度為99m。因施工升降機基礎座落在地下一層車庫頂板上，板結構板厚180㎜。300㎜，基礎內配B12@200雙層雙向鋼筋，混凝土強度等級C30。搭設高度為，導軌架底部應力加固區域立桿縱距,立桿橫距，其余周邊部位立桿縱距,立桿橫距,步距。施工升降機自重標準值：Pk=(1500kg×2+1480+150kg×67+1000kg×載、自重誤差及風載對基礎的影響，取系數n=；由《混凝土結構設計規范》GB50010-2020之，在局部荷載或。的取值按本公式說明取最小值=；按圖厚度為。厚基礎板上的集中荷載=，而=（×撐點不均勻現象。接對應，升降機導軌架位置，由此設置應力考慮范圍，如圖所示。撐頂板底部的寬50mm×高100mm的水平橫支承方木（木楞）上。823200mm2，由升降機及其基礎產生的恒動荷載：+=581610N，壓強度驗算合格。上，由此計算出地下室頂板傳遞的荷載壓應力fc1,AC15A,查該規范表fc=13N/mm2，橫紋抗壓fc90=，按最不利情況按橫紋抗壓值考慮。

　　

【正文】號 4的公式） = = 314/64=；由此依=；得 =（（ 1+） /2） =；推出 = =1800mm/=；按 JGJ1622020規范查附錄 D計算=（ 235 N/mm2/235） =，按《鋼結構設計規范》 GB 500172020附錄 C說明，查 JGJ1302020表得鋼材彈性模量 E= 105N/mm2，計算= =()（ 235N/mm2/206000 N/mm2）=,須按公式計算軸心受壓構件穩定系數值，查 GB 50017規范表 B類，依 GB 50017規范表 C5得 a2=， a3= =[(++）（ (+ +）24 ） ] /（ 2 ） =。彎矩作用平面內偏心彎矩值 = 其中 N=， d=48mm得 = 48mm/2=；彎矩作用平面內較大受壓的毛截面抵抗矩依《建筑施工手冊》第四版第一部分之 212 結構靜力計算表之常用截面幾何與力學特征表 25序號 5的公式） = =(（ 48mm3（ 2） 4/48mm） )/32=。歐拉臨界力 = = 206000 第 13 頁共 14 頁 N/mm2 ／ =；代各參數入公式計算得： =（） +（） /（（ 1（（）））） =抗拉、抗壓和抗彎強度設計值 f=200 N/mm2。由此說明加固支撐地下室頂板扣件式鋼管立柱縱橫水平拉桿步距為1800mm時穩定性的驗算不合格，須作進一步分析改進設計。經分析計算桿件的實際抗壓強度值偏大，是由于受壓桿件的計算長度 =，導致軸心受壓構件穩定系數值偏小，進而導致的結果偏大。 2) 受壓桿件的計算長度 = （即縱橫水平拉桿步距為 900mm）結合上次驗算數據得， = =900mm/=；按 JGJ1622020規范查附錄 D計算=（ 235 N/mm2/235） =件穩定系數值 =，按公式其他參數不變，代入公式得：=（） +（） /（（ 1（（）））） =抗拉、抗壓和抗彎強度設計值 f=200 N/mm2。由此說明加固支撐地下室頂板扣件式鋼管立柱縱橫水平拉桿步距為900mm時穩定性的驗算合格。六、地下室頂板加固安全保證措施為了減少頂部導軌架應力集中對支撐鋼管的局部變形影響，在升降機導軌架標準節底座的位置和加固區域四周支撐鋼管時，在樓板底部和上 U型支托之間連續墊置兩條 100 50 木方木（木楞）必須使用質量可靠的可調支第 14 頁共 14 頁托，施工時必須多次調緊，以保證所有支撐支托受力均勻。支撐立桿的頂部和底部分別應和地下室頂板和地下室底板頂緊，標準節支撐區立桿盡量不用對接接長，非標準節支撐區的立桿可用對接接長，禁止使用搭接接長鋼管。所有鋼管端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不小于 100㎜。加固的架體應懸掛標識，定期由安全員進行檢查，看是否有松動的跡象，如發現異常情況應及時進行調整加固。加固區域不能積水，如有積水現象應先用不低于 C20混凝土填高，高于原地下室底板面不少于 50mm。嚴格按示意圖要求施工剪刀撐，以保證支撐體系的穩定。替他需注意細節按《建筑施工模板安全技術規范》 JGJ1622020 和《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》（ JGJ1302020）規范施工。鋼管支架支撐立面示意圖沿加固支撐體系外側四周和支撐體系的兩個對角方向均設置剪刀撐，以保證體系處于自穩狀態！

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