機動車駕駛培訓教練員理論考試題庫-資料下載頁

　　

【正文】 500、制動時與制動力有關的主要因素是汽車（C）。A．制動力 50掌握停車的制動力度，應該是（A）操作方法。A．輕—重—輕 —輕—重50在預見性停車時運用方向應做到（B）轉動方向盤的方法。A．右—右—右 —左—右50轉向角度越大，內輪差就越（A ）。A 大； B 小。50轉向角度越大，內輪差就越（A ）。A 大； B 小。50劃線公路掉頭的寬度為（C）。 50在“8”字場地訓練中，應（ A ）。A 外輪盡量靠近外圈； B 內輪盡量靠近內圈；C 使車輛居路中間。50當車速達到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六（五）檔。A 30； B 40； C 50。 50緊急制動時，雙手緊握轉向盤。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動踏板，并踏下離合器踏板立即停車。 50機動車的（B）是指車輛在最短的時間內強制停車的效能。 5車輛轉彎時前輪的轉彎半徑比后輪（A）。 51在一般下坡道上臨時停車時（A）。A. 應使發(fā)動機熄火，拉緊手制動器，將變速桿拉入倒檔。B. 應使發(fā)電機熄火，將變速桿拉入一檔。C. 拉緊手制動器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。51汽車掉頭應選擇（C）。A. ； ； ，交通流量較小的地方。51汽車行徑較長下坡道路時，應運用（A）。 ； ； ；51駕駛汽車通過較長而陡的下坡路應（C）。 51教練員每天在訓練前、行駛中和收車后針對汽車使用情況所做的維護為（B）。 51汽車靜止時，檢查發(fā)動機機油油平面，機油尺刻度值應表示不低于（B）。 51在蝶形倒車中側方向移位操作難度較大，要求（B）完成。 51用起動機啟動發(fā)動機時，每次不能超過（A）秒。 C 1551用起動機啟動發(fā)動機不成功時，再次啟動發(fā)動機必須間隔（ C ）秒。 C 155教學中養(yǎng)成良好的觀察儀表習慣，在每次換學員上車操作首先觀察儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。 —3km —5km —10km52蝶形倒車場地中道路寬度為（ A ）倍車長。A ； B 2； 。 52蝶形倒車場地中車庫長度為（ B ）倍車長。A ； B 2； 。 范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第四章 汽車駕駛理論的應用試題及參考答案：52汽車行駛時，汽車受到的作用力包括汽車驅動力、（ A ）附著力以及各種行駛阻力等。A 地面法向反作用力 B 牽引力 C 制動力52在一定條件下，汽車發(fā)動機輸出的轉矩大，汽車的驅動力（ B ）。A 小 B 大 C 不變52在駕駛時，當需要增大汽車的驅動力時，可以踏加速踏板，以（ C ）節(jié)氣門開度。A 減小 B 保持 C 增大52汽車驅動輪附著力的大小，與（ C ）地面法向反作用力大小成正比。A 前輪 B 后輪 C 驅動輪52汽車在水平路面等速行駛時，驅動力等于滾動阻力與（ B ）之和。A 坡度阻力 B 空氣阻力 C 加速阻力52為減少汽車上坡減檔時的動力損失，要（ A ）減檔。A 適當提前 B 適當遲后 C 越級52汽車能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動機最大轉矩時發(fā)生。A 一檔 B 二檔 C 三檔5汽車在彎道上高速行駛時，因猛打方向致使汽車側翻最可能的原因是（ C ）。A 道路的橫向坡度 B 側向大風 C 彎道行駛時的離心力53汽車容量，是指汽車所許可的（ C ）裝載質量。A 最大 B 最小 C 額定53山區(qū)駕駛汽車下長陡坡時，應（ B ）。A 掛高速檔，用制動力的大小來控制車速B 掛低速檔，利用發(fā)動機的牽阻作用和行車制動器制動力大小來控制車速C 掛高速檔，利用發(fā)動機的牽阻作用來控制車速53汽車發(fā)生后軸側滑時，轉向盤應盡快向（ A ）轉動。A 側滑的一方 B 側滑的反方向 C 任意一方53當汽車發(fā)生前軸側滑時，轉向盤應盡快向（ B ）轉動。