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路基填筑6石灰土96區試驗段總結報告-資料下載頁

2025-10-14 17:10本頁面

【導讀】為確保路基工程的施工質量，以科學的數據指導生產，確保優質工程。一系列的確切資料，并上報總監辦批準，依此指導路基96區填筑的施工。試驗段，一段為鹽漬土地段、一段為一般路段。為試驗段，此段為一般地段。消解灰經檢測為一級灰。施工前工地試驗室已對1#及4#取。水率為%，最大干密度為。組織現場人員進行表面清理。在綠化帶進行場外拌合灰土。鋪設土工布，并用工業縫紉機及強尼龍繩縫合搭接。檢查松鋪厚度及含水量。壓路機碾壓成型，抽檢壓實度合格。目部路基一、四工區完成，主要參與人員見表1。路機司機4人，裝載機司機1人，平地機司機1人，路拌機司機1人，土工布鋪設，土工布預留至邊溝內側1m，土工布鋪設滿足規范要求。機攤土，初平并穩壓，使厚度基本一致。并對下層略有破壞，混合料在拌和的過程中，試驗人員應跟班檢查含水量和灰劑。灰劑量均符合要求后，即可進行碾壓。速度，振動壓路機振壓速度～。

　　

【正文】如必須在上進行調頭，應采取措施（如覆蓋 10cm 厚的砂或砂礫）保護調頭部分，使石灰穩定土表層不受破壞。（三）試驗段得出的結論和施工中的注意事項：通過試驗段施工，得出數據結論如下： a、前 100m 碾壓組合及便數為：振動靜壓一遍 +振動碾壓三遍 +三鋼輪碾壓三遍 +振動靜壓一遍 +膠輪一遍，灌砂法檢測壓實度為：三鋼輪碾壓一遍時，自檢兩點分別是 K38+280 左幅、 K38+280 右幅，得出壓實度為 %和 %，結論不合格；三鋼輪碾壓二遍時，自檢兩點分別是 K38+300 左幅、 K38+300 右幅，得出壓實度為 %和 %，結論不合格；三鋼輪碾壓三遍時，自檢兩點分別是 K38+320 左幅、 K38+320 右幅，得出壓實度為 %和 %，結論不合格； b、后 100m 碾壓組合及便數為：后 100m 碾壓組合及便數為：振動靜壓一遍 +振動碾壓四遍 +三鋼輪碾壓三遍 +振動靜壓一遍 +膠輪一遍，灌砂法檢測壓實度為：三鋼輪碾壓一遍時，自檢兩點分別是 K38+400 左幅、 K38+400 右幅，得出壓實度為 %和 %，結論不合格；三鋼輪碾壓二遍時，自檢兩點分別是 K38+360 左幅、 K38+360 右幅，得出壓實度為 %和 %，結論不合格；三鋼輪碾壓三遍時，自檢十六點分別是 K38+260、 K38+280、 K38+300、K38+3 K38+360、 K38+380、 K38+400、 K38+420 左幅以及 K38+260、K38+280、 K38+300、 K38+3 K38+360、 K38+400、 K38+420 右幅，得出壓實度為 % 、 %、 %、 %、 %、 %、 %、 %、%、 %、 %、 %、 %、 %、 %、 %，結論合格； c、碾壓時的含水量分別為 %、 %、 %、 %、 %、%、 %、 %、 %、 %、 %、 %、 %、 %、%、 %。五、結論根據現場施工情況和試驗檢測結果本次 6%石灰土原地面處理首件施工是成功的，通過首件施工獲得了指導大面積施工的相關工藝參數，在對不足之處進行完善后可以進行 6%石灰土原地面處理大面積施工。通過鹽漬土路段試驗得出合理的碾壓遍數為：振動靜壓一遍 +振動強振四遍 +振動弱振二遍 +三鋼輪碾壓三遍 +振動靜壓一遍 +膠輪碾壓一遍，這種碾壓方法達到路基 96 區的壓實標準，我單位決定采用后 100m的碾壓組合及碾壓便數，以含水率控制在 16%～ 17%左右作為大面積施工控制的標準；通過一般路段試驗得出合理的碾壓遍數為：振動靜壓一遍 +振動強振四遍 +三鋼輪碾壓三遍 +振動靜壓一遍 +膠輪碾壓一遍，這種碾壓方法達到路基 96 區的壓實標準，我單位決定采用后 100m 的碾壓組合及碾壓便數，以含水率控制在 16%～ 17%左右作為大面積施工控制的標。工藝流程要根據一般路基試驗段原地面處理的工藝流程，并加強現場管理，抓住影響質量問題的最主要環節。施工時應注意：推土機整平時應保持向外 2%4%的路拱，以利于排水。臨海高等級公路二標項目部將以試驗段試驗結果為指導，科學管理，狠抓質量，確保優質、高效的完成工程施工任務，在以后的施工過程中一如既往的發揚“建造精品，創造價值”企業精神，堅持積極向上精益求精的工作理念，安全、優質、高效塑造如東公路建設新形象。臨海高等級公路如東段施工二標

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