A 側滑的一方 B 側滑相反的一方 C 任意一方53通過拱橋、小丘和凸起的路面時，（ C ）的汽車容易發(fā)生車輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A 離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小B 離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大C 離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大53汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動頻率是（ A ）。A ～ B ～ C 53（ B ）小的汽車，在接近小丘等障礙物時其前部容易受到碰撞。A 離去角 B 接近角 C 最小轉彎半徑53（ A ）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時其后端容易受到碰撞。A 離去角 B 接近角 C 最小轉彎半徑53汽車運行時，燃料經濟性是（ C ）。A 低速、中速時差 B 低速、高速時好C 低速、高速時差，中速時好5駕駛汽車時，根據(jù)前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個區(qū)間，即（ B ）。A 安全區(qū)間、危險區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間B 安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險區(qū)間、事故區(qū)間C 集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險區(qū)間、事故區(qū)間54加速時間有一個過程，所以距對面（B）米以內有來車時，應避免超車。A 100 B 150 C 20054汽車在下坡時，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動，有可能發(fā)生（ A ）A 縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。54汽車在上坡時，如裝載過高，上坡坡度過大，若汽車猛然起步或突然急加速，有可能發(fā)生（ A ）A 縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。54汽車制動時，最大制動力發(fā)生在（ B ）。A 車輪完全抱死時B 車輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時C 制動踏板踏下三分之二行程時54評價汽車發(fā)動機經濟性能的指標有（ A ）。A 有效燃料消耗率 B 發(fā)動機轉速 C 有效轉矩54發(fā)動機外特性，是指化油器節(jié)氣門（ A ）時，發(fā)動機的有效功率、有效轉矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動機轉速變化的關系。A 全開 B 部分開啟 C 保持不變54汽車發(fā)動機負荷特性，是指（ B ），逐步改變負荷時，發(fā)動機每小時燃料消耗量與有效消耗率隨負荷而變化的關系。A 節(jié)氣門全開的情況下B 保持發(fā)動機轉速一定的情況下C 節(jié)氣門部分開啟的情況下54駕駛柴油車時，減檔時機和汽油車比，應（ C ）。A 稍后 B 不變 C 提前54因為汽車制動器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車下長坡時變速器宜掛入（ B ）檔位，充分利用發(fā)動機的牽阻作用制動汽車。A 高 B 較低 C 倒550、汽車制動側滑一般是（ B ）側滑。A 前軸； B 后軸； C前、后軸。55汽車使用電子防抱死制動裝置的目的是（ B ）。A 使汽車制動時獲得最大的制動力B 使汽車獲得最佳的制動效果C 縮短制動系統(tǒng)的協(xié)調時間55在定點停車時，運用制動踏板時機要適當。一般40km/h左右車速，在距目標（ B ）米左右時，開始踏制動踏板，逐漸增大制動力。A 60； B50； C40； D30。55當汽車前輪因制動而抱死時，正確的操作方法是（ C ）。A 踏住制動踏板不放松B 踏住制動踏板不放松，并立即拉緊手制動C 迅速放松制動踏板，及時轉動轉向盤修正方向，再踏制動踏板55汽車上坡行駛時“拖檔”出現(xiàn)發(fā)動機乏力、車輛抖動甚至熄火，是因為（ B ）。A 發(fā)動機輸出的有效轉矩小于汽車所受的行駛阻力B 汽車的驅動力小于汽車所受的行駛阻力C 汽車的驅動力小于汽車所受的上坡阻力55雙軸全驅動汽車的附著力等于（ A ）與附著系數(shù)的乘積。A 所有車輪的地面法向反作用力之和 B 前輪地面法向反作用力C 后輪地面法向反作用力55對行駛在剛下雨路面上的汽車實施緊急制動時，制動距離延長是因為（ B ）。A 附著質量減小 B 最大制動力減小 C 地面法向反作用力減小55汽車行駛過程中所受的空氣阻力與汽車行駛（ B ）成正比。A 速度 B 速度的平方 C 速度的立方55汽車在平坦的道路上高速行駛時，汽車行駛阻力占主要部分的是（ C ）。A 滾動阻力 B 加速阻力 C 空氣阻力55汽車的最高車速是指汽車滿載時，用（ A ）在平直、良好的混凝土路或瀝青路上行駛可以達到的最高時速。A 最高檔 B 最低檔 C 倒檔560、車速在50km/h時，跟車距離為（A ）米左右時是安全區(qū)間。A 50； B 35； C20。56有條件的路面上一般加速到（B ）km/h可脫檔滑行。A 40～50； B 50～60； C 60～70。56車速在50km/h時，跟車距離為（B ）米左右時是集中注意區(qū)間。A 50； B 35； C 20。56車速在50km/h時，跟車距離為（ C）米左右時是危險區(qū)間。A 50； B 35； C 20。56（A）輪抱死會使轉向失靈。A 前； B 后； C前、后。56可采用（A）來提高制動效果。A “點剎”； B“壓剎”。范圍：《汽車駕駛教員培訓教材》第五章 交通、運輸法規(guī)及車輛技術管理試題及參考答案：56汽車轉向時，轉向橋內輪的偏轉角度要（B ）外輪偏轉角度。A、小于 B、大于 C、等于 D、不等于56鼓式制動器的旋轉部分，主要包括（ A ）A、制動鼓 B、制動蹄 C、制動底板 D、凸輪56駐（停）車制動器一般設置在（ C ）。A、 發(fā)動機內 B、車輪上 C、變速器后端 D、變速器前端56分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點火線圈產生（ C ）A、低壓電 B、靜電 C、高壓電570、電容器的作用是吸收低壓線圈的自感電壓，減少斷電器觸點的火花，（B ）次級電壓。A、降低 B、提高 C、穩(wěn)定57當發(fā)動機（D ）運動時，蓄電池向各用電設備供電。A、高速 B、中速 C、加速 D、怠速57潤滑油的作用是潤滑、（C ）、清潔和密封。A、保溫 B、防震 C、冷卻57根據(jù)國標GB485—84規(guī)定，QB級汽油機油，按100度時粘度分6號、10號、（A）三種。A、15號 B、20號 C、25號 D、30號57輪胎規(guī)格900—20ZG表示，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（ C ）輪胎。 A、普通高壓輪胎 B、子午線高壓胎 C、子午線低壓胎 D、普通低壓胎57制作活塞的材料通常選用（ D ）。 A、調質鋼 B、優(yōu)質碳素鋼 C、特殊性能鋼 D、合金滲碳鋼57車用汽油的牌號是按（ B ）大小劃分的。 A、留分溫度 B、辛烷值 C、十六烷值 D、含流量57新車走合期行車必須執(zhí)行（C ）正確選擇燃潤料和正確駕駛等規(guī)定。A、減載 B、限速 C、減速減載 D、勻速滿載57二級維護的作業(yè)內容以（ C ）為主。A 清潔、補給、安全檢視 B、清潔、潤滑、緊固c、 清潔、檢查、調整57發(fā)動機氣門間隙過小會造成（ C ），使發(fā)動機功率下降。 A、進氣不足 B、排氣不干凈 C、氣門在熱狀態(tài)下關閉不嚴580、汽車橫向翻車的主要原因是（D ）A、 汽車結構不合理 B、超載 A、 使用點剎 D、轉彎時，車速過快58汽車轉向要求輕便靈活，各轉向節(jié)（ A），前輪定位符合要求。A、無松曠 B、靈活松動 C、無要求58轉向裝置技術狀況變壞的主要征兆有：轉向沉重、